ถอดออกแล้ว!!! หัวฉีด LPG -Honda City

จาก KC
อังคารที่ , 21/3/2549
เวลา : 22:35
IP:
203.209.96.239
อ่านแล้ว = 4857 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ถอดออกไปแล้วครับหลังจากติดหัวฉีดยี่ห้อ Tartarini ของอิตาลี (ซึ่งก้อเครือๆกับ OMVL หรือ Emme) ที่ถอดออกเพราะได้ไปขับรถรุ่นพี่คนนึง ที่เค้าติดหัวฉีดของ Autronic ดูแล้วน่าจะดีกว่ายี่ห้อเดิมเพราะหัวฉีดแยกกันสูบใครสูบมัน และขนาดหัวก้อใหญ่กว่า รูที่เจาะที่ท่อไอดีใหญ่กว่ากันเยอะ ลองดูกันดีกว่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก นัท
พุธ, 22/3/2549
เวลา : 16:09
IP: 203.170.231.230

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 27
อ๋อที่เปลี่ยนนี่แค่จะทดลองหรือครับ ผมก็นึกว่าจะเปลี่ยนเพื่อต้องการความแรงหรืออะไรที่ดีขึ้น แปลกดีครับ เหมือนกับอยากลองเปลี่ยน LCD monitor ยี่ห้อ Samsung 17' เป็นยี่ห้อ LG 17' แต่ใช้ CPU ตัวเดิม Pentium 133MHz

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก YJ
พุธ, 22/3/2549
เวลา : 20:26
IP: 203.188.24.156

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 28
อย่างในรูปใช่มั๊ยครับคุณเต้
น่าจะบอกว่าลองเปลียนเมนบอร์ดนะครับ ถ้าเหมือนเปลี่ยนจอ คงแค่เปลี่ยนเกจ์วัดแก็สจากเข็มเป็นVU-LED

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แ
พุธ, 22/3/2549
เวลา : 22:33
IP: 210.246.70.245

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 29
ผมว่าจริงๆหัวฉีดน้ำมันที่ทำเอียงๆนั้นเพื่อไม่ให้ น้ำมันฉีดโดยผนังท่อแมนนีโฟล์มากกว่าครับ เพราะว่าเค้ากลัวการจับตัวเป็นเม็ด แต่ถ้าเป็นแก๊ส ฉีดตรงไหนก็น่าจะเหมือนๆกัน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Sor
พฤหัสบดี, 23/3/2549
เวลา : 14:35
IP: 58.11.36.230

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 31
ค่าการฉีดเชื้อเพลิง(น้ำมัน) Time Sequential ประมวลผลโดยกล่อง ECU ของรถครับที่คุณYJ เข้าใจน่ะถูกต้องแต่ตอนนี้คนที่ทำหัวฉีดส่วนใหญ่ไม่ค่อยสนใจเรื่องนี้เท่าไรนัก อุปกรณ์จำพวก OMVL, Tartarini, Landi ,BRC หรือยี่ห้ออะไรก็แล้วแต่มักจะมีขนาดหัวฉีดให้เลือกใช้ไม่มากนัก ของผมเองก็ยังต้องเจาะไล่หาขนาดที่เหมาะสม แม้แต่กระทั้งการดัดแปลงหม้อต้มให้ได้แรงดันที่สูงขึ้นด้วย ส่วนใหญ่ที่ทำกันโดยทั่วๆไปมักจะพึงพาโปรแกรมมากเกินไปจนทำให้มองไม่เห็นเรื่องพวกนี้ Aultronic จะมีข้อได้เปรียบจากอุปกรณ์ที่สามารถเลือกขนาดได้เหมาะสม ส่วนตัวผมเองบอกตรงๆไม่ต่างกันมากครับ
ถ้าระบบที่เป็นหัวฉีดแยกจะได้เปรียบก็ในเรื่องการออกตัวของรถครับ การใช้งานจริงมันไม่ค่อยต่างเท่าไรนักเนื่องจากน้ำมันกับแก๊สถูกฉีดเข้าไปคนละสภาพกัน ผมว่าถ้ามันมีข้อแตกต่างกันจริง ระบบในอิตาลีหรือทั่วโลกที่ทำอยู่คงต้องปรับปรุงไปใช้แบบหัวแยกกันหมดครับ อยากแนะนำคนที่ติดระบบหัวฉีดจริงๆว่าลองเอาไปดูที่อู่ครับถ้าสามารถปรับค่า Time Sequential ขณะใช้แก๊สให้ต่างกับน้ำมันไม่เกิน 1ms ผลที่ได้จะไม่ต่างกับน้ำมันมากครับ ถ้าได้เท่ากันเลยยิ่งดีใหญ่

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Sor
พฤหัสบดี, 23/3/2549
เวลา : 14:39
IP: 58.11.36.230

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 32
ขอโทษที่โพสซ้ำ ต่ะกี้ดูรูปอย่างละเอียดรู้สึกว่าหัวฉีดของ Tartarini จะติดผิดด้านครับ ถ้าคว่ำหัวลง Solinoide จะต้องแบกน้ำหนักลูกเลื่อนด้วยจะทำให้มันเปิดช้าลงน่ะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ice
พฤหัสบดี, 23/3/2549
เวลา : 20:03
IP: 58.64.102.85

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 34
เห็นด้วยกะคุณ Sor ครับ เพราะใน โปรแกรมของ Tartarini จะมีตารางจูนเหมือนของ Autronic ว่าแต่ว่าคุณได้ลองให้เค้า ลองจูนใหม่หรือเปล่า เพราะถ้าจูนได้ไม่ดีไม่ว่ายี่ห้อไหนก้อไม่วิ่งหรอกครับ เปลืองตังเปล่า เพราะเท่าที่เคยลองมาถ้าจูนดีๆ ดีกว่าน้ำมันอีกในรถที่แรงๆ เป็นต้นว่า 1J , 2J ,940 turbo ,850 t5 หรือ รถผมเอง เครื่อง 3S GE ผลที่ได้ก้อมากกว่าน้ำมันทั้งนั้นครับ ลองจูนดูดีดีก่อนครับเสียดายตัง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Mr. 200
พฤหัสบดี, 23/3/2549
เวลา : 21:02
IP: 203.148.254.137

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 35
ผมเห็นด้วยกับคุณ Sor อีกคนหนึ่งครับ

ขอแสดงความเห็นเพิ่มอีกนิด

หัวฉีดของ autronic อาจจะ ได้เปรียบยี่ห้ออื่น ตรงที่การติดตั้งหัวฉีดให้อยู่ใกล้ๆกับตำแหน่งที่เจาะท่อไอดี ทำได้ง่ายกว่า เนื่องจากเป็นหัวฉีดแบบแยก ทำให้ระยะของหัวฉีดและไอดีสั้นลง

ยิ่งสำหรับรถบางรุ่น เช่น โตโยต้า โคโรน่า เอ๊กซิเออร์ ที่ระยะหัวฉีดต้องอยู่ห่างจากไอดีมากเกินไป เนื่องจากการติดตั้งให้อยู่ในระยะใกล้ๆไม่สามารถทำได้ สำหรับหัวฉีดแบบรางร่วม จะทำให้จูนยากครับ
ซึ่งอาจจะสังเกตได้จากการจูนในรอบเดินเบา

ผิดถูก ขออภัยด้วยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก YJ
พฤหัสบดี, 23/3/2549
เวลา : 23:05
IP: 203.188.48.240

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 36
ขอบคุณมากครับ คุณSor สำหรับความรู้ดีๆเกี่ยวกับหัวฉีดที่ไม่ค่อย debate กันมากนัก

คุณSorช่วยอธิบายการทำงาน ของหม้อต้ม BRC หรือ OVML ของระบบหัวฉีดหน่อยครับ ว่ามันแตกต่างจาก หม้อต้มระบบfix ยังไงครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เต้
ศุกร์, 24/3/2549
เวลา : 08:40
IP: 202.183.128.50

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 37
เรียนคุณ YJ
คำตอบที่31 ใกล้เคียงครับ สำหรับเรื่องมุมองศาหัวฉีด ผมคำนวนและซิมูเลทดูแล้วครับโดยใช้ท่อร่วมไอดีของ โตโยต้า อัลตีส เป็นโมเดลครับ สำหรับท่านใดที่กำลังจะตั้งแบบหัวฉีด ลองติดตั้งหัวฉีดแบบเฉียงๆ ทำมุมประมาณ 38-42 องศา ดูซิครับถ้าสามารถทำได้ รับรองไม่เสียหลาย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Gas Power
ศุกร์, 24/3/2549
เวลา : 11:19
IP: 61.7.138.175

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 39
เสียดายเงินนะครับ ชุดหัวฉีดที่ถอดออก แค่การเปลี่ยนตำแหน่งรางหัวฉีดเหมือนที่คุณฆนพว่า และ ปรับจูนให้เหมาะสม ก็สามารถทำให้รถแรงแล้วนะครับ
แต่ จขกท. คงอาจจะอยากทดลองมากกว่า นะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ว.
ศุกร์, 24/3/2549
เวลา : 20:27
IP: 203.113.16.250

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 40
ผมใช้หัวฉีดemmeก็ไม่ค่อยรู้สึกว่าต่างนำ้มันมากนักอาจเพราะขับรถไม่เร็ว และแบกนำ้หนักถังแก้สเพิ่มขึ้นมา แต่ที่ถอดออกนี่มันแพงนะถ้าใช้รถแบบtaxiก็OKนะ เรามาใช้แก้สเพราะต้องการประหยัดค่านำ้มันถ้าต้องการแรงแพงแบบนี้ใช้นำ้มันไปเลยน่าจะดีกว่า แล้วของเดิมละถอดออกใช้คุ้มหรือยัง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ในธรรม
เสาร์, 25/3/2549
เวลา : 13:03
IP: 203.188.27.92

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 41
คุณ sor ครับผมถามด้วย ทำไมมันไม่ค่อยคิ๊กดาวน์ครับ ของผม 6 สูบ หวัฉีด omvl แต่ขับปกติ จะไปที่ 3500 รอบแล้วเปลี่ยนเกียร์ แต่จะคิ๊กเวลาเร่งแซงมันไม่ค่อยขึ้นครับ เกียร์ออโต้ ระหว่างเกียร์3 กะ 4 มันจะค่อยๆเปลี่ยไปตามรอบความเร็ว มันเป็นที่โปรแกรมที่เค้าตั้งค่าไว้หรือไม่ครับ แล้วจะทำไงให้มัน จี๊ดๆ ตอนนี้ก็วิ่งแบบปกติใช้งานทั่วไป ค่อยเร่งขึ้น

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ice
เสาร์, 25/3/2549
เวลา : 13:18
IP: 58.64.101.55

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 42
พี่ในธรรม ลองให้เค้าจูนใหม่ใด้ครับให้เพิ่มการฉีด ในรอบสูงๆ อีกนิด หรือว่าถ้าเพิ่มไม่ได้แล้ว ลองปรับที่หัวฉีดเปลี่ยนขนาดให้ใหญ่อีกนิดแต่ต้องตั้งที่รอบต่ำใหม่ครับ หรือพี่ลองดูสายคิกดาวของรถพี่ก่อนครับถ้าหย่อน ก้อเป็นอาการนี้ครับ ประมาณนี้ เดี๋ยวรอฟังคุณ Sor อีกทีครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก บอย
อาทิตย์, 26/3/2549
เวลา : 22:56
IP: 202.57.139.125

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 44
ผมตอบแบบรวมๆ ไม่เจาะจงยี่ห้อนี้หรือไหนครับ
ออโต้จูน เป็นสิ่งที่เหมือนง่าย ต่อคนติด แต่เรียกใช้สมรรถนะของระบบและเครื่องได้ไม่เต็มที่ครับ
ต้องจูนละเอียดเอง และที่สำคัญ ต้องเข้าใจเรื่อง เอเอฟ ว่าในช่วงไหนควรเท่าไร
และสำคัญมาก ต้องมีเอเอฟ มิเตอร์แบบไวด์แบนด์

ถ้าคนจูน อยากจูนแบบละเอียดก็จริง
แต่ไม่เข้าใจเรื่องเอเอฟ (ไม่ใช่เรื่องแก๊ส) ในแต่ละสภาพเครื่องที่ทำงานและการขับ
และไม่มีมิเตอร์แบบไวด์แบนด์

ยากที่จะจูนได้เนียนครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 800ม้า
จันทร์, 27/3/2549
เวลา : 20:00
IP: 202.5.87.159

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 46
เท้าหนักแค่ไหนก็ไม่ทันใจหรอก ก็รถมันซีซีกระจิ๊ดเดียวเอง ม้าในคอกก็ไม่เท่าไหร่
555 ลองไปเล่นตัวอื่นดีกว่า แต่นิสัยแบบนี้ไม่เหมาะกับ LPG นะ เหมาะกะคนรักประหยัดมากกว่า
เก็บไว้ให้รุ่นลูกรุ่นหลายได้ใช้บ้างเหอะ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก K_CAMRY_TAC#XX
อังคาร, 28/3/2549
เวลา : 13:18
IP: 161.200.119.72

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 49
ในความเห็นผมฟิ๊กมิ๊กน่าจะแรงกว่าพวกหัวฉีดนะครับ

ก็ดีใจด้วยครับที่เปลี่ยนเล่น ๆ จะได้มาวัดประสิทธิภาพให้สมาชิกเวปได้ชมกันผมเองก็ชอบเปลี่ยนครับ

แต่ทำไปทุกครั้ง สิ่งที่ได้กลับมาคือรถช้ำครับ ช้ำจริง ๆ รือเข้ารือออก ช่างก็ชุ่ยต้องลงมือเอง ทำเองก็เหนื่อย ทำงานประจำก็เพลียแล้วยังต้องมาทำรถอีก เหอะ ๆ ทำกันต่อไปครับ แต่ผมสนับสนุนหัวฉีด โอทอบครับ ชาติไทย ไม่แพ้ชาติใด ๆ ในโลก

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 52 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1 2 3 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป