Vios เรียบร้อย โรงเรียน Autronic ไปแล้วคับ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก กบ
พฤหัสบดีที่ , 18/5/2549
เวลา : 09:54
 IP:

202.183.235.66
อ่านแล้ว = 3920 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       หลังจากที่เล็งมานานพอสมควร ก็เลยมาตกลงปรงใจกับ Autronic
เนื่องจาก เหตุผลหลักๆก็คือ แรงไม่ตกมาก (ตอนเร่ง หนืดกว่าน้ำมัน แต่อัดสุดได้ 180 เท่าน้ำมัน) จูนง่าย มีสายจูน กับโปรแกรมขาย ติดตั้งง่าย ไม่ยุ่งยาก ใช้สัญญานหัวฉีดอย่างเดียว ไม่มีหม้อต้ม ดาดว่าคงจะไม่ต้องล้าง หรือกลัวรั่วเหมือนหม้อต้ม ระบบหัวฉีด การเผาไหม้สมบูรณ์ ไม่ต้อง คอยจูนบ่อยๆ จูนทีเดียวจบ(แต่คาดว่าจะจูนเล่นเองในภายภาคหน้า) ไม่ต้องกลัวส่วนผสมบาง เมื่อใช้ไปสักระยะ ไม่ต้องติดอะไรเพิ่มอีก กล่องน้ำมันก็ไม่รวน เครื่องก็สะอาด และประหยัดกว่า แรงไม่ตกมาก ไม่ต้องกลัวแบคไฟร์ ไม่ต้องกลัวส่วนผสมบางตอนแก็สจะหมด เพราะระบบจะตัดเป็นน้ำมันเอง

แต่ก็ต้องยอมรับขอเสียของระบบหัวฉีดอ่ะ ข้อแรกคือ แพงเกินเหตุ หัวฉีดมีอายุการใช้งาน ถึงเวลามันพังก็ต้องเปลี่ยน มีค่าใช้จ่าย กล่องน้ำมันห้ามรวน เพราะถ้ารวน กล่องแก็สก็รวนไปด้วย จูนบางมากไม่ได้เพราะเป็น close loop ส่วนผสมบาง เดี๋ยวกล่องมันก็ปรับเวลาเปิดแก็สเพิ่มให้เอง จึงไม่ค่อยจะประหยัดมากนัก กินกว่าน้ำมันนิดหน่อย (ประมาณ 5-10%) ความทนทานและอะไหล่ ระยะยามไม่รู้ว่าจะยังมีขายอยู่หรือเปล่า เพราะเพิ่งจะมีกันไม่นาน
ถ้าจะรื้อระบบ ก็คงจะยุ่งน่าดูเลย เพราะช่างที่ติด ก็ติดกันแบบตามมีตามเกิด ตัดสายไฟ ตรงนั้น ตรงนี้ ตรงโน้น ตรงนู้น แล้วก็ไม่บอก รู้อยู่คนเดียว เวลาเจ้งขึ้นมา ถ้าจะไปซ่อมที่อื่น หรือช่างที่ติดตั้ง ลาไปเป็นผู้จัดการโรงงาน เปลี่ยนช่างรื้อ คงจะมึนกันน่าดู


สำหรับวิออส ถ้ากล่องรวน ให้ดึง fuse EFI ออกสักสามสิบวิ หรือไม่ก็ให้ร้านที่รับติด ติดรีเลย์ตัดไฟเลี้ยงกล่องทุกครั้งที่ดับเครื่องไปเลยก็ได้ (แต่ผมเลือกที่จะไม่ตัดไฟเลี้ยงอ่ะ)






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก กบ
 อังคาร, 23/5/2549
 เวลา :
08:28
 IP:
202.183.235.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 26
       แต่การเอายางอะไหล่ออก ก็ไม่ใช่เรื่องดีเท่าไหร่นะคับ ถึงปั๊มลมอาจจะใช้เติมลม แล้ววิ่งไปหาปั๊มเพื่อปะ หรือเปลี่ยนยาง แต่ในกรณียางระเบิด ก็ยก หรือ ต้องไปหายางมาเปลี่ยนสถานเดียว
และข้อดีของการเก็บยางอะไหล่ไว้ท้าย ที่สำคัญกว่า คือ เป็นตัวกันกระแทก(จากทางด้านหลัง) อย่างดีเลย เวลาโดนชนท้าย ด้วยความที่ยางอะไหล่ให้ตัวได้ดีกว่า มันจะมีส่วนช่วยลดความรุนแรงของอุบัติเหตุลงได้(แต่ผมชอบเสียวตูด อิ อิ)




 จาก กบ
 อังคาร, 23/5/2549
 เวลา :
08:44
 IP:
202.183.235.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 27
       ขอบคุณคุณ YJ ที่แนะนำให้ไปแก้ไขมาตรวัดคับ อาจจะหาสายมาจูนแก้เองในอนาคต (ยังไม่มี laptop เลยอ่ะ) อย่างไรคงต้องขอคำแนะนำด้วยอ่ะ

สำหรับคุณ ติดมาแล้ว ที่แนะนำเรื่องการติดตั้ง VIR
ผมไม่เคลียร์ จากคู่มือ ของ autogas ที่ คุณ YJ แปะลิงค์ไว้ เพราะว่า ผมสับสนที่ว่า ท่อแก็สไม่ควรยาวเกิน 10 cm และไม่ควรงอ จริงๆแล้วไม่ใช่จาก VIR มาที่หัวฉีด แต่เป็นระยะ จากหัวฉีดไปยัง intake manifold พอผมเข้าใจผิดก็เลยคิดว่าหาที่ติดตั้งให้ใกล้ที่สุด, สายยาวเท่ากันที่สุด และ สั้นที่สุด ก็เลยได้ตำแหน่งตรงนั้นมา

แต่ความเป็นจริง ไม่จำเป็นคับ พอกลับไปอ่านคู่มือดีๆ มันเป็นระยะจากหัวฉีดไปยัง intake เท่านั้นอ่ะ ส่วนสายจาก VIR จะยาวเท่าไหร่ ID ไม่เท่ากันก็ยังได้ ขออย่าให้พับเป็นใช้ได้ ......... เพราะฉะนั้น ติด VIR ตรงไหนก็ได้คับ ผมเข้าใจผิดเอง ฝากถึงคนที่ยังไม่ติดตั้งด้วยคับ

ติดตำแหน่งนี้ ฝาครอบเครื่องปิดได้คับอย่างที่บอกไว้ข้างต้น แต่ตำแหน่ง VIR ยังไม่ดีเท่าไหร่ เรื่อง เปิดฝาต้องรื้อท่อ อันนั้นคงไม่ใช่ปัญหาใหญ่ นานๆทำสักทีนึง ตั้งแต่ใช้รถมายังไม่เคยต้องเปิดฝาเกินสองครั้งเลยอ่ะ แต่ที่น่าเป็นห่วงกว่าคือ ตำแหน่งวางอยู่เหนือ ท่อไอเสีย ซึ่งร้อน ไม่ดีต่ออุปกรณ์ในระยะยาว (แต่ก็ดีกว่าด้านที่เป็นสายพาน และด้านหน้า) ว่างๆว่าจะย้ายมาติดในตำแหน่งที่สูงขึ้นอีกหน่อย แนะนำตำแหน่งเดียวกับคุณ ติดมาแล้วอ่ะนะคับ

ส่วนเรื่อง filter ยังแนะนำให้ติดคับไม่ว่าระบบไหน


 จาก กบ
 อังคาร, 23/5/2549
 เวลา :
08:46
 IP:
202.183.235.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 28
       ด้านท้ายอีกรูป




 จาก YJ:-D
 อังคาร, 23/5/2549
 เวลา :
09:59
 IP:
192.55.18.36

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 29
       ผมเขียนว่า "-ท่อจากVIR ถึง หัวฉีดไม่ต้องยาวเท่ากันก็ได้ แต่จากหัวฉีดไปท่อไอดีต้องเท่ากันและไม่เกิน10cm ยิ่งสั้นยิ่งดี แต่อย่าให้หัวฉีดสำผัสแหล่งความร้อน" ก็ถูกแล้วนิครับ

VIR Solinoid เมื่อเราผ่อนคันเร่งมันจะหยุดทำงานสักครู่ เมื่อเร่งเครื่องก็จะกลับมาทำงาน ส่วน rear lock valve ของถังมันก็จะถูกตัดต่อเหมือนกัน ลองถามคนที่วางถังในรถอย่าง CRV ดู จะได้ยินSolinoidถังทำงานเป็นระยะๆ แต่ไม่พร้อมกับ VIR Solinoid ที่ผมบอกพูดเรื่องนี้เพราะเคยคิดจะตัดติ๊กน้ำมันแล้วมองหาสัญญาณจากระบบไปใช้ แต่ก็หาไม่เจอว่าจะเอาจากไหนถึงจะดีและถูกต้องที่สุด


 จาก YJ:-O
 อังคาร, 23/5/2549
 เวลา :
10:08
 IP:
192.55.18.36

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 30
       บ้านเราปูกระเบื้องลายเดียวกันด้วยนะ




 จาก กบ
 อังคาร, 23/5/2549
 เวลา :
10:23
 IP:
202.183.235.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 31
       ไม่ได้หมายความว่าพี่ YJ แปลผิดคับ
ผม download คู่มือจาก link ที่พี่แปะไว้ไปอ่าน แล้วไม่เคลียร์ เองต่างหากอ่ะพี่

ถ้าดูจากคู่มือ ติดตั้ง รูปที่ 25 นี่หล่ะ คำว่า "the connection pipe should not be longer than 10 cm" ที่ทำให้ผมงง แล้วคิดไปว่า สายจาก VIR มายัง หัวฉีดต้องไม่เกิน 10 cm แต่จริงๆแล้วมันไม่ใช่ (ตอนนั้น ยังไม่ได้เห็นของจริง ว่าต้องมีสายต่อจากหัวฉีดไปยัง intake manifold อีกชุด ซึ่งสายนี้หล่ะ ไม่ควรยาวเกิน 10 cm) ก็เลยเข้าใจผิดอ่ะคับ

ไม่ได้หมายถึงพี่ YJ เขียนผิดนะคับ

ส่วนเรื่องลายกระเบื้อง ก็ลายนี้มันถูกอ่ะพี่ แต่ว่า ลื่นโคคร หัวจะแตกหลายทีแล้ว


 จาก YJ:-D
 อังคาร, 23/5/2549
 เวลา :
10:29
 IP:
192.55.18.36

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 32
       ลูกผมก็หัวกระแทกพื้นตอนเปรียกๆหลายทีแล้ว อย่างว่าของถูกก็ยังงี้ จะรื้อปูใหม่ก็อีกหลายหมื่นอีกและ

BTW, Enjoy LPG krab!


 จาก ashuura@yahoo.com
 อังคาร, 23/5/2549
 เวลา :
10:44
 IP:
203.188.6.85

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 33
       รวมสร็จสับแล้ว เจ้าของกระทู้ครับราคาเท่าไหร่


 จาก กบ
 อังคาร, 23/5/2549
 เวลา :
11:00
 IP:
202.183.235.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 34
       41000 คับพี่ เพิ่มตังค์รายการละพัน (multivalve + filter + ขนาดถัง) กลายเป็น 44000 คับ
แพงไม่ว่า แต่ว่า ได้ยืนดูเอง กำกับเอง แล้วก็ติดผิดเองคับ จะได้ไม่ต้องโทษใคร เหอะ ๆ


 จาก กบ
 อังคาร, 23/5/2549
 เวลา :
11:47
 IP:
202.183.235.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 35
       ว่างๆ เดี๋ยวจะเอา ลำโพง เปี๊ยสโซ่ ต่อคล่อม กับรีเลย์ ปั๊มติ๊ก ดูดีกว่า ให้มันรู้ไปเลยว่าตอนวิ่งแก็ส มันทำงานหรือเปล่า


 จาก กบ
 อังคาร, 23/5/2549
 เวลา :
15:39
 IP:
202.183.235.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 36
       รายงานการบริโภคอ่ะคับ
ถ้าวิ่งทางไกล ความเร็วประมาณ 120 คงที่ ก็ตกประมาณ สิบสาม-สิบสี่ โลลิตร (ประมาณเอานะคับ เพราะเติมไป 58 ลิตร บวกของเก่าก็ประมาณ 65 ลิตร วิ่งไปหกร้อยโล กลับถึงกรุงเทพยังเหลือ อีก 1/4 ถัง
วิ่งในกอทอมอ อันนี้ต้องทำใจ ประมาณได้ สิบ ถึง สิบเอ็ดโลลิตร แล้วแต่ปริมาณรถติดคับ เหมือนกับว่ายังไงก็บริโภคหนักกว่าน้ำมันประมาณ 5-10% (อาจจะเป็นไปได้ว่า เหยียบหนักกว่าตอนใช้น้ำมัน ก็เลยกินกว่าอ่ะ...ไม่ดีๆ ถึงเชื้อเพลิงราคาถูก แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าได้มาฟรีอ่ะนะ)
(เพิ่มเติมไปสามถังเอง)


 จาก march
 อังคาร, 23/5/2549
 เวลา :
21:35
 IP:
58.8.47.240

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 37
       คุณ กบ เจ้าของกระทู้ ไปติดที่ไหนมาครับ โทรบอกผมหน่อยสิครับ หรือโชว์เบอร์มาก็ได้ 09 125 5500


 จาก กบ
 พุธ, 24/5/2549
 เวลา :
08:08
 IP:
202.183.235.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 38
       ตาม คห 11 คับ


 จาก กบ
 พุธ, 24/5/2549
 เวลา :
13:47
 IP:
202.183.235.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 39
       ขอต่ออีกนิ๊ดนึง เรื่องไฟเตือนเครื่องยนต์คับ
ขึ้นมาสองครั้ง
ครั้งแรกคือ ตอนที่แก็สกำลังจะหมด คาดว่าส่วนผสมจะไม่พอดี ทำให้ออกซิเจนเซนเซอร์ฟ้อง และไฟเตือนขึ้น แต่ก็ยังขับได้เป็นปรกติ

ครั้งที่สองคือ ตอนออกจากออฟฟิต สตาร์ตด้วยน้ำมันปรกติ แต่พอตอนอุณหภูมิถึงค่าที่เซ็ทไว้(45C ซึ่งต่ำกว่าค่า default รู้สึกจะเป็น 50C กะว่าจะได้เปลี่ยนเป็นแก็สเร็วๆ) พอวิ่งๆรอบเกิน(ตั้งไว้ 1750 รอบ ซึ่งก็ต่ำอยู่ดี กะว่าไม่ต้องเบิ้ลเครื่องเลยอ่ะ แบบว่าวิ่งๆไปแล้วเปลี่ยนเป็นแก็สเองเลย) มันก็ตัดเป็นแก็ส แล้วไฟเครื่องยนต์ก็ตามมาเช่นกัน ก็ยังวิ่งต่อไปได้ แต่ด้วยความไม่สบายใจ ก็เลยแวะปั๊ม ถอดฟิวส์ EFI ทิ้งไว้สักครู่ แล้วก็ใส่กลับ ไฟเครื่องยนต์ก็หายไป

จากทั้งสองเหตุการณ์ พอจะสรุปได้ว่า
1. ไม่ควรวิ่งจนแก็สหมดถัง ถึงแม้ว่าจะเป็นระบบหัวฉีดก็ตาม(อาจจะไม่หายนะ แต่ก็ไม่ควร)
2. ไม่ควรเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก็สตอนอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต่ำเกินไปเช่นกัน

คาดว่าทั้งสองเหตุการณ์ ไฟเตือนเครื่องยนต์เตือนเนี่ยงจาก O2 sensor เพราะรถยังวิ่งได้โดยปรกติ ไม่อืดแต่อย่างใดคับ

แล้วเวลาเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก็ส ตอนเครื่องยังเย็นอยู่ อาจจะพบปัญหาเรื่องแรงเครื่องตกตอนวูบแรกที่เปลี่ยนเป็นแก็สบ้าง คาดว่ามาจาก แก็สต้องใช้วิ่งจากหัวฉีดมายังลูกสูบ สักระยะ ทำให้ช่วงแรก(ไม่ถึงวินาที เพียงแค่อึดใจเดียว) ของการเปลี่ยนเป็นแก็ส รถจะไม่มีแรง เพราะฉนั้น ไม่แนะนำให้เปลี่ยนเป็นแก็ส ตอนเครื่องยังเย็นอยู่ ในขณะที่เครื่องยนต์ยังไม่โหลดอยู่ เช่นตอนขึ้นชั้นใต้ดินจากลานจอดรถ

ถ้ามีปัญหาจะมารายงานอีกคับ


 จาก jeef 03
 พฤหัสบดี, 25/5/2549
 เวลา :
08:00
 IP:
125.24.6.74

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 40
       " ส่วนเรื่อง filter ยังแนะนำให้ติดคับ" ถามคุณ yj สมควรติดเพิ่มไหม


 จาก กบ
 จันทร์, 29/5/2549
 เวลา :
07:38
 IP:
202.183.235.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 41
       ว่ะ ฮ่าๆ นับถือพี่ YJ จริง
เรื่อง ตัดติ๊กน้ำมัน ที่พ่วงกับ รีเลย์ที่ถังแก็ส (ถังแก็สเปิด ติ๊กน้ำมันตัด ถังแก็สปิด ติ๊กน้ำมันเปิด) ตกลงว่า ตอนวิ่งด้วยแก็ส ถังแก็สตัดเป็นบางช่วงคับ ติ๊กน้ำมันทำงาน เป็นบางช่วง

พอดีเสาร์อาทิตย์ที่ผ่านมา ว่างๆ ก็เลย เอา Volt meter จิ้ม คล่อมที่ รีเลย์ ติ๊กน้ำมัน แล้วก็วัด volt ตลอดทางที่ใช้รถ ปรากฎว่า ตอนวิ่งด้วย แก็ส มีบางครั้งที่ กล่องแก็ส สั่งปิดถังแก็ส และ ติ๊กน้ำมันทำงาน ขณะวิ่งด้วยแก็ส ชั่วคราว
Volt ที่คล่อมติ๊กน้ำมัน มันขึ้น แต่กล่อง autronic จะตัดถังแก็ส เฉพาะตอนที่ วิ่งเกินสามพันรอบ(โดยประมาณ) แล้วปล่อยรถใหล (ประมาณว่า รถวิ่งเร็วๆอยู่ แล้วยกคันเร่ง) แต่ต้องทิ้งระยะทางยาวๆหน่อย ประมาณร้อยกว่าเมตร รีเลย์ถังแก็ส ถึงจะตัดอ่ะคับ ถ้าวิ่งด้วยความเร็วต่ำๆ รถติดๆ ไม่ปล่อยรถใหลนานๆ รีเลย์ที่ถังแก็สจะไม่ตัดเลยอ่ะคับ

เดี๋ยวจะลองวัดสักอาทิตย์นึง แล้วดูว่า มันตัดบ่อยมั๊ย (สองวันเจอสองครั้ง) ถ้าไม่บ่อยคงจะตัดติ๊กน้ำมันไว้ตำแหน่งเดิม แต่ถ้าบ่อย คงต้องหาวิธีใหม่อ่ะ

ไม่รู้ว่า ผมจะเอา สายสัญญาณจาก switch ของ Autronic ในห้องโดยสารมาใช้ได้มั๊ยอ่ะคับ พี่ YJ


 จาก YJ:-D
 จันทร์, 29/5/2549
 เวลา :
08:25
 IP:
192.55.18.36

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 42
       คุณjeef 03
+ ขอแนะนำให้ติด Filter ก่อนออกจากถัง เพื่อยืดอายุการทำความสะอาด Filter ที่VIR และมันทำได้ง่ายกว่าด้วย

คุณกบครับ
การทำงานของมัน เมื่อเขายกคันเร่งระหว่างรถมีความเร็ว แล้วรอบเรื่องกลับไปแถวๆรอบเดินเบา ECU แก็สจะสั่งตัด Front Lock valve ที่ VIR ก่อน แต่จะมีไอแก็สส่วนหนึงไปเลี้ยงจ่ายเครื่องยนต์เพื่อรักษารอบเครื่อง จากนั้นนานอีกนิดหนึงถ้าเราไม่กดคันเร่งอีก Rear Lock valve ที่ถังจะถูกสั่งปิด เพื่อรักษาระดับแรงดันแก็สในท่อจาก VIR ไปถึง Solinoid ที่ถัง (เป็นการกักไอแก็ส) ถ้าเราเร่งเครื่องหลังจากผ่อนคันเร่งไปนานๆจะรู้สึกว่ารถไม่ค่อยมีแรง เพราะไอแก็สที่กักไว้จะไหลไปเลี้ยงเครื่อง แล้วนำแก็สจากถังจึงจะไหลมาให้ต้มใหม่

สายสัญญาณจาก switch ของ Autronic ของ Rear Lock valve จะเป็น สีฟ้า ต่อเข้ามาในห้องโดยสารได้ครับ แต่โตต้า ไม่จะเป็นต้องตัดติ๊กก็ได้ มันไม่เสียง่ายๆหรอกครับ แรงดันน้ำมันเกิน มัน จะ overflow กลับมาเองครับ



 จาก กบ
 จันทร์, 29/5/2549
 เวลา :
08:47
 IP:
202.183.235.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 43
       แล้วคัมรี่ ไฟ engine ขึ้นบ้างอ่ะเปล่าพี่

ผมว่า รถรุ่นหลังๆเนี่ย พวก O2 sensor มันเร็ว โคตรๆ ........ เอ่ะอ่ะ พี่แกเตือนอย่างเดียวเลยอ่ะ
แล้วผมว่า ECU มันคงบันทึกไว้ ตราบใดที่ ไฟ engine ยังคงเตือนอ่ะพี่

เดี๋ยวว่างๆ (อีกละ) จะลองไปเปลี่ยนตำแหน่ง ติดติ๊กน้ำมันดู คราวนี้เอามันมาจาก switch autronic เลย จะได้หายสงสัยสักกะทีนึง

ตอนนี้สบายใจละ ถึงติ๊กน้ำมันมันจะติดเองบ้าง แต่ก็นานๆครั้งอ่ะ ถ้าไม่ปล่อยรถใหลยาวจริงๆ

ขอบคุณคับสำหรับคำชี้แนะ.........สุดยอดเลยคับ


 จาก กบ
 จันทร์, 5/6/2549
 เวลา :
17:35
 IP:
202.183.235.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 44
       ตกลงถังตัดแล้วนะคับ ได้ยินเสียงฟี่ๆ ออกมาจากตัววาล์ว ตอนเติมเต็มถังอ่ะคับ เด็กปั๊ม งงเลยอ่ะ หาว่าถังผมรั่ว


 จาก กบ
 จันทร์, 5/6/2549
 เวลา :
17:35
 IP:
202.183.235.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 45
       ตกลงถังตัดแล้วนะคับ ได้ยินเสียงฟี่ๆ ออกมาจากตัววาล์ว ตอนเติมเต็มถังอ่ะคับ เด็กปั๊ม งงเลยอ่ะ หาว่าถังผมรั่ว


 จาก กบ
 พุธ, 28/6/2549
 เวลา :
17:19
 IP:
202.183.235.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 46
       อันนี้เป็นคิวของเพื่อนผม city พึ่งได้ป้ายขาวมาหมาดๆ แต่ซัดเข้าไป 50k โลแล้ว




 จาก กบ
 พุธ, 28/6/2549
 เวลา :
17:21
 IP:
202.183.235.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 47
       อีกรูป




 จาก กบ
 พุธ, 28/6/2549
 เวลา :
17:24
 IP:
202.183.235.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 48
       filter magic gas อ่ะ แกะดูแล้วมันไม่เห็นมีอะไรเลย มีแค่ แม่เหล็กอันนึง กับ แผ่น filter บางๆ




 จาก กบ
 พุธ, 28/6/2549
 เวลา :
17:27
 IP:
202.183.235.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 49
       แต่ที่ร้ายที่สุดคือ city มันใส่ถัง 97 ลิตรได้อ่ะ ......... สุดยอด




 จาก กบ
 พุธ, 28/6/2549
 เวลา :
17:34
 IP:
202.183.235.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 50
       ตอนนี้เห็นวิ่งหาร้านทำช่วงล่างหนุน สปริงกันให้วุ่น
แต่ก็ยังมีปัญหา ที่ 5,500 รอบ เครื่องมันสั่นๆ เหมือนหัวฉีดน้ำมันสั่งตัดน้ำมันอ่ะ รอบมันขึ้นไม่สุดอ่ะ





คำถามนี้มีทั้งหมด 55 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  3  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)