จาก Sarawut
เสาร์ที่ , 5/11/2548
เวลา : 12:33
IP:
61.91.193.10
อ่านแล้ว = 601 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
ผมได้ใช้หม้อต้ม Aldelsa รุ่น < 2.0 (ข้างกล่องระบุมา ครับ) นำมาติดในเครื่องยนต์ซีตรองที่ใส่คาร์บิวของเครื่อง 4 A 1600 cc คาร์บิว แต่ตีท่อครอบปากคาร์บิว ออกมาจากปากแล้วงอ 90 องศา ขนานไปกับท่ออากาศ ใส่ orifice 26 mm และเจาะท่อปล่อยแก๊ส ห่างจากหลังรู orifice ประมาณ 2 นิ้วครับ ตอนนี้ปรับจูนค่อนข้างเดินเบาได้เรียบ เร่งได้ดียอมรับได้(กำลังตกกว่าน้ำมันพอควร) แต่ดูสภาพหัวเทียนสีน้ำตาลเหมือนเผาไหม้ดี แต่กลิ่นไอเสียมีพอควรและรู้สึกแสบตาถ้าไปควรดมกลิ่นที่ปลายท่อครับ ตอนนี้อัตราการสิ้นเปลืองประมาณ 1.5 บาท/กม. ครับ
ผมลองปลดสายแก๊สออกจากหม้อต้มแล้วหาสายยางต่อกับ pressure gauge แล้วเปิดสวิทย์จะเห็นว่า แรงดันจะสูงเพิ่มจนไปหยุด ที่ 6 Psi แม้ผมจะทดลองปรับ สกรูบายพาสที่หม้อต้ม หรือปรับสกรูที่ปรับความแข็งสปริงหม้อต้ม ก็ยังอ่านได้ 6 psi เช่นกันครับ รู้สึกว่ามันเป็นการไหลที่เร็วกว่า หม้อต้มAUTOGAS ซึ่งเป็นของคันน้องชายผม แก๊สออกไหลช้ากว่าและประหยัดกว่า(เครื่อง 3SGE 2000 cc)
เรียนถามผู้รู้หน่อยครับว่า ปกติท่อ output จากหม้อต้มมันรักษาแรงดันไว้เท่าไรครับ และมีข้อแนะนำยินดีครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
|
สงสัยแรงดันแก๊สด้าน output ของหม้อต้มครับ สูงเท่าไรครับ
