แบคไฟร์ ลีลีสวาล์ว สำหรับ ผู้ที่แบคประจำ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก แอ้ม แอลพีจี
เสาร์ที่ , 5/11/2548
เวลา : 22:49
 IP:

203.209.117.144
อ่านแล้ว = 1331 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ผมกะว่าจะทำ แบคไฟร์ลีลีสวาล์ว แต่ รถที่บ้านผม มันไม่แบค สักกะคัน
ก็เลยออกแบบไม่ถูก จึงอยากให้ผู้ที่สนใจทีต้องการให้ผมออกแบบให้ ถ่ายรูป หม้อกรองอากาศ และท่ออากาศ มาให้ดูกันหน่อย จะได้ออกแบบให้ถูถต้องและเหมาะสม

ราคาคงไม่เกินร้อยบาท สามารถป้องกัน ความเสียหายที่จะเกิดขึ้นกับหม้อกรองอากาศได้
สำหรับ แอร์โฟล์ ยังไม่ได้คิดนะครับ รอไปก่อน



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก nade
 เสาร์, 5/11/2548
 เวลา :
23:10
 IP:
202.57.175.124

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ของผมแบคมากเลยอะพี่ แบคทีไรกลับบ้านไม่ไหวทุกทีเลย


 จาก Kpuchong
 เสาร์, 5/11/2548
 เวลา :
23:56
 IP:
58.64.127.152

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       แหม ผมก็กำลังคิดเหมือนกันเลยพี่ 5555

เอาหม้อผมไปก่อนไหม เอิ้กๆๆ


 จาก SRT
 อาทิตย์, 6/11/2548
 เวลา :
02:47
 IP:
203.151.140.112

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       น่าสนใจมากครับ แต่ยังไม่ได้ติดแกสเลย หาข้อมูลอยู่ครับ
เท่าที่อ่านๆมา กะว่าจะลองทำช่องระบายแรงดันแล้วใช้เทปหน้ากว้างๆปิดไว้ ให้เทปขาดแทนไม่รู้ว่าจะได้หรือเปล่านะครับ


 จาก ช่างสงสัย
 อาทิตย์, 6/11/2548
 เวลา :
05:09
 IP:
58.10.153.146

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       เรียนสอบถามท่านที่ติดตั้ง Check Valve สำหรับป้องกัน Backfire แล้ว
ตอนเกิด Backfire สามารถระบายแรงอัดอากาศ (แรงระเบิด) ในท่อไอดีออกทาง Valve นี้ทันหรือป่าวครับ
แล้วทางออกจาก Valve ได้ต่อท่อทิ้งออกแถวไหนครับ เห็นบางคันปล่อยลอยไว้ในห้องเครื่อง
ผมคิดว่าน่าจะอันตรายเพราะในห้องเครื่องมีทั้งไอน้ำมัน และแก๊ส


 จาก M
 อาทิตย์, 6/11/2548
 เวลา :
09:20
 IP:
221.128.108.45

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ด้วยความนับถือคุณ แอ้ม
ขอออกความเห็นนอกลู่แต่ไม่นอกทาง ไม่รู้ว่าจะถูกหรือไม่...
ผมเข้าใจ(เอาเอง)ว่า แบ๊คไฟร์ ไม่ได้เกิดจากส่วนผสมบางโดยตรง
แต่มาจากส่วนผสมไม่คงเส้นคงวา อันเนื่องมาจาก Mixer จ่ายแก๊สไม่ต่อเนื่องกับวงจรเดินเบา
มีรถหลายคันที่ปรับส่วนผสมบางจนรถวิ่งไม่ออกก็ไม่เคยเจอแบ๊คไฟร์ แต่บางคันซดเป็นอูฐยังมีแบ๊คไฟร์บ่อยๆ
บางทีแบ๊คไฟร์กำลังบอกเราว่าให้ แก้ไข Mixer ให้ดีๆหน่อย....รึเปล่า?
ผมเคยแค่เพียงติดตั้งแก๊สรถญี่ปุ่นกับรถฝรั่งของตัวเองอย่างละคัน ไม่เคยมีเจอแบ๊คไฟร์ สตาร์ทง่าย เดินเบานิ่ง ไม่วูบไม่ดับ อัตราเร่งรอบต่ำกับรอบสูงใกล้เคียงกัน ทำให้ปรับส่วนผสมง่ายไม่ต้องห่วงตีนต้นพะวงตีนปลาย และคันที่เป็นรถญี่ปุ่น(2.0)ท่อไอเสีย "สีขาวนวล" ไม่ว่าจะวิ่งสั้นวิ่งยาวไม่มีคราบเขม่า เปลี่ยนกลับไปใช้น้ำมันก็วิ่งเหมือนเดิม อัตราสิ้นเปลืองไม่เปลี่ยนแปลง ส่วนรถฝรั่งยังต้องรอ Mixer ตัวจริงที่ลงตะไบยังไม่เสร็จ
ต้องยกประโยชน์ให้ Mixer ที่บังเอิญลงตัวในครั้งเดียว(แต่ทำนาน)ด้วยเวลาจำกัดต้องเอาไปใช้ที่ ตจว.ไกลพันกว่าโล คำนึงถึงความต่อเนื่องของการจ่ายแก๊สต่อจากเดินเบา และให้รูอากาศโตๆ (ก็คงไม่ต่างจากเอาวงออเคสตร้าที่มีเดี่ยวไวโอลิน) เพราะได้ยินมาบ่อยว่าอาการออกรถวูบดับ มีแบคไฟร์ วิ่งทางไกลกินแก๊ส ท่อดำ ใช้น้ำมันตีนปลายตื้อความเร็วตกและซดน้ำมัน ฯลฯ เป็นอาการแทบจะ "ปกติ" ของรถติดแก๊ส


 จาก แอ้ม แอลพีจี
 อาทิตย์, 6/11/2548
 เวลา :
12:04
 IP:
203.209.121.22

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       ตอบคุณ M
ความคงเส้นคงวานี่แหละสำคัญ

หลักๆของการติดแก๊ส นั้นมันมีอยู่สองเรื่อง
เดินเบา
เร่ง

เดินเบา
บางคันไม่มีเสถียรภาพ งอแง วูบวาบ ไอ้เรื่องนี้ ไม่เกี่ยวกับมิกเซอร์ว่าเล็กหรือใหญ่ แม้แต่น้อย (รถทุกคุนไม่มีมิก เอาแก๊สปล่อยเข้าปากท่อ ก็สามารถเดินเบาได้ แต่เร่งไม่ได้)
ตำแหน่งของมิกนี่สิสำคัญ มันอยู่ตรงที่ที่มันควรอยู่หรือป่าว ไม่ใช่ว่าหน้าลิ้น ทุกคันเสมอไป

ขณะเร่ง
ช่วงนี้แหละที่เกี่ยวข้องกับมิก ซึ่งมิกจะต้องจัดส่วยผสม ให้ถูกต้อง และสมบูรณ์ ตลอดทุกย่านความเร็ว ฉะนั้น ถ้าตอนนี้ผสมบาง ก็สามารถระเบิดได้เหมือนกันนะครับ

หม้อต้ม ไอ้นี่ สำคัญ
1 มันต้องปล่อยแก๊ส เดินเบาให้อย่างต่อเนื่อง ไม่มีบาง
2 มันต้องจ่ายให้มิก แบบพอดีๆ ไม่หนาหรือบางเกินไป

เทคนิค การติดตั้งและการ จูน (สำคัญที่สุด)
ถ้าติดตั้งผิดวิธี ก็ไม่สามารถ ทำอะไรได้เลย


 จาก รินทร์
 อาทิตย์, 6/11/2548
 เวลา :
12:15
 IP:
221.128.113.218

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       ลองดูตรงนี้ครับ บทความจาก Web หนึ่ง (ตัดมา)
ระบบปั๊มพ์เร่ง (Acceleration system) นอกจากจะมีระบบรอบสูง และระบบกำลัง เพื่อเพิ่มปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง เข้าสู่ท่อร่วมไอดีแล้ว ระบบปั๊มพ์เร่ง จะช่วยจ่าย
ส่วนผสมของน้ำมัน และอากาศ เพิ่มเข้าไปในกรณีที่ มีการเหยียบคันเร่งอย่างทันทีทันใด จะทำให้วาล์วปีกผีเสื้อเปิดขึ้นอย่างกระทันหัน ณ เวลานี้ จะได้ส่วนผสมบางกว่าที่ควรจะเป็น จนเครื่องอาจมีอาการชะงัก ก่อนที่จะเร่งขึ้นได้ในภายหลัง บางครั้ง เครื่องยนต์อาจดับ หรือเกิดอาการที่เรียกว่า "จุดระเบิดย้อนกลับ" (Backfire) เพื่อห้องกันการเกิดเหตุการณ์เหล่านี้ คาร์บูเรเตอร์ จะมีชุดปั๊มพ์เร่ง เพื่อใช้ฉีดน้ำมันเพิ่มเข้าสู่ระบบ อย่างทันทีทันใด เมื่อเหยียบคันเร่งอย่างรวดเร็ว



 จาก แอ้ม แอลพีจี
 อาทิตย์, 6/11/2548
 เวลา :
12:20
 IP:
203.209.121.22

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       เสริมคุณ รินทร์
แบบนั้นรถ แก๊สก็ทำได้ครับ
ผมก็ทำ ใช้กับรถแดวู เอสเปโร่ ทั้งของผมและของ ต้น ln80
โดยเป็นการทำ ที่โครงสร้าง การดูด แก๊สไปใช้งานครับ

ผมว่าถ้าเลิกยึกติดกับกรองอากาศเก่า นะครับ จะสามารถ เล่นได้อีกหลายเรื่อง


 จาก แอ้ม แอลพีจี
 อาทิตย์, 6/11/2548
 เวลา :
12:23
 IP:
203.209.121.22

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       อีกเรื่อง
ผมชอบไอเดีย เทปมากเลยครับ

อีกเรื่องที่ลืมนึกไป เรื่องเอาไปปล่อยที่ที่ไหนดี แบบที่ ช่างสงสัยกล่าว

ฉนั้นสรุป ไม่ต้องทำแล้วนะครับ เจาะรูหม้อกรองแล้วเอาเทปแปะเอาดีกว่า ง่ายๆถูกๆ เจ๋งสุดๆ


 จาก รินทร์
 อาทิตย์, 6/11/2548
 เวลา :
12:26
 IP:
221.128.113.218

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       คุณ แอ้ม
ลองไปดูตัวอย่าง ของ NGV นะครับ ใน ชุด NGV KIT เค้าจะมีตัวนี้มาด้วย เป็น อลูมิเนียม ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางประมาณ 4 ชม คล้ายฝาจุกขวด มีแกน โลหะขนาดประมาณ 1 หุน อีกด้านเป็นสปริงเวลาเกิด Backfire ตัวนี้จะเด้งออกมาแต่ไม่หลุดเพราะมีแกนยึดได้ แล้วก็กลับเข้าที่เดิมเพราะแรงสปริง เค้าติดตั้งโดยเจาะยึดที่ด้านข้างของหม้อกลองอากาศ


 จาก ก็คนทำมาหากินทั่วไป
 อาทิตย์, 6/11/2548
 เวลา :
17:23
 IP:
58.11.80.87

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ด้วยความนับถือครับ รู้ได้อย่างไรว่ารถไม่แบคไฟร์ ผมก็เคยอ่านบทความเชื้อเพลิงสองระบบในเวบนี้แหละครับ เห็นบอกว่าใน 1 นาทีการทำงานของลูกสูบนั่นคงหมายถึงการจุดระเบิด นับเป็นไม่รู้กี่ครั้ง (จำตัวเลขม่ายด้ายแย้ว ก็เยอะน่าดู) สุดท้าย แล้วมันคืออะไรครับ 'ไม่แบคไฟร์'


 จาก Ton
 จันทร์, 7/11/2548
 เวลา :
13:04
 IP:
58.8.184.16

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       คุณแอ้ม แล้วผมจะถ่ายของ BMW มาให้เพราะคิดว่าเป็นเกือบทุกคัน ผมก็เคยมีความคิดแบบคุณแอ้มเลยว่าน่าจะทำได้แต่ไม่มีความรู้พอเพราะ AIRFLOW ของผมเป็นแบบเส้นลวดแล้วก็ขาดแล้ว ของใหม่หมื่นอัพก็เลยใช้แต่แก็สอย่างเดียวเลยตอนนี้


 จาก ก๊วยเจ๋ง
 อังคาร, 8/11/2548
 เวลา :
11:25
 IP:
58.10.215.160

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       คุณ ton ถ้าคุณใช้แก๊สอย่างเดียวแบบนี้อ.แอ้มว่าถอด airflow ทิ้งเลยดีกว่าไหม หรือว่าถ้ากลัวจะ backfire ในรถที่มีแอร์โฟล์ ก็ถอดเก็บไว้ท้ายรถ เวลาจะใช้น้ำมันก็ค่อยเอามาใส่ หรือว่าทำท่อทางเข้าไอดีไว้ 2 ชุด เก็บไว้ท้ายรถชุดนึง ชุดแรกชุดแก๊ส ก็มีมิกเซอร์สูตรอ.แอ้ม(แบบที่ไม่ติดลิ้นปีผีเสื้อ) +กรองอากาศแบบเปลือย
ชุดที่สอง ท่ออากาศ+แอร์โฟล์+กรองเดิม ไว้ใช้เวลาวิ่งด้วยน้ำมัน ดีปะครับ


 จาก แอ้ม แอลพีจี
 อังคาร, 8/11/2548
 เวลา :
11:47
 IP:
203.149.10.193

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       เห็นด้วย กับ ก๊วยเจ๋ง
แต่ไม่รู้ ว่าจะทำได้หรือป่าว


คำถามนี้มีทั้งหมด 14 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)