อยากทราบข้อดี-ข้อเสียของระบบ Mixer ธรรมดา และ แบบมี Control board

จาก มดแดง
ศุกร์ที่ , 7/10/2548
เวลา : 11:36
IP:
203.121.131.31
อ่านแล้ว = 1256 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

จะเอา 3 ห่วงไปติดแก๊สครับ ทางอู่บอกว่ามี 2 แบบ ราคาไม่เท่ากัน
แบบแรก ติดตั้งแบบ Mixer ธรรมดา
แบบสอง ติดตั้งแบบ Mixer มี Control board
อยากทราบว่ามีข้อดี-ข้อเสียต่างกันอย่างไร และควรเลือกแบบใหนครับ
รบกวนพี่ๆช่วยอธิบายด้วยครับ
ถ้าคุณแอ้ม แอลพีจีผ่านมาทางนี้ ขอความรู้เป็นวิทยาทานด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก แอ้ม แอลพีจี
ศุกร์, 7/10/2548
เวลา : 11:58
IP: 203.149.10.193

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ไม่ทราบจริงๆครับ
แบบมีคอลโทรลบอร์ด ไกลเกินฝัน สำหรับผม

ส่วนตัว
ผมซ่อมเองเป็นี่ครับ
ดัดแปลง คิดประดิษฐ์ อะไหล่บางชิ้นเอง ก็เลยไม่มีความจำเป็นแบบต้องใช้ คอนโทรล บอร์ด
อีกความเห็นนึงก็คือว่า
ผมเล่น แบบซื่อๆ ไม่ลีลา เวลามันเจ๊ง มันก็เจ๊งแบบซื่อๆ ไม่ลีลา

อนาคต ผมว่าจะทำระบบ ฟูมิเกชั่น แมนนวล คอนโทรลใช้เอง (ไม่ใช้แลมด้า)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก มดแดง
ศุกร์, 7/10/2548
เวลา : 13:47
IP: 202.42.154.133

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ขอบคุณครับ คุณแอ้ม แอลพีจี
ส่วนการติด Mixer แบบฟูมิเกชั่น แมนนวล คอนโทรล (ไม่ใช้แลมด้า)
ผมเป็นงงครับ
มีกังวลครับ
ถ้าติดแบบ Mixer ธรรมดา กังวลเรื่องที่อาจต้องกลับไปจูนหลายรอบและกังวลเรื่องกลิ่นที่จะเข้าห้องโดยสาร
ส่วนถ้าติดแบบ Mixer แบบมี Control board ช่างบอกว่าไม่ต้องห่วงเรื่องจูนเพราะปรับอัตโนมัติ แต่ถ้าบอร์ดเสีย ต้องเปลียนยกบอร์ดและอาจใช้รถไม่ได้เลย
ไม่รู้ว่าที่ผมกังวลเกินเหตุหรือเปล่าครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
ศุกร์, 7/10/2548
เวลา : 14:05
IP: 203.149.10.193

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ระบบ Fumigation จะว่าไประบบแบบนี้จะเป็นระบบ Mixer ที่สมบูรณ์ที่สุดก็ว่าได้ ระบบจะทำงานร่วมกับ ECU โดยรับสัญญาณจากเครื่องยนต์ ไม่ว่าจะเป็น Lamda , TPS(สัญญาณตำแหน่งลิ้นเร่ง) , RPM แม่นกระทั้งสัญญาณการฉีด(ส่วนใหญ่ไม่นำมาใช้แต่จะหลอกระบบหัวฉีดด้วย Emulator ) แล้วนำสัญญาณที่ได้มาประมวลผลเพื่อทำการบังคับ Stepling Motor เพื่อทำการจ่ายก๊าซตามสัญญาณที่ประมวลได้ ระดับการจ่ายก๊าซจะมีอยู่ประมาณ 150 – 200 Step ในบางรุ่นอาจสูงถึง 300 Step ดังนั้นกาสรลดมวลอากาศก็แทบจะไม่จำเป็น แต่ในเครื่องยนต์บางรุ่นอาจต้องลดมวลอากาศอยู่แต่น้อยกว่า 2 ระบบแรก

ฟูมิเกชั่น แมนนวล คอนโทรล นี่ผมคิดว่าจะทำเองไงครับ มันไม่มีขายหรอก
ที่เค้าทำขายคือ ฟูมิเกชั่น แลมด้า คอนโทรล

มันไม่เที่ยงตรงแบบ ระบบ แลมด้าคอนโทรล หรอกครับ
แต่ อย่าลืมว่าไอ้นี่มันเครื่องยนต์นะครับ ไม่ใช่เครื่องมือแพทย์ ฉะนั้น ไม่ตรงไม่สมบูรณ์ ผมยอมรับได้

เกินเหตุ ครับ

สมมุมติ ง่ายๆว่า คุณ ทราบวิธีจูน แต่ คุณ แค่ไม่เคยทำเท่านั้น
คุณ ก็คิดว่า คุณ ทำไม่ได้
ลงมือ สิครับ แค่ลงมือ
ลองคิดดูนะครับ ว่า สกรู ปรับแก๊ส มันสามารถปรับได้ แค่สิบรอบ เท่านั้น คุณก็หมุนมันทีละรอบ ทีละรอบ แล้วสังเกต อาการ โดย เริ่มต้น จาก ตรงกลางก่อน (รอบที่ 5) หมุน มันเข้าๆออกๆ เดี๊ยวมันก็ดีเอง ไม่เกิน 10 ครั้ง(เป็นการ ยกตัวอย่างนะครับ ไม่ใช่ ให้ทำที่รอบที่ห้า จริงๆ)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก มดแดง
ศุกร์, 7/10/2548
เวลา : 17:38
IP: 203.121.131.31

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 8
สุดสุดครับคุณแอ้ม แอลพีจี
อุตส่าอธิบายให้ฟัง พอเข้าใจครับ แต่ไม่ลึกซึ้ง มีความรู้ด้านนี้น้อยไปหน่อย
ผมสรุปว่าคุณแอ้ม แอลพีจี สรุปว่าน่าจะติด Mixer แบบธรรมดาใช่ไม๊ครับ ไม่ต้องกลัวเรื่องจูน ของมันเรียนกันได้ ถ้ากล้าทำ เข้าใจครับ คงต้องหาความรู้เพิ่มเติมหน่อย
ส่วนเรื่องกลิ่นเข้าห้องโดยสารคุณแอ้ม แอลพีจี ไม่ได้กล่าวถึง แสดงว่าไม่ต้องกลัวเหมือนกัน เข้าแน่ๆ (อันนี้แซวเล็กๆครับ)
ขอบคุณ คุณ INFANTRY125 ที่ตามมาเชียร์ถึงที่นี่

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก มดแดง
จันทร์, 10/10/2548
เวลา : 11:12
IP: 203.121.131.31

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
ขอบคุณครับ คุณแอ้ม LPG
นึกว่าไม่ผ่านมาทางนี้ซะแล้ว
ขอบคุณทุกคำตอบที่ตามมาเชียร์ครับ
พรุ่งนี้นัดอู่ไว้แล้วครับ ได้เวลาติดตั้งแล้ว
ผลเป็นอย่างไร จะแจ้งให้ทราบครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก มดแดง
พุธ, 12/10/2548
เวลา : 11:19
IP: 203.121.131.31

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
ติดมาแล้วครับเมื่อวาน รายงานผลครับ
ใช้หม้อต้ม ITALY , MULTIVALE , กรองแก๊ส
หลังติดตั้ง วิ่งบนทางด่วน 65 Kms , ความเร็ว 100-130 ไม่พบปัญหาอะไรครับนิ่ง
หลังจากนั้นจอดร้านช่วงล่าง จะแก้ปัญหาตูดย้อย กับ วิ่งเร็วแล้วส่าย (คาดว่าเป็นเพราะตูดย้อย) ช่างแนะนำให้ตัดสปริงโช๊คหน้า เลยไม่ทำ แค่ทดลองตั้งศูนย์ใหม่
เหตุเกิดตอนทดลองวิ่งหลังตั้งศูนย์ครับ
1.เกียร์ 1 2 อืดมาก
2.ต้องเลี้ยงคลัชน์ช่วงออกตัว
3.พอจอดอีกรอบ เครื่องสั่นเป็นเข้าแล้วดับ
4.สตาร์ทใหม่อีก 2-3 ที เป็นอาการเดิมครับ
เลยโทรไปปรึกษาพี่ที่ติดตั้งให้ แนะนำให้ปิดแอร์แล้วสตาร์ท และค่อยๆจูนใหม่
ตอนนี้ยังไม่นิ่งครับวิ่งได้ ยังต้องจูนเอง ตามอาการ เมื่อเช้าจูนจนกลิ่นแก๊สออกท่อไอเสียแรงมาก
5.เติมแก๊สรอบสอง ไม่เข้าครับ พี่ช่างแนะนำให้ใช้จนหมดถังก่อนค่อยลองเติมใหม่ (เหลือแก๊สในถังประมาณ 1/6 ถัง)
หมายเหตุครับ
1.บริการของอู่อยู่ในขั้นพอใจครับ อู่ธรรมดาๆ
2.ฝีมือ ความเรียบร้อย อยู่ในขั้นพอใจครับ
3.อุปกรณ์ที่ใช้ เทียบกับอู่ที่เพื่อนผมไปติดมา เปรียบเทียบราคาแล้วดีกว่าครับ
4.ผลของงาน พี่ช่างที่ติดตั้งให้ แจ้งล่วงหน้าไว้แล้วว่า หม้อต้มยังไม่นิ่ง ยังไม่เข้าที่
อาจจะต้องกลับมาจูนใหม่ครั้งหรือสองครั้ง แต่ผมเลือกที่จะจูนเอง เพราะอู่อยู่ ไกล และคุณแอ้ม LPG บอกไว้ว่าไม่ต้องกลัว ทำเองได้
ตอนนี้อยู่ในช่วงปรับจูนหาค่าที่พอใจที่สุด
ผลงานระยะยาว จะรายงานมายังสมาชิก LPG เรื่อยๆครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 15 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป