ขณะเครื่องยนต์ทำงานในระบบแก๊ส.....ปั๊มสติกส์ของน้ำมันจะยังคงทำงานอยู่หรือไม่

จาก volvo1989
อังคารที่ , 11/4/2549
เวลา : 22:57
IP:
58.9.97.31
อ่านแล้ว = 2235 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

เรียนสอบถามท่านสมาชิก ขณะเครื่องยนต์ทำงานในระบบแก๊ส.....ปั๊มสติกส์ของน้ำมันจะยังคงทำงานอยู่หรือไม่ครับ.......ขอขอบคุณครับ.

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก BigBear
ศุกร์, 14/4/2549
เวลา : 10:04
IP: 58.9.98.203

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 26
Are there any possibility to modify the fuel hose to be able to stand higher pressure than standard fuel hose.

Can I use the adapters from this old fuel hose then modify the hose. If you know where I could modify this fuel hose please let me know na krab. This will be a big help.

For the time being....for the safe side I then cut-off the fuel pump while the car is in LPG mode.

Many thanks for all the comments krab.....very useful

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก BigBear
ศุกร์, 14/4/2549
เวลา : 10:06
IP: 58.9.98.203

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 27
Adapter for the fuel hose-close up 1 of 4.

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก BigBear
ศุกร์, 14/4/2549
เวลา : 10:08
IP: 58.9.98.203

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 28
Adapter for the fuel hose-close up 2 of 4.

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก BigBear
ศุกร์, 14/4/2549
เวลา : 10:09
IP: 58.9.98.203

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 29
Adapter for the fuel hose-close up 4 of 4.

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก BigBear
ศุกร์, 14/4/2549
เวลา : 10:10
IP: 58.9.98.203

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 30
All the adapter for the whole fuel hose.

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก K_CAMRY
ศุกร์, 14/4/2549
เวลา : 11:15
IP: 203.188.49.77

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 32
ถึงคุณพี่ หมีใหญ่ โอเห็นแล้วช่างน่าเศร้ามากครับ ถ้าเป็นผม ผมก็ต้องตัดปั๊มติ๊กแน่ ๆ ล่ะ ซึมซะขนาดนั้น ผมเองคิดว่าบายพาสในเร็กกูเรเตอร์ น่าจะทำงานได้ดีคับ แต่โดนอย่างนี้ก็ตัดปั๊มติ๊กเหอะ

แนวความคิดผมแค่อยากต้องการระบายความร้อนให้รางหัวฉีดคับ เป็นจุดเริ่มต้นของการต่อปั๊ม แต่พี่แอ้มเองก็บอกว่ามีแต่คนบ้าเท่านั้นที่เอาเงินไประบายความร้อนให้รางหัวฉีด ฮิฮิ อย่างน้อยมี คนบ้า 2 คนแระคับ มีผม กับพี่อินคิวรี่ มาลองแข่งกันดูว่าใครรั่วก่อน ใครพังก่อน แต่ผมเสียเปรียบอ่ะ รถผมปี เก่ากว่า ไม่เป็นไรต่อให้ก่อน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก BigBear
ศุกร์, 14/4/2549
เวลา : 15:01
IP: 58.9.98.203

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 33
This is the main reason to cut-off the fuel pump.

To Khun YJ krab

This is quoted rom your comment...
at high RMP, you better have delay time circuit.

The circuit will delay LPG/fuel to supply for some second, while changing to another, this will halp the lagging of fuel/LPG supply to engine(cylinder) for smoothing transition.

Could you let me have some more details how to do this. Then I could discuss with my LPG converting garage again on this function krab.

Many thanks in advance.

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก อากง
ศุกร์, 14/4/2549
เวลา : 20:31
IP: 203.113.32.12

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 34
เอ...แปลกนะครับ

กรณีคุณ BigBear อาจจะมีปัญหากับคุณภาพของชิ้นส่วนหรือเปล่า
หรือไม่ก็มีอะไรผิดปกติ ที่ทำให้แรงดันน้ำมันในท่อช่วงนั้นสูงกว่าปกติ

เพราะถ้าแค่ไม่ตัดปั๊ม สภาวะในท่อมันก็แค่เหมือนตอนใช้น้ำมันนี่ครับ ไม่น่าจะดันให้รั่วได้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก YJ
ศุกร์, 14/4/2549
เวลา : 22:26
IP: 203.188.30.197

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 35
Hi BigBear,

There is some item in this web board tell how to do it, I do need sometime to search for it and will reply you asap.

Happy Songkhan day!
YJ.

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เต้ 960 Executive
ศุกร์, 14/4/2549
เวลา : 23:51
IP: 58.136.224.216

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 36
ตัดหรีอไม่ตัดปั๊มติ๊ก ขึ้นอยู่กับระบบการทำงานของรถ บางยี่ห้อ บางรุ่น จำเป็นต้องตัด แต่บางยี่ห้อ บางรุ่น ไม่จำเป็นต้องตัด สิ่งที่ควรทำคือต้องศึกษาระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ของรถแต่ยี่ห้อ แต่ละรุ่น โดยถ่องแท้และรู้จริง จะได้ทราบว่าควรตัดหรือไม่ตัด

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 36 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1 2 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป