| |
คำตอบที่ 11
ตอนหนุ่ม ๆ ผมใช้จักรยานยนต์ 2-4 จังหวะไปหลายคัน (TS-125A RS-125 GL-100 และGTO-MAC4 ครบ 4 ยี่ห้อเดิมของญี่ปุ่นเลย) ก่อนจะมาขับเจ้าเก๋งคันเก่า ซันนี่ FF 1284 c.c. ผมผ่าเครื่องรถ 2 จังหวะเองทุกคัน แต่ไม่ค่อยกล้าผ่าฮอนด้า GL-100 เพราะมันเป็น 4 จังหวะ แค่ถอดฝาครอบวาล์วดูเท่านั้น กลัวตั้งวาล์วไม่ถูกเดี๋ยวยุ่งตายห่ะ กิจวัตรประจำทุก ๆ 4-6 เดือนก็คือ ขันน้อตยึดฝาสูบและเสื้อสูบออก แล้วขูดคราบเขม่าที่เกิดจากการเผาไหม้น้ำมันเบนซิน+น้ำมันออโต้ลูป ทั้งที่ฝาสูบ บนหัวลูกสูบ รอบ ๆ ลูกสูบบริเวณแหวน บริเวณพอร์ตไอเสีย ถอดท่อไอเสียมาเคาะเศษเขม่าออก ได้เศษเขม่าที่ท่อไอเสียเยอะมาก ใน 1 ปีหากไม่เคาะเข่มาทิ้ง ท่อไอเสียจะหนักขี้นอีกเกือบ 1/2 ก.ก.
ผมยังไม่อยากถอดฝาครอบวาล์วและท่อไอเสียรถเก๋งออกมาขัดและขูดเขม่า เพราะผมคิดว่ามันไม่น่าจะง่ายเหมือนถอดเสื้อสูบและฝาสูบรถจักรยานยนต์ 2 จังหวะ
|
|
วิธีการตั้งตัวเลี้ยงวาล์ว(น้ำมันออโตลูป)
