honda รอบตก เครื่องเดินไม่ค่อบเรียบ เฉพาะเวลาแอร์ทำงาน (ส่งผลให้ห้องโดยสารไม่เงียบและสั่นหน่อยหนึ่ง)

จาก ong
อังคารที่ , 29/8/2549
เวลา : 12:46
IP:
202.44.139.25
อ่านแล้ว = 16105 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

เรียน....ผู้มีอุปการะคุณทุกท่านครับ (ช่วยบอกวิธีการแก้ไขให้ผมด้วยครับ)

ผมใช้อุปกรณ์ตามนี้เลยครับ
1. รถฮอนด้า ซีวิค (4 ประตู) ปี 95-96 (รูปทรงกลมๆเหมือน 3 ประตูครับ) เครื่อง 1500 หัวฉีด เกียร์กระปุกครับ
2. ติด lpg แบบดูด (fix) มาประมาณ 4 เดือนแล้วครับ
3. ใช้หม้อต้ม atikerแรงม้า 1500
4. มิกซ์ไม่ทราบขนาดครับ (ลืมถามช่าง) ฝังในกระบอก วางไว้หน้าปีกผีเสื้อครับ
5. ถัง 65 ลิตร แบบมัลติวาวล์
6. ออโต้สวิทช์ของ hana
7. มีกล่องวงจรครบคุมของ hana ที่ใช้ร่วมกับสวิทช์ของ hana ครับ (ไม่รู้เรียกว่าอะไรช่างบอกแล้วแต่ผมลืมไปครับ จะเปิดดูเขียนว่าอะไรก็ยากเพราะช่างเขาเก็บไว้ใต้แผงคอนโซนฝั่งคนขับคับ)
8. ไม่ได้เลี้ยงบ่าวาวล์ด้วยน้ำมันครับ

พอติดตั้งเสร็จช่างก็เริ่มจูนเครื่องให้นิ่ง ช่างบอกว่ารถรุ่นนี้จูนยากครับ จูนเสร็จรอบอยู่ที่1000-1100 รอบ (เวลาแอร์ไม่ทำงานนะครับ) แต่พอแอร์เริ่มทำงานรอบจะตกมาที่ 900 รอบครับ (ณ ตอนนี้เครื่องก็ยังเดินเรียบนิ่งอยู่ครับ แต่ในใจก็คิดว่าทำไมรอบเครื่องมันสูงจังทั้งเวลาแอร์ทำงานและไม่ทำงาน ...ผมก็คิดว่ามันคงไม่เป็นไรมั่ง... ช่างก็บอกไม่เป็นไรเป็นธรรมดาของรถใช้แก๊ส แล้วอีกอย่างเราก็ไม่มีความรู้ด้านนี้เลย) ขับช่วงแรกๆก็ไม่มีปัญหาอะไรครับ พอผ่านไปประมาณ 3-4 อาทิตย์ ก็เริ่มมีปัญหา คือ รอบตกมาอยู่ที่ 900 รอบ จากเดิม 1000-1100 รอบ (เวลาแอร์ไม่ทำงานนะครับ) แต่เครื่องก็ยังเดินเรียบนิ่งอยู่ครับ แต่พอเวลาแอร์เริ่มทำงาน รอบจะลดลงมาอยู่ที่ประมาณ 700 รอบ ถ้าเปิดไฟหน้ารถขึ้นมาอีก รอบก็จะตกลงมาอีกที่ 600-650 รอบ ครับ ทำให้เครื่องเดินไม่ค่อบเรียบ (ส่งผลให้ห้องโดยสารไม่ค่อยเงียบเหมือนตอนแอร์ยังไม่ทำงานและสั่นหน่อยหนึ่ง) แต่พอเวลาแอร์หยุดทำงาน รอบจะนิ่งดีมากครับกลับมาที่ 900 รอบ เหมือนเดิม (ตอนใช้น้ำมันปกติดีครับ จะมีอาการเฉพาะตอนใช้แก๊สเท่านั้นครับ)
ผมเคยขับเข้าไปที่อู่ให้จูนใหม่ ใช้ไประยะหนึ่งก็เป็นอีก ผมก็ทนขับมาเรื่อยๆ เกรงใจช่างที่อู่ (อู่ก็อยู่ไกลกับที่พักด้วยครับ) จนมาเจอ web นี้ เหมือนกับผมเจอทางออกแล้ว ผมก็อ่านดูว่ามีปัญาเหมือนเราป่าว แต่ก็ไม่เหมือนทีเดียวเลย มันจะแตกต่างกันด้วยปัจจัยหลายๆอย่าง (จะจูนเองก็ไม่แน่นใจในฝีมือตัวเอง) ผมก็เลยตั้งใจเขียนมาถามผู้มีอุปการะคุณทุกท่านครับ ว่าปัญหาของผมแบบนี้จะแก้ยังงัยดีครับ
ท้ายนี้ผมต้องขอโทษที่เขียนยาวครับ กลัวอ่านแล้วจะไม่เข้าใจ (หรือว่าอ่านแล้วยิ่งงงครับ....ฮิๆๆ )................ขอขอบคุณทุกท่านที่จะบอกวิธีแก้ไขให้ผมครับ......ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก เจ๋ง
ศุกร์, 8/9/2549
เวลา : 18:43
IP: 210.86.190.44

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 26
อ่านแล้วได้ความรู้จัง...ตาพลอย(เมื่อก่อนเป็นเพ็ชร)92ของผมก้อเป็นเหมียนกัลเคยรอบตกถึงตาตุ่มเลยล้างปีกเปลี่ยนตัวรอบเดินเบาก้อแล้วต้องคอยปิด/เปิดแอร์เอานะครับติดไฟแดงทีไรได้เรื่องทุ้กที555ไม่มีเวลาเข้าอู่อะ(พอมีเวลาก้อไม่มีตังค์แฮะๆ)อิ่กอย่างอีแก่ผมไมเครื่องร้อนจัง(เกย์วัดปกติ)รอบเครื่องเป็นอย่างนี้ครับติดเครื่องน้ำมัน1-2พันรอบ1นาทีลดลง1พันเปิดแอร์900-800เข้าเกียร์ลดลง700-600วิ่งไปติดไฟแดงยกขาเหลือ500-400รอบต้องปิดแอร์กลับมา8-9ร้อยถ้าไม่ปิดแอร์เรียบร้อยคาไปแดงครับ555ทนอ่านหน่อยและวิจารยานให้หน่อยครับ(น้องใหม่ไฟแรงอะครับ)

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก sun
ศุกร์, 8/9/2549
เวลา : 22:26
IP: 203.153.170.64

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 27
แก้ไขในระบบน้ำมันด้วยการล้างวาล์วควบคุมรอบเดินเบาครับถ้าไม่หายก็เปลี่ยน accord
ประมาณ 4,XXX บาท ครับ (ผมยังแก้ไม่หายนะครับ)
ส่วนระบบแก๊ส ผมแก้ไขได้แล้วครับ ผมไปติดแลมด้าครับ แลมด้าจะควบคุมการจ่ายแก๊ส
ทำให้รอบเดินเรียบนิ่ง รอบในการติดเครื่อง เปิดแอร์ คอมแอร์ติดหรือตัด เข้าเกียร์ เหยียบเบรค
นี่เข็มวัดรอบไม่กระดิกเลยครับ แล้วที่สำคัญแรงทุกรอบเครื่องยนตร์ แต่ประหยัดแก๊สครับ
ชอบบบบบบบบบบบบบ มั๊ก มากกกกกกกกก เลยครับ ไม่เสียดายตังส์เลยครับ
รอบน้ำมันยังแก้ไม่หายนะครับ แต่ผมใช้แก๊ส 97 เปอร์เซนต์ครับ เลยไม่ค่อยสนระบบน้ำมัน
เท่าไหร่แต่ก็ขับได้นะครับ เอาไว้เป็นระบบสำรองตอนระบบแก๊สมีปัญหา แล้วก็ตอนสตาร์ทตอนเช้านะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก civic96
อาทิตย์, 10/9/2549
เวลา : 17:05
IP: 58.181.181.189

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 29
เมื่อใดที่checkengine show กล่องecuบอกว่ามีความผิดปกติของระบบการควบคุมเครื่องยนต์
ถ้าsenserบกพร่องบางตัวสามาถทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้หมายความว่าเครื่องยนต์ติดเครื่องได้แต่การทำงานไม่สมบูรณ์ ecu จะมี mode สำรองการทำงาน หรือ mode backup บางยี่ห้อ มีการตรวจจับที่ละเอียด จึงต้องมีการหลอก ecu ว่าวงจรไฟฟ้าของระบบยังสมบูรณ์อยู่ ในระบบดิจิตอล รับรู้ค่าสํญญาณ 0 ไม่มีไฟ 1มีไฟในวงจร อนาลอก รับรู้ว่าการตรวจจับเป็นปกติ แรงเคลื่อนไฟฟ้าที่senserประมาณ 0.1-4.8 volt ถ้าตัดไฟเลี้ยงหัวฉีดไฟcheck engine จึง แสดง ถ้าใส่emuทีหลอก ecu ว่ายังมีไฟเลี้บงวงจรหัวฉีดอยู่ แต่จริงๆแล้วเราใช้ตัวต้านทานแทนหัวฉีดนั่นเอง ไม่รู้อ่านแล้วเข้าใจหรือเปล่า

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก chch
พุธ, 13/9/2549
เวลา : 09:57
IP: 203.146.104.41

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 32
ลองดู ***หมายเหตุก่อนหน้านี้ผมใช้วิธีพอจูนไอดิลรอบพอดีแล้วลองเปิดแอร์รอบเครื่องตกผมใช้วิธีหมุนไอเดิลออกให้รอบนิ่ง ปรากฎว่าในตอนจูนก็ไม่มีปัญหาอะไรแต่ตอนขับไปติดไฟแดงรอบชอบตกลงมาเหลือ200สั่นต้องเลี้ยงคันเร่ง (อ่าน A/Fมิเตอร์ได้0.9โวลท์กว่าๆแสดงว่ามีอาการแก๊สท่วม)หลังจากเปลี่ยนวิธีพอเปิดแอร์รอบตกแทนที่จะไปเพิ่มไอเดิลผมเปลี่ยนไปเพิ่มเซนแทน พอจอดไฟแดงรถก็มีอาการสั่นนิดหน่อยพอรู้สึกตอนแอร์ทำงานแต่ไม่เคยสั่นจนกระตุกหรือดับ ขับได้สบายใจขึ้นครับ
*****เอาอย่างนี้ก่อนจูน ทำหมายจุดไว้ก่อนนะครับถ้ามันไม่ได้ผลจะได้หมุนกลับมาที่เดิม
**ขั้นตอนเริ่มต้นต่อจากที่ท่านจูนอยู่เดิมนะครับ**
- เปิดแอร์ไว้
- หมุนไอเดิลเข้าที่ละกิ๊กแล้วหยุดฟังเสียง หมุนเข้าจนรูสึกรอบจะเริ่มตก(ย้ำเปิดแอร์)แล้วหยุด
- หมุนเซนออกมาให้รอบนิ่ง(ย้ำเปิดแอร์)
- เสร็จแล้วครับลองเปิด ปิด แอร์ดู แล้วทดลองขับออกตัว เบรค ออกตัว แล้วก็เบรค (จำลองการขับจริง)เปรียบเทียบกับการที่ท่านใช้งานอยู่เดิมครับ ได้ผลประการใดโพสบอกด้วนนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก sun
ศุกร์, 15/9/2549
เวลา : 08:56
IP: 202.57.135.135

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 33
มารายงานผลครับบบบบบบบบบบบบบ
เอารถเข้าศูนย์ honda จะให้ล้างปีกผีเสื้อและล้างระบบชดเชยรอบเดินเบารถผม (Honda Accord 2300) นัดเสร็จเรียบร้อยรอนัดไปสามวัน ถึงวันนัดไปที่ศูนย์ ไม่ยอมทำให้ผมครับบอกว่า
มันอยู่ติดกับระบบแก๊สเลยไม่ขอรับทำให้ครับ เซ็งงงงงงงงงงงงงงงงง สุดดดดดดดดดด
เลยเอาไปล้างอู่แถวบ้านครับ ล้างลิ้นปีกผีเสื้อ และล้างตัวชดเชยรอบเดินเบา สองถึงสาม
ชั่วโมงก็เสร็จครับ ปรากฏว่า.................งงง
จากเดิม
ระบบน้ำมัน สตาร์ทเครื่องตอนเครื่องเย็นโช๊คอัตโนมัติดันไปเกือบ 2000 รอบแล้ว
ค่อยๆ ลงมาเหลือ 900 เปิดแอร์ 850 เข้าเกียร์เหยียบเบรค 800 (ไม่นิ่งครับ)
ระบบแก๊ส ไม่เปิดแอร์ 850 เปิดแอร์ 850 เข้าเกียร์เหยียบเบรค 850
(แลมด้าคงชดเฉยรอบให้ด้วยการจ่ายแก๊สหนาบาง) รอบจึงนิ่งครับ
หลังจากล้างเสร็จ
ระบบน้ำมันไม่เปิดแอร์ 800 เปิดแอร์ 800 เข้าเกียร์เหยีบเบรค 800 ครับ
ระบบแก๊สไม่เปิดแอร์ 800 เปิดแอร์ 800 เข้าเกียร์เหยีบเบรค 800 ครับ
เท่ากันหมดเลยครับบบบบบบบบบบบบบบบบ hapyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy มากๆ
สรุปรถผมล้างปีกผีเสื้อ และตัวชดเชยรอบ แล้วแจ๋วเลยครับบบบบ แนะนำเพื่อนๆ ล้างเถอาะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก sun
ศุกร์, 15/9/2549
เวลา : 08:59
IP: 202.57.135.135

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 34
เพิ่มเติมครับ ในเรื่องของพวงมาลัยสั่น ห้องเครื่องสั่น นี่อีกเรื่องนะครับ
ที่รายงานไปก่อนหน้านี้คือเรื่องรอบเดินเบาครับ แต่ก็ส่งผลถึงการสั่นด้วยนะครับ
แต่อย่างไรแล้วต้องตรวจสอบยางรอง แท่นเครื่อง แท่นเกียร์ด้วยนะครับ
รถผมช่างบอกว่าควรเปลี่ยนสองจุด (มีทั้งหมด สี่จุด) ก็คาดว่าจะเปลี่ยนในเร็วๆ นี้ครับ
อยากทำให้รถเหมือนรถใหม่เลยนะครับบบบบบบบบบบบบบ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ong
ศุกร์, 15/9/2549
เวลา : 16:36
IP: 202.44.139.25

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 40
ผมเจ้าของกระทู้ครับ....หลายไปหลายวันงานเยอะครับ
แต่ผมมีเรื่องอาการรถมารายงานครับ....เมื่อ 2 เสาร์ที่ผ่านม่ไปให้อู่ที่ติดตั้งจูนใหม่อาการก็เหมือนเดิม
ช่างก็โทษที่ระบบแอร์ (ดูท่าทางก็บริการดีนะ ฝีมือไม่มี แต่คำพูดทำให้คนเชื่อได้รวมทั้งผม) ให้เพิ่มรอบที่เเว๊กกั๊ม แต่หาเท่าไรไม่เจอ ช่างบอกว่าเขาไม่มีความรู้เรื่องแอร์ ผมก็ไปร้านแอร์ทั่วไปให้เพิ่มรอบเเว๊กกั๊ม ช่างแอร์บอกรถรุ่นผมไม่มีอะหรือว่ามีแต่อยู่ที่ปีกผีเสื้อ (ตกลงกูจะเชื่อไว้ใจฝีมือมันป่าววะ) ช่างก็บอกไปที่ศูนย์ ผมเริ่มเซ็ง เลยทำการจูนเองเลยเอาแบบความรู้ในwebนี้แหละ จูนแล้วแต่ก็ไม่ช่วยอะไรมากเลย แถมเวลาเบรกหรือจังหวะอะไรต่าง ๆ มันพอดี(เลว)มาประจวบเหมาะกัน เครื่องก็จะดับไปเลย (พี่สาวผมเอาไปขับเจอมาแล้วครับ ก็เลยสงสารพี่ครับ) จากนั้นผมก็เข้าศูนย์เลย ให้ช่างเช็คในระบบน้ำมันครับ โดยเปลี่ยน้ำมันเครื่อง กรองน้ำมันเครื่อง ไส้กรองอากาศ ล้างปีกผีเสื้อ (แต่ไม่ได้ล้างวาวล์อะไรนั้น ผมไม่รู้ครับ เพราะเขียนเป็นบัญชีหางว่าวให้ช่างซ่อมไปเลย) พอไปรับรถ ๆ ก็วิ่งดีนะแต่วิ่งในระบบน้ำมัน แต่เวลาแอร์ทำงานรอบก็จะตกลงมาอีก แต่ก็ดีกว่าก่อนเข้าอู่ครับ (โดยช่างบอกว่า แอร์ของเราเก่า ไดเออร์อะไรเนี๊ยะเสื่อมสภาพ วาวล์ที่ทุกคนบอกเนี๊ยะเสื่อมสภาพอีก ) (ทำงัยได้ครับ ศูนย์ยังแก้ไม่ได้เลย แต่ถ้าผมเปลี่ยนอุปกรณ์แอร์ที่ทุกคนบอกมาใน web แล้วอาการจะดีขึ้นป่าว ถ้าดีแล้วจะกลับมาเป็นเหมือนเดิมอีกป่าวอย่างที่ใน web บอกกันมา) จากนั้ออกจากอู่มาวิ่งได้แป๊บหนึ่งผมก็เปลี่ยนมาเป็นแก๊ส ตกใจเลยครับ เครื่องจะดับเอา เร่งยันไงก็ไม่ขึ้น แล้วมันก็ดับยิ่ง ๆ ครับ (อายอยู่กลางถนนเลยครับ) จากนั้นก็ถึงบ้านวิ่งน้ำมันตลอด ก็จูนเองใหม่ คิดว่าจูนดีแล้ว ก็ลองขับดู ขับได้แป๊บเดียวอีก เวลาเบาเครื่องหรือแอร์เริ่มทำงานประมาณนี้ เครื่องก็ดับลงอีก เซ็งเลย สรุปแล้วจนถึงปัจจุบันผมวิ่งน้ำมันตลอดครับ(ไม่มีเวลาว่างครับ งานเยอะจริง ๆ แล้วมาเรื่องรถอีก ) ว่าวันเสาร์นี้จะไปร้านที่คุณ gamoo แนะมาว่าเจ๋งจริงป่าว (ถึงไกลก็ต้องลอง เพราะดีกว่าไปอู่เดิมแล้วอะไรมันไม่ดีขึ้น จิตเสื่อมเลยครับ) ได้เรื่องงัยจะมารายงานเพื่อนๆทุกคนครับ....และนี้เป็นที่มาที่ต้องเขียนแบบยาวๆๆๆๆๆเพราะมันอึดอัดไม่รู้จะทำงัย ที่ๆจะไปวันเสาร์นี้คงป็นที่สุดท้ายที่ผมคงจะเพิ่งได้นะครับ ....จบลงซะที

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ong
เสาร์, 16/9/2549
เวลา : 18:21
IP: 58.64.123.238

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 42
ดีครับ...ผมเจ้าของกระทู้เอง
ทีแรกวันนี้(เสาร์ที่ 16 ก.ย.49)ตื่นเช้ามาว่าจะไปอู่ที่บอกไว้ตอนแรก แต่เกิดแรงฮึด ลองจูนอีกครั้งเหมือนที่ผ่านมา (ครั้งที่ผ่านมาผมไม่ใส่ใจตรงจุดๆหนึ่ง เวลาตั้งจูนทุกอย่างเสร็จผมก็ลองขับ อาการไม่ดีเหมือนเดิม แต่เช้านี้ทดลองจูนตรงจุดที่ผมไม่ใส่ใจ (แต่ต้องจูนทุกอย่างให้ดีก่อนอย่างที่บอกนะครับ) คือ ค่อยๆหมุนไอเดิลเข้าจนเกือบสุด ถ้าเครื่องดับก่อนแสดงว่าเราต้องเพิ่มเซนอีก จากนั้นสตาร์เครื่องใหม่แล้วค่อยๆหมุนไอเดิลจนเกือบสุดถึงสุดแล้ว เครื่องจะเริ่มสั่นเหมือนจะดับ เราต้องรีบหมุนเพิ่มเซนทีละนิดจนเครื่องเริ่มนิ่ง (ลืมบอกไปว่าเปิดแอร์ทำงานด้วยนะให้เหมือนกับเราขับรถอยู่) จากนั้นก็เข้าไปในรถลองปิด-เปิดแอร์ แล้วดูว่ารอบตกป่าว (ของผมตกนิดดดดดเดียวแล้วขึ้นมาเท่าเดิม) แสดงเราน่าจะจูน ok.แล้ว (ให้กำลังใจตัวเอง) เมื่อทุกอย่าง ok. ก็เริ่มทำการจูนพีทเลยครับ เสร็จแล้วก็ลองขับออกตัว เบรกกะทันทัน ออกตัวหยุดๆ ออกๆ ทำเหมือนรถติดนะ ทุกอย่างก็ ok.) แล้วผมก็มาอาบน้ำเพื่อที่จะขับทดสอบดู ถ้ายังไม่ดีอีก ก็จะขับไปที่อู่ที่บอกไว้ข้างต้นครับ จากนั้นก็ลองขับดู(พระเจ้ายอร์ท มันยอดมาก อาการทุกอย่างดีหมด เหมือนพระเจ้าให้ของขวัญมาหลังจากที่ผมต้องทนกับสิ่งที่เกิดขึ้นมานานแล้ว) แต่อาการเวลาแอร์ทำงานรอบตกก็มีนิดหนึ่ง คงต้องไปล้างหรือเปลี่ยนตัววาวล์ทดรอบอะไรของแอร์นะอย่างที่ทุกท่านบอก (และคงต้องเปลี่ยนไดชารจ์ด้วยป่าวไม่รู้เพราะตอนเปิดไฟหน้าตอนกลางคืนรอบก็จะตกลงมาอีกนิด เหมือนกับกระแสไฟในตัวรถไม่พอนะครับ) แต่มันก็ไม่มีผลอะไรกับเครื่องทั้งตอนกลางวันและกลางคืนนะครับ วิ่งอย่างสบายใจ วันนี้ก็เลยสบายใจมากครับไม่ต้องไปไกลถึงราม118(อู่ที่จะไป)และที่สำคัญไม่ต้องเสียตังค์ด้วยครับ แต่ยังงัยก็เสียไปอีก 500 บาท ค่าเสริมโช๊คหลังที่มันห้อยจากการติดถังก๊าซนะ
สรุปแล้วผมคงขอบอกเป็นข้อๆ (ตามที่ผมลองจูนมาเรื่อยๆนะครับ เฉพาะรถรุ่นผมนะครับ) ว่าที่มันดีขึ้นคงเป็น
1. จุดที่ผมลืมใส่ใจไปนะครับ เพราะใน web นี้ท่านบอกว่า หม้อ ATIKER จะต้องปรับตัว ไอเดิล กับเซนให้มันสมดุลย์กัน อย่าให้ปรับจูนอะไรแล้วเครื่องดับไปก่อน (ถือว่าค่อนข้างยากครับ แต่ถ้าทำบ่อยๆก็จะทำได้ครับ เป็นกำลังใจให้ อย่าเพิ่งท้อนะ)
2. จุดจูนพีคครับ
3.การตั้งรอบเครื่องยนต์ที่ปีกผีเสื้อครับ (รุ่นรถของผมตามกระทู้ครับ)
สุดท้ายนี้ขอให้ทุกท่านโชคนี้มีตังค์เลยใช้จากการติดก๊าซนะครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก sun
จันทร์, 6/11/2549
เวลา : 09:12
IP: 202.57.135.135

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 43
รายงานเรื่องห้องโดยสารสั่นมาสะท้านมาที่พวงมาลัยครับ
ไปร้านอธิการมอเตอร์ รับซ่อมฮอนด้าอยู่ในซอย ม.รังสิตครับ พี่เค้าเก่งมากๆ ครับ
ลองรถผมเสร็จบอกว่าต้องเปลี่ยนยางรองสองตัว หน้าเครื่องกับหิ้วเกียร์
(จริงๆ แล้วมี 4 ตัวนะครับ) เปลี่ยนเสร็จหายสนิท เลยครับ
เพื่อนๆ ลองดูครับ ถ้าสั่นเฉพาะแก๊สจูนแก๊ส ครับ ถ้าสั่นทั้งน้ำมันและแก๊ส
ไปแก้ที่ระบบน้ำมันครับ แล้วไอ้ที่สั่นๆ ส่วนมากเกือบร้อยเปอร์เซนต์ ยางลองแท่นเครื่องต่างๆ ครับ
เฮ้ออออ ยกภูเขาออกจากอก ครับนึกว่าเป็นที่ ทอล์กเกียร์ หรือ ระบบแก๊สอย่างที่
ศูนย์เค้าบอกมาครับ ยังไง ๆ แล้วก็ขอบคุณอ.แอ้ม น้าเหลิม คุณยุทธ ครับที่ให้คำปรึกษาครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 43 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1 2 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป