ผ่าหม้อ เปลี่ยนไดอะแฟรม

จาก ซำเหมา
พฤหัสบดีที่ , 14/12/2549
เวลา : 13:07
IP:
61.7.162.189
อ่านแล้ว = 3324 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

เนื่องจาก กระทู้นี้ http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?id=A17023 เลยมาเป็นกระทู้นี้ครับ จากการใช้งานก่อนเปลี่ยนไดอะแฟรม เร่งเครืองนิด ๆ แล้ววูบวาบ เปลื่องแก๊ส เร่งไม่ค่อยออก เลยหาซื้อไดอะแฟรมได้จากเจ๊หลี ได้ในราคา 600 บาท รวมค่าจัดส่งแล้ว ผมซื้อมาเปลี่ยนหม้อลูกนี้เลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ซำเหมา
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 13:42
IP: 61.7.162.189

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 26
สรุปครับ หลังจากได้ทดสอบไปสามร้อยกว่ากิโลเมตร แรงดีขึ้นชัดเจนครับ ไม่ต่างกับน้ำมันรถ คล้าย ๆ ว่าจะแรงกว่าน้ำมันด้วย เพราะน้ำมันโดนมิ๊กขวางอยู่เลยอาจจะทำงานไม่เต็มที่ ลองอัดดูยังไม่มิดเพราะถนนไม่ดี 140 กม/ชม ได้สบายครับ รถฮุนไดเอรันต้า เครื่อง 4G15 เกียร์ธรรมดา ยาง 185/65 R14 แก๊สถัง 15 กก. ถังบ้าน (จังหวัดผมไม่มีปั้มแก๊สจำเป็นต้องใช้) วิ่ง พิษณุโลก เพชรบูรณ์ 345 หมด 1 ถัง อดีตได้แค่ 280 กว่า ต่อถัง ผมพึ่งจะทดสอบแค่ถังเดียว อาจจะยังไม่แม่นครับ ของถังต่อ ๆ ไปก่อนค่อยสรุปแล้วกัน เพราะรู้สึกว่ามันประหยัดผิดปกติ และที่สำคัญแรงด้วยสิ จบข่าวครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ซำเหมา
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 13:44
IP: 61.7.162.189

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 27
ขอทำงานก่อนนะครับ รีบโพส เพราะเอาเวลางานโพสเดี๋ยวเค้าไล่ออกเอา เด๋วไม่มีตังค์มาซ่อมรถครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ซำเหมา
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 13:44
IP: 61.7.162.189

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 28
ขอทำงานก่อนนะครับ รีบโพส เพราะเอาเวลางานโพสเดี๋ยวเค้าไล่ออกเอา เด๋วไม่มีตังค์มาซ่อมรถครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 4G93
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 17:02
IP: 203.152.57.5

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 31
ตามมาจากกระทู้เก่า

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

ของผมซื้อมือสองมายังไม่ได้เปลี่ยนเลย ถ้าจะถอดออกมาล้างก่อนจะดีมั๊ยครับ
เพราะเห็นขี้แก๊สในห้องแรงดันสูงแล้วน่ากลัวจัง
แล้วเวลาใส่แผ่นไดอะแฟรมกลับคืน ต้องใช้อะไรทาที่ขอบของแผ่นไดฯ ก่อนไหมครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก 4G93
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 17:02
IP: 203.152.57.5

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 32
ตามมาจากกระทู้เก่า

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ซำเหมา
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 18:29
IP: 61.7.183.3

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 39
คำตอบที่ 15 ครับ วิธีการจูนไม่รู้ผมจะอธิบายยังไงดี ก็เหมือนหม้อต้มทั่ว ๆ ไปอ่ะครับ ถ้ายังสงสัยหรือถ้าจูนแล้วอาการมันผิดปกติยังไง แล้วค่อยตอบเป็นข้อ ๆ ดีกว่านะครับ ผมว่าหม้อรุ่นนี้จูนง่ายนะครับ ผมก็ไม่ค่อยเก่งด้วย จูนมั่ว ๆ ไปจนได้ดี อาศัยเป็นคนชอบลองของครับ
คำตอบที่ 16 ครับ ถ้าถอดออกมาซ่อมล้างแล้ว เวลาประกอบกลับผมเคยทาซิริโคนนะครับ แต่มีข้อเสียตรงที่เวลาจะถอดอีกทีมันจะเอาออกลำบากครับ บางทีไดอะแฟรมฉีกเลย ด้านแรงดันต่ำมันบางอ่ะครับ ผมว่าถ้าจะถาอะไรก็ทาทางแรงดันสูงดีกว่าครับ ส่วนแรงดันต่ำไม่น่าเป็นห่วงนะครับ
คำตอบที่ 17 ขอบคุณมากครับเบียร์ มันเสียเลยต้องซ่อมสักหน่อย
คำตอบที่ 19 ผมไม่แน่ใจเหมือนกันนะว่าทำไมขี้แก๊สทางฝั่งแรงดันสูงมันเยอะจัง เหมือนกับมันเต็มด้านแรงดันสูงเลย มีใครรู้มั่งครับว่าเพราะอะไร ตั้งแต่ผมซื้อมายังไม่เปิดเปิดด้านแรงดันสูงหม้อใบนี้เลยครับ มีการเปิดด้านแรงดันต่ำ 1 ครั้งเมื่อประมาณเดือนก่อน (อายุการใช้งานกับผมเกือบหกหมื่นกิโล เป็นของมือสองจากญี่ปุ่นไม่รู้ว่าเค้าใช้ไปแล้วกี่กิโล)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ซำเหมา
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 18:29
IP: 61.7.183.3

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 40
คำตอบที่ 15 ครับ วิธีการจูนไม่รู้ผมจะอธิบายยังไงดี ก็เหมือนหม้อต้มทั่ว ๆ ไปอ่ะครับ ถ้ายังสงสัยหรือถ้าจูนแล้วอาการมันผิดปกติยังไง แล้วค่อยตอบเป็นข้อ ๆ ดีกว่านะครับ ผมว่าหม้อรุ่นนี้จูนง่ายนะครับ ผมก็ไม่ค่อยเก่งด้วย จูนมั่ว ๆ ไปจนได้ดี อาศัยเป็นคนชอบลองของครับ
คำตอบที่ 16 ครับ ถ้าถอดออกมาซ่อมล้างแล้ว เวลาประกอบกลับผมเคยทาซิริโคนนะครับ แต่มีข้อเสียตรงที่เวลาจะถอดอีกทีมันจะเอาออกลำบากครับ บางทีไดอะแฟรมฉีกเลย ด้านแรงดันต่ำมันบางอ่ะครับ ผมว่าถ้าจะถาอะไรก็ทาทางแรงดันสูงดีกว่าครับ ส่วนแรงดันต่ำไม่น่าเป็นห่วงนะครับ
คำตอบที่ 17 ขอบคุณมากครับเบียร์ มันเสียเลยต้องซ่อมสักหน่อย
คำตอบที่ 19 ผมไม่แน่ใจเหมือนกันนะว่าทำไมขี้แก๊สทางฝั่งแรงดันสูงมันเยอะจัง เหมือนกับมันเต็มด้านแรงดันสูงเลย มีใครรู้มั่งครับว่าเพราะอะไร ตั้งแต่ผมซื้อมายังไม่เปิดเปิดด้านแรงดันสูงหม้อใบนี้เลยครับ มีการเปิดด้านแรงดันต่ำ 1 ครั้งเมื่อประมาณเดือนก่อน (อายุการใช้งานกับผมเกือบหกหมื่นกิโล เป็นของมือสองจากญี่ปุ่นไม่รู้ว่าเค้าใช้ไปแล้วกี่กิโล)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ยุทธนา
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 20:20
IP: 203.113.17.144

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 41
ยอดเยี่ยมไปเลยครับ ผมก็ใช้หม้อต้มมือสองญี่ปุ่นเหมือนกัน (ติดมาได้ปีกว่าแล้ว เกือบ 80000 ก.ม.)ยังใช้ได้ีดี
พอสมควรครับ เห็นหม้อต้มใหม่ๆแล้วอยากเปลี่ยน แต่ช่างบอกว่าของรุ่นนี้ทนทาน เซฟด้วยครับ สตาร์ทง่าย อะไหล่
ยังมีครับ ผมเลยเสียดาย ไม่สวยไม่เป็นไร ใช้ดีก็พอแล้วครับ วันหลังว่าจะลองดูมั่งครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ยุทธนา
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 20:20
IP: 203.113.17.144

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 42
ยอดเยี่ยมไปเลยครับ ผมก็ใช้หม้อต้มมือสองญี่ปุ่นเหมือนกัน (ติดมาได้ปีกว่าแล้ว เกือบ 80000 ก.ม.)ยังใช้ได้ีดี
พอสมควรครับ เห็นหม้อต้มใหม่ๆแล้วอยากเปลี่ยน แต่ช่างบอกว่าของรุ่นนี้ทนทาน เซฟด้วยครับ สตาร์ทง่าย อะไหล่
ยังมีครับ ผมเลยเสียดาย ไม่สวยไม่เป็นไร ใช้ดีก็พอแล้วครับ วันหลังว่าจะลองดูมั่งครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รถเก่า
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 20:26
IP: 125.24.58.140

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 43
ผมใช้ Nikki มาปีกว่าแล้ว ไม่เห้นเป็นอะไร ดีกว่าใช้ของใหม่มือสองอีก (สำหรับคนที่ใช้รถที่มีห้องเครื่องยนต์กว้างๆ) ตามความคิดผมว่าดีกว่าของยุโรป

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รถเก่า
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 20:26
IP: 125.24.58.140

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 44
ผมใช้ Nikki มาปีกว่าแล้ว ไม่เห้นเป็นอะไร ดีกว่าใช้ของใหม่มือสองอีก (สำหรับคนที่ใช้รถที่มีห้องเครื่องยนต์กว้างๆ) ตามความคิดผมว่าดีกว่าของยุโรป

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ซำเหมา
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 21:01
IP: 203.188.8.220

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 45
สำหรับผมนะครับจริง ๆ อยากจะได้หม้อใหม่กะเค้ามาใช้เหมือนกันครับ แต่ลูกนี้ซื้อมาใช้นานแล้วอดีตสมัยก่อนมันไม่มีหม้อใหม่ขายหรอกครับอุปกรณ์แก๊สทุกอย่างเป็นมือสองหมดเลย ซื้อมาแพงด้วยสิ นำมาใช้ได้ดีไม่มีปัญหางอแงแต่ประการใด พอมันเสียก็อยากได้ของใหม่ สอบถามราคาแล้วก็ไม่เบาเลย เงินทองก็ไม่ค่อยมี เอาอันเดิมซ่อมเอาก่อนแล้วกัน ถูกกว่าเยอะเลย จะลองใช้ดูครับว่าการเปลี่ยนผ้า 1 ครั้งจะสามารถใช้ได้อีกกี่กิโล ใครรู้ช่วยบอกที ถ้าเกิน 50000 โล ก็จะใช้ตัวนี้ตลอดไปครับ เพราะรู้สึกว่าจะรู้ใจกันแล้วละ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ซำเหมา
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 21:01
IP: 203.188.8.220

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 46
สำหรับผมนะครับจริง ๆ อยากจะได้หม้อใหม่กะเค้ามาใช้เหมือนกันครับ แต่ลูกนี้ซื้อมาใช้นานแล้วอดีตสมัยก่อนมันไม่มีหม้อใหม่ขายหรอกครับอุปกรณ์แก๊สทุกอย่างเป็นมือสองหมดเลย ซื้อมาแพงด้วยสิ นำมาใช้ได้ดีไม่มีปัญหางอแงแต่ประการใด พอมันเสียก็อยากได้ของใหม่ สอบถามราคาแล้วก็ไม่เบาเลย เงินทองก็ไม่ค่อยมี เอาอันเดิมซ่อมเอาก่อนแล้วกัน ถูกกว่าเยอะเลย จะลองใช้ดูครับว่าการเปลี่ยนผ้า 1 ครั้งจะสามารถใช้ได้อีกกี่กิโล ใครรู้ช่วยบอกที ถ้าเกิน 50000 โล ก็จะใช้ตัวนี้ตลอดไปครับ เพราะรู้สึกว่าจะรู้ใจกันแล้วละ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ซำเหมา
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 23:38
IP: 203.188.8.220

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 49
มาว่ากันเรื่องจูนดีกว่าครับ เปิดตัวเดินเบาไว้พอสมควร เอาให้สตาทร์ติดอะครับ ถ้าหมุนออกเยอะแล้วยังเดินเบาไม่ได้ให้หมุนเพาเวอร์วาล์วเปิดด้วย เมื่อสตาทร์ติดแล้วให้เดินเบาไว้จนกว่าหม้อจะร้อน ครับจูนเดินเบาให้นิ่งก่อน หมุนเข้าจ่ายแก๊สน้อยให้เครื่องสั่นเกือบจะดับแล้วค่อย ๆ หลายออกจนกว่าเครื่องจะนิ่ง จากนั้นปรับเพาเวอร์วาล์วเข้า ลองเร่งดู ติดมือหรือไม่ ขึ้นเร็วหรือป่าว ถ้าเร่งแล้วเร่งไม่ขี้นหรือดับแสดงว่าเปิดเพาเวอร์วาล์วน้อยเกินให้หมุนออกอีก จนกว่าได้กำลังเครื่องที่พอใจ ลองไปขับดูจนกว่าจะพอใจในกำลัง ถ้าพอใจในกำลังของเครื่องยนต์แล้ว ให้กลับมาปรับตัวน็อตเดินเบาอีกครั้ง หมุนเข้าจนกว่าเครื่องสั่นแล้วหมุนออกให้เครื่องเดินเรียบนิ่งดี แค่นี้เป็นอันเรียบร้อย ส่วนน็อตสดือปรับแรงดันตัวหน้าผมหมุนออกจนแทบหลุด เพราะผมคิดว่าเครื่องรถผมเล็ก ไม่จำเป็นต้องใช้แรงดันสูงมาก เพราะในผ้ามันเองก็จะมีแผ่นเหล็กคล้าย ๆ สปริงถีบอยู่เหมือนกัน ที่สำคัญมากว่ารถจะได้แรงดีและประหยัดหรือไม่ขี้นอยู่ที่มิ๊กด้วยครับ เรื่องมิ๊กเนี้ยผมลองไปเยอะครับ จนจำไม่ได้แล้ว่าขนาดเท่าใหร่

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ซำเหมา
พฤหัสบดี, 14/12/2549
เวลา : 23:38
IP: 203.188.8.220

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 50
มาว่ากันเรื่องจูนดีกว่าครับ เปิดตัวเดินเบาไว้พอสมควร เอาให้สตาทร์ติดอะครับ ถ้าหมุนออกเยอะแล้วยังเดินเบาไม่ได้ให้หมุนเพาเวอร์วาล์วเปิดด้วย เมื่อสตาทร์ติดแล้วให้เดินเบาไว้จนกว่าหม้อจะร้อน ครับจูนเดินเบาให้นิ่งก่อน หมุนเข้าจ่ายแก๊สน้อยให้เครื่องสั่นเกือบจะดับแล้วค่อย ๆ หลายออกจนกว่าเครื่องจะนิ่ง จากนั้นปรับเพาเวอร์วาล์วเข้า ลองเร่งดู ติดมือหรือไม่ ขึ้นเร็วหรือป่าว ถ้าเร่งแล้วเร่งไม่ขี้นหรือดับแสดงว่าเปิดเพาเวอร์วาล์วน้อยเกินให้หมุนออกอีก จนกว่าได้กำลังเครื่องที่พอใจ ลองไปขับดูจนกว่าจะพอใจในกำลัง ถ้าพอใจในกำลังของเครื่องยนต์แล้ว ให้กลับมาปรับตัวน็อตเดินเบาอีกครั้ง หมุนเข้าจนกว่าเครื่องสั่นแล้วหมุนออกให้เครื่องเดินเรียบนิ่งดี แค่นี้เป็นอันเรียบร้อย ส่วนน็อตสดือปรับแรงดันตัวหน้าผมหมุนออกจนแทบหลุด เพราะผมคิดว่าเครื่องรถผมเล็ก ไม่จำเป็นต้องใช้แรงดันสูงมาก เพราะในผ้ามันเองก็จะมีแผ่นเหล็กคล้าย ๆ สปริงถีบอยู่เหมือนกัน ที่สำคัญมากว่ารถจะได้แรงดีและประหยัดหรือไม่ขี้นอยู่ที่มิ๊กด้วยครับ เรื่องมิ๊กเนี้ยผมลองไปเยอะครับ จนจำไม่ได้แล้ว่าขนาดเท่าใหร่

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 66 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1 2 3 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป