| |
คำตอบที่ 7
เอาแบง่ายๆก้อแล้วกันครับ
(1.)Variable Mixer System ไม่ต้องใช้ ECUครับ
(2.)หลักการง่ายๆแต่ราคาสูงไปนิดนึ่งครับหากเทียบกับFixMixerแต่สิ่งที่คุณจะได้ คือเป็นระบบที่มีหม้อต้มแบบไม่ต้องจูนครับแต่เค้าย้ายให้มาจูนที่Mixerแทนครับโดยมี2จุดใหญ่คือ 1.ขนาดของเครื่องยนต์ 2.การปรับรอบเดินเบา(ดูรูปประกอบ)
(3.)การติดตั้งคล้ายกับการปรุงมาม่าครับคือกึ่งสำเร็จรูปครับ
- คนคิดเค้าออกแบบรูของMixerมาให้แล้วครับเราแค่ปรับให้เหมาะกับขนาดของCC.ที่รถเรามีครับ แล้วก็ปรับรอบเดินเบาให้นิ่งเท่านั้นครับ เท่านั้นจริงๆครับเพราะมันไม่มีอะไรให้ปรับแล้วครับ
(4.)การทำงานก็แบบง่ายๆครับคือในรอบเดินเบาแรงดูดและรอบการดูดของเครื่องยนต์จะต่ำและน้อยก็จะทำให้แผ่นไดอาแฟรมในตัวMixerที่คอยปิดเปิดแก้สทำการจ่ายน้อยๆแต่มากพอที่นะทำให้เครื่องเดินเรียบครับ(ก็ตอนปรับเดินเบานั้นล่ะครับ)แต่พอในรอบเครื่องยนต์ที่รอบสูงความถี่ในการดูดและแรงดูดก็จะถี่และมากตามรอบของเครื่องก็จะทำให้แผ่นไดอาแฟรมเปิดมากก็จ่ายแก้สมากตามครับ
(5.)ในตอนใช้น้ำมันมันก็จะเหมือนเดิมเพราะรูปแบบของMixerไม่ได้ถูกออกแบบเหมือนMixerทั่วไปที่ต้องทำรูเพื่อลดอากาศ
(6.)หากคุณต้องการเปลี่ยนรถหรือขายรถคุณแค่ถอดชุดVariable Mixerตัวเดิมที่เคยใช้อยู่ไปติดในรถคันใหม่ได้เลยครับเพราะมันูกออกแบบมาให้ใช้ได้กับรถหลายรุ่นครับ(แต่อาจไม่ใช่ทุกรุ่นครับ)
ข้อความทั้งหมดนี้คือสิ่งที่ผมได้สัมผัสเองและเป็นความต้องการของผู้ใช้รถที่คิดว่าน่าจะจูนเองได้บ้างหรือขอมีส่วนร่วมกับรถแก้สที่รักของเค้าบ้างและช่างที่ยังไม่คุ้นเคยหรือไม่เคยจูนระบบแก้สแบบFixMixerครับแต่ที่สำคัญมันเป็นเพียงแค่ระบบหนึ่งในการจ่ายเชื้อเพลิงให้รถเราเท่านั้นครับมันยังมีอีกหลายระบบครับ คราวหน้าจะเอาเรื่องFumigationครับเพราะผมก็ขาย....... เอ้อออออไม่ใช่เพราะคิดว่าเดี๋ยวอีกสักพักก็จะมีกระแสของ Mixerที่ควบคุมด้วยกล่องมาให้เป็นประเด็นอีกแน่ๆๆๆ 555555 6ด้วย
 
|
|
ถามคนใช้ Variable Mixer ครับ ว่าหลังจากติดตั้งไปป็นยังไงบ้าง
ไม่น่าจะยากเลย ขายของแล้วอธิบายกันหน่อยสิ อยากรู้นะไม่ใช่บอกว่าประหยัด ติดแล้วดี ใครๆ ก็พูดได้ ไปอ่านข้อมูลในกระทู้นี้มายังไม่ได้คำตอบหลักการทำงานที่ชัดเจนจากคนขายเลย ช่วยหามาอธิบายสินค้าของตัวเองหน่อยนะครับ อย่าเชียร์จนเว่อร์เซ็งครับท่าน
