รายงานผลการจูนหม้อเมจิกที่ถามท่านทั้งหลายไปจนรู้ซึ้งกะพี้(ในความรู้สึกของตัวเอง)

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก chch
อังคารที่ , 8/8/2549
เวลา : 18:37
 IP:
202.44.210.31
อ่านแล้ว = 2895 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        จากกระทู้ http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A12952
ได้ทดลองตาม 1.ตรวจเช็คก่อนว่าไม่มีการรั่วของแก๊สและอากาศตามรอยต่อ บ่อยครั้งที่รอบกระตุกเพราะสาเหตุการรั่วเหล่านี้ อาทิสายvacuumบางสายหลุดหรือเสียบไม่แน่น การใช้รถขณะเป็นน้ำมันปกติ
2.ระบบน้ำมันขณะนั้นไม่เข้ามาแทรกโดยเด็ดขาด ซึ่งจะทำให้รอบสะดุดและเบาดับอายอยู่ตาม4แยก
3.ปิดทั้ง2สกรู คลายpower valve(pv)รอไว้3รอบแล้วสตาร์ทเครื่องต้องไม่ติดถ้าติดแสดงว่าน้ำมันค้าง
4.ลองคลายidleหมุนทวนเข็มออกมาครึ่งรอบแล้วสตาร์ทถ้ายังไม่ติดให้หมุนต่อทีละ1/4รอบจนสตาร์ทติด โดยปิดsen.ไว้ตามปกติ(ไม่ควรเกิน2รอบ) โดยไม่เปิดแอร์ รอบเดินเบาควรจะนิ่ง(อาจรอให้ร้อนหรือโช๊คอัตโนมัติตัดการเร่งรอบก่อน) อย่าเร่งคันเร่งเด็ดขาดแบบช่าง(รถของม…ชอบทำ..เพราะไม่ใช่วิสัยคนปกติ)
5.เปิดแอร์สังเกตรอบเดินเบาต้องไม่ตกและเครื่องไม่สั่นโดยเท่ากับตอนน้ำมัน เช่น เดินเบาและแอร์เท่าๆกันที่7-800รอบ ถ้าแอร์สั่นแสดงว่าแก๊สไม่พอให้ค่อยคลายidleออกจนนิ่งแล้วหยุดเพราะถ้าคลายมากจะกินแก๊ส ไปดูที่ปลายท่อต้องไม่มีควันเขม่า ถ้ามีไอน้ำออกมาถือว่ายอดๆๆ ดับเครื่องแล้วสตาร์ทซ้ำๆถ้าคงที่ทุกครั้งmarkตำแหน่งไว้เลยแสดงว่าขณะนี้ระบบเดินเบาสมบูรณ์และประหยัดที่สุดแล้วอย่ายุ่งกับมันอีก ........
*****ผมทำตาม ได้ผลตามที่บอกไว้ครับ*****
***ทีนี้ผมมาทำการปรับ sen ครั้งละ 10 นาทีข้อสังเกตุคือพอเราเร่งขึ้นไปประมาณ 1200 รอบ รอบจะวูบลงมาจนบางครั้งจะดับถ้าเราไม่ปลอยคันเร่งจะดับ ค่อย ๆทำไปเรื่อย ๆอย่างอดทนจนคลาย sen ออกเกือบ 5 รอบ ผมเลยเอะใจจากการอ่านกระทู้ของท่าน แอ้ม ที่ว่า mix จะทำงานเมื่อประมาณ 1200 รอบทั้งนี้แล้วแต่ชนิดและขนาดของ mix แสดงว่าพอเร่งเลย 1200 รอบ แล้ว วูบเสดงว่ามิกเริ่มดูดแต่ แกสยังไม่พอจึงค่อย ๆคลาย sen ออกมาอีกครั้งละเท่าเดิมจนถึง 6รอบจึงสามารถเร่งเครื่องขึ้นเลย1200 รอบได้แต่ก็จะวูวนิดหน่อยหรือยุดนิ่งก่อนที่จะเร่งเลยขึ้นไปได้จึงคลาย sen ออกทีละนิด ทีละนิด จนมีความรู้สึกว่าการเร่งเครื่องสมูทไม่สดุด นับรอบแล้วคลายออกเกือบ 7 รอบ ประกอบกับมีท่านหนึ่งบอกว่าของเขาคลายออก 7.5 รอบ จึงมีความรู้สึกว่าเรามาถูกทางแล้ว สรุป ผมเทียวปรับเทียวเร่งเกือบ 60 รอบ
ถ้าท่านไดจะนำไปใช้ปรับ sen ออกมาก่อน 5 รอบเพื่อประหยัดเวลาก็น่าจะได้เพื่อไม่ต้องเสียเวลา
****เสร็แล้วจึงจูนพีกที่ 3000 รอบ ทำตามแล้วเวลาหมุน pv ให้รอบตกพอตกแล้วหมุนกลับจนกลัวว่า pv จะกระเด็นออกรอบก็ยังไม่กลับมา สรุปข้อนี้ยังไม่ประสบความสำเร็จเท่าที่ควร
+++++++อยากสอบถามว่าท่านที่ใช้เมจิกท่านคลาย power valve ออกกี่รอบเพื่อจะได้นำมาเป็น
ไกด์ในการปรับ.+++++++++++ ขอบคุณครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก wuddy
 อาทิตย์, 13/8/2549
 เวลา : 21:44
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 26
       แสดงว่าหม้อต้มมันดีมั๊ง sense มันไว ว่าแต่ว่ามันรับประทานแก๊สมากกว่าคนอื่น ๆเปล่าหละ

ผมจำไม่ได้ว่า เคยไปปะทะคารมกะใครไว้บ้าง คนที่ตอบกระทู้บ่อย ๆ นี่แหละ ชื่อที่เห็นกันบ่อย ๆ
มีหลายคนเลย


 จาก AA-LPG
 อาทิตย์, 13/8/2549
 เวลา : 21:44
 IP:

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 27
       ตอนนี้ของผม 11 โล/ลิตรง่ะครับ
คุณ Nut575 ครับ เกือบดับนี่แบบไหนครับ บั๊บๆๆๆ เลยหรือเปล่า


 จาก wuddy
 อาทิตย์, 13/8/2549
 เวลา : 21:48
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 28
       555 ดีใจด้วยครับ คุณ NUT575 ว่าแต่ว่า ปรับจูนแบบวิธีไหนอ๊ะ
ปรับ peak หรือว่า แบบไหนเอ่ย
แบบแนวคิดผมใช้ได้บ้างเปล่าเอ่ย อยากรู้อ๊ะ ว่าแนวคิดเราพอใช้ได้ไหม


 จาก wuddy
 อาทิตย์, 13/8/2549
 เวลา : 22:07
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 29
       โห คุณ AA-LPG ได้ตั้ง 11 กม/ลิตร เยอะแล้วครับ ถ้าได้แบบนั้น ก็ไม่ต้องปรับแต่งมากแล้วหละ
ของผมน้ำมัน 11 กม/ลิตร ใช้แก๊สเหลือ 9 กม/ลิตร แบบผมนี่ค่อยน่าปรับแต่งหน่อย

อืม ลืมแจ้งข้อมูลเพิ่มเติมนิดนึง วันนี้ลองสังเกตุดูขณะรอบเดินเบา วันนี้แก๊สหนา(เพราะว่าลองตอนเกือบเที่ยง) O2 วัดได้ 0.97 V แต่.....มีน้ำออกปลายท่อ
ถ้าเป็นแบบที่ผมว่ามา การที่น้ำออกปลายท่อ มันก็ไม่ได้เกี่ยวกับว่าหนาหรือบาง แต่เดาว่า ที่มันกลั่นเป็นไอน้ำ ก็เพราะว่าหลักการทางวิทยาศาสตร์ แก๊สเผาไหม้รวมกับอากาศ แล้วท้ายสุด มันได้ HC, CO, น้ำ และก็แก๊สอื่น ๆอีก คิดว่า ต่อให้เผาไหม้สมบูรณ์หรือไม่สมบูรณ์ ยังไงมันก็ได้ก๊าซกับน้ำเหมือน ๆ กัน ว่าแต่ว่า จะมีอันไหนมากกว่ากันเท่านั้นเอง จำวิธี ดล สมการทางเคมี ไม่ได้ละ



 จาก AA-LPG
 อาทิตย์, 13/8/2549
 เวลา : 22:22
 IP:

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 30
       หาตำแหน่ง Sense ตำแหน่งนั้นไม่เจอแล้วล่ะครับ อิอิ เพราะไม่ได้มาร์คไว้ ผมลองจูนตอนวิ่งทางไกลน่ะครับ..
แต่คิดว่าตอนนี้มันน่าจะเซฟกว่าเดิม เพราะขันเข้ามาเยอะ.. ยังไงจะเติมแก๊สเดี๋ยวลองกันอีกสักตั้ง..

รถผมมันแบบว่าคลายเซน ลดเซนไม่มีผลเลย มีแต่ตอนปรับ PV อย่างเดียว...
ถ้าปรับไปจุดพีค เกียร์ 1-3 A/F ก็จะขึ้น 6ดวง วิ่งจู๊ดเลย เกียร์4-5 ได้ 5 ดวง...
ถ้าปรับลดมาก ๆ ไฟก็ไม่ขึ้นเลย ถ้าปรับไปจุดที่รอบจะตกจะขึ้น ก็เท่าน้ำมันครับ คือ 5 ดวง
แต่ตอนนี้อยากแก้ข้อสงสัยว่าถ้าปิด Sense เข้าไปอีกมันจะเป็นไงบ้าง..

ปล.ทำไงได้ครับ คนใช้ระบบนี้มันก็คันไม้คันมือเป็นธรรมดา...ฮิฮิ


 จาก AA-LPG
 จันทร์, 14/8/2549
 เวลา : 13:53
 IP:

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 31
      

หลังจากทำการหาตำแหน่งเซนในจุดที่เครื่องสั่นที่สุดแล้ว ถ้าหมุนลงอีกนิดเดียวเครื่องก็จะดับทันที .. (หมุนอยู่นานจนแน่ใจ)


ก็ทำการเปิด Idle ให้เครื่องนิ่ง ช่วงจูน Idle ผมดู A/F Meter เอาครับ คือเปิดแอร์แล้วให้ไฟวิ่งมาเท่ากับน้ำมัน (รถผมน้ำมันคือขึ้น 5 ดวงเวลาเปิดแอร์)
สรุปว่าได้จุดใหม่ที่เปิดน้อยกว่าเดิมราว ๆ 1/4 รอบ และเครื่องนิ่งเหมือนกับใช้น้ำมัน


ทำพีคจูนตอนปิดแอร์ ใช้ตำแหน่งพีคในการขับ


ออกวิ่ง สรุปว่าวิ่งได้ดี ตีนต้นดี ตีนปลายไหลรื่น เหมือนตอนขับด้วยน้ำมัน ไม่ต้องจูนอะไรอีกเลย


ลองคลาย เซนออกประมาณ 1/3 รอบ ทดลองวิ่ง ก็ไม่เห็นความแตกต่าง จึงปิดเข้าไป ณ ตำแหน่งเดิม
แต่ถ้าปิดเซนเข้าไปจากตำแหน่งนี้อีก จะรู้สึกได้ถึงอัตราเร่งที่ลดลง ตีนปลายอืด ไม่ค่อยไหล..


วิ่งทางไกลอย่างเดียว วิ่งในเมือง 10 กม. ความเร็วเฉลี่ย 120 กม./ชม.
อัตราการกินแก๊สอยู่ที่ 14 กม./ลิตร (ข้อมูลตรงนี้ยังไงจะลองวิ่งให้ชัวร์ ๆ อีกทีครับ..)



 จาก AA-LPG
 จันทร์, 14/8/2549
 เวลา : 14:19
 IP: 58.147.109.218

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 32
      
เดี๋ยวเขาจะว่ามีแต่อัตราการกินแก๊ส แต่ไม่ยอมบอกรายละเอียด

ข้อมูล..
- Opel Astra เครื่อง Ecotech 1600cc 16V (หัวฉีด)
- หม้อ Tomasetto Ashille 140HP ติดขนานกับตัวรถ สายแก๊สยาวประมาณคืบเดียว..
มี PV อยู่ตรงกลาง
- มิกเซอร์แบบหัวเตาแก๊ส ฝังอยู่ในท่อกรองอากาศตำแหน่งอยู่ที่หน้าปีผีเสื้อ
(ขนาดไม่ได้วัดเพราะมันอยู่ลึก และถอดยากมาก ๆ ครับ ถ้าจำไม่ผิดน่าจะเป็น 26mm)


 จาก AA-LPG
 จันทร์, 14/8/2549
 เวลา : 14:23
 IP:

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 33
      
ถ้าดูจาก A/F Meter
เดินเบา-ปิดแอร์ ขึ้น 6 ดวง (เท่าน้ำมัน)
เดินเบา-เปิดแอร์ ขึ้น 5 ดวง (เท่าน้ำมัน)
ขับเกียร์ 1-2 ขึ้น 6 ดวง (เท่าน้ำมัน)
ขับเกียร์ 3 - 5 ขึ้น 5 ดวง (เท่าน้ำมัน)
ไฟ A/F Meter วิ่งขึ้นปกติตั้งแต่เหยียบตัวเปล่า และขณะขับ

ถ้าจะนับการจูนเป็นรอบ.. ผมคลายออกมาตามนี้ครับ...
Sense คลายออกจากปิดสนิท 1.75 รอบ
Idle คลายออกจากปิดสนิท 1.75 รอบ
PV (วาล์วกลางสาย) คลายออก 1.75 รอบ


 จาก NUT575
 จันทร์, 14/8/2549
 เวลา : 15:30
 IP:

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 34
       ถึงพี่ AA-LPG คับ

ที่ว่าเกือบดับนี้ผมตั้งไว้จุดที่ใกล้ดับจริงๆ คับ

ก็ทำตามขั้นตอนปกติ อะคับ
1. ปิด Idle ให้หมดก่อน ไม่ให้มันจ่ายแก๊ซ
2. ถ้าปิด Idle หมดแล้ว แล้วรถไม่ดับ ก็แสดงว่า Sense มันยังจ่ายแก๊ซในรอบเดินเบาอยู่
3. ก็ค่อยๆปิด Sense ลง หมุนเข้าแล้วก็รอดู แล้วก็ลองหมุนเข้าอีก
4. พอถึงจุดที่ Sense มันแข็งพอ แก๊ซก็จะไม่จ่ายในรอบเดินเบา รถก็จะดับ
นะจุดนี้สตาร์ทเครื่อง สับไปเป็นแก๊ซก็ดับแน่นอน
5. ที่นี้ผมก็จะหมุน Sense ออกสัก 5 นาที ไม่ให้ Sense แข็งไปเด๋วออกตัวจะกระตุก

6. ที่นี้ผมก็เริ่มหมุน Idle ออกแหละเพื่อให้แก๊ซจ่ายรอบเดินเบาจริงๆ ตามที่เครื่องต้องการ
7. ผมก็ค่อยๆปรับออก จากครึ่งรอบ ไม่นิ่ง ก็เลยออกไป 1 รอบ นิ่งเลยที่นี้
8. แล้วก็ลองขับลองเปิดแอร์ ก็มีเบาดับแต่ตอนอากาศเย็น ก็เลยคิดว่าเวลาอากาศเย็น หมวนอากาศเยอะ แก๊ซเลยบาง ก็เลยปรับออกมาอีก 1/4 ตอนนี้ก็ไม่อาการเบาดับแล้วคับ



 จาก NUT575
 จันทร์, 14/8/2549
 เวลา : 15:50
 IP: 58.64.108.53

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 35
       คือตัวผมจะเน้นไปทางสมรถณะของเครื่องมากกว่าอะคับ ไม่ค่อยเน้นประหยัด
เพราะตอนนี้ใช้แค่ valve ทองเหลือง ไงมันก็ปรับตามความต้องการเครื่องไม่ได้อยู่แล้วอะคับ

ตามความคิดผมนะ ทำพีคจูนที่ 3000 รอบ
พอใช้จริง รอบต้นรอบต้ำๆแก๊ซก็จะหนา
รอบกลางที่3000 แก๊ซก็จะพอดีกับที่เราตั้งไว้
พอรอบปลายวิ้งเร็วๆ แก๊ซก็จะเริ่มบางลง จนถึงจุดที่เริ่มวิ้งไม่ออก
ผมสังเกตุได้เลยว่า วิ้งในเมืองรถติดๆจะกินแก๊ซพอกับวิ้งนอกเมืองเลย แค่ระยะทางไม่เท่ากัน

ตัวผมก็ทำพีคจูนแล้วลองวิ้ง ไฟเช็คเอ็นจินก็โชว์ ก็เลยคิดว่าคงหนาไป ก็เลยค่อยๆปรับลง ลองวิ้งสลับกันไป แต่ก็ไม่กะปรับเข้ามากจนรถอืดวิ้งไม่ออกอะคับ แค่อยากรู้ว่าไฟมันจะดับไหม

ถึงตอนนี้วิ้งทางไกลไฟไม่โชว์เลยคับ มันคงเผาไหม้ได้พอดี
แต่ถ้าวิ้งรถติดๆ ขับช้าๆ ก็จะมีโชว์บ้าง แต่บ้างวันก็ไม่โชว์



 จาก AA-LPG
 จันทร์, 14/8/2549
 เวลา : 16:38
 IP:

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 36
       ของผมพีคจูนนิ่งที่ 3500 รอบครับ
เพราะวิ่งราว ๆ นี้เป็นประจำ ใช้วิ่งทางไกลตลอดครับ ไม่ค่อยได้วิ่งในเมือง..

แบบนี้ต้อง "แลมด้า คอนโทรล สเตปปิ้ง" แล้วล่ะครับคุณ NUT575
แต่ไม่รู้ว่าจะทำให้อรรถรสการจูนลดลงไปหรือเปล่า


 จาก NUT575
 จันทร์, 14/8/2549
 เวลา : 17:35
 IP: 58.64.108.53

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 37
       ผมจองคิวติด แลมด้า คอนโทรล เดือนหน้าแล้วละคร้าบ

อรรถรสการจูน ผมว่าไม่ลดลงหลอกคับ ตัวโปรแกรมมีอะไรให้ปรับเล่นเยอะเลยคับ
มาเป็นกราฟเลยที่นี้ ละเอียดได้ใจเลย โน๊ตบุ๊คก็ไม่มียืมเพื่อนเอาคับ อิอิ

ถ้าพี่ๆติดกันเมื่อไร มาแลกเปลี่ยนความรู้กันอีกนะคับ


 จาก อีคาร์เมืองปทุม
 จันทร์, 14/8/2549
 เวลา : 18:38
 IP: 58.8.173.121

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 38
       พยายามฝึกการจูนกันเข้าไว้ครับ จนถึงระดับนึงแล้ว คุณจะไม่จำเป็นต้องใช้ AF Meter มาช่วยเลยครับ ตอนนี้ผมได้ถอด AF Meter ไปแล้ว เพราะเมื่อเราทำให้ระบบสมบูรณ์แล้ว เราแทบไม่ต้องไปยุ่งกะการจูนมันมากนักครับ

แต่หากยังรู้สึกว่ามันไม่นิ่ง AF Meter ก็ยังจำเป็นครับ

ลป... ขยันพิมพ์กันจัง ช่วงนี้ผมงานชุม เลยไม่ได้อ่านคำตอบยาวๆ ขออภัยนะครับ ที่ไม่ได้ร่วมแสดงความคิดเห็น


คำถามนี้มีทั้งหมด 38 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)