รบกวนคุณบอย คุณแอ้ม และผู้รู้ ช่วยไขขอสงสัยที่ ติดแก๊สทำไมต้องพับท่ออากาศด้วยครับ?

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก Nice
จันทร์ที่ , 7/11/2548
เวลา : 08:42
 IP:

203.150.32.61
อ่านแล้ว = 2816 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       รบกวนคุณบอย คุณแอ้ม และผู้รู้ ช่วยไขขอสงสัยที่ ติดแก๊สทำไมต้องพับท่ออากาศด้วยครับ?
จะมีผลต่อเครื่องยนต์อย่างไรบ้าง ถ้ากลับไปใช้ระบบน้ำมัน ตอนนี้ผมติดตั้งใช้งานมาประมาณ 2 สัปดาห์ใช้ถัง 55 วิ่งได้ประมาณ 260 กม.มีสิ่งใดผิดปกติหนชรือไม่ครับ






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก nice
 จันทร์, 7/11/2548
 เวลา :
08:43
 IP:
203.150.32.61

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
      




 จาก แอ้ม แอลพีจี
 จันทร์, 7/11/2548
 เวลา :
10:08
 IP:
203.149.10.193

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       สุดยอด อัจฉริยะ เลยครับ

ผมเคยเห็นเอาฟองน้ำมาอุด ก็นับ ว่าชุ่ยสุดๆแล้ว
เจอแบบนี้หนักกว่าเก่าอีก ไม่ต้องเสียฟองน้ำเลยสักนิด

ปิดบัญชีได้เลยครับ
เค้าแก้ปัญหาเรื่องมิกเซอร์คุณไม่ตก ก็เลยอุดท่ออากศแทน ผมคาดว่าเค้าคงไม่มีมิกเซอร์ที่ใช้กับแอคคอร์ดแน่นๆ

มิกที่ใช้กับแอคคอร์ด ดูตัวอย่างได้ที่ กระทู้ เด็กน้อย


 จาก Nice
 จันทร์, 7/11/2548
 เวลา :
10:22
 IP:
203.150.32.61

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       เรียนคุณแอ้ม ผมควรทำอย่างไร ครับกลับไปให้ร้านเปลี่ยนมิกเซอร์ หรือควรไปที่อื่นให้เค้าแก้ให้ และระบบ Variable สามารถแก้ไขเรื่องนี้ได้หรือเปล่าครับ


 จาก สุชิน
 จันทร์, 7/11/2548
 เวลา :
11:39
 IP:
203.118.85.170

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       งง! แอคคอร์ดเกี่ยวยังไง นี่รถเบนซ์ไม่ใช่หรือ


 จาก แอ้ม แอลพีจี
 จันทร์, 7/11/2548
 เวลา :
11:43
 IP:
203.149.10.193

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       มันเป็นมิก แบบเดียวกันครับ
ใส่เข้าไปในหม้อกรอง
เพื่อเป็นแนวทางน่ะครับ


 จาก บอย-สามเสน
 จันทร์, 7/11/2548
 เวลา :
12:11
 IP:
61.91.130.23

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       เรื่องท่ออากาศ ผมว่าเจ้าของกระทู้เป็นคนขี้กังวลเกินไปครับ
ผมอธิบายแล้วก็ยังไม่พยายามเข้าใจ ถามซ้ำๆ

จริงๆ ผมไม่อยากเฉลยในนี้หรอกครับ แต่ในเมื่อถามมา
ผมก็ต้องบอก

ถ้าสิ่งที่ผมบอก เจ้าของกระทุ้หรือใครไม่เข้าใจ ก็ต้องขอโทษด้วย
เพราะผมพยายามสื่อสารอย่างเต็มที่แล้ว

ทุกคนเข้าใจผิดหมด โดยเฉพาะคถุณแอ้ม และคุณไนซ์

รถคันนี้ทุกอย่างปกติ ทั้งเดินเบา และความเนียนของการทำงาน
ไม่มีเบาดับ ไม่มีสั่น

เรื่องนี้เป็นเรื่องของ
// แรมแอร์ครับ //

การไหลและอัดอากาศ ผ่านท่อ เมื่อมีความเร็วสูง

ลองนั่งมอไซค์ที่ควาเมร็ว 100 กม. / ชม. แล้วอ้าปากสิครับ

ลมอัดแรงไหม

รถแข่งล้วนมีทีมทำท่อัดกอากาศ ส้รางแรมแอร์กันอย่างขมักเขม้น พยายามสร้างท่อให้ลมมีแรงอัดสูงมากๆ ทั้งที่ไม่มีเทอร์โบ

คราวนี้ ถ้าลมอัดมาแรงขณะรถวิ่ง ต่อท่ออากาศดักลมตามปกติ

ที่ความเร็วนั้น ลมอัดผ่านท่ออากาศและกรองแรงครับ

เมื่อลิ้นปิดอยู่ ลมนั้นจากไหลผ่านมิกเซอร์อย่างเร็ว เกิดแรงดูดที่ท่อแก๊สตรงมิกเซอร์
ดีครับ

แต่เมื่อไรถอนคันเร่งเร็วๆ

แรงลมที่ไหลผ่านท่อเป็นแรมแอร์

เกิดอะไรขึ้นครับ ?

เกิดแรงปะทะกับลิ้นที่ปิด
แรงดันของอากาศ ดัท่อแก๊สด้านในมิกเซอร์
ทำให้แก๊สออกไม่สะดวก หรือถึงขั้นไม่ออก

ทำให้เครื่องดับ เมื่อขับเร็วและถอนคันเร่งกะทันหัน

ตอนแรกผมเคยเจอปัญหาแบบนี้ตั้งแต่ปีก่อนในรถบางรุ่น

ถามทางอิตาลี อิตาลี ก็บอกให้เอาท่อดักลมออก ให้หันมาด้านหลัง แต่ไม่บอกรายละเอียดต่อ

ผมลองทำตาม

ได้ผลดีครับ

แต่อิติลีไม่บอกรายละเอียด ก็เลยไม่ได้คิดอะไร คิดบ้างว่า น่าจะเป็นเพราะแกสไม่ชอบอากาศเย็น จึงดับ

แต่ก็ไม่ได้แก้ทุกคัน เพราะไม่ได้เป็นปัญหาทุกคัน

ความสงสัยไม่คลบายว่า ทำไมแก้แล้วหาย

ลองเอาลมปั้มลมเป่าเบาๆ เช้าท่อด้กอากาศ ตอนรถจอด
เครื่องมีอาการครับ

ก็ยังคิดเลาๆ ว่าน่าจะเพระอากาศเย็น

คราวนี้หลายเดือนก่อนได้ถาม อ.ศิริบูรณ์
อ. ตอบทันทีว่า เพระแรมแอร์ที่เกิดขึ้น
คือการมีอากาศอัด ต่อเนื่องแล้วถอนคันเร่ง ลิ้นปิดทันที
แรงดันจากแรมแอร์เลยย้อนไปที่ท่อแก๊สเข้าด้านในมิกเซอร์

มิกเซอร์ทำหน้าที่ส้รางแรงดูดแกส เมื่อลมที่เคยไหลเข้าท่อไอดี ถูกประตู้ลิ้นปิด กระแทก
แรงกระแทกของอากาศเลยบานออกข้างย้อยเข้าท่อแกสไงครับ

ผมทดลองและคิดตามซ้ำก็พบง่าน่าจะจริง

จบการศึกษาด้านย่อยนี้ของผมไปอีกเรื่อง


เรื่องของรถเบนซ์ คันนี้
ผมทำเองครับ

เจ้าของสงสัย ผมก็บอกแบบที่พิมพ์นี้ไปทั้งหมดอย่างละเอียด
จะเข้าใจหรือไม่ก็ไม่ทราบ เพราะตามสายที่เรียนมาอาจไม่เข้าใจ
แต่ผมอธิบายละเอียด

พอเพลออีกวัน มาถามช่างของผมด้วยประโยคเดียวกัน ช่างตอบ
ผมพอดีอยู่กด้วย
ผมก็ตอบซ้ำอย่างชัดเจน

คราวนี้มาถามในนี้อีกกับไออ้ท่ออากาศที่งออยู่ด้วยความวิตกจริต

ท่อที่งอนั้น ผมเลี่ยงแรมแอร์ครับ และไม่ได้พับแบบหายใจไม่เข้า
หายใจเข้าปกติ แต่เปลี่ยนทิศทางอากาศครับ

มิกเซอร์ เคอีเจทตัวนี้ ผมทำแบบตั้งใจ
รับรองว่าใครรื้อไป ต้องลอกแน่ๆ
และผมสามารถอธิบายได้ว่า ทำไมต้องมีเหลี่ยมมุมแบบนั้น

ถ้าอธิบาย ซ้ำเป็นรอบที่ 3
ขนาดนี้ เจ้าของรถยังไม่เข้าใจ
ผมว่าไม่ต้องจูนรถครับ
ให้จูนคนก่อน

และอยากถามเจ้าของรถบ้าง
ว่า ถ้าคุณให้หมอผ่าตัดคนใกล้ชิดคุณ คุณจะไว้ใจเขาไหม หรือถามเขาลึกขนาดนี้ไหม หรือจะผ่าตัดเอง
คุณให้คนสร้างบ้าน คุณจะดูเขาผสมปูน นั่งดูส่วนผสมไหม

ผมว่าคนเราต้องเขาใจคำว่า // หน้าที่ อาชีพ และบทบาท// ให้ดีครับ
หน้าที่ใครหน้าที่มัน โลกนี้หมุนได้เพระแบบนี้ ไม่ใช่ก้าวก่ายไปทุกเรื่อง แม้แต่เรื่องที่ตัวเองไม่ถนัด

ส่วนใครที่เข้ามาบอกว่า คนทำรถคันนี้กับการพับท่อ แบบเปลี่ยนทิศ ไม่ได้บีบจมูก ไม่ได้งอหัก

หากอ่านเข้าเห็นด้วยกัลเรื่องแรมแอร์ที่มีผลจนต้องเปลี่ยนทิศการดูดอากาศ

ช่วยเข้ามาขอโทษผมด้วย

แต่ถ้ามีอะไรโต้แย้งว่า แนวคิดหรือวิธีผมผิด ไมใช่เรื่องแรมแอร์
ช่วยบอกรายละเอียดที่หักล้างกันด้วย
ถ้าวิเคราะห์ว่าผมผิด ผมจะขอโทษ

ปล. เรืองแรมแอร์ที่ผมรู้มา จริงๆ แล้วไม่อยากบอกหรอกครับ
แต่ในเมื่อเจ้าของรถวิตกจริตขนาดนี้ และมีคนบอกว่าผมมั่ว
ผมก็จำเป็นต้องบอก

อ้อ แล้วเรื่องแรมแอร์นี้ ทำไมรถหลายรุ่นไม่ต้องเปลี่ยนทิศการดูดอากาศ
ผมอธิบายได้ว่า แรมแอร์ของรถแต่ละรุ่นมีมากไม่เท่ากัน ท่อดักต่างทิศและสร้างแรงอัดอากาศได้ต่างกัน








 จาก บอย
 จันทร์, 7/11/2548
 เวลา :
12:18
 IP:
61.91.130.23

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       เวลาดู ต้องดูนะครับว่า พับท่อจนหัก หายใจไม่เข้า หรอืเปลี่ยนทิศการดูดอากาศ

ถ้าใช้คำว่าพับลอยๆ

น่าจะหมายความว่าปิด


 จาก บอย
 จันทร์, 7/11/2548
 เวลา :
12:23
 IP:
61.91.130.23

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       เรื่องการเปลี่ยนทิศการดักอากาศ ผมมีรูปจากอิตาลีที่เมล์มานะครับ แต่ขอเวลาค้นก่อน


 จาก บอย
 จันทร์, 7/11/2548
 เวลา :
12:28
 IP:
61.91.130.23

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       คุณแอ้มหรือเจ้าของรถจะโกรธผมก็ไม่เป็นไรนะครับ
ผมบอกในสิ่งที่เป็นวิทยาศาตร์ แล้วผมก็ขอบอกเจาของรถหรือใครๆ ว่า
การซน หรือความอยากรู้อยากทราบของคนเรา เป็นเรื่องที่ดีครับ
แต่ถ้าได้รับการอธิบายที่ดีแล้วควรทำความเข้าใจ และที่สำคัญ คือ ต้องเข้าใจ หน้าที่ อ่าชีพ และบทบาท รวมทั้งให้เกรียติคนแต่ละอาชีพที่เขาทำงานให้เราหรือทำงานในสังคม ไม่ใช่ให้เกรียติหมอ ปล่อยให้หมอผ่าตัดไปตาทมสะดวก
แต่ช่างแก๊ส ต้องโง่ไปทั้งหมด หาช่องจับผิด หรือช่างก่อสร้างต้องโง่ ผสมปูนมั่วบ่อยๆ

ผมว่าคนเราต้องให้เกียรติในวิชาชีพของแต่ละคนอย่างเหมาะสม

ไม่งั้นเวลาคุณหรือใครผ่าตัด คุณไปนั่งชี้นิ้วให้หมอทำตาม
ในห้องผ่าตัดไหม

ใครจะโกรธผมก็ตามสะดวกครับ
ผต่ผมเชื่อในหน้าที่ บทบาทและอาชีพของแต่ละคน

ใครส้รางบ้านให้ผม ผมก็บอกความต้องการหลักไป ส่วนรายะลเอียด ผมไม่จ้ำจี้จำไชครับ
ผมให้หมอผ่าตัด ก็คุยจบในหลักการ แล้วก็ปล่อยให้เขาทำหน้าที่
คุณไปดูเขาตวงส่วนผสมปูนไหม


 จาก บอย
 จันทร์, 7/11/2548
 เวลา :
12:30
 IP:
61.91.130.23

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ผมเน้นครับ ผมเป็นลูกผู้ชาย คุยตรงๆ โผงผาง ชัดเจน ไม่มีมั่ว
ใครจะโกรธผม ด่าผทม ตามสะดวกครับ ผมอธิบายทั้งหมดไปแล้ว


 จาก บอย
 จันทร์, 7/11/2548
 เวลา :
13:38
 IP:
61.91.130.23

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ของคุณเจ้าของกระทู้เช่นกันที่เข้าใจดีแล้วครับ

ถ้าอยากรู้เรื่องแรมแอร์

เสริชในเนทได้ด้วยกูเกิล
(ไม่เกี่ยวกับแก๊สตรงๆ) อ่านปีนึงไม่หมด

และอย่าถือว่าผมสอนเลยครับ
ถือว่าผมแนะนำ ในคนในโลกใบเดียวกัน

การปล่อยวาง
การไว้ในคนอื่น
การให้เกียรติในอาชีพและหน้าที่
สำคัญครับ

นอกจากนี้ ความสุขความทุกข์ ส่วนใหญ่เกิดจากใจคนเราเองครับ

อย่างรถคันนี้ ผมทำเต็มที่ ผลงานออกมาดี
คุณเอาไปใช้ก็มีความสุข

จากกระทุ้
http://www.weekendhobby.com/gas/gasboard/Question.asp?ID=976

ยกมา

Benz230E W124 ปี89 ติด LPG มีความสุขมาก

จาก Nice
203.150.32.61
พุธที่ , 26/10/2548
เวลา : 14:05
อ่านแล้ว = 579 ครั้ง
เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน
สัปดาห์ที่ผ่านมาผมได้มีโอกาสนำรถ Benz230E W124 ปี89 ติด LPG เป็นที่เรียบร้อยผลการทดสอบวันรับรถ โดยการลองขับระยะทางประมาณ 130 กิโลเมตร และมีการสลับการใช้งานระหว่างนำมันเป็นแก็สก็นิ่งดีไม่มีการอาการกระตุกหรือสะอึกให้เห็น และจากแก็สเป็นน้ำมันก็เหมือนกัน ในส่วนของอัตราเร่งสำหรับการใช้น้ำมันเป็นปกติดี และการการใช้แก็สวิ่งได้ไหลลื่นดี ดีกว่าที่คาดเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันไม่แตกต่างกัน
อัตราการบริโภคน้ำมันปกติผมใช้ประมาณ 6-7 กม./ลิตร เปรียบเทียบกับการใช้แก็ส 130 กิโล ผมใช้แก๊ส 20.2 ลิตร เมื่อเทียบกับน้ำมันใกล้เคียงกัน แต่แก๊สมีราคาถูกกว่า

สรุป ตอนนี้ผมมีความสุขกับการใช้แก๊สมากไม่เสียใจที่ตัดสินใจเลือกการใช้แก๊สเลย ประทับใจกับการให้บริการขอร้านติดตั้ง โดยเฉพาะคุณบอยสามเสน และทีมงาน ได้แก่ช่างระ ช่างสมชาย เป้นต้น ที่ให้การดูแลเอาใจใส่กับรถของผม ไม่มีปัญหาจุกจิกให้กวนใจอย่างที่เคยเข้าใจการใช้งานในชีวิตประจำวันแทบไม่แตกต่างเลย.................ขอบคุณครับ

+++++++++++++

แต่ด้วยใจคุณเองที่กังวล ทั้งที่ทราบข้อมูลไปแล้ว
ก็ส้รางทุกข์ขึ้นมาอีกในใจ จนมาตั้งกระทู้ขึ้น ทั้งที่เอาเวลาไปคิดไปทำอย่างอื่น ชีวิตก็มีความสุขมากกว่าที่จะส้รางความวิตกขึ้น

เอาเป้นว่า อย่าถือว่าผมสอนละกันครับ ผมแค่แนะนำอีกมุมมอง เพื่อชีวิตของใครๆอาจจะมีความสุขมากขึ้น


 จาก บอย
 จันทร์, 7/11/2548
 เวลา :
14:09
 IP:
61.91.130.23

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       ตีซะ 45 ลิตร
วิ่งได้ 260 กม.

ประมาณ 6 กม. ต่อลิตร
รถตัวถัง เบนซ์ 124
ถ้าใช้ในเมือง

ผมว่าใกล้เคียงปกติ

กม.ละ 1.5 บาท แก๊ส น่าจะดี แต่เข้ามาจูนใหม่ อาจดีขึ้นครับ


 จาก สุชาติ
 จันทร์, 7/11/2548
 เวลา :
15:36
 IP:
202.142.218.145

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       ผมไม่เห็นว่าเจ้าของรถจะผิดอะไรนี่ครับ ถ้าสงสัยเราก็ถาม ถ้ายังไม่แน่ใจเราก็ถามคนอื่นอีก

จริงอยู่ครับว่าควรไว้ใจช่าง ไว้ใจอาชีพไหนๆก็แล้วแต่ที่เราไปใช้บริการ แต่มันก็ไม่ได้หมายความว่า ช่างผู้ชำนาญจะผิดไม่ได้นี่ครับ

การหาหมอ อย่างการผ่าตัด ก็มีเรื่องนี้ หาหมอคนแรกบอกผ่า ถ้าเราไม่แน่ใจ สามารถหาหมออีกคนให้ช่วยดูได้ ที่เค้าเรียกว่า Second openion ไงครับ เพราะหมออีกคนอาจจะบอกว่าไม่ต้องผ่าก็ได้

คุณบอย คุณ make you point ครับ แต่อย่ามองความสงสัย ความไม่เข้าใจของคนที่มีไม่เท่ากัน กลายเป็นความวิตกจริตเลยครับ ผมว่าคำมันแรงไปหน่อย เพราะถ้ามีคนใช้ทำนี้กับผม ผมคงเคืองครับ


 จาก คุณตู้
 จันทร์, 7/11/2548
 เวลา :
16:00
 IP:
203.107.160.237

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       อ่านกระทู้นี้ของคุณบอยแล้วตาสว่างเลยครับ หลังจากงมแก้ปัญหาเวลารถวิ่งมีความเร็วพอสมควรแล้วเหยียบครัชเครื่องจะดับทุกครั้ง แต่ถ้าวิ่งช้าๆไม่เป็นไร
ได้ลองผิดลองถูกปรับจูนแก้ไขสิ่งต่างๆเท่าที่จะทำได้ทั้งให้ที่อู่จูน และทำด้วยตัวเองมานานก็แก้ไม่ตก ผมไม่ใช่ช่างแต่พอมีความรู้เรื่องเครื่องยนต์บ้างนิดหน่อย จะลองเอาวิธีนี้ไปปรับแก้ไขที่รถผมบ้างครับ คาดว่าน่าจะแก้ปัญหาดังกล่าวได้แน่นอน ต้องขอบคุณเจ้าของกระทู้ และคุณบอยที่ทำให้ผมและคาดว่าอีกหลายท่านได้ข้อมูลดีๆแบบนี้ครับ ผมใช้เปอร์โยต์405 ติดแก๊สมาได้ปีเศษแล้วครับ ใช้ดี มีปัญหาแค่ที่กล่าวมาเท่านั้นครับ


 จาก บอย
 จันทร์, 7/11/2548
 เวลา :
17:09
 IP:
61.91.130.23

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       กุเกิล

แรมแอร์ครับ

หาอ่านได้ครับ

http://www.google.co.th/search?hl=th&q=ram+air&btnG=%E0%B8%84%E0%B9%89%E0%B8%99%E0%B8%AB%E0%B8%B2%E0%B9%82%E0%B8%94%E0%B8%A2+Google&meta=


 จาก เกรียง
 จันทร์, 7/11/2548
 เวลา :
17:55
 IP:
203.146.150.36

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       ขอบคุณ คุณบอย ครับ


 จาก Ko
 จันทร์, 7/11/2548
 เวลา :
22:02
 IP:
202.142.200.253

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       คูณบอยใจร้อนแนอะ
อมฮอลขิงหน่อยไหม ใจเย็นๆ แหะๆๆ
ก็ดีแล้วนี่เขามาถามในนี้ทำให้พวกเรามีความรู้กันไปด้วยไม่ใช่รู้กันอยู่แค่ ไม่กี่คน


 จาก สมบัติ
 จันทร์, 7/11/2548
 เวลา :
23:59
 IP:
58.64.127.177

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       กะทู้ "วิตกจริต" อีกแล้ว
ใจร้อนจริงๆ


 จาก zz
 พุธ, 9/11/2548
 เวลา :
09:09
 IP:
210.246.74.133

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       zz


 จาก มาโครโปนัน
 พุธ, 9/11/2548
 เวลา :
09:29
 IP:
202.183.237.194

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       เข้ามาอ่าน ....


 จาก Duke B14 (A.T.E 17)
 พุธ, 9/11/2548
 เวลา :
17:49
 IP:
61.90.144.82

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
      


 จาก เด็กน้อย ตัวจริง
 พุธ, 9/11/2548
 เวลา :
18:28
 IP:
210.246.69.107

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       งงแหะ???? แรมแอร์...ก็ในเมื่ออากาศที่ถูกดูดมันผ่านกรองอากาศแล้วอากาศมันจะดันเข้ามาได้ขนาดที่ว่าดันแก๊สกลับคืนไปเลยหรือครับเพราะดูจากท่ออากาศเส้นผ่าศูนย์กลางของท่อไม่เกิน สองนิ้วแน่ ถ้ามันถึงขนาดดันเข้ามาได้จะต้องขับรถที่ความเร็วที่สูงมาก ๆ เกินกว่า 80 กิโลเมตร/ชั่วโมงแน่เลย....ผมเชื่อได้ว่ากรองอากาศต่อให้ดีอย่างไรก็ไม่น่าที่จะเกิดปัญหานี้นะครับ...ถ้ามันเป็นอย่างที่ว่าจริง ๆ ใส่กรองเปลือยเลยดีไหม.....(อันนี้ผมเข้าใจเอาเองนะครับไม่รู้ว่าเข้าใจถูกใหมเพราะประสพภ์การณ์น้อยครับ)






 จาก K_CAMRY
 พุธ, 9/11/2548
 เวลา :
19:11
 IP:
161.200.255.164

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       หลุดบ่อยเนอะลูกพี่ผม นิ่ง ๆ บ้างเหอะ มีแต่คนบ่นพี่ร้อนตัว
ยอม ๆ บ้างเหอะ ใช่ว่าคนเดียวจะเก่งทุกเรื่อง
ผมก็ยอมรับคับพี่บอยข้อมูลแน่น ความรู้สูง ยอมคับ
หลาย ๆ อย่างได้จากพี่บอย

อย่ากให้พี่อยู่ในวงการนาน ๆ ( เพราะผมสืบ ๆ ดูแล้ว ของรถผม ก็มาจากพี่บางส่วน ฮ่า ๆ ๆ )


 จาก บอย
 พุธ, 9/11/2548
 เวลา :
19:12
 IP:
61.91.93.84

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       คุณเด็กน้อยครับ ไม่ต้องความเร็ว 80 กม/ชม. หรอกครับที่ลมในท่อจะแรง
แค่แถวๆ 60 ก็เริ่มแรงแล้ว ที่สำคัญ คือ มีการบังคับให้ผ่านท่อเล้กลง มีการรีด
และการดันของอากาศ อย่าคิดเลยเถิดไปถึงว่า มันจะดันแกสกลับหม้อ

มันคงไม่ถึงกับดันกลับไปสุดหรอ

เอาเป็นว่าแกสไหลไม่สะดวกตามปกติแล้วกัน

เอาแค่มีแรงดันหน้ามิกเซอร์
มากกว่าปกติ การไหลของแก๊สเข้ามิกเซอร์ ก็ผิดปกติแล้ว
นั่นจึงสั่นหรอืดับไงครับ



 จาก chart
 พฤหัสบดี, 10/11/2548
 เวลา :
10:07
 IP:
58.136.85.167

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
       เข้ามาเก็บความรู้ครับ...
คุณเด็กน้อยครับ...ตอนแรกผมก็คิดแบบคุณเหมือนกัน ว่าเมื่อมันอยู่หลังกรอง ความเร็วลม
มันจะมีผลทำให้เกิดแรงดันย้อนกลับได้ ขนาดนั้นเชียวเหรอ...
แต่เมื่อลองคิดนานๆ...เป็นไปได้ครับ เพราะด้วยพื้นที่หน้าตัดของแผ่นกรองที่ใหญ่เพียงพอ
ที่สามารถปล่อยอากาศ เข้าเครื่องยนต์ทำงานที่รอบสูงๆได้ เมื่ออากาศปริมาณมากใหลผ่านลิ้นปีกผี
เสื้อ อยู่ดีๆ เจ้าลิ้นก็ถูกปิดกะทันหัน...แน่นอนครับ...พลังงานจลน์จากความเร็ว เปลี่ยนเป็น
ความดันทันทีจากที่มันถูกปิดกะทันหันครับ...(ลองเปิดน้ำใหลจากก๊อกให้พุ่ง แล้วหาแผ่น
ไม้ ไปดักดูครับ มันจะมีแรงมากระทำที่แผ่นไม้ คล้ายกันครับ)...แน่นอนครับเมื่อเกิดแรงดันมันไม่มีทางใหล ไปข้างหน้าเพราะลิ้นปีกผีเสื้อมันปิดอยู่
มันก็ต้องวิ่งย้อน...ไม่ต้องถึงกับดันแก๊สให้ย้อนกลับหรอกครับ...แค่บล๊อก แก๊สให้ใหลยาก เครื่อง
ก็มีอาการแล้วครับ
แต่...คุณ บอย ครับ...หลายกระทู้ผมรับความรู้จากคุณบอยก็เยอะ...ผมว่าหลายคนรักคุณบอย
นะครับ...อยากจะบอกว่า เจ้าของกระทู้ไม่ผิดนะครับ...ที่เข้ามาถามในนี้...ผมว่าคำว่าวิตกจริต มันแรงไปนะครับ...การอธิบาย ความรู้หลายครั้ง แต่เขายังไม่เข้าใจ เขาก็เข้ามาถามในนี้ ผมก็ว่าถูกแล้วครับ...ถ้าเขาไม่เข้าถามในนี้ เพื่อนๆ รวมถึงผมด้วย...ก็ไม่ได้ความรู้ซิ
ขอบคุณ ทั้งเจ้าของกระทู้ และคุณบอยครับ...


คำถามนี้มีทั้งหมด 28 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)