BENZ S280 BODY 140 ติดตั้งระบบหัวฉีดเหมาะสมที่สุด

จาก คนอยากลอง
พุธที่ , 14/12/2548
เวลา : 01:11
IP:
58.10.144.22
อ่านแล้ว = 4882 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ผมได้ตัดสินใจเอารถBENZ S280 ไปติดแก๊สระบบ LPG รายแรกเสนอให้ใช้ระบบ MIXER ยืนยันว่าใช้ได้เลยทดลองเสี่ยงดู ผล เกิด BACK FIRE จนท่ออากาศแตกกระจุย
สรุป ถอดออกเปลี่ยนท่อให้ใหม่ ยังไม่ได้จ่ายตัง ดีว่ายังไม่มีอะไรเสียหายมาก(ตรวจสอบ
ไม่ละเอียด)
อยากเป็นหนูลองยาเสาะหาใหม่
รายใหม่ก็ยืนยันว่าติดได้ได้สอบถามหลายหลายปัญหาแล้วจึงตัดสินใจลองดูอีกครั้ง
ผลมี BACK FIRE เหมืยนเดิมอู่นี้เลยแก้ปัญหาโดยใส่วาวล์ให้โบลทิ้ง ทดลองเอารถกลับ
ระหว่างทางเครื่องจามดับเบาดับ 7-8 ครั้ง วันรุ่งขึ้นลองขับไปบางแสน มีอาการเร่งไม่ออก
ทำความเร็วได้ไม่เกิน 110 km/hr ,มีอาการจามดับ เบาดับ 10 กว่าครั้ง ระยะทาง กทม-บางแสน-ข้ามสพานบางประกง(มอเตอร์เวย์) แก็ส 96 ลิตรเติมเต็มหมดถัง
สรุป กลับไปที่อู่ทิ้งรถไว้ให้แก้ไขแจ้งว่าจะทำการแก้ไขโดยขยายรูMIXERจาก 26 เป็น 28 รออยู่สองสามวันอู่นัดไปลองรถอีกครั้ง ผล วิ่งได้ไม่ถึง500เมตร จามดับ 1 ครั้ง ติดเครื่องวิ่งต่อไปได้อีกประมาณครึ่งกิโลเมตร จามดับคราวนี้สตาทไม่ติดตรวจดูท่อไอดีแตก ต้องถอดSenserท่ออากาศออกถึงจะติดเครื่องวิ่งกลับมาอู่ได้ ทางอู่ก็พยามยามแก้ไขอยู่หลายวิธีเสียเวลาไปหลายวัน
สรูป ตัดสินใจยกเลิกก่อนที่เครื่องจะพัง ทางอู่มีความรับผิดชอบดีมากคืนเงินให้หมด
คราวนี้ตัดสินใจติดต่ออู่ที่ติดตั้งระบบหัวฉีด คุยอย่างละเอียดกว่าเดิม ทางอยู่ขอดูรถ พอเห็นรถเปิดดูเครื่องเจ้าของอยู่ตอบแบบไม่ลังเลว่าเคยติดแล้วแต่เป็นรุ่น E280 เลยตัดสินใจเป็นหนูลองยาเป็นครั้งสูดท้าย ผล เอารถกลับวิ่งไประยะทางประมาณ 60 กม.ไม่มีอาการจามแถมการออกตัวดีกว่าใช้นํามันจนรู้สึกถึงความแตกต่างได้ วันนี้เลยเติมแก็สเต็มถังจะบันทึกความสิ้นเปลืองดู ได้ผลอย่างไรจะมารายงานให้ทราบพร้อมรูปการติดตั้งซึ่งขอชมว่างานเรียบร้อยดีมากมาก วันนี้ดึกมากแล้วขอจบข้อความแค่นี้ก่อนอีกสองสามวันจะมาสรุปผลการใช้งานให้ทราบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก คนอยากลอง
จันทร์, 16/1/2549
เวลา : 13:54
IP: 58.8.196.230

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 51
เรียน คุณสกล
รูปที่ 40 41 42 เป็น Isuzu Trooper v6 3200 c.c เครื่องเบนซินถูกต้องแล้วครับ อุปกรณ์ทั้งชุดเป็นของเกาหลีไม่ได้สนใจยี่ห้อ ผมสนใจระบบมากกว่าทางอู่สั่งมาให้ทดลองอยากลองใช้ระบบstepping motor mixer ดูว่ามีข้อดีข้อเสียแตกต่างจากระบบ fix mixer และห้วฉีดอย่างไรบ้าง ส่วนระบบ variable mixer ของเกาหลี มีเพื่อนติดไปแล้ว 3-4 เดือน เป็นรถ 4 สูบ 2200 cc HONDA prelude รุ่นประกอบนอก ไม่มีปัญหาเลยอัตราสิ้นเปลือง ทางไกล 1.12 บาท/กม ในเมืองเฉลี่ย 1.15 บาท/กม ส่วนคุณในธรรม เรื่องรอบเดินเบาควรให้อู่ที่ติดตั้งระบบแก๊สขอข้อมูลจากผู้ผลิต จำได้ว่า Honda CRV รุ่นใหม่ที่ติดระบบหัวฉีดรุ่นเดียวกับคุณ แต่เป็น4สูบก็มีปัญหาเรื่องรอบเดินเบา ต้องขอcodeการ set ใหม่จากItaly มาแก้ไขจึงลงตัวใช้ข้อมูลเดิมๆไม่ได้ลองให้แก้ไขดูก่อน ซึ่งเดิมHonda CRV รุ่นนนี้หลายๆอู่ไม่กล้ารับติดตั้ง แต่อู่ที่ติด Trooper ของผมรับติดเพราะทางอู่พอมีความรู้เรื่องเครื่องยนต์บ้างครับ ส่วน Benz S280 ตอนนี้ใช้อยู่ทุกอย่างปกติ อาการรอบเดินเบาสวิงน้อยลงไม่บ่อย บางครั้งก็ไม่เป็น บางครั้งมีแต่ไม่มากจนน่ารำคาญพอรับได้ ขณะนี้กำลังเก็บตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองให้ละเอียดแล้วจะมารายงานให้ทราบครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ในธรรม
เสาร์, 21/1/2549
เวลา : 09:55
IP: 203.188.58.245

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 52
เรียนคุณคนอยากลอง
ขอบคุณมากนะครับที่แนะนำไว้ แม้ตัวจะไม่อยู่ รายการซ่อมมีดังนี้ครับ
ท่ออากาศ 1 เส้น , ไอเดิ้นสปีด , ปรับตั้งค่าเครื่องยนต์ใหม่ เพิ่มสายรัดท่ออากาศอีก 1 ตัว
มีการเตือยนอีกนิดหน่อยคือ แรงดันมันเพิ่มขึ้นเมื่อเป็นระบบแก๊ส ดังนั้น หากใช้แก๊สอยู่กรุณาอย่าเท้าหนักครับ
แบบอัดเอาๆ เดี๋ยวมีอาการอีกครับ นอกนั้น การใช้งานปกติไม่มีปัญหาอะไรครับ ระบบของรถรองรับการใช้แก๊ศอยู่แล้วครับ
เพราะดูช่างจะเข้าใจและแก้ไขได้ถูกจุด ใครใช้เครื่องรุ่นนี้ก็อ่านไว้เป็นข้อมูลนะครับ ยืนยันต้องหัวฉีดนะครับชัวร์สุด

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 53 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 3 จาก >>> 1 2 3 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป