ฟันธงจุดจุดด้อยของดีเซลมีหม้อต้ม กับ ไม่มีหม้อต้ม ขอเซียนช่วยเข้ามาช่วยฟันหน่อย

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก วิทย์
พุธที่ , 1/11/2549
เวลา : 08:37
 IP:

124.121.57.152
อ่านแล้ว = 5218 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ฟันธงนะครับ อย่ามาฟาดฟันกันเอง ฟันด้วยฝีมือและหลักวิชาการ แน่ แน่ ลงเบอร์ร้าน ชื่อ ไว้เลย


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก วิชญ์
 พฤหัสบดี, 23/11/2549
 เวลา :
09:24
 IP:
124.121.58.158

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 51
       ขอบคุณคุณนพ กับ คุณหนู มากๆนะครับที่โทรมาหน ขอโทษที่ไม่มีเวลาคุยด้วยนาน ตอนนี้หาร้านติดตั้งได้แล้วครับ ข้อมูลก็หาจากพวกพี่ๆนี่แหละครับ ได้ผลยังไงจะมารายงานครับ


 จาก เอ๋ อาลาดิน
 พฤหัสบดี, 23/11/2549
 เวลา :
11:38
 IP:
61.47.19.211

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 52
       ถ้าติดตั้ง/ปรับปรุงระบบแก็สดีเซลจากดูด เป็นระบบ Ecu ควบคุมการฉีด ประหยัดได้มากกว่าไม่มีน๊อคครับ จูนอัพได้ทั้งอยุ่กับที่ และในขณะขับเคลื่อน ด้วย compu ไม่สนใจมีเทอร์โบหรือไม่มี สามารถสร้างโปรแกรมการสั่งจาย่ได้ คิดว่าเป็นทางออกดีสุดของระบบ DDF ครับ มี reduce ครับ แต่ไม่เกี่ยวกับแรงดูดในท่อร่วม เพราะใช้หัวฉีด(injecter)จ่ายแก็ส ไม่สนใจแรงดูด ดูตัวอย่างติดตั้งกับรถ toyota D4Dได้คับ

injecterถ้าใช้ของดีอายุการใช้งานก็นาน เหมือนเครื่องยนต์เบ็นซินทั่วไปคับ เครื่องพังหัวฉีดยังไม่พังเลย ดีๆก้ประมาณ 2พันนิดๆ คับ แต่ถ้า เครื่องน๊อคต้องมี 2หมื่น-3หมื่น หรือถ้าเครื่องพัง ตอนนี้หละ
งานเข้าคับ ไม่อยากคิดเสียว...........066284277 ปรึกษาได้ คับ เอ๋ คับ





 จาก อภิวิชญ์
 ศุกร์, 24/11/2549
 เวลา :
12:37
 IP:
124.121.56.214

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 53
       ผมอภิวิชญ์เจ้าของได้นำรถบิ๊กเอ็มไปติดตั้งแก๊สกับนิวสตาร์ และได้นำไปปรับปรุงเพิ่มเติมระบบRtech ด้วยความเต็มใจของผมเอง ทั้งนี้ทางบริษัทนิวสตาร์ คุณปพนได้มีการโทรติดตามผลการติดตั้งและเอาใจใส่ด้วยดีมาโดยตลอดแต่ทางผมเลือกที่จะปรับปรุงและเปลี่ยนระบบมาเนื่องจากความสะดวกใจส่วนตัว มิได้มาจากข้อบกพร่องหรือความไม่พอใจผลิตภัณท์ของนิวสตาร์หรือคุณปพนแต่อย่างใด ทั้งนี้การติดตั้งแบบมีหม้อต้มและไม่มีหม้อต้มก็ขึ้นอยู่กับความชอบและความถนัด และผมก็เลือกตามที่ผมชอบและถนัดเท่านันเอง ขอขอบคุณในความใส่ใจของ คุณปพนและบริษัทนิวสตาร์ครับ


 จาก อภิวิชญ์
 ศุกร์, 24/11/2549
 เวลา :
18:44
 IP:
124.121.62.56

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 54
       ผมต้องขอโทษคุณGoodอย่างแรง ที่ทำให้ไม่สบายใจ แต่ที่ต้องเอ่ยชื่อไปเพราะไม่อยากให้คนไปเดาว่าเป็นที่ไหน และโทรไปรบกวนคุณGood อยู่บ่อยๆ ผมขอย้ำว่าผมเลือกของผมเอง ทางบริษัทนิวสตาร์ได้ติดตามผลงานและรับผิดชอบอย่างเต็มที่ แต่เป็นการตัดสินใจของผมเอง ความผิดของผมแต่เพียงผู้เดียวครับ ขอโทษทุกๆคนที่ทำให้ไม่สบายใจ และ ถ้าอ่านบทความดีๆคุณ good และผมก็ไม่เคยตำหนิการทำงานของระบบหรือบริษัทแต่อย่างใด ผมเลือกเพราะผมชอบที่จะทำเท่านั้นเองครับ ขอโทษครับคุณGood และทางทุกคนๆที่เกี่ยวข้องในกรณีใดๆหรือมีความเดือดร้อน ทั้งในกระทู้ที่ผม "ทะลึ่ง" ตั้งขึ้นว่าระบบหม้อต้มดีหรือระบบไม่มีหม้อต้มดี ทั้งนี้ทั้งหมดมาจากความ"ทะลึ่ง" ไร้ซึ่งความตรึกตรองของผมเอง


 จาก อภิวิชญ์
 ศุกร์, 24/11/2549
 เวลา :
19:03
 IP:
124.121.62.56

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 55
       สรุปทั้งหมดเป็นความผิดของผมเริ่มตั้งแต่ "ทะลึ่ง" ไปตั้งกระทู้ "ฟันธงดีเซลมีหม้อต้มมีหม้อต้มหรือไม่มีหม้อต้มดีกว่ากัน" สุดท้ายทำให้ คุณ ปพน บริษัท นิวสตาร์ และ คุณ Good Rtech เกิดความไม่สบายใจ--- ที่สำคัญการทำงานดีเซลแบบไม่ใช้หม้อต้มของนิวสตาร์ที่ผมได้นำรถไปติดตั้งบริษัทก็ทำการติดตั้งได้อย่างดีเยี่ยมและมีการติดตามอย่างต่อเนื่อง แต่ เป็นผมที่ "เลือก" ที่เพิ่มระบบRtechเข้าไปและได้ทำการขอร้องให้คุณGood ทำการติดตั้งแก้ไขระบบอย่างที่ผมต้องการ และผมก็รับผิดชอบการกระทำของผมด้วยการลงกระทู้นี้ขอโทษทั้งสองบริษัทและบุคคลทั้งสองอย่างจริงใจ และ แบบลูกผู้ชาย ที่ทำผิดแล้วต้องรับผิด ---- ระบบทั้งสองระบบมีข้อดีและข้อด้อยแตกต่างกันไป---- รถก็เป็นรถของผม ดังนั้นผมจึงมีสิทธิเลือกที่จะเปลี่ยน แต่เมื่อสิ่งที่ผมทำไปทำให้มีบุคคลหรือบริษัทได้รับความกระทบกระเทือนผมจึงต้องแสดงความรับผิดชอบแจ้งให้ทุกคนทราบ ขอโทษจากใจจริงครับ.......


 จาก น้าชัย
 ศุกร์, 5/1/2550
 เวลา :
22:36
 IP:
58.8.109.168

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 56
       ฮัลโหล โหล อยากทราบ เรื่องตอนต่อๆไป ด้วยครับ หายกันไปหมดเลย แล้วผมจะตามเรื่อง ดีๆ อย่างนี่ได้ไง ครับ ผู้เกี่ยววข้อง หรีอเกี่ยวสุ่ม ก็ได้ ขอให้มาเล่าเรื่องต่อไปให้มันสุดด้วย เดี๋ยวค้าง มันจะบูด 555 ผมอยากรู้ จะได้เอาไว้ใช้ ตัดสินใจ ในอนาคต


 จาก good
 เสาร์, 6/1/2550
 เวลา :
00:07
 IP:
58.9.124.248

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 57
       มันสุดไปนานแล้วครับน้า เอาเป็นว่าตอนนี้รถคันนั้นใช้งานได้ปกติครับ
ส่วนเรื่องที่ได้ทำอะไรไปบ้าง ไม่ขอพูดถึงครับ
เพราะจะไปพาดพิงกับระบบเก่าที่เขาติดมา


 จาก นำชัย
 เสาร์, 6/1/2550
 เวลา :
09:14
 IP:
203.144.160.250

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 58
       รถผมติดตั้งดีเซลหม้อต้มระบบเก่า พังไปแล้วครับ ผมว่าอย่าติดกับอู่ที่มีประสบการณ์น้อยในเรื่องดีเซล โดยเอารถเราเป็นเครื่องทดลอง เพราะเขาเองก็กำลังเพิ่งเริ่มทดลอง แต่เขาอาจไม่มีความรู้เครื่องยนต์ แต่ละรุ่นไม่เหมือนกัน


 จาก good
 เสาร์, 6/1/2550
 เวลา :
09:48
 IP:
58.9.124.91

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 59
       รถคุณเป็นรถอะไร เครื่องอะไร อาการพังเกิดได้อย่างไร
ช่วยเอามาบอกเล่ากันบ้างนะครับ

เพิ่มสถิติให้เพื่อนๆได้เก็บไว้อีกรายครับ สำหรับเครื่องยนต์ที่มีความเสี่ยงต่อการใช้งาน หรือว่าเป็นเพราะสาเหตุอื่นๆที่ส่งผลให้พัง


 จาก น้าชัย
 อาทิตย์, 7/1/2550
 เวลา :
20:32
 IP:
58.8.110.55

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 60
       ผมเห็นด้วยกับคุณ good ครับ คุณ นำชัย ต้องบอกข้อมูลมาให้ละเอียดหน่อยนะ เอาที่เป็นเรื่องของเรา ไม่เกี่ยวกะใครอื่นๆ ตามที่ คุณ good บอกไว้ รถยี่ห้ออะไร ติดตั้ง อย่างไร ระบบใหน ? ทำไมพัง อาการก่อนหน้าที่จะเกิด เป็นอย่างไร ที่น่าสังเกตุ และสุดท้าย ผลเป็นออกมาอย่างไร คือที่พังนั้น ส่วนใหนพัง เสียเช่นใด ????? น้าชัย จะได้ รู้ด้วย กะ คุณนำชัยไง อย่าช้าให้รอนานนะ คุณ นำชัย


 จาก 4A Super ช้า
 จันทร์, 8/1/2550
 เวลา :
20:57
 IP:
125.27.8.121

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 61
       up


 จาก เด็กขี้สงสัย
 อังคาร, 6/2/2550
 เวลา :
01:16
 IP:
58.9.121.22

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 62
       ขอคุยด้วยคนครับ ผมขอถามพวกพี่ ๆ ว่าแก๊ส LPG ที่ในรถเก๋ง กับรถกระบะใช้ตัวเดียวกันหรือเปล่า ถ้าใช่ทำไมต้องใช้หม้อต้มแยกประเภทด้วย ผมว่าหลายคนคงสงสัยเหมือนผม มันน่าจะตัวเดียวกันแต่การติดตั้งและการจูนอยู่ที่ฝีมือนี่หน่า 555555


 จาก พรชัย
 อังคาร, 6/2/2550
 เวลา :
01:46
 IP:
58.9.121.22

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 63
       http://www.gasthai.com/boardsale/Question.asp?ID=2507


 จาก วิชญ์
 อาทิตย์, 11/2/2550
 เวลา :
21:47
 IP:
124.121.68.27

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 64
       รถผมฟอร์จูนเนอร์ยังใช้งานได้ดีตามปกติ ส่วนปิคอัพก็ยังโอเคครับไม่พัง


 จาก เฮงเฮงเฮง
 ศุกร์, 23/2/2550
 เวลา :
22:20
 IP:
125.25.59.140

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 65
       เรื่องผ้าขาดนะครับ ในห้องแก๊สมีแผ่นไดอะเฟรม หรือผ้านั่นหละ คุมการจ่ายแก๊สอยู่ ซึ่งเมื่อเครื่องยนต์ดูดแก๊สไป ผ้าจะถูกดูดเกิดการขยับตัวแล้วตรงกลางผ้าจะต่อกันแกนโลหะ แกนจะถูกกดแล้วทำให้วาด์วที่ติดอยู่อีดด้านหนึ่งเปิดเพื่อให้แก๊สใหม่เข่าสู่ห้องนี้ แผ่นผ้าก็จะพองตัวขึ้นมาอีก พอพองเต็มที่แล้วจุดที่ต่อกับแกนไปที่วาด์วก็จะไม่ถูกกดวาด์วก็จะปิดไม่ให้แก็สเข้ามาอีก รอให้แก๊สถูกดูดออกไปแล้ก็จะทำงานซ้ำอีก
ซึ่งที่ด้านวาด์วจะมีสปริงที่สามารถปรับความแข็งอ่อนของการปิด-เปิดวาด์วได้อีก
ทีนี้ในกรณีที่ผ้าขาด เมื่อเกิดแรงดูดขึ้น ผ้าที่ขาดจะไม่สามารถขยับได้ 100 % เหมือนปรกติ คือจะขยับตัวได้น้อยลงกว่าเดิม แล้วแต่ขนาดของรอยขาด ถ้า ขาดน้อยก็ขยับได้น้อยลง ถ้าขาดมากก็ขยับไม่ได้เลย ทีนี้ผ้าขยับได้น้อยลง วาด์วก็เปิดน้อยลง หรือไม่เปิดเลย ทำให้ไม่จ่ายแก๊สนะครับ
ผมว่าหมดปัญหาเรื่องนี้นะครับ
พ่อค้าเค้าก็อยากขายของของเค้า เราผู้บริโภคก็ต้องพิจารณาเหตุผล เข้าใจการทำงานด้วยนะครับ


 จาก 555
 เสาร์, 24/2/2550
 เวลา :
12:37
 IP:
124.120.10.153

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 66
       ติดแล้วคุมก็ติด ติดแล้วต้องขับช้าลงก็อย่าติดเลย เพราะเหยียบเร็วมันก็ไม่กล้ากินแก๊สแล้วจะประหยัดตรงไหน


คำถามนี้มีทั้งหมด 66 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 3 จาก >>> 1  2  3  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)