| |
คำตอบที่ 43
นับได้ว่ากระบี่คู่ผู้เยือกเย็น กลับเป็นจอมยุทธผูว่องไว คิดไวทำไว และถูกจุด และที่สำคัญการวางตำแหน่ง VIR ส่วนก๊าซเข้า ก็ต่ำกว่าจุดสูงสุดของน้ำในหม้อน้ำ ตาน้ำออกจากเครื่องที่ร้อนสุดจะวิ่งสวนทางกับการไหลของท่อนำก๊าซมาสู่ VIR ถูกต้อง
"...สรุปเป็นประเด็นได้ว่า jet18 ใช้กับ CIVIC 1.7 ได้ดีไมมีปัญหาใด ๆ หากมีการติดตั้งอย่างถูกต้องเป็นไปตาม installation manual ส่วนการปรับจูนก็ปรับตาม setup manual โดยให้ time ของ read petrol กับ read gas เท่ากันก็ OK โดยสามารถปรับละเอียดในทุกช่วงรอบที่ Tune->Map adjust วัดกันละเอียดเป็นแต่ละจุดตัดรอบ กับ เวลาเลย เทคนิคละเอียดอาจารย์YJ คุณกบ และท่านอื่น ๆ ได้อธิบายละเอียดยิบ ๆ แล้ว ผมคงไม่นำมาฉายซ้ำครับ
....ทีนี้สภาพรถเป็นไงก่อนติด เห็นมักบอกต้องทำโน่นทำนี่ ผมคิดแล้วตลกมากเลยในเมื่อรถเราตอนวิ่งน้ำมันมันปกติดีมาก ๆ แล้วติดแก๊สไหง บอกเป็นนั่นเป็นนี่ (บังเอิญผมไม่เจอกับตัวเอง เห็นอ่านผ่านตาบ่อย ๆในนี้) ทีนี้รถผมเป็นไง หัวเทียนเปลี่ยนไปเมื่อ 100,000 ก.ม. นั่นแสดงว่าใช้มาแล้วกว่า 90,000 ก.ม. น้ำมันเกียร์ spec ถ่ายทุก ๆ 60,000ก.ม. ผมถ่ายทีทุกๆ 30,000ก.ม. น้ำมันเครื่อง ถ่ายทุก ๆ 10,000ก.ม. ผมถ่ายทีทุกๆ 5,000ก.ม. กรองอากาศเป่าตลอด เขาให้เปลี่ยนทุก ๆ สองหมื่น แต่ตอนนี้ที่บ้านผมมีประมาณ 15 ลูกมั๊ง ตอนใช้น้ำมันอัตราการเผาผลาญ 15-16 กม./ลิตร ที่ความเร็ว 100-120 กม./ชม. พอมาใช้ gas อัตราการเผาผลาญ 14-15 กม./ลิตร ที่ความเร็ว 100-120 กม./ชม. อัตราเร่งทุกย่านความเร็ว ความแรง เหมือนน้ำมันทุกประการครับ ตอนนี้นับได้ว่า สามารถปลดล็อกปัญหาที่ถูกกล่าวขานด้วยประสบการณืที่เล่า ๆ มาครับ ขอขอบคุณทุกท่าน ที่ตามอ่านอย่างอดทน ขอขอบคุณพี่ YJ คุณกบ + คุณกบ vios (ไม่ทราบว่าเป็นท่านเดียวกันหรือเปล่า) และท่านอื่น ๆ ผู้มากด้วยน้ำใจ เอื้อเฟื้อความรู้แด่พี่น้องชาวหัวฉีด autronic ขอบคุณพี่นพผู้พัฒนา GC1000 ที่ทำของเล่นดี ๆ มาให้ใช้
....ผมคิดกลัวว่ามันจะยืดเยื้อ กลัวพี่ ๆ ที่ติดตามอ่านจะเบื่อเลยสรุปแค่นี้ก่อน ส่วนประเด็นอื่น ๆ ยังมีปลีกย่อยอีกพอสมควรเอาเป็นว่าค่อย ๆ แลกเปลี่ยนความคิดเห็น ก็แล้วกันนะครับ....สวัสดี
|
|