ใบรับรอง หรือหนังสือรับรอง ของวิศวกร ที่พอติดตั้งแล้วได้เนี้ยการรับรองของเค้าอ่ะรับรองอะไรบ้างครับ ?

จาก Bonzi
อาทิตย์ที่ , 30/10/2548
เวลา : 23:15
IP:
203.151.140.119
อ่านแล้ว = 1009 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

*****ใบ กว. หรือใบรับรองของวิศวกรเนี้ยการรับรองของเค้าอ่ะรับรองอะไรบ้างครับ อาทิเช่น
1 รับรองระบบการติดตั้ง
2 รับรองการเลือกใช้ถังที่ได้รับ มอก. หรือ จากการคำนวน ความหนา รอยต่อเชื่อมถัง จนถึง เช็ควาล์วต่างๆของระบบทั้งระบบ
3 รับรองความปลอดภัย เมื่อขับขี่แล้วอบัติเหตุที่เกิดขึ้นกับระบบแก๊สที่ติดตั้งมา
4 รับรองสำเนาเอกสารของตัวเองที่ให้กับลูกค้ามานั้นด้วย
5 รับรองความประหยัดของค่าเชื่อเพลิง(อันนี้ตลก)
****************การที่ผมถามมานี้นะครับเผื่อพี่ที่เค้าไฟไหม้รถแล้วประกันหรือตำรวจหรือหนังสือพิมพ์ที่ลงข่าว อาจจะฟ้องขอค่าเสียหายจากวิศวกรผู้รับรอง หรือประกันไปเก็บตังจากวิศวกรมาให้เรา หรือเราต้องจ่ายตังเพิ่มเพื่อการรับรองจริง 100% (ไม่ได้ไป สำเนาเอกสารของใครมาก็ไม่รู้ เซ็นมาจริงอ่ะเป่าก็ไม่รู้ เจ้าของอู่ยิ่งเห็นแก่ความปลอดภัยของลูกค้าอยู่ด้วยจิ)
****************ขอโทษนะครับเป็นความคิดของตัวเองจริงๆ*****************

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก อินเดียดำ
จันทร์, 31/10/2548
เวลา : 21:11
IP: 61.91.230.198

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 2
ผมจะเล่าเรื่องที่ผมได้คุยกับตำรวจทางหลวงมาให้ฟัง ครับ
ตร.ทล.คนหนึ่ง(คนที่ผมคุยด้วย)ได้จับรถ 10 ล้อคันหนึ่ง ฐานต่อกะบะสูงเกินกว่ากฏหมายกำหนดไป 10 ซ.ม. คงเคยเห็นกันนะครับ 10 ล้อต้องมีกะบะบรรทุก เจ้าของไม่ยอม บอกว่าไม่เป็นอะไร ไม่อันตราย ไม่น่าเกลียด ที่สำคัญทำเป็นหัวหมอและหยิ่งว่ามีลูกพี่เส้นใหญ่ ผลก็คือ ตร.ตั้งข้อหาดัดแปลงสภาพรถโดยไม่ได้รับอนุญาต ส่งฟ้องศาล ศาลสิน.... และยึดรถคันนั้นเข้าหลวงไป

เช่นเดียวกัน การติดตั้งระบบเชื้อเพลิงแก๊สกับรถยนต์ก็เป็นการดัดแปลงต่อเติมสภาพรถจากที่ได้ไปจดทะเบียนไว้ กรณีนี้สามารถทำได้ภายใต้การดำเนินการของวิศวกร หลักฐานที่จะแสดงว่าดำเนินการโดยวิศวกร คือใบรับรองของวิศวกรผู้ได้รับอนุญาต ฉนั้น ใบรับรองของวิศวกร คือการรับประกับว่ารถคันนี้ได้ทำการดัดแปลงสภาพโดยวิศวกร ซึ่งสามารถนำไปจดเทียนเพิ่มเติมได้ที่สำนักงานขนส่งที่รถคันนั้นจดทะเบียนไว้ โดยเสียค่าธรรมเนียม 100 บาท เป็นเสร็จพิธี หากไม่ไปจดก็ถือว่าดัดแปลงโดยไม่ได้รับอนุญาต ถ้ามีใบรับรองอยู่แต่ยังไม่ได้ไปจดก็พอจะอ้างได้ว่ากำลังจะไปจด ถ้าติดตั้งโดยไม่มีใบรับรองจากวิศวกรและถูกเจ้าหน้าที่ผู้รักษากฏหมายเกี่ยวกับรถยนต์ตรวจจับ ผลอย่างหนึ่งที่อาจได้รับก็เช่นเดียวกับรถบรรทุกคันนั้น (ทางออกมีหลายอย่าง ตัวใครตัวมัน)

ช่วงนี้เป็นช่วงวิกฤตราคาน้ำมัน รัฐส่งเสริมการใช้ก๊าสธรรมชาติ (ตร.ผู้ตรวจจับรถยังไม่ค่อยรู้เรื่อง CNG กับ LPG ) อุบัติการร้ายแรงเกี่ยวกับรถติดแก๊สยังไม่เกิด (วัวยังไม่หาย) และยังไม่มีใครไปจี้เอวผู้อำนาจ/เกี่ยวข้อง จึงยังไม่เข็มงวดกันในเรื่องนี้ ณ วันหนึ่งมันคงต้องเป็นไปตามกระแส อย่างกรณีตรวจจับหมวกกันน๊อกมอเตอร์ไซด์ หรืออื่นๆ อย่างแน่นอน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก mojo
อังคาร, 1/11/2548
เวลา : 09:54
IP: 58.10.208.94

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
เขารับรองเรื่องอุปกรณ์ว่าได้มาตราฐานหรือไม่
รับรองเรื่องการติดตั้งของอู่นั้นๆดีหรือไม่ดี ถ้าดีเยาก็ออกใบรับรองให้ครับ
และที่สำคัญที่สุดคือ ท่านต้องการที่จะให้รถที่ท่านใช้มีความปลอดภัย มีมาตราฐานในการติดตั้งม๊ย เพราะก่อนที่วิศวกรจะออกใบรับรอง เขาจะต้องตรวจสอบด้วยตัวเองก่อนครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก หนุ่มพระรามห้า
อังคาร, 1/11/2548
เวลา : 10:10
IP: 203.150.32.57

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
คุณอินเดียดำมีเหตผลดีครับ ผมเพิ่มเติมจากคุณ Ice ละกัน
1. วิศวกร เป็นวิชาชีพแขนงหนึ่งที่มีความเสี่ยงต่อการประกอบอาชีพ เหมือนวิศวกรที่ควบคุมการก่อสร้างงานต่าง ๆ การประกอบวิชาชีพจึงอยู่บนรากฐานจรรยาบรรณของวิชาชีพ แน่นอนครับวิศวกรต้องรับผิดชอบ แต่ผมลองมาคิดดูนะครับ สมมุติว่าคุณทำมาจากอู่ ๆ หนึ่ง มีใบรับรองจากวิศวกรท่านนึง ต่อมา คุณไปแก้ไขกับอู่อีกอู่หนึ่ง ภายหลังเกิดปัญหากับรถ แล้ววิศกรที่รับรองกับอู่แรก ต้องรับผิดชอบด้วยหรือ ต้องสอบสวนยุ่งกันใหญ่ อันนี้เป็นประเด็นให้ช่วยกันคิดต่อ
2. ถ้าตามนัย ขนส่งตรวจผ่านแล้ว บริษัทประกันควรรับผิดชอบด้วย แต่คิดต่อนะครับ เวลาคุณทำประกัน คุณเคยอ่านข้อตกลงกับบริษัทประกันหรือไม่ ผมยังไม่เคยอ่านเลย เซ็นอย่างเดียว คิดง่าย ๆ ธุรกิจประกันภัย ย่อมประกันความเสี่ยงของตัวเอง เช่น คำว่า "ยกเว้น" ทำให้การเรียกสินไหมทดแทน ต้องเป็นไปตามเงื่อนไขทุกประการ แต่ประโยชน์มันย่อมมีต่อผู้เอาประกันแน่นอน จะมากหรือน้อย ก็ตามเงื่อนไขของแต่ละบริษัท แต่อย่างน้อยประกันพื้นฐานต้องได้ เช่น เวลาเกิดอุบัติเหต เบิกได้ไม่เกิน 5 หมื่นจาก พรบ. ที่บังคับทำ แล้วจึงไล่ไปถึงประกันประเภทต่าง ๆ แล้วแต่ใครจะทำไว้หรือไม่
สรุป ถ้าตราบใดกฎหมายยังไม่เข้มงวดก็อย่าไปคิดมากเลยครับ มันต้องเพิ่มเติมในพรบ.ขนส่งให้ครอบคลุมมากกว่านี้ การบังคับใช้อีก ถ้าบังคับจริง ๆ ค่อยว่ากัน แต่ประเด็นสำคัญ "ตัวเราเองมีมาตรการในความปลอดภัยสูงเพียงใด เราต้องใส่ใจในการตรวจสอบสภาพรถของเรามากน้อยเพียงใด" ความไม่เป็นโรค เป็นลาภอันประเสริฐ เช่นเดียวกันครับ การไม่เกิดอุบัตเหตเป็นลาภอันประเสริฐ ดังนั้น เราไม่ควรประมาทครับ การหาผู้รับผิดชอบเป็นเรื่องสุดท้าย แต่ก็สำคัญเพื่อให้ผู้ประกอบการทำบนพื้นฐานของความปลอดภัย อุบัติเหตจะได้ไม่เกิดกับผู้บริโภคตาดำ ๆ อย่างเรา

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 4 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป