CEDIA 1.6 Easy jet VIR2 Jet 21 ใช้แล้วไม่มีปัญหาครับ

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก EVE
เสาร์ที่ , 7/10/2549
เวลา : 16:53
 IP:
61.7.134.9
อ่านแล้ว = 3238 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        ติดของ Easy jet VIR 2 ครับ พอดีซื้อมาได้เป็น Jet 21 เพราะ Jet 18 ของหมด ตอนแรกก็กลัวๆอยู่ว่า Jet มันจะใหญ่เกินตัว แต่ติดแล้วก็โอเคครับ ปกติดี เครื่องนิ่งวิ่งดี ทำให้ลืมเรื่อง หัวฉีดใหญ่ไปเลย กินแก๊สตก 0.75-.80/กม.ครับ






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก Yuth V6 ระยอง
 พุธ, 18/10/2549
 เวลา : 12:34
 IP: 58.136.153.29

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 26
       http://www.autogasitalia.it/db/download/lpg_easyjet_installation_manual_eng.pdf


 จาก EVE
 พุธ, 18/10/2549
 เวลา : 16:44
 IP: 61.7.141.111

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 27
       ยังสงสัยครับพี่ยงค์ คือผมลงทุนไม่ทำงานมาแกะรางหัวฉีดออกมาดู คือถ้าให้ VIR2 จ่ายแก๊สทั้ง 2 ฉนั้นรางหัวฉีดทั้ง2 อันน่าจะต้องเหมือนกัน แต่ผมแกะออกมาดู "ข้างนึงมันตัน ส่วนอีกอันมันเป็นรูโล่งๆ ผมเลยงง" เอารูปมาให้ดูครับ


 จาก EVE
 พุธ, 18/10/2549
 เวลา : 16:45
 IP: 61.7.141.111

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 28
       ท่ออีกอัน


 จาก Jed
 พุธ, 18/10/2549
 เวลา : 19:34
 IP: 124.120.61.84

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 29
       คุณEVEมีปัญหาเรืองรอบเดินเบาไหมครับ ของผมสั่นจนเกือบดับประจำเลยครับ


 จาก EVE
 พุธ, 18/10/2549
 เวลา : 21:44
 IP: 222.123.10.173

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 30
       ไม่เป็นครับ ตอนนี้เดินเบาปกติ ยืนยันครับ

** ของผมช่างติดตั้งผิดด้วยครับเค้าเอาหัวฉีดจ่ายจากล่างขึ้นบนนรกมากๆ ตอนไปรับรถแทบเป็นลม ว่าจะกลับไปแก้ไขพรุ่งนี้ครับ รวมทั้งวาล์วถังไม่ยอมตัด 85%ครับ ถัง 55 เติมได้ 55 1 ถังวิ่งได้ 600 กม.กว่าๆครับ


 จาก กบ vios
 พฤหัสบดี, 19/10/2549
 เวลา : 07:24
 IP: 146.23.250.16

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 31
       คุณ EVE เติมถังแรกเองใช่ป่ะ ไม่ตัดที่ 85% ก็อย่าตกใจไป ปรกติก็เป็นเช่นนั้นอยู่แล้ว เอาไว้ถังสองสามสี่ ถ้ายังเป็นเดี๋ยวค่อยว่ากันใหม่อ่ะ


 จาก YJ:-D
 พฤหัสบดี, 19/10/2549
 เวลา : 08:51
 IP: 192.55.18.36

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 32
       พี่Yuth V6 link ที่ว่ามันยังเป็น VIR1อยู่ครับ ใครมีวิธีติด VIR2บ้าง ช่วยลงให้ดูหน่อยครับ link ก็ได้

- คุณน้ำพุ ที่ว่ามันทะลุนะเพราะโดนตัดหรือปล่าว ผมว่ามันน่าจะต่อตามรูปข้างล่างครับ
- ส่วนในกรอบสีแดง(แบบที่ต่ออยู่) สูบสุดท้ายจะได้แก็สน้อยที่สุดที่รอบสูงๆเมื่อแก็สจ่ายไม่ทัน(ต้มไม่ทัน) แก้ไดก็แก้ซะ สวยอย่างเดียว ไม่มีประโยชน์
- นรกจริงๆ เจาะหัวฉีดด้านล่าง ไม่ใช่เจอเจาะสดด้วยหรือปล่าว(มันง่ายต่อการดูดเอาเศษออก)


 จาก EVE
 พฤหัสบดี, 19/10/2549
 เวลา : 09:42
 IP: 61.7.141.84

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 33
       ไม่ได้ถูกตัดครับ เป็นแบบนี้มาเลย ปลายทั้ง 2 ข้างยังมีล๊อคกันหลุดด้วยครับ

วันนี้กำลังถอดไอดีมาเจาะใหม่กันเองครับให้ช่างที่โรงงานทำ


 จาก EVE
 พฤหัสบดี, 19/10/2549
 เวลา : 09:49
 IP: 61.7.141.84

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 34
       รูปรางหัวฉีดครับ ต่อแบบพี่ยงค์น่าจะเป็นของ 6 สูบหรือป่าวครับ




 จาก YJ:-D
 พฤหัสบดี, 19/10/2549
 เวลา : 10:22
 IP: 192.55.18.36

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 35
       ต่อแบบผมว่า มันช่วยลดปัญหาแก็สที่สูบไกลสุดได้แก็สน้อยกว่าเพื่อน


 จาก Yuth V6 ระยอง
 ศุกร์, 20/10/2549
 เวลา : 16:19
 IP: 58.136.152.61

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 36
       อันนี้เป็นรูปการต่อ VIR 2 กับเครื่องวี6


 จาก EVE
 ศุกร์, 20/10/2549
 เวลา : 17:17
 IP: 58.147.84.168

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 37
       ย้ายหัวฉีดมาข้างบนแล้วครับ รวนมากเดินเบาไม่นิ่งรถวิ่งไม่ออกเน่าไปเลย พรุ่งนี้คงต้องย้ายลงมาไว้ที่เดิมครับ


 จาก Yuth V6 ระยอง
 ศุกร์, 20/10/2549
 เวลา : 17:44
 IP: 58.136.152.61

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 38
       อ๊าวไหงเป็นงั้นไปอะครับ ผมว่าน่าจะต้องจูนอัพด้วยน๊ะครับถึงจะเวิร์ค


 จาก กบ vios
 ศุกร์, 20/10/2549
 เวลา : 17:47
 IP: 146.23.250.16

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 39
      
ไม่รู้ว่า รถรุ่นนี้มีลิ้นบังคับอากาศหรือเปล่า ลองดูข้างท่อไอดีแถววาล์ว อาจจะเป็นสาเหตุ ก็ได้นะ

แต่ไม่น่ามีอ่ะ ไม่เคยได้ยิน


 จาก EVE
 ศุกร์, 20/10/2549
 เวลา : 18:59
 IP: 58.147.84.168

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 40
       กำลังนั่งเซ็ง ครับ งง จริงๆติดตามคู่มือ รถวิ่งไม่ได้เลย แปลกจิงๆครับติดผิดวิ่งดีติดถูกวิ่งแย่ เหนื่อยฟรีวันนี้ทั้งวัน


 จาก Jed
 ศุกร์, 20/10/2549
 เวลา : 21:45
 IP: 124.120.61.91

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 41
       วันนี้เข้าไปแก้งานใหม่ที่ร้านครับย้าย Ver ใหม่ให้อยู่สูงกว่าท่อต้ม อาการเดินเบาหายเป็นเลยครับ จูนใหม่วิ่งดีกว่าเก่าแล้วครับ


 จาก EVE
 ศุกร์, 20/10/2549
 เวลา : 22:19
 IP: 58.147.84.168

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 42
       Vir ต้องสูงกว่าท่อต้มถูกต้องแล้วครับ และถ้าจะให้ดีท่อทองแดงจากท่อต้มไป VIR ควรจะไม่เกิน 10 ซม.ด้วยครับ ยิ่งสั่นยิ่งดี



 จาก EVE
 ศุกร์, 20/10/2549
 เวลา : 22:33
 IP: 58.147.84.168

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 43
       คุณ Jed ไปติดกับคุณอั๋นATมาเหรอครับ คุณอั๋นรู้จักผมดี ลองบอกซื่อ พี่ปุ๊ดิอ๋อแน่นอน

หัวฉีดรถคุณติดบนหรือล่างครับ ของผมช่างติดข้างล่างมาครับ ตอนนี้ผมย้ายมาติดข้างบนเจอปัญหาเพียบ เดี๋ยวจะเอากลับเหมือนเดิมแล้ว

เหนื่อยงานนี้สอนให้รู้ว่าติดตามคู่มือไม่ใช่จะดีเสมอไป มันอยู่ที่ประสบการณ์ช่างด้วย


 จาก YJ:-D
 เสาร์, 21/10/2549
 เวลา : 07:17
 IP: 203.188.23.200

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 44
       คุณน้ำพุ หัวฉีดอยู่ข้างล่าง แล้วดี ก็ไม่ใช่จะดีในระยะยาวครับ เศษตะกอนจะตกค้างที่หัวฉีด ผู้ผลิตยังบอกว่าติดข้างล่างมันผิด ผมว่าไม่ใช่ประสพการณ์ช่างหรอกครับ มันมั่วแล้วทำงานได้ต่างหาก(รุ่นนี้พึ่งจะออกมาไม่นาน ประสพการณ์เป็นศูนย์)

ถ้าท่อสูงกว่าแล้วมีปัญหาแปลว่ามันต้มแก็สไม่ทัน พอมันผ่านVIR แล้วมันเป็นไอได้ไม่หมด ยังมีน้ำแก็สเหลือเข้าไปในหัวฉีด แปลว่า VIR2 ไม่ได้ดีกว่า VIR1 (ตอนนี้ AutoGas เอาหัวฉีดแบบรางมาขายแล้ว ไม่รู้ว่าจะdrop Easy Jet จากการทำตลาดหรือปล่าว ไม่แน่เพราะ EasyJet ต้องแบ่งรายได้ให้Autronic)

ท่อต้มควรต่อกับ VIR เลยครับ เพื่อลดกาสูญเสียความร้อนของแก็สที่ต้มแล้ว(ในกรณีที่ต่อท่อเพิ่ม ควรหุ้มด้วยฉนวนกันความร้อน)

ปล. ผมไปดูที่เวปที่ว่าแล้ว 4สูบใช้จากVIR2ท่อเดียว แต่ผมแนะนำให้ใช้คู่จะดีกว่าเรื่องปริมาณแก็สที่กระจายไปแต่ละสูบ อ้อราคาต่างกับ Auronic เท่าไหร่ครับ


 จาก EVE
 เสาร์, 21/10/2549
 เวลา : 08:15
 IP: 124.157.144.37

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 45
       เอาไงดีครับพี่ยงค์ ผมก็ไม่อยากเอาลงไปไว้ข้างล่าง จากการดูในท่อต้มข้างในมันทำเป็นเกลียวแบบดอกสว่านเลยครับผมว่าน่าจะช่วยเพิ่มระยะทางเดินของแก๊สให้ยาวขึ้น อย่างงี้ถูกหรือป่าวครับพี่ แล้วท่อทองแดงที่ต่อจากท่อต้มไป VIR ต้องสั้นกว่านี้เลยหรือป่าวครับผมว่าเอาแบบห่างกันแค่ 1นิ้วไปเลยจะดีกว่าไหมครับ
ผมก็กำลังมองการต่อแบบพี่ยงค์อยู่ครับ แต่ต้องหาท่อ closerail ก่อนครับ ไม่งั้นห้องหาวิธีแปลงท่อเก่าก่อน

ชุดนี้ติดตั้งเสร็จอยู่ที่ 36000 ครับ ตอนแรกว่าจะซื้อมาติดเอง ถ้าซื้อแต่ชุดหัวฉีดอยู่ที่ 26000 ลดได้อีกครับ(ผมยังไม่ได้ต่อว่าเท่าไหร่แต่คนขายบอกลดได้)


 จาก Jed
 เสาร์, 21/10/2549
 เวลา : 20:19
 IP: 124.120.62.40

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 46
       ของผมเจาะหัวฉีดด้านบนครับ ตอนแรกมีปัญหารอบเดินเบาสั่น และตอนออกตัวดับ จูนยังไงก็ไม่หาย เลยให้พี่อั๋น(น้องชายอี๊ด โปงลางสะออน) ย้าย Ver มาอยู่สูงกว่าท่อต้ม แบบเดียวกับของพี่ปุ๊แหละครับ อาการสั่นกระตุกหายทันทีเลยครับ ส่วนทอระหว่าง Ver กับท่อต้มของผมห่างประมาณ 3" ครับ


 จาก EVE
 อาทิตย์, 22/10/2549
 เวลา : 01:06
 IP: 222.123.8.183

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 47
       เสร็จแล้วครับพึ่งเสร็จตอนเที่ยงคืนเนี่ยแหละ แก้ไขแล้วไม่ต้องเอาลงไปข้างล่าง เปลี่ยน Nozzle เป็น 3 mm. ครับ

พี่ YJ ครับเรื่องอุณหภูมิน้ำ ผมเอาเทอโมจับแบบที่พี่บอกแล้วครับ อุณหภูมิ VIR กับหน้าจอ Monitor ต่างกัน 2-3 องศาครับ VIR จะเย็นกว่าที่หน้าจอครับ เทอโมตรงแน่นอนครับเป็นของ Testo ผมพึ่งเอาไป caribrat มา

ส่วนเรื่องน้ำมันที่ผมบอก เป็นเรื่องเข้าใจผิดครับ ลูกน้องผมเค้าเอาน้ำมันหยอดตรงเกลียวทองเหลือง (กลัวขันไม่ออก) เล่นเอางงไปพักนึงเลยโทรหาพี่ว่ามันเป็นน้ำมันอะไร



 จาก Jed
 อาทิตย์, 22/10/2549
 เวลา : 17:52
 IP: 124.120.61.197

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 48
       ดูจากรูปแล้วมีอย่างหนึ่งที่ต่างจากรถผมครับ ของผม Temp Sensor จะอยู่ฝั่งเดียวกันกับ Ver ครับ


 จาก YJ:-D
 อาทิตย์, 22/10/2549
 เวลา : 21:42
 IP: 125.25.12.194

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 49
       คุณน้ำพุลองเช็ค Temp Sensor อย่างที่คุณ Jed บอกด้วยนะครับ มันต้องอยู่ด้านที่ติดกับ VIR ครับ diagram ข้างบนนะครับ แต่ถ้าวัดได้ใกล้ กันก็ OK แล้วครับ แต่มันควรจะติดให้ถูกที่ครับ


 จาก EVE
 อังคาร, 24/10/2549
 เวลา : 10:46
 IP: 61.7.140.166

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 50
       Temp Sensor อยู่ฝั่งเดียวกับ VIR ครับ Sensor มันย้ายได้ครับเค้าทำให้วัดทั้ง 2 ด้านครับ


คำถามนี้มีทั้งหมด 52 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  3  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)