หม้อต้ม ซูปเปอร์ธรรมดา ต่างกันตรงไหน

จาก K_CAMRY
พฤหัสบดีที่ , 16/3/2549
เวลา : 09:32
IP:
161.200.119.72
อ่านแล้ว = 2368 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

จริง ๆ งานนี้ผมได้นำหม้อต้ม SIMRO จากร้านพรสักมาครับ เป็นหม้อเก่าแล้วแหละ หน้าตาเดียวกับ อาติเกอร์ ต่างที่ฝาโครเมี่ยมและเป็นรุ่นธรรมดา ผมเองเห็นอะไรเงา ๆ เป็นไม่ได้ เลยขอนำมาใส่รถหน่อยเถอะ

ซ้ายมือยี่ห้อ GKS,CO ( อาติเกอร์ ) ขวามือ ซิมโล

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก บอย
อาทิตย์, 19/3/2549
เวลา : 22:07
IP: 202.57.139.125

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 28
ระบบหม้อต้ม ผมบอกไปแล้วว่า ถ้าจะโม ให้จ่ายเพิ่ม
ก็เป็นเรื่องของรู และสปริง เป็นหลัก
ผมรื้อแล้วก็รู้ว่า มันต่างกันแค่นี้ ในหลายยี่ห้อ
แต่ก็ไม่เคยคิดจะทำเองในการขายของ

ประเด็นที่คุณบางคน เคยสงสัยว่า คนขายเอาหม้อธรรมดามาติดซูเปอร์ขาย
ทั้งที่จ่ายแก๊สเท่ากัน

ผมเคยบอกเสมอว่า มันไม่น่าทำ ในแบบไม่เปลี่ยนแปลงไส้ใน เอาแค่แปะสติกเกอร์

เพราะถ้าจะทำ คนขายเขาไม่เสี่ยงเจอเล่นงานหรอกครับ
เขาก็ขยายรูและเปลี่ยนสปริงให้ พร้อมติดสติกเกอร์ให้
ดังนั้น รุ่นธรรมดาและซูเปอร์ จึงจ่ายต่างกันแน่ครับ

ส่วนใครจะสงสัยว่าผมแยงเองหรือไม่

รับรองว่า ไม่ครับ แยงง่าย แต่สปริงขี้เกียจหา
และเวลาแยงรูด้วยสว่านง่ายๆ มันไม่ค่อยมน และรูมันเพี้ยนแค่ 0.1 มม.

มันก็อาการเปลี่ยนแล้ว

++++

ถ้าสงสัยว่า ผมแยงรูเอง
ผมกล้าท้าสาบานวัดพระแก้วครับว่าผมและทีมงาน ไม่เคยคิดและไม่เคยทำ

แต่ถ้าบอกว่า อิตาลี ทำมา
แค่แยงรู เปลี่ยนสปริง

แล้วคิดเงินเพิ่ม หรือแบ่งร่นได้แล้ว

ถือว่าเป็นการหลอกลวง

ผมว่าพวกคุณเริ่มแกว่งแล้ว

ก็ทำไมล่ะครับ เขาจะใช้วิธีอะไรก็เรื่องของคนผลิต ถ้ามันเป็นไปตามสเปค
ก็จบ

คุณจะไปด่าเขาว่า โถ่ แค่แยงรู เปลี่ยนสปริง ทำไมเพ่มราคาหรือแยกรุ่น

อ้าว มันเรื่องการตลาดครับ

ผมสงสัยจริงๆ ว่านายเคหรือใครๆ จะด่าอะไร

ก็รู้ๆ อยู่
ผมบอกเสมอว่า หม้อต้มมันโมและสร้างความต่างได้แค่รูและสปริง
เรื่องอนุบาล

แต่ผมไม่เคยคิดจะทำ
และถ้าคนผลิตทำ
ผมก็ยอมรับในความต่างของการจ่ายและราคา ถ้าเขาคิดแพงขึ้น

ผมชักงงๆ ว่าจะโวยอะไรกัน

ผมบอกเสมอว่า หม้อต่างรุ่นการจ่าย บางยี่ห้อ มันก็ต่างแค่รูและสปริง
มันก็จริง

คุณจะไปหาว่าคนผลิตหลอกลวงได้ไง

อ้อ เรื่องขนาดรู และความแข็งของสปริง
มันเกี่ยวกับสปริงห้องสเตจ 1 ด้วยนะ

อย่าใช้มือบีบดู ต้องเช็คค่าเคด้วยว่า แรงดันเท่านี้
มันทำให้สเตจแรกเหลือแรงดันเท่าไร
แล้วค่อยมาดูสปริงที่คุมตัวข้ามห้อง

ถ้าสเตจแรง แรงดันสูง แต่สปริงข้ามห้องแข็ง อาการจ่ายแกสก็ต่างจาก สเตจแรงแรงดันต่ำ และสปริงข้ามห้องนิ่ม

นอกจากนั้น ยังต้องดุว่า สปริงเป็นแบบขดเท่ากันตลอดไหม
โพรเกรสซีพไหม มีตรงไหนขดถี่ไหม

คานดีดคานงัดที่เกี่ยวข้องมันยาวเท่าไร เรโชเท่าไร มีผลทั้งนั้น

ไม่ใช่เอานิ้วบีบๆ แล้วหลับหูหลับตาเล่า

ไม่น่าเชื่อว่ามีคนไทย รื้อของเทคโน 30 ปีที่แล้ว แล้วมาโชว์ว่าเจ๋ง

หาอะไรมันส์ๆ รื้อดีกว่ามั้ง

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก BudCRV
จันทร์, 20/3/2549
เวลา : 08:22
IP: 61.91.127.54

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 30
ความรู้ในหลาย ๆ เรื่อง หลาย ๆ อย่าง ที่ผมไม่รู้ ก็มาจากคุณ K และหลาน ๆ คนในบอร์ดนี่แหละ
ที่ขยันเปิดโน่น เปิดนี่ วิจารณ์ โน่นนี่ ไปตามเนื้อหาสาระ
คนที่ไม่รู้ ก็จะได้รู้ ไม่เห็นมีข้อเสียหายตรงไหนเลย

หากคุณ K แกะออกดูแล้ววิจารณ์ผิดพลาด
คนอื่น ๆ ที่มีความรู้ ไม่เห็นด้วย ค่อยออกมาแสดง ข้อคิดเห็น ข้อเท็จจริง
นี่ ถึงจะเป็นการแสดงออกถึง ความคิดแบบสร้างสรรค์

สิ่งที่คุณ K ทำ สำหรับคุณบอย อาจจะดูว่าไม่มีประโยชน์
แต่กับผมและคนอื่น ๆ ที่สนใจ อยากมีความรู้เพิ่มเติม เห็นด้วยแน่นอนครับ

หาก ผมเป็นคุณบอย และมีความมั่นใจ ในสินค้า และบริการของผม

ผมจะรีบ ๆ เอา สินค้า ของผมไปให้คุณ K แกะและวิจารณ์ ลงบอร์ดเร็ว ๆ เลย

เพราะหากดีจริง

จะได้เป็นการช่วย แนะนำสินค้าดี ๆ ให้ผู้บริโภคได้รับรู้ ด้วย

ไม่มีเหตุผลใด ๆ ที่จะมาเห็นขัดแย้งเลย

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ฝนใหญ่15
จันทร์, 20/3/2549
เวลา : 23:08
IP: 58.64.125.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 32
ยืนยันอีกเสียงเล็กๆ
ยังอยากอ่านงานที่เป็นวิทยาทานต่อ
อ่านด้วยความสำนึกขอบคุณ ผู้เขียน ขอบคุณสปอนเซอร์ และผู้มีส่วนเกี่ยวข้องทุกคน
อย่างไรก็ตาม ความเห็นตรงข้ามก็อ่าน เพื่อรับฟังไว้ และไม่เดือดร้อนแต่อย่างใด
กลับนับถือที่ท่านมีความพยายาม พอสมควร น่าจะเป็นจิตปรารถนาดีมากไม่ยิ่งหย่อน เพราะต้องใช้ความพยายามการพิมพ์มากเอาการอยู่

เอาน่า ละครต้อมมีหลายบทบาท!!!!

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เต้505
จันทร์, 20/3/2549
เวลา : 23:44
IP: 202.44.210.43

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 33
ยืนยันอีกเสียงเล็กๆ
ยังอยากอ่านงานที่เป็นวิทยาทานต่อ
อ่านด้วยความสำนึกขอบคุณ ผู้เขียน ขอบคุณสปอนเซอร์ และผู้มีส่วนเกี่ยวข้องทุกคน
อย่างไรก็ตาม ความเห็นตรงข้ามก็อ่าน เพื่อรับฟังไว้ และไม่เดือดร้อนแต่อย่างใด
กลับนับถือที่ท่านมีความพยายาม พอสมควร น่าจะเป็นจิตปรารถนาดีมากไม่ยิ่งหย่อน เพราะต้องใช้ความพยายามการพิมพ์มากเอาการอยู่

เห็นด้วยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก นันSR20(หูกวางคลับ)
อังคาร, 21/3/2549
เวลา : 08:34
IP: 221.128.113.242

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 34
++ยกมา++
อ้อ เรื่องขนาดรู และความแข็งของสปริง
มันเกี่ยวกับสปริงห้องสเตจ 1 ด้วยนะ

อย่าใช้มือบีบดู ต้องเช็คค่าเคด้วยว่า แรงดันเท่านี้
มันทำให้สเตจแรกเหลือแรงดันเท่าไร
แล้วค่อยมาดูสปริงที่คุมตัวข้ามห้อง

ถ้าสเตจแรง แรงดันสูง แต่สปริงข้ามห้องแข็ง อาการจ่ายแกสก็ต่างจาก สเตจแรงแรงดันต่ำ และสปริงข้ามห้องนิ่ม

นอกจากนั้น ยังต้องดุว่า สปริงเป็นแบบขดเท่ากันตลอดไหม
โพรเกรสซีพไหม มีตรงไหนขดถี่ไหม

คานดีดคานงัดที่เกี่ยวข้องมันยาวเท่าไร เรโชเท่าไร มีผลทั้งนั้น

ไม่ใช่เอานิ้วบีบๆ แล้วหลับหูหลับตาเล่า

ไม่น่าเชื่อว่ามีคนไทย รื้อของเทคโน 30 ปีที่แล้ว แล้วมาโชว์ว่าเจ๋ง

หาอะไรมันส์ๆ รื้อดีกว่ามั้ง

--------------------------------------------------------------------
อยากดูไอ้สปริงและรู ที่ถ้าจะทำต้องมีสเตจ 1 สเตจ 2 แข็งอ่อน ขนาดรูต่างกัน 0.01 มล. พวกนี้ซิ ว่าถ้านายเคใช้มนต์ดำ จะทำซุปเปอร์ได้โดยไม่ต้องมีทฤษฎีมากมาย แบบพี่บอยได้เหรอปล่าว ที่แน่ๆ งานนี้ถ้านายเคทำได้ละก้อ พี่บอยครับเค้าเรียกฝีมือ ไม่ใช่อวดฉลาด

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รถเก่า
อังคาร, 21/3/2549
เวลา : 08:47
IP: 202.29.54.118

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 35
ความแข็งความอ่อนของสปริงสำคัญก็จริง แต่ทำไมเขาไม่ทำให้มันพอดีเลยละครับ ทำไมจะต้องให้มันปรับได้ด้วย สาเหตุครับไม่มีเครื่องจักรหรือโลหะที่เป็นวัตถุดิบในการผลิตแม้จะเป็นรุ่นเดียวกัน ก็ยังไม่สามารถทำให้ค่าเคของสปริงเท่ากันทุกอันได้ เขาจึงเผื่อเอาไว้ให้ปรับได้อีกนิดหน่อย และขนาดของรูก็เช่นเดียวกัน ขนาดใหญ่แก๊สย่อมไหลได้ดีกว่าแน่นอน และอีกอย่างถ้าแรงดันแก๊สในห้องที่ 1 สูงแก๊สก็ย่อมไหลได้มากขึ้น

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 38 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1 2 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป