ถามคุณบอยครับ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก lex crv
ศุกร์ที่ , 3/2/2549
เวลา : 12:18
 IP:

58.11.34.138
อ่านแล้ว = 8297 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ผมเอารถเข้า0 honda ตรวจสอบแล้วนะครับ ช่างตรวจสอบระบบเครื่องยนต์ ระบบไฟฟ้า โดยเฉพาะ"แคร๊งแองเกิล เซนเซอร์" ผลปกติดีครับ ช่างบอกสาเหตุที่อืดเป็นเพราะการติดตั้งระบบแก๊ส ในส่วนที่การดัดแปลงโดยการเปลี่ยนท่อร่วมไอดีเป็นเหล็กครับ แต่ผมยังไม่บอกนะครับว่าเป็นเพราะอะไร เอาไว้เปลี่ยนท่อไอดีใช้ของเดิมดูก่อนว่ามันจะดีขึ้นหรือไม่ ตามที่0บอกหรือเปล่า

คุณบอยครับ ยังไม่ตอบผมเลยครับ ว่าจะนัดผมเข้าไปแก้ไขเมื่อไหร่...! ผมไม่อยากเข้าไปแล้ว ช่างฯบอกว่าไม่รู้เรื่อง ผมจะเสียเวลาเปล่า ขอบคุณล่วงหน้าครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก บอย
 อังคาร, 14/2/2549
 เวลา :
20:34
 IP:
61.91.131.139

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 76
       ผมมาสรุปประเด็น ปัญหาของคุณเล็กนะครับ

ผมยกมาจากของคุณเล็ก
//ความจริง รถผมใช้ได้ดีเป็นปกติดี เร่งดีทั้งต้นทั้งปลาย แต่มันมีบางช่วงบางครั้งของการใช้รถ มันอืด ทั้งต้นทั้งปลาย ทั้งตอนใช้แก๊ส หรือตอนใช้น้ำมันครับ มันไม่ได้เป็นทุกๆครั้ง ขอย้ำ เป็นบางครั้ง ประมาณ 20-30 % ของการใช้รถ
รถผมบางครั้งขับอืดเป็นเรือเกลือ โดยเฉพาะขึ้นสะพาน ทุกรอบความเร็ว เสียงเครื่องดังกระหึม ทั้งโหมดแก๊สและน้ำมันเลย ผมว่ารถรถขายฝรั่งดองบางคันยังเร็วกว่า คุณรับได้ไหม... //

ประเด็น คือ การติดแก๊สมิกเซอร์
จะจูนจะใส่มิก ใส่หม้อยังไง

มันอาจจะไม่สมบูรณ์ หรือสมบุรณ์ ไว้ว่ากันอีกเรื่อง

ผมอาจจะใส่มิกห่วย จูนมั่ว
หรือใครมิก เจ๋ง จูนแจ๋ว

แต่ยังไงรถต้องวิ่งแกส ได้ดีพอสมควรแหละ

ประเด็นมันอยู่ที่ว่า

//วิ่งไม่ดีขนาดรถฝรั่ดองแซง ใน 20-30 เปอร์เซ้นต์ของการใช้รถ ใน 2 โหมด
ทั้งน้ำมันและแก๊ส//

มันไม่ใช่การจูนแก๊ส หรือใช้มิกห่วยแล้ว

มันอืดขนาดนี้

และเกิดบ้างไม่เกิดบ้าง มาๆ หายๆ ใน 2 โหมด

ถ้าโหมดแก๊สห่วย โหมดน้ำมันก็น่าจะยังปกติ

แต่นี่มันห่วยทั้ง 2 โหมดและห่วยแบบอืดเป็นเรือเกลือ

///ปัญหา คือ มันเกิดที่พื้นฐานตัวรถเอง หรือเพราะการติดแก๊ส///

สิ่งที่คุณเล็กและใครๆ ก็อยากรู้

ผมก็พยามคิด และให้หลายคนช่วยคคิด แต่ก็เอาแต่ด่าเอามันส์

เรื่องขนาดมิก ถ้าบี้จมูก ก็น่าจะบี้ตลอด
ท่อไอดี ถ้าห่วย ก็น่าจะแย่ตลอด ไม่มีดี

ถ้าทั้งมิกและท่อไอดีห่วย
ให้คุณแอ้มหรือใครที่มือสุดเจ๋งจูน
คงไม่ดีขึ้น

ประเด็นคือ 20-30 เปอร์เซนต์ ในการใช้รถ ทั้ง 2 โหมด
ที่สุดอืด มันน่าจะเป็นที่อะไร

ไม่เห็นมีใครตอบ มีแต่กัดผม

ถ้าจะเดาว่ามันเกี่ยวกับเรื่องการติดแก๊ส
ก็เดาได้ 2 อย่าง คือ

กล่องหลอกหัวฉีด และปั้มติ๊ก

อาจเป็นไปได้ที่กล่องเลิกหลอกเองในบางสูบบางครั้ง ทำให้มีหัวฉีดเปิดบ้าง
จนหนาในการใช้แก๊ส เพราะมีการจ่ายน้ำมันผสมไปบ้าง

แต่ผมก็ตัดติ๊กน้ำมัน แม้หัวฉีดเปิดบ้าง ก็ไม่น่าหนาขนาดนั้น

ถ้าเป็นแบบนั้น พิสูจน์ได้ด้วย การเอากล่องหลอก ออกชั่วคราว ยอมให้หัวฉีดยกทุกโหมด
แต่ตัดน้ำมันด้วยโซลินอยด์ เมื่อใช้แกีส

ถ้ากล่องหลอกเสียจริง ก็เคลม บัดกรีสายไฟ 10 เส้น ของมันเสียกันได้

ซึ่งก็ยังไม่ได้พิสูจน์

ส่วนเรื่องปั้มติ๊ก ผมชัดเจนครับว่า
ต้องตัด และผมขโมยไฟมาใช้
โดยผ่านรีเลย์ 1 ตัว 2 หน้า
หน้าหนึ่งไปติ๊กน้ำมัน หน้านึงไปติ๊กแก๊ส
ก็นึกไม่ออกเหมอืนกันว่าเมื่อใช้แก๊ส เราขโมยไฟไปที่ติ๊กแก๊สให้ผ่านหน้ารีเลย์เมื่อใช้แก๊สแล้ว ไฟจะวิ่งไปที่ติ๊กน้ำมันได้ไง

นึกง่ายๆ ครับ
ผมตัดสายไฟที่จะไปติ๊กน้ำมัน
ต่อเข้ารีเลย์ รอไว้
เพื่อสลับไปมาระหว่างไปติ๊กน้ำมันตามเดิม กับไปที่ติ๊กแก๊ส

ถ้าใช้แก๊สได้แล้ว รีเลย์สลับหน้าไปทางนั้นแล้ว

แล้วจะเหลือไฟไปที่ติ๊กน้ำมันได้ไง

เรื่องท่อยางเสียรูป ผมแย้งนายเคเต็มที่
เพราะจ้างร้านท่อไอเสียทำ
เขาเอาท่อพลาสติกขึ้นแบบ ต่อจากนั้นเอาน็อตตัวเมียเบอร์ 14 หลายตัว
รองรุ่นหน้าแปลนด้านที่จะติดตั้งลิ้นปีกผีเสื้อ
เข้าไปเผื่อระยะมิกเซอร์ได้อีกเกือบ 1 นิ้ว
แล้วค่อยเริ่มตีท่อทางเดินอากาศต่างๆ

ผมกล้าท้าเป็นวิทย์ง่ายๆ
ว่า ท่อไอดีที่ผมทำ ร่นหน้าแปลนลงแล้ว
กับท่อเดิมๆ
ถ้าใส่มิกเซอร์ครอบหน้าลิ้น

ท่อยางจะเสียรูปเมื่อใช้ท่อไอดีของผม น้อยกว่า

นายเคอย่ากัดมั่ว ลองวัดดูได้ว่า
หน้าแปลนเวลาทำแบบถูกร่นลงไปจากระยะหน้าแปลนของท่อพลาสติกเกือบๆ 1 นิ้ว
ที่ร่นไม่เต็ม 1.5 นิ้วตามระยะมิกเซอร์ เพราะมันจะติดอุปกรณ์บางอย่าง

เรื่องนี้ ผมกล้าท้านายเคครับ เพราะถ้าไม่ร่น ใส่ยากกว่านี้มาก และบางอู่ต้องตัดยางตัวนี้ให้สั้นลง

ผมยอมรับครับว่า ยางผิดรูปบ้าง แต่ผมเข้าใจปัญหานี้ล่วงหน้า จึงสั่งร่นไว้ล่วงหน้า แต่ร่นไม่เต็มที่
ถ้านายเค กลับมาใส่ท่อไอดีเดิม หรื่อใส่มิกเซอร์แบบครอบลิ้นในซีอาร์วีในรถคันใด ที่ท่อไอดีเดิม
กับท่อไอดีของใครหรือของผมก็ตามที่เป็นเหล็ก
แล้วร่นหน้าแปลนเตรียมไว้ 1 นิ้ว

ถ้านายเค ใส่ท่อยางบนมิกเซอร์กับท่อไอดีเดิมๆ
เดิมๆ แล้วเสียทรงน้อยกว่า เมือ่เทียบใส่กับท่อเหล็กที่ร่นเผื่อไว้ ของผมหรือของใครก็ได้

//ผมให้แสนบาทสดๆ//

ถ้าของนายเคเสีบรูปกว่า เอาเงินไปทำบุญที่ผมกำหนด 1 หมื่นบาท พอ

เอาไหม
กรณีนี้ อย่าหนี


เรื่องนี้มันเป็นวิทย์ อย่าดิสเครดิตมั่ว
ผมยอมรับว่าท่อยางยังต้องบิดบ้าง เพราะผมร่นไม่เต็มที่

แต่ไม่ยมอรับว่า จะบิดมากกว่าเมื่อเทียบกับการใส่กับท่อไอดีพลาสติกเดิม

ส่วนเรื่องจูน
ที่นายเคบอกว่า

ยกมา
//ลงอักขระด้วยไขควงไฟฟ้า และพรมน้ำมนต์ ใหม่พี่เล็ก CRV ขับเล่นได้ด้วยความบันเทิงอีกครั้ง โดยไม่เปลี่ยนมิ๊กเซอร์ ไม่ย้ายมิ๊ก แค่ลงอักขระ ///

ผมบอกหลายครั้งแล้วว่า
หม้อต้มมันเพี้ยนง่าย ขับไปมันก็อาจจะเพี้ยน แต่มันก็ขับได้และขับดี แต่ถ้าจูนใหม่จะขับดีขึ้น
พอมีคนอื่นจูน รถวิ่งดีขึ้น ก็รีบด่าคนจูนคนก่อน

อย่าพยายามยกตนเองด้วยการทำอะไรที่มันสุดหมู
แล้วบอกว่าเป็นจูนเนอร์มือเซียน

หม้อต้มที่มีสกรูตัวเดียว
หมุนเข้าๆ ออกๆ
หาจุดนิ่ง แล้วจะขยับไปหนาหรือบางนิดอีกหน่อย ก็ตามสะดวก

จะมีใครจูนสกรูที่หม้อแบบไม่หาจุดนิ่งบ้าง
จุนที่หม้อให้เครื่องสั่นที่สุดหรือไง

มันก็จูนเหมือนกันหมดแหละ หมุนเข้าจนเครื่องสั่น คลายออกนิ่ง คลายต่อสั่น

หมุนกลับหาจุดนิ่งกลางๆ แล้วเยื้องอีกนิดหน่อยว่าจะไขเข้าเอาบาง หรือคลายออกเอาหนานิด ลองเร่งๆ รอบดูหน่อยๆ

ช่างป. 4 ยันมือเซียนก็ต้องทำแบบนี้

ส่วนเพาเวอร์วาล์ว ก็เร่งเครื่องไปที่แถวๆ สัก 4 พัน-5 พันรอบนิ่งๆ

หมุนเข้าจนสั่น คลายออกให้รอบเร่งจนแรงสุด
คลายต่อจนรอบนิ่งอยู่หรือลดลงนิด นั่นคือเริ่มท่วม หมุนมาหาจุดที่รอบเร่งสุด
ถ้าเอาชิดด้านที่ไขเข้านิดเดียวแล้วรอบตก นั่นคือ เอาบางนิด
ถ้าเอาแบบที่หมุนเข้าอีกมากหน่อย รอบถึงจะเริ่มตกนั่นคือหนาหน่อย แรงดี

มันจะมีอะไรมากกว่านี้

เอาเรื่องโคตรหมู มายกตัวเองว่าเป็นจูนเนอร์มือฉมังกับไดอะแฟรม 2 แผ่น

เออ ถ้าจูนเวบเบอรืนอน 6 พอร์ท (3 ตัว) หรือโปรแกรมเอเบิลอีซียู โมเทคร่นใหม่
ในเครื่องตัวเดยวกัน
รีดม้าแข่งกันว่าไปอย่าง

นี่จูนหม้อต้มเทคโนล้ากว่าคาร์บูรถบ้าน
ซะอีก
ด้วยวิธีที่ช่างป.4 ก็ทำกันแบบนี้

ไม่มีหมาแมวที่ไหน
จูนต่างจากนี้ได้

นายเค กล้าบอกไหมว่ามีอะไรมากกว่านี้ในการจูนหม้อต้ม

ถ้ามีก็แค่รายละเอียด ไม่ใช่หลักๆ ที่ต้องเหมือนกันแน่ๆ แบบที่ผมบอก

แต่บังเอิญ ช่างหล่านั้น
ไม่มีเวลาเล่นเนทมาคุยโวว่าจูนเก่ง เลยมีคนใช้รถทั่วไปที่ไม่มีวิชาเชิงช่างมาเจอ จึงเทิดทูน
จูนเนอร์มือใหม่ เพิ่งหัดเล่นคาร์บูแบบไอที่ผลิตมา 30 ปีแล้วจูนเป็น มีเวลาเล่นเนท

สุดยอดจุนเนอร์หม้อต้ม ไดอะแฟรม 2 แผ่น สปริง 3 ตัว ฉิ่งฉับ 2 ตัว
ตัวจูนจริงมี 2 หรอืไม่ก็ 3 ตัว

มันจะเซียนอะไรกันนักกันหนา

+++++

เรื่องของคุณเล็ก
ต้องแยกประเด็นครับ

คุณแอ้มหรือใครจะจูนให้ใหม่ รถอาจวิงดีขึ้นบ้างไม่มากก็น้อย เอาเป็นว่าช่างผมจูนห่วยล่ะกัน

แต่ปัญหาที่สำคัญคือ แค่จุนแค่นี้ มันไม่สามารถลบปัญหาหลักได้

มันมีวิ่งอืดทั้ง 2 โหมดแบบเรือเกลือ ใน 20-30 เปอร์เซ็นต์ของการใช้งายน แบบรถเข็นผลไม้แซง ทัง้โหมดน้ำมันและแก๊ส

อย่ามาบอกว่าการจูนครั้งใหม่นี้ ทำให้อาการนั้นหายไป

เพราะมันคนละเรื่องกัน

นายเค อย่ามั่ว

ผมก็ยังอยากรู้ว่าา อาการที่วิ่งสุดอืดใน 2 โหมด ในบางครั้งนั้นเกิดจากอะไร

เกิดจากระบบแก๊ส แล้วอะไรล่ะ กล่องหลอกพังเหรอ ถ้าบังเอิญมียกหัวฉีดบ้างขณะใช้แก๊ส ก็ไม่น่าท่วมมาก เพระาผมตัดปัมติ๊กแล้ว
จะว่าจูนแก๊สห่วย ก็ไม่ใช่เพราะมันอืดในโหมดนำมันด้วย

งานนี้ยังไม่จบครับ

คุณแอ้ม จูนแล้ววิ่งแก๊สดีขึ้นแน่ครับ แต่ไม่เกี่ยวกับ

//ขอย้ำ เป็นบางครั้ง ประมาณ 20-30 % ของการใช้รถ
รถผมบางครั้งขับอืดเป็นเรือเกลือ โดยเฉพาะขึ้นสะพาน ทุกรอบความเร็ว เสียงเครื่องดังกระหึม ทั้งโหมดแก๊สและน้ำมันเลย ผมว่ารถรถขายฝรั่งดองบางคันยังเร็วกว่า//

มันเป็นอะไร

ถ้าเป็นเพระากล่องหลอกหัวฉีดพัง ไม่ใช่เรื่องใหญ่ครับ มาเปลี่ยนสิครับ ฟรี
บัดกรีสายไฟ 10 เส้น

แต่มันเป็นที่อะไร

ถ้าเป็นที่ระบบพื้นฐานของรถ ผมก็เดาว่า เป็นที่ระบบจุดระเบิด เพราะตอนที่มันแย่ มันแย่ทั้ง 2 โหมด
และถ้าเป็นที่ตัวรถ ไม่เกี่ยวกับแก๊ส

อาการมาๆ หายๆ ดีๆ ร้ายๆ ไม่แน่นอน

ขนาดรถตัวเองหรือช่างระดับ 0 บริการยังหนาวครับ

ผมยังเน้นว่า


//ขอย้ำ เป็นบางครั้ง ประมาณ 20-30 % ของการใช้รถ
รถผมบางครั้งขับอืดเป็นเรือเกลือ โดยเฉพาะขึ้นสะพาน ทุกรอบความเร็ว เสียงเครื่องดังกระหึม ทั้งโหมดแก๊สและน้ำมันเลย ผมว่ารถรถขายฝรั่งดองบางคันยังเร็วกว่า//

เรายังไม่รู้ว่าเป็นที่อะไร แต่ไม่ใช่เพราะมิก ไม่เพราะท่อไอดี ไม่เพราะช่างจูนแกีสห่วย

ถ้าอาการนี้หายก็ไม่เกี่ยวกับ
//ครูแอ้มลงอักขระด้วยไขควงไฟฟ้า และพรมน้ำมนต์ ใหม่พี่เล็ก CRV ขับเล่นได้ด้วยความบันเทิงอีกครั้ง โดยไม่เปลี่ยนมิ๊กเซอร์ ไม่ย้ายมิ๊ก แค่ลงอักขระ //

ยังต้องหาสาเหตุกันต่อครับ

+++++

// ส่วนเรื่องของคุณอี 30 ///

ผมบอกไปแล้วว่า ผมขอโทษที่ ช่างผมหวังดี ต่อสายไฟผิดในระบบพิเศา เราอยากให้สตาร์ด้วยน้ำมันทุกครั้ง เมื่อบิดกุญแจ
และเมื่อปล่อยกุญแจ เครื่องทำงานจะเป็นแก๊สเอง

ทำให้ไดสตาร์ทค้าง

เป็นความตั้งใจดี ที่ไม่ค่อยทำให้รถทั่วไป
แต่ทำผิดพลาด
ผมขอโทษไปแล้ว

เรื่องคุณไปรื้อระบบแล้วต่อรีเลย์ใหม่ ช่างอาจไม่ตัดปั้มติ๊กก็เป็นได้ครับ เพราะเป็นการวายริงใหม่ของช่างคุณ

ส่วนกรณีที่ช่างผมจะไม่ติดไฟปั้มติ๊ก

ผมยกมาครับว่าดอกาสพลาดน้อยมาก เพราะเราขโมยไฟมันมาใช้

ยกมา
//ส่วนเรื่องปั้มติ๊ก ผมชัดเจนครับว่า
ต้องตัด และผมขโมยไฟมาใช้
โดยผ่านรีเลย์ 1 ตัว 2 หน้า
หน้าหนึ่งไปติ๊กน้ำมัน หน้านึงไปติ๊กแก๊ส
ก็นึกไม่ออกเหมอืนกันว่าเมื่อใช้แก๊ส เราขโมยไฟไปที่ติ๊กแก๊สให้ผ่านหน้ารีเลย์เมื่อใช้แก๊สแล้ว ไฟจะวิ่งไปที่ติ๊กน้ำมันได้ไง

นึกง่ายๆ ครับ
ผมตัดสายไฟที่จะไปติ๊กน้ำมัน
ต่อเข้ารีเลย์ รอไว้
เพื่อสลับไปมาระหว่างไปติ๊กน้ำมันตามเดิม กับไปที่ติ๊กแก๊ส

ถ้าใช้แก๊สได้แล้ว รีเลย์สลับหน้าไปทางนั้นแล้ว

แล้วจะเหลือไฟไปที่ติ๊กน้ำมันได้ไง
//

ส่วนเรื่องการแก้ไขหลังติดตั้งเอง คุณอี30
ช่วยบอกหน่อยสิครับว่า แก้อะไรไปบ้าง ในงานง่ายๆ ที่มีหม้อต้มและมิกเซอร์
ผมอยากทราบ จะได้แก้ไขปรับปรุงทีมช่างครับ



 จาก Mc Nasa
 อังคาร, 14/2/2549
 เวลา :
21:31
 IP:
203.113.40.71

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 77
       E30 มันไม่ได้ตัดปั๊มน้ำมันครับคุณบอย
รถพี่ผมเองครับ
ก็ตามที่คุณบอย Post มานั่นแหละ
โอกาสผิดพลาดมีน้อยมาก แสดงว่ามีเพราะมันไม่เป็นศูนย์
พี่คนที่นั่งใกล้ๆพี่ชายผมเค้าสอนผมเรื่องตรรกะ
ชููนิ้วขึ้นมาสองนิ้ว
มีโอกาสพลาดน้อย / นิ้วหนึ่ง
ยืนยันว่าไม่มีเลย / อีกนิ้วที่เหลือ

แสดงว่ามันมีคำตอบสองคำตอบ นั่นคือไม่ได้ตัดไฟปั๊มติ๊ก กะได้ตัดไฟปั๊มติ๊กไปแล้ว
ในกรณีรถพีชายผมไม่ได้ตัดครับ ซึ่งอาจจะเกิดจากความผิดพลาด
ซึ่งงานง่ายๆที่มีแค่หม้อต้มกะ Mixer มันอาจจะไม่ง่ายสำหรับคนที่ไม่เป็นอะไรเลย
และอาจจะเป็นมหากาพย์แบบ CRV คันนี้ก็ได้
เพราะมันก็แค่หม้อต้มลูกหนึ่งกะ Mixer อีกอัน เหมือนกันเลย ว่ามั้ย ก็ตามตรรกะน่ะ



 จาก พลขับ
 อังคาร, 14/2/2549
 เวลา :
21:45
 IP:
202.28.80.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 78
       คุณบอยครับ

อู่คุณบอยเปิดมานานเท่าไหร่แล้วหรือครับ
ติดแกสให้รถกี่คันแล้วครับ???

อู่ที่ผมไปติด
เปิดมาเกินห้าปี
ติดแกสให้รถไปเกินห้าพันคันแล้วครับ

แต่ก็ยังลืมตัดปั้มติ๊กรถผม!


Never says never ครับ
ไม่มีงานบริการไหนหรอก ที่จะไม่มีทางผิดพลาด

ผิดแล้ว หาข้อผิดพลาดนั้น
เพื่อแก้ไข

ก็แ่ค่นั้นเอง

งานบริการ ที่ความผิดพลาด เกิดไม่ได้เลย คือ การบริการโดยสารทางอากาศ
คุณบอยทราบไหมครับว่า
ความผิดพลาด ที่ IATA ได้รับรายงานมา ปีละกี่ครั้ง
พรุ่งนี้ ผมจะมาบอก

วันนี้ ให้เดาไปก่อน
(แต่ถ้าเดาเลย ผมจะมาต่อให้)


 จาก HYSGRP
 อังคาร, 14/2/2549
 เวลา :
22:12
 IP:
202.139.223.18

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 79
       เท่าที่อ่านดู คุณเล็กก็ยังไม่ได้บอกว่า หายเป็นปลิดทิ้งนะครับ เดาว่าคุณแอ้มแค่ตัด EVAP Vaule มหากาพย์จริงๆ เลย คุณเล็ก ครับ รีบๆกลับมารายงานนะครับ


 จาก อากง
 อังคาร, 14/2/2549
 เวลา :
23:01
 IP:
203.151.140.112

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 80
       มาอีกแล้วครับ มาช่วยเดา

- แอร์กินกำลังเครื่อง
- เกียร์บ๊อง บางทีเปลี่ยนเกียร์สูงเร็วเกินไป หรือออกตัวด้วยเกียร์สูง
- บางวันเบรคบ่อย เบรคร้อน เลยติด
- ผิวภายในท่อแก๊สส่วนที่เป็นยาง รุ่ยออกมา พะเยิบพะยาบ บางวันก็บังทางเดินแก๊ส <-- อันนี้ประหลาดไปมั้ยนี่
- ท่ออากาศบี้แบน??
- บางวันโซลินอยด์ค้างแบบครึ่งๆ แก๊สเลยมาน้อย
- แก๊สบางถังคุณภาพต่ำ
- ไดอะแฟรมหม้อต้มรั่ว (อันนี้ผมไม่แน่ใจ ว่าอาการมันจะอืด หรือยังไงแน่)
- ทางเดินอากาศหลังมิกเซอร์ตรงไหนซักแห่งรั่ว (แต่มันน่าจะสั่นด้วยนะ และน่าจะเป็นตลอด)
- บางวันลมแรง แล้วเราวิ่งทวนลมโดยไม่ทันสังเกต
ฯลฯ
หรือแม้แต่
- บางวันคนขับใจร้อน !!!

ผมไม่มีความสามารถพอจะสรุปได้นะครับ เพียงแต่เห็นว่าอะไรดูจะเข้าเค้าบ้างนิดหน่อย ก็ยกมาหมดเลย


 จาก K_CAMRY_TAC#XX
 พุธ, 15/2/2549
 เวลา :
08:44
 IP:
161.200.119.72

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 81
       //ยกใหม่//แหมพูดเหมือนพี่บอยจะทำเองนะครับ จริง ๆ แล้วทำเองเป่า . . . . พี่บอยก็ให้ลูกน้องทำ แล้วก็บอกว่าเออ ผมให้ลูกน้องทำ ก็นี่แหละบอยติดเก่งแต่เขาไม่ทำ ก็จะทำทำห่าอะไรล่ะกูจ้างแล้วนิ กูจะมานั่งทำเองทำห่าอะไรเหนื่อย ก็เหนื่อย นั่งห้องแอร์โต้ตอบนายเคดีก่า มันดีเร้าใจ วันไหนไม่ได้โต้กันกินข้าวไม่ลง โอมายก๊อด นายเคเกิดมาเพื่อสิ่งนี้

//ยกหมู//
นายเคอย่ากัดมั่ว ลองวัดดูได้ว่า
หน้าแปลนเวลาทำแบบถูกร่นลงไปจากระยะหน้าแปลนของท่อพลาสติกเกือบๆ 1 นิ้ว
ที่ร่นไม่เต็ม 1.5 นิ้วตามระยะมิกเซอร์ เพราะมันจะติดอุปกรณ์บางอย่าง

เรื่องนี้ ผมกล้าท้านายเคครับ เพราะถ้าไม่ร่น ใส่ยากกว่านี้มาก และบางอู่ต้องตัดยางตัวนี้ให้สั้นลง

ผมยอมรับครับว่า ยางผิดรูปบ้าง แต่ผมเข้าใจปัญหานี้ล่วงหน้า จึงสั่งร่นไว้ล่วงหน้า แต่ร่นไม่เต็มที่
ถ้านายเค กลับมาใส่ท่อไอดีเดิม หรื่อใส่มิกเซอร์แบบครอบลิ้นในซีอาร์วีในรถคันใด ที่ท่อไอดีเดิม
กับท่อไอดีของใครหรือของผมก็ตามที่เป็นเหล็ก
แล้วร่นหน้าแปลนเตรียมไว้ 1 นิ้ว

ถ้านายเค ใส่ท่อยางบนมิกเซอร์กับท่อไอดีเดิมๆ
เดิมๆ แล้วเสียทรงน้อยกว่า เมือ่เทียบใส่กับท่อเหล็กที่ร่นเผื่อไว้ ของผมหรือของใครก็ได้

//ผมให้แสนบาทสดๆ//

ถ้าของนายเคเสีบรูปกว่า เอาเงินไปทำบุญที่ผมกำหนด 1 หมื่นบาท พอ

--> กราบเรียนพี่บอยที่เคารบครับ ถ้าเป็นกระผม กระผมจะดัดท่อดัดทรายให้พี่เล็กสวย ๆ เหมือนท่อ C-220 ครับ หรือไม่ก็ใช้ท่อแสตนเลท อย่างน้อยที่สุดหาท่อยางใหม่ ๆ แจ่ ๆ ไม่เอาของเดิมมาใช้ครับ ผมไม่มีความคิดจะใช้ของเดิม ไม่ข่มขืนฝืนใจ ผมไม่ใช่คนซาดิสคับ แทงสายไฟทียังใช้นีเวียเลยครับ ก่อนจูนเพาเวอร์วาล์วก็ชโลมน้ำมันเครื่องที่เกลียวเพาเวอร์วาล์ว ผมไม่ดื้อคับ ไม่ดันทุรัง หรือท่อสวยพี่บอยทำให้ BENZ ได้อย่างเดียวคับ CRV ทำไม่ได้รึคับ //เงินแสนเงินหมื่น//กระผมคงไม่มีครับ เพราะกระผมเองก็ลูกจ้าง ไม่รู้วันไหนเขาจะไล่ออก เพราะวัน ๆ ก็มั่ว ๆ กะแก๊สอยู่งานการไม่ทำ สักวันอาจจะไปพึ่งใบบุญของพี่บอย คอลั่ม ขัดกะพี่บอยโดยนายK อะไรก็ว่าไปใช่ไหม๊คับ ผมไม่หนีแน่คับพี่บอย แต่ถ้าผมเป็นช่างในอู่พี่บอยผมจะทำให้สวยกว่านี้ได้แน่นอนคับพี่บอย

ส่วนเรื่องจูน ผมเข้าใจคับ เพราะใคร ๆ มาจูนกับพี่แอ้ม ก็หายดี เพราะพี่แอ้มจูนบ่อย ทำงานด้วยมือไม่ได้ทำด้วยปากการทำงานจึงออกมาดีครับ


 จาก เต้
 พุธ, 15/2/2549
 เวลา :
08:50
 IP:
202.183.128.50

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 82
       ผมรอคุณ Lek CRV มารายงานผลก่อนครับ แล้วจึงจะมาเล่าต่อ ผงเข้าตาครับ


 จาก lex crv
 พุธ, 15/2/2549
 เวลา :
09:14
 IP:
58.11.34.234

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 83
       หลังจากได้มีการแก้ไขเบื้องต้น โดยการจูนเป็นลำดับแรกก่อน มีความรู้สึกว่าดีขึ้นกว่าเดิม แต่ก็ยังไม่แน่ใจ ต้องรอใช้งานสักระยะหนึ่งก่อน แต่จนถึงวันนี้ ผมขับรถไปแล้วเกือบ 300 โล มีความรู้สึกว่าอาการดังกล่าวยังไม่เกิด โดยผมพยายามจับผิดอยู่ จากการใช้งาน
- การออกตัวถึงจะไม่ปรูดปราดอย่างกับรถพี่บัติ แต่ก็เป็นที่น่าพอใจ ความรู้สึกใกล้เคียงน้ำมัน จังหวะการเปลี่ยนเกียร์ ใกล้เคียงน้ำมัน แต่ยังไม่ 100 ผลรับได้ครับ
- การขับรอบสูง บนทางด่วนฯ รอบเครื่องกวาดเกือบต่อเนื่อง จนไปถึงที่ 6000 รอบ รอบสัมพันธ์กับความเร็ว ใกล้เคียงน้ำมัน ทำความเร็วได้ต่อเนื่อง ไปถึงที่ 120 แบบไม่ยาก ความเร็ว 140 ต้องใช้เวลาหน่อย ไปสุดที่ 150 ทำความเร็วต่อไม่ได้เพราะติดรถคันข้างหน้า
- รอบเดินเบาค่อนข้างนิ่ง ใกล้เคียงก่อนติดแก๊ส เสียงเครื่องเบา รอบตัดต่อแอร์ รู้สึกได้เล็กน้อย (ก่อนหน้านี้ อยู่รอบเดินเบา หากมีการตัดต่อแอร์แล้วเครื่องจะดับ บางครั้งต้องเลี้ยงคันเร่งเวลาติดไฟแดง)
แต่ที่ผมรู้สึกทึ่งมากก็คือ ตอนเช้าวันอังคาร ผมลองสตาร์ทแก๊สดู ครั้งเดียวติดแบบไม่ยาก โดยผมกดคันเร่งเล็กน้อย เครื่องไม่สั่น มีการเร่งเครื่องให้ด้วย ตั้งแต่ติดแก๊สมาผมแทบเคยสตาร์ทด้วยแก๊สเลย (เพราะเคยลองแล้วต้องสตาร์ทหลายครั้ง หากติดแล้วเครื่องจะสั่นมาก)
- ลองดูกับเกจ์ AF ของคุณ HYSGRP หลังมีการปรับจูนแล้วรู้สึกว่าไฟจะค่อนข้างนึ่งกว่าก่อนมีการปรับจูนในขณะรอบเดินเบา และขับ โดยรอบเดินเบาไฟจะอยู่ที่สีส้มประมาณดวงที่ 4 แต่โหมดน้ำมันจะอยู่ที่ไฟสีแดง
- ไฟเอ็นจิน ยังโชว์ขณะขับไปได้สักระยะ
จนถึงขณะนี้ผมค่อนข้างขับรถสบายใจขึ้นมาก มีการเร่งแซงได้ ไม่มีอาการอืดให้รู้สึกได้ หากมีการปรับจูนอีกครั้งผมว่าน่าจะดีขึ้น สัมพันธ์กับตัวเรามากขึ้นครับ
อย่างไรก็ตามคงต้องลองขับดูไปอีกสักระยะหนึ่งก่อน และจะรายงานผลให้ทราบครับ
ส่วนถ้าจะตามถึงสาเหตุหรือปัญหาล่ะก็ ไม่ทราบครับ ส่วนตัวผมคิดว่าอาจเกิดจากส่วนผสมแก๊สที่หนาและสะสมในขณะขับขี่ มันเลยอืด และเมื่อลองเปลี่ยนเป็นน้ำมันมันก็อืดเหมือนกัน เป็นการคาดเดาโดยส่วนตัวนะครับไม่มีวิชาการ

เรื่องท่อไอดี และท่อยางกรองไอเสีย ผมสังเกตุตั้งแต่ตอนติดตั้งแล้วว่ามันงอผิดรูปค่อนข้างมาก ก็มีถามช่างอยู่เหมือนกัน แต่คิดว่ามันคงจะไม่ฉีกง่ายๆ แต่ถ้ามันงอมากและโดนความร้อนก็ไม่แน่ ถึงแม้ว่าคุณบอยบอกว่าลดหน้าแปลนแล้วก็ตาม ส่วนมีรถ CRV รุ่นเดียวกันที่ไม่ได้มีการเปลี่ยนท่อไอดี หากเป็นอย่างที่คุณบอยกล่าว ผมว่าคงจะใส่ท่อยางยากมากและพับมากกว่าของผม เพราะของผมก็ใส่ค่อนข้างยาก เห็นช่างใส่ต้องออกแรงมาก เห็นแล้วเหนื่อยแทน เอาไว้จะสอบถามคุณสมภพ ที่ใช้ CRV แต่ไม่ได้เปลี่ยนท่อไอดี ว่าท่อยางเขาผิดรูปมากแค่ไหน เห็นว่าเขาลองไปลองเปลี่ยนแล้วใช้งานได้ไม่ดีเลยไม่ซื้อ ยังไงจะให้คุณสมภพมาตอบแทน

ส่วนเรื่องอื่นผมไม่อยากจะเอ่ยถึงอีกแล้วครับ

มาคุยว่าจะทำอะไรต่อไปดีกว่า หลังจากใช้แล้วไม่มีปัญหาแล้ว คิดว่าโปรเจคต่อไปอยากจะย้ายมิกซ์กับเขาบ้าง

อ้อ..มีรถ AUDI A4 ติดต่อมาจะขอความช่วยเหลือ เหมือนกันครับ


 จาก K_CAMRY_TAC#XX
 พุธ, 15/2/2549
 เวลา :
09:27
 IP:
161.200.119.72

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 84
       รถใครมีปัญหากับวิชาการวิทยาศาสตร์ เอามาให้สำนักทำให้สำนักทำหน่อยคับ ชอบมาก


 จาก HYSGRP
 พุธ, 15/2/2549
 เวลา :
10:53
 IP:
202.139.223.18

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 85
       ยกเมฆ


 จาก เต้
 พุธ, 15/2/2549
 เวลา :
11:22
 IP:
202.183.128.50

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 86
       หลังจากคุณ Lex CRV ได้รายงานแล้ว ผมเล่าต่อครับ ผมได้ทำการ Re-Set ECU แล้วจูนให้อีกครั้งครับ


 จาก ตั้ม W123
 พุธ, 15/2/2549
 เวลา :
11:27
 IP:
203.185.133.120

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 87
       เบื่อคนเก่ง....


 จาก นัน SR-20(DE) TAC#84
 พุธ, 15/2/2549
 เวลา :
11:36
 IP:
61.47.105.136

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 88
       พี่บอยครับ ผมเป็นคนนึงที่อยู่อาศรม เห็นรถพี่บอยเข้ามาตลอด อุปกรณ์ดี งานละเอียด แต่แอ๊ะทำไมมีปัญหา เท่าที่สังเกตุดู ทุกคันติดมามีมาตราฐานเดียวกันแป๊ะ นับถือพี่จริงๆ แต่เสียอย่างเดียวพอเจอรถที่ไม่ได้อยู่ในลักษณะมาตราฐานที่ติดตั้ง ต้องพลิกแพลง ช่างคงเหวอทำพลาดซะทุกทีไป แต่ก็ส่วนน้อยรถพวกนี้ พอแก้ไขได้ ถึงไม่ดีเลิศก็พอวิ่งๆออกจากอู่ตุได้ละว่ะ แต่ร้อยละ 80% ของรถจากอู่พี่ที่มีปัญหาแล้วมาให้แก้ พี่เชื่อมั้ยว่าเกิดจากการจูนหม้อแก๊สซักส่วนใหญ่ ผมรู้พี่การจูนแม่งง่าย แต่ขนาดของง่ายๆ นี่ทำได้ไม่ดีไอพวกนี้ผมว่าไม่น่าเก็บไว้ให้ขายหน้าอู่พี่เลยนะ เหรอจะต้องเสียเวลาให้พี่เจ้าของอู่มาจูนเองทุกคันปัญหาถึงจะจบ แล้วจูนง่ายก็อีกไม่ได้หมายความว่าทำง่ายละถ้าพี่จะทำได้เนียน ดังนั้นผมก็ไม่อยากให้พี่มองจุดเล็กๆนี้มันเล็กมากจนเอามาดูถูกคนโน้น คนนี้ ว่าของหมูๆ ป.4 ก็ทำได้เลยครับฟังละไม่ชอบจริงๆอันนี้ เหรอถ้าพี่มีเวลาพอ เอารถ 2 คันมารุ่นเดียวกันติดที่เดียวกัน อุปกรณ์เหมือนกัน มาจูนกันระหว่างพี่ กะพี่แอ้มดูมั้ยครับ ว่าของใครจะเนีนนกว่ากัน ขับดีก่า เร่งดีก่า (ประหยัดไม่เกี่ยว) เอามั้ยพี่ ถ้าพี่ทำได้ดีกว่าทีหลังพี่จะใช้ส่วนนี้มาด่าใครต่อใครในเวปผมก็จะไม่ไปขัดอีก แล้วจะขอโทษพี่ด้วย ลองนะพี่สอนช่างจูนให้ให้จูนให้ปิ๊งๆ ไม่แน่ปัญหาอาจลดไปได้ถึง 80% ไม่ต้องมาปวดกะบานแบบนี้ เด๊ยวหัวล้านหมด หรือถ้าไม่มีเวลาส่งลูกน้องพี่มาอบรมที่อาศรมได้นะพี่เดี๋ยวผมจัดให้ ไม่คิดค่าอบรม พร้อมเลี้ยงน้ำปั่นให้ฟรีๆ ด้วยเอ้า..


 จาก lex crv
 พุธ, 15/2/2549
 เวลา :
12:03
 IP:
58.11.34.234

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 89
       ตอบคุณ HYSGRP
ยกมา.. ยกเมฆ " (ก่อนหน้านี้ อยู่รอบเดินเบา หากมีการตัดต่อแอร์แล้วเครื่องจะดับ บางครั้งต้องเลี้ยงคันเร่งเวลาติดไฟแดง) โอว คุณ lex ทนใช้มาได้ไงเนี้ย จูนไม่ลงตัว ชัดๆ เลย อาการนี้ อ่ะ

อาการนี้เพิ่งจะเป็นก่อนหน้าที่จะจูน 2-3 วันครับ แต่เป็นไม่บ่อย ทราบดีครับว่าจูนไม่ลงตัว เพราะจูนเองเพียงแต่หมุนวาล์วฯกับตัวควบคุมที่หม้อต้ม ไปไม่มากนักกว่าที่เป็นอยู่เดิมครับ เพราะหากมีปัญหาจะได้หมุนกลับมาที่เดิมได้ หลังจากที่ติดตั้งเกจ AF ซักระยะหนึ่ง ซึ่งผมสังเกตุว่ามันน่าจะมีส่วนผสมหนาไปครับ จำได้ไหมครับที่ผมกับเพื่อนอีกคนไปเอาเกจ์ AF กับคุณที่ทำงาน และเคยปรึกษาคุณเรื่องรถผมอืดเป็นบางครั้งเหมือนกัน ซึ่งผมคิดว่าเกจ AF มันน่าจะช่วยในเรื่องการจับอัตราส่วนผสมและเป็นประโยชน์กับผมได้ ดีกว่ามาจูนเองโดยที่ไม่รู้
อย่างไรก็ตามผมควรจะต้องเรียนรู้และจูนให้เป็นด้วยตัวเองครับ



 จาก อากง
 พุธ, 15/2/2549
 เวลา :
13:25
 IP:
203.113.32.13

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 90
       รบกวนคุณเล็กนิดนึงครับ ผมหากระทู้เดิมไม่เจอครับ พอดี bookmark เครื่องผมมันพัง
รบกวนขอ url กระทู้เก่าครับ
ขอบคุณครับ


 จาก บอย
 พุธ, 15/2/2549
 เวลา :
14:07
 IP:
203.149.12.50

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 91
       มาตอบแยกเป็นเรื่องๆ นะครับ

เอาล่ะครับ คุณแอ้มหรือใคร จูนใหม่ รถวิ่งดี
ผมยอมรับได้ว่า ช่างผมจูนห่วย หรือหม้อเพี้ยน

แต่ประเด็น คือ มันไม่น่าจะทำให้ความแย่ในการใช้งาน ที่อืดขนาด 20-30 เปอร์เซนต์ของการใช้งาน แบบรถเข็นฝรั่งดองแซง

มันยังไม่จบว่า มันเกิดอะไรกันแน่

การจูนใหม่ นั่นคือ ทำให้การใช้งาน 80 เปอร์เซ็นต์ โหมดแกสมันดีขึ้น

ส่วน 20 ที่วิ่งสุดอืด

ยังไม่มีใครตอบและยังไม่จบ

+++++++++++++
ส่วนเรื่องท่อยางย่น
ผมไม่ได้เชื่อมเอง แต่เรื่องการร่นหน้าแปลน

ผมบอกแล้วไงว่า มันขึ้นแบบจากท่อพลาสติก แล้วเอาน็อตตัวเมียรองหน้าแปลนที่ตัดมาด้วยน็อต 3-4 ตัว ทำให้หน้าแปลนร่นเข้าไปจากปกติ 6-8 หุน

นายเคก็ยังตะแบงอีก

ผมถามสั้นๆ ว่า ท่อที่ร่นหน้าแปลนรอไว้กับท่อเดิม
ถ้าใส่ท่อยางเดิม
แบบใดจะเบี้ยวกว่ากัน

บางที่ใส่ท่อยางเดิมกับซีอาร์วีท่อไอดีเดิม
เขาตัดท่อยางครับ

ท่อยางของซีอาร์วี ด้านึงกลม ด้านนึงมน งอสั้น
หาท่อยางอื่นทดแทนยากมากครับ

ร่นหน้าแปลนรองรับ สะดวกกว่า

เพียงแต่มันติดขัดอะไรนิดหน่อย จึงไม่สามารถร่นได้ 1.5 นิ้ว
ถ้างั้น ยางไม่เบี้ยวแน่

ผมน่าจะเป็นไม่กี่คนในไทยที่เมื่อไร ทำท่อเหล็กทดแทน จะร่นหน้าแปลนเตรียมไว้
ไม่เชื่อนายเคไปวัดท่อไอดีเหล็กหรือสเตนเลสในตลาดได้เลยที่แขวนขายว่า เขาร่นระยะหน้าแปลนแบบผมไหมในรถทุกรุ่นที่ทำขาย

เรื่องการจูนหม้อต้ม ผมยังยืนยันเดิมๆ ว่าไม่มีอะไรซับซ้อน แต่มีคนพยายามทำให้มํนดูเซียน
จะท้าผมจูนหม้อต้ม เวบเบอร์นอน กล่องพ่วงพิกกี้แบค หรือโปรแกรมเอเบิล อีซ๊ยู
บนไดโน
ผมสู้ครับ

โดยเฉพาะหม้อต้ม ไม่เห็นมีใครบอกเลยว่ามีวิธีจูนต่างออกไป ยังไง

จูนหม้อต้มให้รอบเดินเบาสั่นเหรอ

ผมบอกแล้วว่า หลักการจูนมันไม่มีอะไรมากกว่านี้ เพียงแต่ บางทีหม้อมันเพี้ยน แต่ยังใช้งานได้ เจอการจูนใหม่ มันดีขึ้น
คนจูนใหม่ รีบเหยียบคนจูนเก่าเลยว่าห่วย

ยกมา
++++

อย่าพยายามยกตนเองด้วยการทำอะไรที่มันสุดหมู
แล้วบอกว่าเป็นจูนเนอร์มือเซียน

หม้อต้มที่มีสกรูตัวเดียว
หมุนเข้าๆ ออกๆ
หาจุดนิ่ง แล้วจะขยับไปหนาหรือบางนิดอีกหน่อย ก็ตามสะดวก

จะมีใครจูนสกรูที่หม้อแบบไม่หาจุดนิ่งบ้าง
จุนที่หม้อให้เครื่องสั่นที่สุดหรือไง

มันก็จูนเหมือนกันหมดแหละ หมุนเข้าจนเครื่องสั่น คลายออกนิ่ง คลายต่อสั่น

หมุนกลับหาจุดนิ่งกลางๆ แล้วเยื้องอีกนิดหน่อยว่าจะไขเข้าเอาบาง หรือคลายออกเอาหนานิด ลองเร่งๆ รอบดูหน่อยๆ

ช่างป. 4 ยันมือเซียนก็ต้องทำแบบนี้

ส่วนเพาเวอร์วาล์ว ก็เร่งเครื่องไปที่แถวๆ สัก 4 พัน-5 พันรอบนิ่งๆ

หมุนเข้าจนสั่น คลายออกให้รอบเร่งจนแรงสุด
คลายต่อจนรอบนิ่งอยู่หรือลดลงนิด นั่นคือเริ่มท่วม หมุนมาหาจุดที่รอบเร่งสุด
ถ้าเอาชิดด้านที่ไขเข้านิดเดียวแล้วรอบตก นั่นคือ เอาบางนิด
ถ้าเอาแบบที่หมุนเข้าอีกมากหน่อย รอบถึงจะเริ่มตกนั่นคือหนาหน่อย แรงดี

มันจะมีอะไรมากกว่านี้

เอาเรื่องโคตรหมู มายกตัวเองว่าเป็นจูนเนอร์มือฉมังกับไดอะแฟรม 2 แผ่น

เออ ถ้าจูนเวบเบอร์นอน 6 พอร์ท (3 ตัว) หรือโปรแกรมเอเบิลอีซียู โมเทคร่นใหม่
ในเครื่องตัวเดยวกัน
รีดม้าแข่งกันว่าไปอย่าง

+++++

รถคุณเล็ก ได้จูนใหม่ ว่งแก๊สดีขึ้น
คนจูนเก่าห่วย ยอมรับก็ได้ครับ

แต่มันไม่เกี่ยวกับ 20 เปอร์เซ็นต์ที่วิ่งอืดในทั้ง 2 โหมด


 จาก นัน SR-20(DE) TAC#84
 พุธ, 15/2/2549
 เวลา :
14:35
 IP:
61.47.105.136

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 92
       งั้นพี่มีลูกบอกให้เขียน ก-ฮ ได้แค่นั้นพอพี่บอย ไม่ต้องให้เรียนต่อ ส่วนสุนทรภู่ที่ท่านเก่งกาพกลอน คงไม่ได้มีคนเดียวหลอกพี่คงเป็นไปได้ทั่วบ้านทั่วเมือง โว้ยเอาแต่เถียง เป็นเด็กๆ จำตีตายละ เวง
ยกตัวอย่างไม่ถูกเลยตุ เอางี้แทงสนุกก็แค่แทงไปโดนลูกตรงๆให้ลงหลุมก็แค่นี้ เด็ก ป.4 ก็รู้ แต่ทำไมเซียนมันแทงตรงมั่ง ไม่ตรงมั่งก็ลง และทำไมต้องมีลูกไซด์ ลูกสกรู อันนี้เค้าทำกับมือมานานเลยเล่นได้แทงได้ ผมรู้ลูกไซด์โค้งต้องแทงสกรูลึกๆ เอียงไปด้านที่จะไซด์ แต่ทำ 10 ทีได้แบบที่ตั้งใจกี่ที ว่ากันไปอันนี้ต้องฝึกฝนรู้อย่างเดียวไม่พอ งั้นเวลาแข่งผมก็เอาตำราไปกาง ยิ่งแข่งก็คนไทยแม่งเอา TEXT สุดยอดการแทงสนุกไปกางบอกวิธีแทงละบอกมันต้องลงๆ โดยไม่ต้องแทง แล้วกรรมการก็ให้ถ้วยรางวัลผมๆได้ที่ 1 แบบนั้นเหรอ อืมถ้ามีก็ดีอะพี่........

แล้วก็ไอ้รถพี่นี่แหละ อู่พี่เลยที่จูนแย่ และแก้แค่จูน + รีเซตกล่องมันก็ดีละ วิ่งโอเค เจ้าของรถยิ้มแกล้มปริ เป็นผมนะได้ยินแค่นี้แมร่งเอาปี๊ปคลุมหัวละ ไม่ต้องมาเถียงกะลูกค้าจนเป็นมหากาพแบบนี้อยู่ มันแก้ไขง่ายกว่าแก้ตัวอีกเหรอว่ะไอ้ปัญหาพวกนี้ บอกขนาดนี้ละน่าเฉยๆ และพอมีปัญหาแก้ไม่ตกคันต่อไปเอาไปใช้น่าจะดีกว่านะ ไม่ใช่มาเถียงๆ


 จาก บอย
 พุธ, 15/2/2549
 เวลา :
14:36
 IP:
203.149.12.50

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 93
       เรื่องการจูนหม้อต้ม เทคโน 30 ปีที่แล้ว อย่าทำเป็นเรื่องโด่งดังครับ
มันไม่มีอะไรซับซ้อนและเพี้ยนง่าย พอเจอเพี้ยน จูนใหม่ ใครจูนก็ดีขึ้นแน่ เพียงแต่คนจุนใหม่จะเหยียบคนเดิมหรือไม่ เพื่อให้ตัวเองโด่งดัง

ใครสนใจเรื่องหม้อต้มแบบบมีหลักการต้องอ่านที่

http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=2651

ประเด็นของคุณเล็ก
ยังไม่จบครับ

เรื่องวิ่งแก๊สดีขึ้น หลังจูนใหม่ นั่นจริงครับ

แต่ 20-30 เปอร์เซ็นต์ ที่อืดสุดๆ ใน 2 โหมด

เป็นจากอะไร

ผมเคยออกความเห็นไปแล้ว

แต่ไม่ทราบว่าจริงๆ เป็นที่อะไร

และไม่ใช่เรื่องความหนาบางของแก๊สสะสมแน่ เพราะท่อไอดีมันไม่มีช่องลึกลับอะไร

นายเคหรือใคร ถ้าจะเข้ามากัดผม

แยกเป็นเรื่องๆ
อย่างเหมารวม
+++++++++++
เพราปัญหา คือ

การอืด ใน 2 โหมด แบบรถเข็นแซง
มันคืออะไร

จากอุปกรณ์แก๊ส หรืออุปกรณ์รถที่บังเอิญเสียแบบมาๆ หายๆ


 จาก บอย
 พุธ, 15/2/2549
 เวลา :
14:38
 IP:
203.149.12.50

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 94
       จูนแย่

จูนยังไงหว่า

จูนสกรูที่หม้อต้ม หาจุดที่นิ่งสุด หรือขยับได้นิดหน่อย

มีคนจูนให้สั่นที่สุดหรือไง

ใครๆ ก็จูนแบบนี้

จูนที่เพาเวอร์ว. ก็ให้วิ่งดีแบบไม่หนาไม่บาง

ไขเข้าๆ ออกๆ ลองวิ่ง

ใครๆ ก็ทำแบบนี้
เรื่องจูนหม้อหรือการทำงานของหม้อต้ม ต้องรื้อต้องเข้าใจก่อนแล้วจะทราบว่า ..มันไม่มีอะไรเลย

ลองไปดูที่

http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=2651


 จาก K_CAMRY_TAC#XX
 พุธ, 15/2/2549
 เวลา :
14:38
 IP:
161.200.119.72

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 95
       //ยกต่อไป// จริง ๆ ผมก็ไม่ใช่เจ้าของรถนะคับ แต่ก็อยากจะเรียกร้อง ตอนที่ผมทำท่อให้ E220 พี่ผม ผมได้ใช้เหล็กจำลองขนาดเดิม และถ้าผมทำได้ ผมก็คิดว่าช่างทั่วประเทศทำได้ ให้ช่างทำรางน้ำด้วย พี่บอยรู้ดี อากาศเครื่อง M111 มันแบนผมจำลองของเดิมมาหมดทุกอย่างสวยเนีย แม้นจะไม่ใช่อัลลูมิเนียมแต่ก็ลงตัวแม้กระทั่งจุดยืดนัตและโบล์ ไม่ต้องรองนัต 4 ตัว5ตัว ผมไม่เปรียบเทียบกับของตลาด เพราะรู้ ๆ กันอยู่ แต่ระดับพี่บอยทำไมจะทำไม่ได้ พี่บอยทำท่อ C220 สวยมากครับ ผมยอมรับ ทั้งมิ๊กเซอร์ทั้งเพาเวอร์วาล์ว สวยทั้งนั้นไม่เถียงสักคำยังบอกอีกว่าตั้งใจทำ แต่ไหน ๆ รถพี่เล็กนี่ทำไมไม่ล่นให้สุด ๆ ล่ะคับ ท่อยางชนิดอื่น ๆ ผมเห็นถ้าจะดัดแปลงท่อพี่ก็น่าจะทำได้ผมเชื่อในความสามารถของพี่บอยนะ แก้ไขเถอะท่อมันเบียดมาก ไม่ใช่น้อย ไม่งั้นท่อไม่ขาดหรอก ไม่ใช่จบที่ว่า ผมล่นหน้าแปลนแล้ว ผมว่านี่ไม่ใช่คำตอบ และไม่น่าเอามาแก้ตัว ถ้ามันไม่ขาด เบียดนิด ๆ ok ยอมรับได้ แต่ถ้าขนาดขาดเละเทะขนาดนี้ผมว่าไม่ทำมะดานะ แล้ว CRV คันอื่นล่ะไม่เห็นขาดกันเลย เขาทำกันยังไงล่ะ


 จาก ek186
 พุธ, 15/2/2549
 เวลา :
14:51
 IP:
203.185.152.152

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 96
       เรียนคุณเล็ก
ถ้าคิดว่าเป็นปัญหาสำคัญให้ช่วยจดด้วยครับ
เช่น วันที่ 20/2/49 รถติดมาก 1200-13.30 วิ่งกระตุกๆ
วันที่ 21/2/49 มีฝนตก 07.30-09.00 ติดๆดับๆ
จะทำให้สามารถใช้ในการวิเคราะห็ปัญหาได้ครับ
หาสมุดเล็กๆ+ดินสอไว้ในรถครับ ลงทุนไม่กี่บาท แต่สามารถช่วยได้จริงครับ


 จาก K_CAMRY_TAC#XX
 พุธ, 15/2/2549
 เวลา :
15:01
 IP:
161.200.119.72

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 97
       พี่บอยทำแบบรถพี่นันไม่ได้เหรอ เนี่ย เอาโค้ง ๆ จากยางเขาไม่ด่าแม่หรอก แต่ใช้ท่อเดิมแล้วขาดนี่เขาด่าตามหลัง




 จาก ++
 พุธ, 15/2/2549
 เวลา :
15:58
 IP:
203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 98
       ยกมา
//ส่วนเพาเวอร์วาล์ว ก็เร่งเครื่องไปที่แถวๆ สัก 4 พัน-5 พันรอบนิ่งๆ

หมุนเข้าจนสั่น คลายออกให้รอบเร่งจนแรงสุด
คลายต่อจนรอบนิ่งอยู่หรือลดลงนิด นั่นคือเริ่มท่วม หมุนมาหาจุดที่รอบเร่งสุด
ถ้าเอาชิดด้านที่ไขเข้านิดเดียวแล้วรอบตก นั่นคือ เอาบางนิด
ถ้าเอาแบบที่หมุนเข้าอีกมากหน่อย รอบถึงจะเริ่มตกนั่นคือหนาหน่อย แรงดี

มันจะมีอะไรมากกว่านี้

เอาเรื่องโคตรหมู มายกตัวเองว่าเป็นจูนเนอร์มือฉมังกับไดอะแฟรม 2 แผ่น

เออ ถ้าจูนเวบเบอร์นอน 6 พอร์ท (3 ตัว) หรือโปรแกรมเอเบิลอีซียู โมเทคร่นใหม่
ในเครื่องตัวเดยวกัน
รีดม้าแข่งกันว่าไปอย่าง


บอย สามเสน ก็คือบอย สามเสน คนเดิมครับ




 จาก พลขับ
 พฤหัสบดี, 16/2/2549
 เวลา :
00:17
 IP:
202.28.80.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 99
       >> งานบริการ ที่ความผิดพลาด เกิดไม่ได้เลย คือ การบริการโดยสารทางอากาศ
>> คุณบอยทราบไหมครับว่า
>> ความผิดพลาด ที่ IATA ได้รับรายงานมา ปีละกี่ครั้ง
>> พรุ่งนี้ ผมจะมาบอก


ความผิดพลาด ของเครื่องบินโดยสารพลเรือนทั่วโลก รวมแล้วปีละประมาณ 120 ล้านครั้ง

หนึ่งร้อยยี่สิบ-ล้าน-ครั้งครับ
ไม่ใช่ร้อยยี่สิบครั้ง

ทำไมมันถึงมากขนาดนั้น????

เพราะ IATA รับฟังทุกปัญหา เพื่อมาหาทางแก้ไขปรับปรุง
ไม่ใช่เพื่อมาด่า คนรายงานปัญหา
ไม่ใช่เพื่อมาบอกว่า กัปตันเลว ช่างเครื่องเฮงซวย

รับฟังเพื่อแก้ปัญหา

ปัญหาไหน ที่มันใหญ่มาก ร้ายแรงมาก .. lost of life
ทาง IATA จะเข้าสืบสวน เพื่อหาสาเหตุ
ไม่ใช่เพื่อหาแพะ โดยการเบลมใคร
ไม่มีการไต่สวนจำเลย มีแต่การหาข้อมูล
ไม่มีการอ้างว่า ถ้าเป็นอเมริกาดูแล ปัญหาจะน้อยกว่าซิมบับเว ฯลฯ

ปัญหาที่ใหญ่โต มันถึงน้อยต่อน้อย

การแก้ปัญหา ที่เริ่มด้วยการดูถูกคนอื่นนั้น
ทั้งหมดจะลงเอยด้วยการถูกคนอื่นเหยียดหยาม

เรามีสิทธิเลือกกันทั้งนั้น ...


 จาก ขาประจำ
 พฤหัสบดี, 16/2/2549
 เวลา :
09:47
 IP:
58.9.211.209

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 100
       ยกมา/เพราะ IATA รับฟังทุกปัญหา เพื่อมาหาทางแก้ไขปรับปรุง
ไม่ใช่เพื่อมาด่า คนรายงานปัญหา
ไม่ใช่เพื่อมาบอกว่า กัปตันเลว ช่างเครื่องเฮงซวย

ชอบมากเลยครับประโยคนี้ ผมก็เปิดร้านค้าอยู่ ขอบคุณมากครับ
นำมาใช้แก้ไขปรับปรุงบริการได้จริงๆ ขอบคุณครับ


คำถามนี้มีทั้งหมด 153 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 4 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)