จาก คนปากช่อง
อังคารที่ , 1/11/2548
เวลา : 18:07
IP:
203.172.75.20
อ่านแล้ว = 807 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
อยากถามผู้รู้ทุกท่านครับว่าระหว่างตำแหน่ง power valve แบบแรก เร่ง 0-120 กม/ชม สมมุติว่าใน 13วินาที กับปรับ valve เพิ่มอีกนิด 1/8 รอบทวนเข็มให้กินแก๊สมากขึ้นแล้วเร่งดีขึ้นเป็น 0-120 ใน 11 วินาที ทั้งสองกรณีไม่ back fire ทั้งคู่และเดาเอาว่าคงไม่ lean ทั้งคู่ จะปรับเป็นแบบไหนดีครับ
ผมเข้าใจว่าแบบแรกน่าจะกินแก๊สน้อยกว่า แต่กว่าจะเร่งขึ้น 120 มันต้องกดคันเร่งลึกกว่าเพื่อเค้นให้วิ่งได้ 120 เร็วๆ ตรงนี้ห่วงว่าอาจเกิด lean เนื่องจากกดคันเร่งลึกอากาศเข้ามาก(แต่ก็ดูดแก๊สมาก)
แบบที่สองน่าจะกินแก๊สมากกว่า(เดาเอา)เพราะ power valve เปิดกว้างกว่า แต่ไม่ต้องกดคันเร่งมาก รถอัตราเร่งดีขึ้นไปถึง 120 ได้เร็ว ความเร็วปลายน่าจะดีกว่าแบบแรก
ทั้งสองแบบสมมุติว่าพอเร่งถึง 120 แล้วก็ใช้ความเร็วนี้คงที่เดินทางไกลต่างจังหวัด ในช่วงความเร็วคงที่ 120 นี้ทั้งสองแบบจะกินแก๊สเท่ากันไหม?
พอคิดระยะทางรวมแล้วเวลาเดินทางไกลแล้ว การจูนแบบแรกหรือแบบที่สองจะกินแก๊สมากกว่าครับ ? อยากขอคำแนะนำเพราะถ้าลองจริงมันต้องใช้เวลากับระยะทางมากเป็นร้อยกิโลเลย
ผมเข้าใจว่าแบบแรกจูนสำหรับใช้ใน กทม พอออกต่างจังหวัดที่ต้องการกำลังรถมากขึ้นเผื่อตอนแซงและเดินทางไกลด้วยความเร็วคงที่นานๆปรับแบที่สองน่าจะดีกว่า อย่างนี้ถูกต้องไหมครับ?
|
ตำแหน่งของpower valve กับอัตราเร่ง ปรับแบบไหนดีถึงจะวิ่งดี และไม่กินแก๊สมากจนเกินไป
