| |
คำตอบที่ 28
ผมก็อยากรู้แต่ไม่เห็นมีใครตอบตรงใจเลยครับ คำว่าดีมันเป็นนามธรรม ผมก็เชื่อครับว่าดีขึ้นตลอดช่วงความเร็วแน่นอน แต่ก็น่าจะมีใครตอบได้กระจ่างบ้าง เช่นรถท่านจูนดี วิ่งดี ก่อนติด กิโลละกี่บาท หลังติดประหยัดได้กิโลละกี่บาท หักลบแล้วคุ้มทุนเมื่อวิ่งไประยะทางเท่าไร่ เอาอย่างนี้ครับผมขอออกความเห็นดังนี้ครับ ก่อนติด หากท่านจูนหนา วิ่งแรงแต่กิน กิโลละ1.20บ และหากจูนบางค่อนข้างอืดวิ่งกิโลละ 0.80 สต ก็จะประมาณเอาว่าติดแล้วน่าจะพบกันครึ่งทางคือ 1 บาท เท่ากับว่าประหยัดได้ 0.20 สต ต่อ กม ถ้าหากท่านให้ร้านติดตั้ง 5,000 บ มันก็จะคุ้มทุนเมื่อวิ่งได้ 25,000 กมไปแล้วครับ ( 5000/0.20 ) สำหรับผมก็วิ่งได้ปีหนึ่งครับ หรือท่านติดเองยอมปวดหัวซักหน่อยก็ 3500บ คุ้มไม๊ ตัวเลขผมได้มาจากรถผมเอง ส่วนรถท่านๆก็ไปลองดู จริงๆผมก็อยากติดอยู่เพราะรถเดิมมันเป็นหัวฉีดพอมาติดแบบ fix mix แล้วมันก็คือแลงรถกลับไป คาร์บูเรเตอร์แก๊สดีๆนี่เองมันย้อนยุคและเสียเหลี่ยมยังไงไม่รู้ ไอ้ที่คิดขึ้นมาข้างต้นเพิ่อแค่อธิบายให้เมียเข้าใจเพื่อให้เธออนุมัติการเงิน ก็เล่นพูดตลอดเลยว่ารถก็แรงเหมือนตอนใช้น้ำมันอยู่แล้วจะติดให้เสียเงินเพิ่มทำไม โถช่างไม่เข้าใจผู้ชายซะเลยว่าต้องการความสะใจและที่สำคัญคือคนมันรักรถจะทำไงได้
|
|
ใครติดแลมด้า มาแล้วบ้าง หลังติดแล้วทดสอบผลเป็นอย่างไร ดีขึ้น ?เหมือนเดิม ?แย่ลง ? คุ้ม ?ไม่คุ้ม? ปัญหาหลังการติดตั้ง
