เปิดดู Variable Mix กันเถอะครับ ผมจะพาชมชิ้นส่วนและหลักการทำงานเอง

จาก K_CAMRY
อังคารที่ , 7/3/2549
เวลา : 08:58
IP:
161.200.119.72
อ่านแล้ว = 15963 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ด้วยที่ผมเป็นอะริกับวาริมาโดยตลอด พอดีมีคนใจดีสงเคาะห์มา 1 ตัว จึงขอแกะดูให้หายสงสัยสักทีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก 940GL
จันทร์, 20/3/2549
เวลา : 15:10
IP: 210.1.33.130

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 26
ขอเรียนถามคุณ K_CAMRY หน่อยครับว่า VOLVO 940GL เครื่องหัวฉีด ควรใช้ Mixer แบบ FIX หรือ Variable ดีครับ ช่วยฟันธงให้หน่อยครับ กำลังจาติดตั้งแล้ว ขอบคุณมากครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก วีระชาติ
พฤหัสบดี, 13/7/2549
เวลา : 20:16
IP: 221.128.107.89

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 27
ผมใช้ variable กับเครื่องยนต์ 4a 1600 auto ตอนแรกจูน L-R ไปเกือบสุดพบว่ากินแก้ส 6.8-7.2 จึงได้จูนL-R ลงไปอีก 2.5 ขีด ก็ปรากฎว่ากิน 6.2-6.7 km/l จึงได้จูน L-R เหลือ 1.5 และจูน หัวทองเหลืองให้เครืองไม่สั้น พบว่ากินแก๊ส เหลือ 7.7 km/l ในช่วงรถติดมากๆ ไม่ทราบว่าการจูนแบบนี้ถูกต้องหรือเปล่าและสามารถจูนได้มากกว่านี้หรือไม่(พอใจที่ 9 km/l ในเมือง) ขอบคุณดรับที่ให้ความรู้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก วีระชาติ
พฤหัสบดี, 13/7/2549
เวลา : 20:19
IP: 221.128.107.89

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 28
ผมใช้ variable กับเครื่องยนต์ 4a 1600 auto ตอนแรกจูน L-R ไปเกือบสุดพบว่ากินแก้ส 6.8-7.2 จึงได้จูนL-R ลงไปอีก 2.5 ขีด ก็ปรากฎว่ากิน 6.2-6.7 km/l จึงได้จูน L-R เหลือ 1.5 และจูน หัวทองเหลืองให้เครืองไม่สั้น พบว่ากินแก๊ส เหลือ 7.7 km/l ในช่วงรถติดมากๆ ไม่ทราบว่าการจูนแบบนี้ถูกต้องหรือเปล่าและสามารถจูนได้มากกว่านี้หรือไม่(พอใจที่ 9 km/l ในเมือง) ขอบคุณดรับที่ให้ความรู้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก supoj
พฤหัสบดี, 24/8/2549
เวลา : 10:28
IP: 161.200.255.161

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 31
ผมใช้นิสสันฟรีมีร่ารุ่นแรก 2000 cc. เกียร์ออโต้ กำลังจะนำไปติดแก๊สอยู่ครับเพราะเติมน้ำมันไม่ไหว แต่ไม่มีความรู้เรื่องติดแก๊สเลยครับ อยากถามท่านผู้รู้ดังต่อไปนี้ครับ
1. ระบบ mixer กับ วาริ ต่างกันอย่างไรครับ
2. เกียร์ออโต้ติดตั้งแล้วจะมีปัญหามากกว่าเกียร์ธรรมดาหรือเปล่า ถ้าติดตั้งไปแล้วอัตราวิ่ง(เวลาเร่งหรือแซง) ยังเหมือนปกติหรือเปล่าครับ
3. บางร้านที่ติดตั้ง บางคันก็มีกระปุกออโต้ลูป บางคันก็ไม่มี (มันจำเป็นหรือเปล่าที่ต้องมีครับ งง.มาก แล้วมีไว้เพื่ออะไรครับ)
4. กำลังจะไปติดแบบธรรมดา lpg มีสวิต์ปรับเปลี่ยนระบบนำมันกับแก๊ส(ใช้มือ) ถัง 58 ลิตร มีฟิวส์ขนาดใหญ่ใต้ฝากระโปรงรถ 1 อัน (ไม่มีกระปุกออโต้ลูป) เกดวัดแก๊สเป็นแบบไฟจุดๆๆ 8 ดวง หม้อต้มเห็นร้านบอกว่านำเข้าจากอิตาลี่แท้ๆ ราคาเบ็ดเสร็จแล้ว 23,000-24,000 บาท คิดว่าเหมาะสมกันมั้ยครับ
ขอขอบคุณที่ตอบคำถามนะครับ ถ้าเพื่อนๆมีบทความที่อ่านแล้วเข้าใจง่ายส่งมาให้อ่านที่นี่ก็ได้ครับ supoj_ao@yahoo.com จะขอขอบคุณมากครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แกนม๊าซ
อังคาร, 12/9/2549
เวลา : 16:54
IP: 202.57.135.135

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 32
ติด วาริฯ มาเข้าเดือนที่ 5 แล้วครับ เครื่อง 1 G 6 สูบ ใช้ของ HANA ครับ ช่วงเร่งออกตัวรอรอบรู้สึกรอรอบสักครู่ แต่ปลายไหลเรื่อยๆ จึงไปทำการปรับจูน อยากออกตัวดีกว่านี้ ปรากฎว่าจูนไม่ได้ เหมือนเดิม และมีปัญหาใหม่ตอนเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊ส มักจะดับ ไม่รู้จะจูนอย่างไร มีใครพอรู้บ้างครับช่วยตอบที หรือ e-mail ที่ ningdoad@yahoo.com

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ป๋อง
พุธ, 1/11/2549
เวลา : 22:14
IP: 203.150.104.135

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 34
สงสัยคำตอบที่15 ให้เปิดสุดเลยแล้วคุมด้วยเพาวเวอร์วาวล์ เพาวเวอร์วาวล์คืออะไร คุมอย่างไรครับ ช่วยอธิบายหน่อยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก Priaw
พฤหัสบดี, 11/1/2550
เวลา : 15:30
IP: 203.144.160.249

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 36
กำลังจะติดแก๊สค่ะ แบบ LPG fix มีคนแนะนำว่าให้ติดวาริด้วย แต่บางคนก็บอกว่า วาริ ไม่จำเป็นสำหรับรถที่ CC ต่ำ (1500) ตกลงว่าติด วาริ ดีมั้ยค่ะ แล้วถังยี่ห้ออะไรดีที่สุด

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก สิงห์แห่งป่าคอนกรีต
ศุกร์, 26/1/2550
เวลา : 16:01
IP: 202.12.118.36

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 37
K_CAMRY_TAC#XX ผมขอเรียนถามดังนี้ครับ
1. ระบบ Var. ใช้งานร่วมกับหม้อต้มของยี่ห้ออะไรได้ดีที่สุด
2. ผมใช้ รบบ Var. หม้อต้ม Fema มีปัญหาเมื่ออัดมาแรงๆ หากถอนคันเร่งทันที หรือ เบคกระทันหันเครื่องจะดับ มีทางแก้อย่างไรบ้างครับ
3. เวลาเหยียบคลัช หรือ ช่วงเปลี่ยนเกียร์ รอบจะลงต่ำมาก บางครั้งดับไปเลย
ตามข้อ 2 , 3 ตอนใช่น้ำมันปกติทุกอย่าง

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 37 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1 2 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป