ใครเคยติดตั้ง LPG ที่ GAS IN CAR (เกษตรตัดใหม่) ช่วยแนะนำด้วยครับ

จาก K_CAMRY_TAC#XX
อังคาร, 18/4/2549
เวลา : 19:17
IP: 161.200.255.161

คำตอบที่ 26
ผมชอบตรงอู่พี่บอยใช้ของดีคับแต่ ของดี - ฝีมือห่วย มันดันพาของดี ๆ เหล่านี้ลงเหว ของตลาดพื้น ๆ แต่กลับทำงานได้ตรงตามคอนเซฟ กลับกลายเป็นของดี ของตลาดพื้น ๆ ไร้เทคโนโลยี ขับได้ทั่วประเทศไทย พังที่ไหนมีอะไหล่ที่นั้น ของดีแต่พังที่ไหนใครจะซ่อม

วิศวกรทำรถ ไม่จำเป็นต้องของดีแต่ทำด้วยใจและฝีมือ ของห่วย ๆ กลายเป็นของดีได้ แต่ของดี ๆ ใช้ไม่ถูกที่ ใช้ไม่เป็นก็ห่วยได้ ทำงานได้ไม่เต็มประสิทธิภาพ

เอาอย่างง่าย ๆ สวิทช์ 6 ขารัทเซีย กลไลแสนจะง่ายดาย ทำงานสุดจะเที่ยงตรง กับกล่องอะไรไม่รู้ ต้องพ่วงสายระโยงระยาง เสียกลางทางอันไหนแก้ง่ายกว่ากัน ระหว่างไขสกรูต่อสายไฟ และสตาร์ท กับ กล่องที่ไม่รู้อะไรเลย ต้องมาโทรถามช่าง ช่างก็จำไม่ได้เพราะไวริ่งสีเดียวกันหมด ก็ต้องจอดรอ อะไรไปได้กับอะไรไปไม่ได้

เข็มขัดแสตนเลทแบบขอบยก จำเป็นไหม๊ ใช้ก็ดีคับ แต่แบบขอบเรียบ เอายางในจักกายาน พันซะก่อนรอบนึงและรัดด้วยเข็มขัดซิ้งขอบเรียบจะกัดอีกไหม๊

รู้ทั้งรู้อยู่เต็มอกว่านัตเบอร์ 10 ออกแรงขันเต็มที่ก็ไม่เกิน 50 กิโลกรัมเซ็น แล้วจะดันทุรังขันให้มันรูดทำไม พื้นฐานช่างเคยคิดบ้างเป่า

ตาไก่ โอกาศรั่วน้อยกว่าแฟ แต่ขอโทษคับ หัวแฟไม่เคยแตก งานไฮโดรลิกยังเล่นหัวแฟเลย แรงดันมีเท่านี้ จะให้มันทนแรงดันถึง 5000 ปอนด์ไหม๊ แรงดันมีอยู่ 700 ปอนด์ ค่าเซฟตี้แฟกเตอร์มากไปรึเปล่า ด้วยขั้นตอนที่ยุ่งยากทำให้ตาไก่ซึมได้ไหม๊เมื่อเกิดแรงกระแทก บางทีแอบ ๆ ซึมก็มี

เคยไหม๊รถออกไปแล้ว 3 เดือน กลับมาเช็ครั่ว หรือ สอนเช็ครั่ว 3 นาทีบอกรถเน่า ๆ ไปเช็คเองนะจ๊ะ

สุดท้ายผมมาบ่นทำไมก็ไม่รู้ ให้เขาเกลียด เอาเปล่า ๆ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เอก อุบล
อังคาร, 18/4/2549
เวลา : 19:59
IP: 58.147.21.32

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 27
หวัดดีครับ..เพื่อนๆ สมาชิกในคลับ
>>>ผมเองไม่ค่อยได้โพส หรือ เข้ามาให้ความเห็น / ตอบกระทู้ต่างๆ นานแล้ว แต่ติดตามอ่านเกือบทุกกระทู้ครับ
>>>อ่านกระทู้ของคุณ TOYOTA 4AFE COLONA ท้ายโด่ง แล้วเห็นหลายๆ ท่านได้ให้ความเห็นหลายอย่าง หลายด้าน หลายความคิดเห็น ผมก็เลยอดไม่ได้ที่จะให้ข้อมูลเพื่อประกอบการตัดสินใจของคุณTOYOTA 4AFE COLONA ท้ายโด่ง
1. ผมได้ใช้บริการติดตั้งระบบ ฟิกซ์ มิคเซอร์ที่อู่นี้เมื่อประมาณปีใหม่ 49 ผลงาน / ฝีมือ / การใช้งาน หลังจากการติดตั้งในขณะนั้น ถือว่าใช้ค่อนข้างได้ครับ มีเพียงเวลาตอนเช้าเวลาสตาร์ทด้วยน้ำมัน จะติดยากเพราะแรงดันเบนซีนที่หัวฉีดไม่มีเลย ต้องลากยาว ซึ่งผมเองก็สงสัยอยู่ ส่วนมีข้อด้อยบ้างอย่างที่คำตอบหลายๆ ท่านตามด้านบน
2. รูปผลงานการติดตั้ง ผมเคยตั้งกระทู้โพลในบอร์ดนี้ แต่จำไม่ได้ครับว่าอยู่กระทู้ลำดับที่เท่าไร
3. หลังจากใช้งานวันสองวันแรก มีกลิ่นแก๊สผิดสังเกตมาก เลยตรวจสอบ พบว่า เวลาเปิดสวิสท์ก่อนบิดสตาร์ท ปรากฎว่าโซลินอยทำงาน ทำให้วาวล์ที่ถังแก๊สเปิด แก๊สไหลไปที่หม้อต้ม จนกระทั้งหม้อต้มเป็นน้ำแข็ง เห็นท่าไม่ค่อยดีก็เลยใช้วิ่งแก๊สจนหมด แล้วก็ใช้น้ำมันอย่างเดียววิ่ง จนกว่าจะหาโอกาสเข้ามาแก้งานได้ เนื่องจากผมอยู ตวจ. (อุบล)
4. เท่าที่วิเคราะห์ดู พบว่า เดินระบบไฟผิด เหตุผลเพราะ เมื่อเปิดสวิสท์แทนที่ไฟจะไปจ่ายปั๊มติ๊ก กลับไปจ่ายโซลินอย ทำให้มันทำงาน วาวล์ที่ถังแก๊สเปิด และในขณะเดียวกันเมื่อเวลาบิดกุณแจสตาร์ท ไฟที่ออกจากไดชาร์ทไฟจ่ายให้ปั๊มติ๊กซึ่งกว่าปั๊มติ๊กจะจ่ายน้ำมันและมีแรงดันให้หัวฉีดทำงานได้ เครื่องติด ก็ต้องสาร์ทลากยาว (เป็นหลักการของอู่นี้ที่เอาไฟจากไดชาร์ทไปจ่ายโซลินอยวาวล์ เพื่อความปลอดภัยในกรณีเครื่องดับ หรือเปิดสวิสท์ทิ้งไว้) ผมเองก็โทร.ไปถามช่างไฟที่อู่ เค้าก็บอกว่าน่าจะต่อขารีเลย์ผิด ซึ่งจริงมันผิดไม่ใช้น่าจะผิด
3. ประมาณเกือบเดือนต่อมาก็มีโอกาสเข้า กทม. แก้งาน วันนั้นเป็นวันหยุดยาว ก็มีช่างไฟคนที่โทร.คุยนัดหมายกัน อยู่แก้ไขให้ ซึ่งเค้าก็ทำให้อันนี้ดี ต้องชมครับ แล้วเปลี่ยนสวิสท์โอเวอร์เซ้นให้ พอกับมาใช้ได้ 2 วัน สังเกตเห็นแรงดันน้ำมันเบนซินในระบบยังมีอยู่ ปั๊มติ๊กทำงานตลอดเวลาที่ใช้แก๊ส (อันนี้ถ้าเป็นความเข้าใจผิดของผมเรื่องระบบน้ำม้นก็ต้องขออภัย) ไม่ทราบว่าเป็นการแก้งานไม่สำเร็จหรือไม่
4.เหตุการณ์นี้ถือว่าเป็นความผิดผลาดที่ไม่น่าจะเป็นเรื่องเล็กนะครับ คือ เมื่อ เกือบเดือนที่ผ่านมา ผมเข้า กทม. ตอนเช้าสตาร์ทน้ำมัน ตามระบบการทำงานก่อนไปเป็นแก๊ส ใช้เวลาอยู่นานเครื่องจึงติด แต่ไม่มีกำลังเร่งไม่ขึ้น ลักษณะเหมือนน้ำมันท่วม หัวฉีดฉีดหนามั๊กๆ ควันดำออกเป็นลูกๆ สลับไปใช้แก๊สก็พอใช้ได้ แต่มีแบ็คไฟล์ ตลอดเวลา พยายามฝืดขับไปถึงโคราช ทนกับความผิดปกติไม่ไหว ก็เลยเข้าที่ศูนย์นิสสันโคราช เหตุที่ต้องเข้าศูนย์ฯ เพราะเป็นเครื่องตระกูล RB ที่เป็นรุ่นใหม่ คือ รุ่น 25 NEO6 TURBO มีระบบเซนเซอร์มาก หากช่างไม่มีความรู้พอปรับจูนมั่ว ระบบจะรวนทันที ช่างที่นั่นเช็คระบบทั้งหมด ระบบไฟจุดระเบิด ระบบน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งแบ่งเป็น 2 ส่วน คือระบบปั๊มติ๊ก และระบบในรางหัวฉีด ใช้เวลาอยู่ 3 วัน (ผมต้องขึ้นรถโดยสารเข้า กทม.) จึงพบว่าระบบน้ำมันในรางหัวฉีดผิดปกติมีแรงดันไม่คงที่ เนื่องจากเศษท่อยางที่ถูกเฉีอนบางๆ อุดอยู่ที่ตัววาวล์เรคกูเรค ด้านน้ำมันไหลกลับถัง ทำให้การฉีดน้ำมันผิดปกติ (ท่วม) ผมก็เลยมานั่งคิดดูว่าไอเศษท่อยางมันมาจากไหน ทบทวนไปมา ก็นึกขึ้นได้ว่า ตอนที่ติดตั้งที่อู่นั้น ช่างเค้าได้ย้ายสายท่อน้ำมันหลบหม้อต้มโดยการต่อท่อเดิมเข้ากับท่อตัวใหม่ให้ยาวขึ้นโดยเชื่อมด้วยท่อทองเหลืองกลึง ซึ่งช่วงนี้แหละที่มีการตัดท่อยางทำให้เศษท่อยางที่ว่าหลุดเข้าไปในระบบทำให้เกิดเป็นเหตุตามที่เล่า
5.ตอนนี้ระบบแก๊สที่ติดตั้งไปจากอู่นี้ ถอดออกหมดแล้วครับ (เก็บใส่กล่องอย่างดีอยู่ที่บ้าน)เหลือเพียงถังแก๊ส ขนาด 78 ลิตรฺ และมัสติวาวล์ ตอนนี้ติดตั้งระบบใหม่เป็นหัวฉีด ของ Atronic ผู้ชำการที่โคราช และคุณYJ ที่โคราชช่วยดูแล จูนเนียน ประหยัดดี แต่ถ้าขับแรงก็จะเปลืองสักหน่อยครับ
6. ที่เล่ามาทั้งหมดก็เพื่อเป็นข้อมูลในการตัดสินใจของคุณ TOYOTA 4AFE COLONA ท้ายโด่ง และเพื่อนสมาชิกในคลับครับ..ไม่มีเจตตนาอื่น พิจารณาเองนะครับ ขอให้โชคดีและมีความสุขกับการขับแก๊สครับ ซึ่งตอนนี้ เบนซิน 95 ใน ตจว. ก็ 29 บาทกว่าแล้วละครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 28 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1 2 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป