มีใครติด lpg+diesel แล้วประหยัดจริงๆ ได้ 50% บ้าง เอาแบบจริงๆ ห้ามคุยโม้นะครับ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก อึ่งอ่าง
ศุกร์ที่ , 20/10/2549
เวลา : 13:41
 IP:
124.120.199.58
อ่านแล้ว = 6548 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        อยากรู้เปรียบเทียบ จะติดอยู่ครับ ลงรูป เบอร์โทรด้วยนะครับ จะได้ไม่มั่ว

เห็นโฆษณาลอยๆ อ้างลอยๆ ไม่มีหลักฐานเลย กลัวติดแล้วไม่ได้ 50% จริงๆ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก เอ ศรีราชา ชลบุรี
 พุธ, 15/11/2549
 เวลา : 11:46
 IP: 61.47.22.9

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 26
       สวัสดี คุณนพ ตามกระทู้ที่25นี้ เป็นตัวเลขอย่างเป็นทางการแล้วใช่ไหมครับ ถ้างั้นผมขอคำนวนตัวเลขอีกครั้งนะครับ
ตัวเลขจากก่อนการทดสอบ = 10 Km/L น้ำมัน Diesel ลิตรละประมาณ 24 บาท =( 2.4 B / Km )
ตัวเลขจากหลังการทดสอบ = 21.43 Km/L น้ำมัน Diesel ลิตรละประมาณ 24 บาท =( 1.12 B / Km )
ตัวเลขจากหลังการทดสอบ = 21.43 Km/L Gas LPG ลิตรละประมาณ 10 บาท ( 0.47 B / Km )
* ค่าใช้จ่ายในส่วนของเชื้อเพลิงหลังการทดสอบระบบเสริม ( B/Km) คือ Diesel + Gas LPG = 1.12+0.47 = 1.59 ( B / Km )
* สามารถลดค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิง( B/Km ) = ก่อน - หลัง , 2.4 - 1.59 = 0.81 B / Km
* ถ้าคิดเป็น % = (0.81 x 100)/2.4 = 33.75 % ครับ ถ้าเราต้องการให้ Save มากกว่านี้ ลองติดอุปกรณ์อุ่นน้ำมันเพิ่มเติมเข้าไปดีไหมครับ เพื่อลดความหนืดของน้ำมัน diesel ลงซะหน่อย เพื่อจะได้อัตราการ Save มากขึ้น ผมเชื่อคุณนพทำได้อยู่แล้ว แค่ Heater ที่สามารถ Control Temperature ให้คงที่ได้ เออว่าแต่คุณนพ ทดสอบที่ความเร็วเท่าไหร่ครับ ส่วนของ KKS ก็น่าสนใจดีนะครับ ที่ทำได้ Save มากกว่า 30% แต่ขอข้อมูลตัวเลขเพิ่มเติมนิดนึงครับ ว่าสามารถทำให้ save แบบชัดๆได้กี่%ครับผม ถ้าทางคุณแชมป์จะกรุณาแบ่งปันวิธีการ,หลักการทำงานและระบบการทำงานของ KKSให้พวกเพื่อนๆชาว Gas + Diesel ได้ทราบบ้างคงจะดีนะครับ


 จาก b&b
 พุธ, 15/11/2549
 เวลา : 12:53
 IP: 124.120.236.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 27
       มีแต่พูดถึงเรื่องประหยัด แต่ปัญหาไม่มีเลยหรือครับเนี่ย
เครื่องพัง หรือความร้อนขึ้น หรือเข็ก น็อค



 จาก promm_2
 พุธ, 15/11/2549
 เวลา : 13:25
 IP: 202.129.57.20

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 28
       สวัสดีครับ คุณ เอ ศรีราชา ชลบุรี การคำนวนนับว่าเป็นประโยชน์กับเพื่อนชาวดีเซลมากเลยครับ แต่ที่แนะนำ ให้ลองติดอุปกรณ์อุ่นน้ำมันเพิ่มเติมเข้าไป แค่ Heater ที่สามารถ Control Temperature ให้คงที่ นั้น สำหรับ ส่วนตัวของผม เอง ลองทำมาแล้วครับ แต่แบบพื้นทั่วไป มันก้อดีขึ้นบ้างครับ แต่ผมวิ่งระยะทางไกล แล้ว เอามือไปสัมผัสที่ ถังน้ำมัน มัน อุ่นมากไปครับ กลัวว่าจำมีผลเสียเกิดขึ้นหรือป่าวก้อไม่แน่ใจ เพราะไม่มีความรู้ด้านนี้ เลยต้องถอดออกครับ มีรูปมาให้ดูด้วย ด้วยสาเหตุที่ต้องเอาหม้อต้มน้ำมันออก เพราะ น้ำมันไหลกลับจะมีอุณหภูมิ สูงขึ้น แล้วไหล ลงไปในถัง ผสมกับน้ำมันที่มีอยู่ ทำให้น้ำมันในถังมีอุณหภูมิ สูงขึ้นตามไปด้วย แล้วถูกดูดมาใช้งานอีก เท่ากับ อุณหภูมิมันจะสูงขั้นเรื่อยหรือป่าว ครับ ( ไม่รู้จริงๆ ครับ )ยังไง ช่วยให้ความรู้ เพิ่มเติมด้วยครับ




 จาก promm_2
 พุธ, 15/11/2549
 เวลา : 13:29
 IP: 202.129.57.20

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 29
       คำตอบที่ 27 คุณ champ_c1 ช่วยมาตอบเพื่อนทีนะครับ


 จาก นพ
 พุธ, 15/11/2549
 เวลา : 15:33
 IP: 124.120.47.76

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 30
       เมื่อการคุมการจ่ายแก๊สไม่ได้จ่ายมากไปเมื่อไหร่ เสียงเขกก็จะมา Heat ก็จะขึ้น โดนบ่อยๆคิดดูเอาเองครับว่าจะเกิดอะไรขึ้น ยิ่งจังหวะเหยียบแซงเสียงนี่สยองเลยครับ ผมเลยหนีไปใช้หัวฉีดแทนเพื่อแก้ปัญหา


 จาก เอ ศรีราชา ชลบุรี
 พุธ, 15/11/2549
 เวลา : 16:57
 IP: 61.47.22.9

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 31
       สวัสดีครับ คุณ promm_2
ผมเองก็ไม่ใช่ผู้เชี่ยวชาญเรื่องอุปกรณ์ Heaterนี้ ซะด้วยซีครับ แต่ถ้าดูอุปกรณ์อุ่นน้ำมันของคุณมันใช้อุณหภูมิของน้ำจากหม้อน้ำมาเป็นตัวเพิ่มอุณหภูมิของน้ำมัน ซึ่งมันไม่สามารถ Control Temperature ได้ครับ ซึ่งอุณหภูมินั้นจะเปลี่ยนไปตามอุณหภูมิของเครื่องยนต์ และ สภาพแวดล้อม ซึ่งเราไม่สามารถ Control ได้เลยครับ มันก็จะไม่ได้ผลที่ดีซักเท่าไหร่นัก และมีโอกาสที่จะส่งผลเสียต่ออุปกรณ์อื่นๆได้มากกว่านะครับ แต่ถ้าเราทำ Heaterที่สามารถ Control Temperature ได้ และถ้าเราค้นหาจุดเหมาะสมได้ ก็น่าจะมีผลดีมากกว่า ซึ่งเรื่อง Heater มีหลายร้านที่เขาใช้กันนะ โดยเฉพาะ R-Tech ที่เขาทำขายอยู่ และได้ติดตามข้อมูลที่ทาง คุณ Good R-Tech ให้ไว้ใน Web ก็ดีมีประโยชน์มาก หรือคุณ promm_2 ลองเข้าไปอ่านดูได้ครับ ถ้าอยากทราบรายละเอียดเพิ่มเติม โทรคุยกับคุณ Good ได้เลยครับ ส่วนคุณ นพ มีความรู้เรื่องอุปกรณ์ Electronic เป็นอย่างดีไม่สนใจจะต่อยอดเรื่อง Heaterบ้างหรือครับ




 จาก CW
 พุธ, 15/11/2549
 เวลา : 21:17
 IP: 218.98.221.108

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 32
       รถวีโก้ ที่บริษัทผมที่ทำงานอยู่แถวบางแค บริษัท SBL ติดแบบหม้อต้ม และใช้หัวฉีดๆแก๊สเข้าไอดี
ปรากฎว่าใช้ได้ไม่นาน หม้อต้มพัง และทำให้เครื่องพังด้วย เฒ่าแก่เลยถอดออกไปขายเป็นของเก่า
ส่วนเครื่องยนต์ VIGO บริษัทไม่รับผิดชอบ เสียหายหลายแสน


 จาก เอ
 พุธ, 15/11/2549
 เวลา : 22:10
 IP: 212.162.130.85

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 33
       เจ๊งครับ เจ๊งเจ้านี้ขี้โม้ครับ มันจะไม่ได้ผลที่ดีซักเท่าไหร่นัก และมีโอกาสที่จะส่งผลเสียต่อเครื่อง ได้มากกว่านะครับ


 จาก อภิวิชญ์
 ศุกร์, 24/11/2549
 เวลา : 12:39
 IP: 124.121.56.214

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 34
       ผมอภิวิชญ์เจ้าของได้นำรถบิ๊กเอ็มไปติดตั้งแก๊สกับนิวสตาร์ และได้นำไปปรับปรุงเพิ่มเติมระบบRtech ด้วยความเต็มใจของผมเอง ทั้งนี้ทางบริษัทนิวสตาร์ คุณปพนได้มีการโทรติดตามผลการติดตั้งและเอาใจใส่ด้วยดีมาโดยตลอดแต่ทางผมเลือกที่จะปรับปรุงและเปลี่ยนระบบมาเนื่องจากความสะดวกใจส่วนตัว มิได้มาจากข้อบกพร่องหรือความไม่พอใจผลิตภัณท์ของนิวสตาร์หรือคุณปพนแต่อย่างใด ทั้งนี้การติดตั้งแบบมีหม้อต้มและไม่มีหม้อต้มก็ขึ้นอยู่กับความชอบและความถนัด และผมก็เลือกตามที่ผมชอบและถนัดเท่านันเอง ขอขอบคุณในความใส่ใจของ คุณปพนและบริษัทนิวสตาร์ครับ


 จาก อภิวิชญ์
 ศุกร์, 24/11/2549
 เวลา : 18:48
 IP: 124.121.62.56

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 35
       ผมต้องขอโทษคุณGood(Rtech)อย่างแรง ที่ทำให้ไม่สบายใจ แต่ที่ต้องเอ่ยชื่อไปเพราะไม่อยากให้คนไปเดาว่าเป็นที่ไหน และโทรไปรบกวนคุณGood อยู่บ่อยๆ ผมขอย้ำว่าผมเลือกของผมเอง ทางบริษัทนิวสตาร์ได้ติดตามผลงานและรับผิดชอบอย่างเต็มที่ แต่เป็นการตัดสินใจของผมเอง ความผิดของผมแต่เพียงผู้เดียวครับ ขอโทษทุกๆคนที่ทำให้ไม่สบายใจ และ ถ้าอ่านบทความดีๆคุณ good และผมก็ไม่เคยตำหนิการทำงานของระบบหรือบริษัทแต่อย่างใด ผมเลือกเพราะผมชอบที่จะทำเท่านั้นเองครับ ขอโทษครับคุณGood และทุกคนๆที่เกี่ยวข้องในกรณีใดๆหรือบริษัทองค์กรใดที่อาจมีความเดือดร้อน ทั้งในกระทู้ที่ผม "ทะลึ่ง" ตั้งขึ้นว่าระบบหม้อต้มดีหรือระบบไม่มีหม้อต้มดี ทั้งนี้ทั้งหมดมาจากความ"ทะลึ่ง" ไร้ซึ่งความตรึกตรองของผมเอง


 จาก อภิวิชญ์
 ศุกร์, 24/11/2549
 เวลา : 19:00
 IP: 124.121.62.56

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 36
       สรุปทั้งหมดเป็นความผิดของผมเริ่มตั้งแต่ "ทะลึ่ง" ไปตั้งกระทู้ "ฟันธงดีเซลมีหม้อต้มมีหม้อต้มหรือไม่มีหม้อต้มดีกว่ากัน" สุดท้ายทำให้ คุณ ปพน บริษัท นิวสตาร์ และ คุณ Good Rtech เกิดความไม่สบายใจ--- ที่สำคัญการทำงานดีเซลแบบไม่ใช้หม้อต้มของนิวสตาร์ที่ผมได้นำรถไปติดตั้งบริษัทก็ทำการติดตั้งได้อย่างดีเยี่ยมและมีการติดตามอย่างต่อเนื่อง แต่ เป็นผมที่ "เลือก" ที่เพิ่มระบบRtechเข้าไปและได้ทำการขอร้องให้คุณGood ทำการติดตั้งแก้ไขระบบอย่างที่ผมต้องการ และผมก็รับผิดชอบการกระทำของผมด้วยการลงกระทู้นี้ขอโทษทั้งสองบริษัทและบุคคลทั้งสองอย่างจริงใจ และ แบบลูกผู้ชาย ที่ทำผิดแล้วต้องรับผิด ---- ระบบทั้งสองระบบมีข้อดีและข้อด้อยแตกต่างกันไป---- รถก็เป็นรถของผม ดังนั้นผมจึงมีสิทธิเลือกที่จะเปลี่ยน แต่เมื่อสิ่งที่ผมทำไปทำให้มีบุคคลหรือบริษัทได้รับความกระทบกระเทือนผมจึงต้องแสดงความรับผิดชอบแจ้งให้ทุกคนทราบ ขอโทษจากใจจริงครับ.......


 จาก champ_c1
 ศุกร์, 24/11/2549
 เวลา : 22:39
 IP: 203.118.100.141

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 37
       ใจเย็นๆครับเพื่อน เทคโนโลยี ความก้าวหน้า สิ่งประดิษฐ์ต่างๆ ย่อมมีพัฒนาการของตัวมันเอง

ของมีดี ก็ย่อมมีเสียบ้างเป็นธรรมดา ไม่ใช่ว่าทุกอย่างจะมีแต่ด้านดีเสมอไป

สิ่งที่สำคัญที่สุด คือ การทำความเข้าใจ และยอมรับกับสิ่งที่เกิดขึ้น พร้อมกับแก้ไขในข้อบกพร่องของตน

การเรียนรู้เพือพัฒนาและสร้างสรร ใช่ว่าจะเกิดขึ้นได้ในวันเดียว

การลงทุน ย่อมมี กำไรและขาดทุน เป็นธรรมชาติของมัน

อย่าไปซีเรียสครับ ทุกๆอย่าง อย่าให้มันเป็นเรื่องของธุรกิจจนหมด จนไม่เหลือที่ว่างไว้ให้ใครเข้ามาแบ่งบัน


 จาก promm_2
 เสาร์, 25/11/2549
 เวลา : 10:20
 IP: 202.129.57.20

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 38
       สวัสดีครับ คุณอภิวิชญ์ คุณchamp_c1 คุณนพ คุณGood และคุณเอ ศรีราชา ชลบุรี สำหรับกระทู้ที่คุณอภิวิชญ์ ตั้งขึ้น นั้นนับว่าเป็นประโยนช์ มากครับ สำหรับเพื่อนๆ ที่ต้องการหาความรู้ เพิ่มเติมในการติดตั้ง ดีเซล + LPG และความรู้ที่ได้รับจากพี่ ที่กล่าวมาข้างต้นได้มาให้ความรู้กันหลายรูปแบบ ทำให้การตัดสินใจของเพื่อนๆ ที่มีใจรักในรถ ดีเซล มีความมั่นใจกับคำถามที่ค้างคาใจ
เช่นคำถามของคุณ b&b คำตอบที่ 27 มีแต่พูดถึงเรื่องประหยัด แต่ปัญหาไม่มีเลยหรือครับเนี่ย
เครื่องพัง หรือความร้อนขึ้น หรือเข็ก น็อค เพราะความรู้ที่ได้จากกระทู้นี้ ได้อธิบาย ในตัวอยู่แล้ว ขอเป็นกำลังใจให้คุณอภิวิชญ์ครับ ที่ได้พัฒนาสิ่งต่างๆ ให้ดี ขึ้นตามตามต้องการ เพื่อเพื่อนๆ จะได้มีโอกาส ที่จะได้รับสิ่งดีๆ จากประสพการณ์ที่ยอดเยี่ยมนี้ครับ


 จาก นพ
 อาทิตย์, 26/11/2549
 เวลา : 09:15
 IP: 202.57.170.88

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 39
       การติด LPG + DIESEL ถ้าวิ่งถึง 200,000 kM โดยเครื่องไม่พัง ลดค่าเชื้อเพลิงลง กม. ละ 0.8 - 1 บาท(ดีเซล 24 บาท) ผมว่าน่าคุ้มกว่าวางเครื่องใหม่ หลังจากนั้นถ้าเครื่องพังแล้วค่อยเปลี่ยนก็ยยังไม่สายครับ ระบบของผมเป็นชุดของหัวฉีดเลยไม่มีปัญหาเรื่องเครื่องเขก (ต้นเหตุของปัญหา เครื่องร้อน ลูกสูบแตก ) ในทุกสภาวะของการใช้งาน ไม่ว่าจะเหยียบสุดตอนออกตัว หรือตอนขึ้นเขา มีรถที่ติดทดสอบอยู่ 5 คัน ถ้าสนใจติดต่อทดลองขับดูได้ครับ มันเป็นอีกทางเลือกหนึ่งของผู้ใช้ดีเซล


 จาก เอ๋ อาลาดิน
 จันทร์, 27/11/2549
 เวลา : 00:07
 IP: 203.118.113.25

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 40
       มีการทดสอบใช้ก๊าซ แทนน้ำมันได้ถึง 72 % เชื่อหรือไม่จริงแล้วทำได้ถึง 80 ทดสอบจากรถบรรทุก 15 คัน ป้ายแดงคับ ไม่ลดปั๊มคับ it is ngv
ควบคุมการจ่ายด้วย ECUแก็ส + อิมิเนต จ่ายแก็ส ด้วย หัวฉีด 4 หัว น่าตกใจคับ แต่เรื่องจริง ........
คำนวณค่าใช้จ่ายแล้วทำไมตังค์หมด........จริงๆแล้วมีคำตอบ

แต่ถ้า lpg น่าลอง...เพราะ คุณสมบัติของแก็สไ ม่เหมือนกัน รอลุ้นคับ
น่าจะมาถูกทาง


 จาก พาหุ
 จันทร์, 27/11/2549
 เวลา : 09:11
 IP: 203.146.201.13

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 41
       ไม่คุ้มหรอกครับ อย่าไปเชื่อพวกที่บอกว่าคุ้ม ๆ พวกนี้เห็นแก่ได้ จะเอาท่าเดียว พอเครื่องเจ๊งขึ้นมาก็เงียบหาย ไม่รับผิดชอบ (จากที่มันโม้ ๆ ไว้)

เอาเครื่องดีเชลไปขายได้หลายตัง ไปถอยเครื่องเบนชิลมาติดแก๊สดีกว่า ใช้แค่ เครื่อง 1600 ก็ได้ครับแต่ชดเชยเกียร์ให้เท่ากับเครื่องดีเชล ก็แรงแล้ว

เครื่องดีเชล เกียร์ 1 ความเร็ว 0 - 15 Km/h
เครื่องดีเชล เกียร์ 2 ความเร็ว 15 - 40 Km/h
เครื่องดีเชล เกียร์ 3 ความเร็ว 40 - 60 Km/h
เครื่องดีเชล เกียร์ 4 ความเร็ว 60 - 80 Km/h
เครื่องดีเชล เกียร์ 5 ความเร็ว 80 - 140 Km/h

ถ้าทดเกียร์ให้ได้ตามนี้เครื่อง 1600 ก็สามารถใช้แล้วครับ ถ้าไม่ต้องการปลายเพิ่ม


ดีกว่าเอาดีเชลไปติดแก๊ส เจ๊งมาเยอะแล้วเยอะว่าเอาเบนชิลไปติดแก๊สอีกตะหาก อย่าหลงเชื่อคัรบ


 จาก promm_2
 จันทร์, 27/11/2549
 เวลา : 16:57
 IP: 202.129.57.20

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 42
       จากคำตอบที่ 40 ของคุณ เอ๋ อาลาดิน น่าฟังมีเหตุผล แต่ไม่เห็นว่าจะมีการประชาสัมพันธ์กันให้ทราบกันโดยทั่วไป แล้วเป็นรถ่ชนิดไหน การทดสอบมีมากถึง 15 คัน น่าจะมีการเผยแพร่ออกมาบ้างครับ โดยเฉพาะ เป็น NGV อีกด้วย เมื่อก่อนได้ยินว่ามีรถกระบะยี่ห้อ หนึ่ง จะติดตั้งโดยบริษัท แล้วออกมาวิ่ง รอมาหลายเดือนแล้ว ยังไม่เห็นมี่ข่าวเลย เพราะใช้ NGV ด้วยเหมือนกัน รบกวนคุณ เอ๋ อาลาดิน ช่วยหาข้อมูลมาบอกให้เพื่อนๆ สมาชิกได้ทราบกัน จะได้เป็นประโยชน์ครับ
สำหรับข้อมูล ที่เพือนๆ ได้เข้ามาให้ความรู้ ก้อนับว่ามีประโยชน์มาก โดยเฉพาะผู้มีประสพการณ์ส่วนผู้ที่ได้ทำการติดตั้งมาแล้ว ก๋มาแสดงความคิดเห็ฯ ถึงการใช้งาน ข้อสรุปต่างๆ เพราะถ้าหากมีข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากๆ ยิ่งทำให้บรรดา ร้านที่รับติดตั้ง ดีเซล + LPG ลำบากขึ้นไปอีก โดยเฉพาะ ร้านที่ไม่มีประสพการณ์ ก็จะไม่กล้ามารับรองการใช้งาน หรือการให้ประกันหลังการติดตั้ง เพราะเพื่อนที่ได้เข้ามาหาความรู้จากเวปนี้ เมื่อตัดสินใจนำรถที่รักไปติด แก๊สเพื่อร่วมระบบดีเซล จะมีข้อมูลต่างๆมากมาย ติดไปด้วย เมื่อทางร้านตอบคำถามไม่เป็นที่น่าเชื่อถื่อ แน่นอน ก็จะไม่มีโอกาสได้มาสัมผัสกับรถที่เพื่อนๆ จะนำไปติดแก๊ส ไงครับ


 จาก promm_2
 จันทร์, 27/11/2549
 เวลา : 18:18
 IP: 202.129.57.20

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 43
       สวัสดีครับ คุณ พาหุ ที่แนะนำให้เอา เครื่อง 1600 ลงกระบะ ยังมีเครืองรุ่นใหม่ๆ อีกหรือครับเป็นเครื่องรุ่นไหนครับ ผมสังเกตุดูมาเพื่อนผมเอง เอารถกระบะ ไมติ้ ไปวาง 1J ตามสมัยนิยม มันกลายเป็นคนนิสัยเสียไปเลย เพราะ มันต้องการความแรง กินแก๊สเท่าไหร่ไม่ว่า ทำให้นิสัยเปลี่ยนไป แต่ก้อลงทุนไปไม่น้อย งบบานปลาย ตอนนี ลงตัวแล้ว ขับแบบยอมรับสภาพ เพื่อนบอกว่าเสียดายเวลาที่ต้องวิ่งไปวิ่งมา ช่างที่ติดแก๊ส ก้อเก่ง ช่างที่เปลี่ยนเครื่องยนต์ก้อเก่ง แต่เอามารวมกันปวดหัว แก๊สก้อกิน น้ำมัน ก้อสุดยอด เพื่อนยังยังบอกว่าเสียดายไม่น่าเปลี่ยนเครื่องเลย เมื่อรู้สึกตัวก็สายเสียแล้ว ไอ้เพื่อนยาก ส่วนเพื่อนผม อีกคน มีหัวจรวด ได้ถือบทเรียนจากเพื่อนมาแล้ว ที่นี้เลยเอารถไปเปลี่ยนเครื่อง 1j กับติดแก๊ส เบ็ดเสร็จ เป็นร้านเดียวกัน คงไม่มีข้ออ้างอันใดให้น่าปวดหัว ตกลงราคาเปลี่ยนเครื่อง รวมหมด 50000 ยังไม่รวมแก๊ส พอน่ารับได้ เพราะต้องแก้ไขหลาย่อย่างเปลี่ยนเครื่องเสร็จ วิ่งได้ดีถูกใจ แต่ง งบมันเลยไปอีก เกือบ 20000 ต้องทนเพราะเครื่องดี จากนั้นติดแก๊สเข้าไป สองสามวันแรก มีปัญหามากมาย ต้องแก้ไข ตามใจช่างเพียงต้องการให้รถใช้งานได้ดี เป็นระบบมิกซ์ + เจาะคาบูอีก เวรกรรม ทำไงได้ น่าสงสารเพื่อนสองคนของผมจัง เจอแต่คุยโม้ คงเข็ดไปอีกนาน


 จาก good
 จันทร์, 27/11/2549
 เวลา : 19:43
 IP: 58.9.129.60

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 44
       คุณ promm_2 นี่ ดีครับ สามารถเอา"ข้อมูล"มาแปลงเป็น"ความรู้"ได้
ดังนั้น เทื่อประสบการณ์ในการรับรู้ข้อมูลเยอะ ทั้งหาเอง และจากเพื่อนฝูง
ใครจะหลอกฟัน หรือ ปั่นหัว

ก็ยากหน่อยครับ


 จาก champ_c1
 อังคาร, 28/11/2549
 เวลา : 05:01
 IP: 203.118.97.9

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 45
       มีใครที่ไปร่วมงานที่โรงแรมบูติค ถนน นราธิวาส มาบ้างครับ ถ้าใครได้ไป คงได้เจอกับรถตัวอย่างที่นำมาโชว์แล้วนะครับ

ขออนุญาตแนะนำระบบใหม่ที่ได้เจอมานะครับ ซึ่งคิดว่า น่าจะเป็นประโยชน์แก่เพื่อนๆ

ระบบจ่ายแก๊สแบบหัวฉีด (ใช้หัวฉีด Vertex อิตาลี) มีกล่องควบคุม ทำงานโดยใช้สัญญาณ Input จาก

1. ลิ้นปีกผีเสื้อ (TPS signal)
2. Map Sensor หรือสัญญาณวัดปริมาณอากาศ
3. Water Tepperature Sensor หรือ สัญญาณอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

น่าสนใจมากๆครับ สำหรับชุดนี้ ผีมือคนไทยแท้ๆ แต่ อุปกรณ์อิตาลี น่านับถือจริงๆ

มีการออกแบบระบบการทำงานน่าจะสมบูรณ์ที่สุดในขณะนี้ (ความคิดส่วนตัวของผมเองนะ)

การทำงาน อาศัยการจ่ายเชื้อเพลิง ตามปริมาณอากาศที่เข้าเครื่อง โดยใช้สัญญาณ Map Sensor

มีการชดเชย เมื่อมีการเร่งกระทันหัน โดยใช้สัญญาณ TPS

มีการหยุดจ่ายแก๊สขณะยกคันเร่ง หรือปล่อยไหลลงสะพาน โดยใช้สัญญาณ TPS (เพื่อความปลอดภัยแก่เครื่องยนต์ และเพื่อความประหยัด)

มีการป้องกันการเสียหายแก่เครื่องยนต์โดยใช้สัญญาณ Water Tepperature Sensor หรือ สัญญาณอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

มีหน่วยประมวลผลอิเลคโทรนิค ECU

มีการจ่ายเชื้อเพลิงแบบ Linear โดยจ่ายผ่านหัวฉีด (จ่ายเป็นเส้นตรงแปรผันตามรอบการทำงานของเครื่องยนต์ ไม่ใช่จ่าย 100% ตามขนาดหัวฉีดที่เปิด)

และยังมีอื่นๆอีก ซึ่งผมยังไม่ได้มีโอกาสทดลอง

สามารถแก้ปัญหาผ้าหม้อต้มซึ่งทำให้จ่ายแก๊สหนา โดยใช้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเป็นตัวควบคุมและตัดการทำงานของเครื่องยนต์ไม่ให้เครื่องเสียหาย (อันนี้ยังไม่เป็นการแก้โดยตรง แต่ก็ถือว่าสามารถช่วยได้ส่วนหนึ่ง เป็นการแก้ไขทางอ้อม ซึ่งยังดีกว่าระบบอื่นๆที่ยังไม่มี)

ยังไงถ้ามีความคืบหน้าใดๆอีก จะมารายงานให้ทราบในโอกาสหน้าครับ


 จาก chaypot
 อังคาร, 28/11/2549
 เวลา : 16:31
 IP: 203.113.45.37

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 46
       วันนี่วางขอร่วมวงด้วยคน อ่านหลายความคิด ถูกบ้างถากบ้าง ผมติดก๊าซกับเครื่องดีเซล มา 2 ปี ย้อนเวลาไป ยังไม่มีใครทำ ปัญหาพอมีอยู่บ้าง แต่เป็นเรื่องทางช่าง ผู้ใช้ปรับตัวเล็กน้อย เพื่อแลกกับความประหยัด ก็ใช้ได้แล้ว แบคโคเคยจ่าย วันละ 5000 ลดลงเหลือ 2300 ผมไม่อยากต้องให้คิดละเอียดกันนัก หลับตาก็พอ คิดออก เอาแบบหยาบๆ ก็ว่าประหยัดแล้ว ชายพจน์รถก๊าซ รู้จริงเชี่ยวชาญ ก๊าซ เครื่องดีเซล 06-5896918


 จาก champ_c1
 พฤหัสบดี, 30/11/2549
 เวลา : 22:54
 IP: 203.118.98.41

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 47
       ตกลงคุณ chaypot จะขายของอย่างเดียวเลยหรอครับ ไม่คิดจะให้อะไรใครเลยหรอครับ

แล้วติดอะไรให้ลูกค้า ระบบอะไร ทำงานอย่างไรอธิบายหน่อยครับ ถ้าดีจริงๆ รับลอง ลูกค้าตรึม


ปล.ถ้าจะให้เปลี่ยนพฤติกรรมการขับ ผมใช้ ถังแก๊สบ้าน+วาลล์ปรับแรงดัน+Solinoid Valve+Power Valve แล้วเปิดแก๊สหรี่ๆก็ได้ แค่นี้ก็ประหยัดแล้ว

รถแมคโคร แทรคเตอร์ รถบด สิบล้อ ผมมีเป็นสิบคัน ถ้าทำได้อย่างนั้น ผมทำไปตั้งแต่ 10 ปีที่แล้วแน่ๆ

รถพวกนี้อย่ามาแนะนำให้เปลี่ยนพฤติกรรมการขับ คนขับไม่ใช่ผม ลูกน้องทั้งนั้น ถามว่าใครจะมาคุมลูกน้องได้ตลอดเวลา กะอีแค่ของง่ายยังไม่เคยเช็คเลย น้ำก็ไม่เคยเช็ค น้ำมันเครื่องก็ไม่เช็ค ล้างยังไม่เคยล้างเลย ขนาดเครื่องเดิมใช้น้ำมันยังพังคาเท้าเลย ถ้าเป็นแก๊สมันคงพังตั้งแต่ออกจากบริษัทแน่


 จาก good
 ศุกร์, 1/12/2549
 เวลา : 01:27
 IP: 58.9.122.233

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 48
       ใจเย็นๆครับคุณ
เขาเพิ่งเข้า ยังไม่รู้กฏหรืออะไรควรไม่ควร


 จาก เอก_ดีเซล
 อังคาร, 12/12/2549
 เวลา : 02:40
 IP: 124.120.114.86

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 49
       up


 จาก superlpg
 อาทิตย์, 7/1/2550
 เวลา : 23:44
 IP: 124.120.203.63

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 50
       ติดได้เลยครับ ลดได้ 50% จริงแท้แน่นอน ราคาพิเศษเพียง 15000 ทั้งชุดอุปกรณ์ครบ
ติดต่อมาเลยครับ superlpg@hotmail.com


คำถามนี้มีทั้งหมด 58 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  3  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)