ศูนย์แห่งนี้ของใครเห็นกำลังก่อสร้างอยู่ แถวเกษตร-นวมิน

เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net



จาก อยากให้แก๊ส
พุธที่ , 5/10/2548
เวลา : 22:48
 IP:

203.151.140.123
อ่านแล้ว = 2873 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       วันนี้ลองออกไปสำรวจหลังจากที่ นั้งอ่านกระทู้ในที่นี้มาหลายๆต่อหลายวัน

ก็เริ่มจากอู่ที่ต้องผ่านแรกก่อนเลยรังสิต แถวๆเซียรังสิต ที่นี้ถ้าเห็นป้ายว่ารับติดแก๊สผมนึกว่าเป็นร้านขายของเก่า เพราะของนี้กองเกลื่อนไปหมด จินตนาการเล่นถ้าเอาไปทำไม่รู้ว่าตอนประกอบคือจะเอาอะไรที่กองกับพื้นมาใส่ให้เราหรือเปล่า สรุปตัดไปเลยอู่นี้

ขับต่อไปอีก 5-6 กิโล เข้าซอยแถวๆ Big-C มีป้ายรับติดแก๊ส แต่งงว่าติดจริงหรือเปล่าเป็นแค่โรงตีสังกะสี เห็นสภาพแล้ว ไม่จอดคุยให้เสียเวลา

นึกได้ว่าเคยอ่านในกระทู้ว่ามีร้านรับติดแถวๆลาดปลาเค้า เลยวนหาเจอเข้า ปากเจ้นี้จริงๆเลยอย่างเขาว่าไว้ในกระทู้ เลยแยกไม่ออกระหว่างสนักกับพนักงานต้อนรับเลย คิดเล่นๆถ้ามาติดแล้วมีปัญหาจ่าตังค์ไปแล้วจะมิพูดจาแย่ว่านี้หรือเปล่าหนอ อ้อมาดูอุปกรณ์ก่อน ที่นี้ผมว่าตาดีได้ตาร้ายเสีย ช่างเน้นทำงานให้เสร็จไปวันๆจริงๆเลย ...คงไม่ต้องบอกว่าตัดสินใจอย่างไร

เริ่มหมดแรงแล้วเลยวนรถกลับบ้านขับหลงไปหลงมา ไปเห็นศูนย์บริการติดแก๊สกำลังก่อสร้างอยู่แต่ก็แอบเห็นว่ามีอุปกรณ์และรถเข้ามาติด
โอ้โห่แต่อุปกรณ์ก็แปลกใจแล้วทำใมช่างแตกต่างจากร้านอื่นจัง ไม่ว่าจะเป็นท่อทองแดงอย่างหา หม้อต้มก็ของใหม่แกะกล่องทำจากยุโรปดูน่าเชื่อถือมากๆ พอเห็นถังยิ่งพอใจ แต่จังหวะนั้นช่างบอกว่าเจ้าของไม่อยู่พอดีเลยไม่ได้คุยความรู้เรื่องเทคนิค

ไม่ทราบว่ามีท่านใจติดที่ศูนย์แห่งนี้บ้างหรือยังครับ แต่ส่วนต้วแล้วชอบมากๆๆ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก อากง
 ศุกร์, 7/10/2548
 เวลา :
22:00
 IP:
203.151.140.112

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 26
       #3 และ #20 ใช่ผม
แต่ตัวกระทู้ไม่ใช่

ผมใช้เน็ตฟรี TOT 1222 ต่อจากโทรศัพท์เบอร์เดียวกันครับ

ถ้าไม่เชื่อก็พิสูจน์กันเองละกัน


 จาก หนูคลองเตย
 ศุกร์, 7/10/2548
 เวลา :
22:41
 IP:
61.91.145.61

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 27
       คำตอบที่8 อู่มาตรฐานแล้วช่างหละ เห็นติดรถ เช้าถึงดึกได้ 1 คัน แล้วมาตรฐานอยู่ตรงไหน


 จาก 17000 แพงมาก
 เสาร์, 8/10/2548
 เวลา :
00:55
 IP:
203.118.120.104

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 28
       สงสัยลูกน้องคุณบอยเขียน หรือคนรู้จักช่วยเขียน อย่างนี้ก็พูดได้เต็มปากว่าไม่ได้เขียนเอง

ผมให้กำลังใจคุณหมูน้อยนะครับ คิดว่าทำหน้าที่แทนคนอื่นละกันบางคนก็อึดอัดแต่ไม่อยากเถียง พวงนายทุนเขามีลูกน้อง นักเลงมาก


 จาก pc
 เสาร์, 8/10/2548
 เวลา :
11:50
 IP:
203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 29
       เห็นด้วยกับคุณอากง อย่าเข้าใจผิด หรือชักนำให้เข้าผิดเกี่ยวไอพี


 จาก บอย
 เสาร์, 8/10/2548
 เวลา :
14:01
 IP:
61.91.180.193

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 30
       ถ้าอ่านจากข้อความทั้งหมดแบบพิจารณา
น่าจะเห็นว่าต้องการสรางความหมั่นไส้มากกว่าเชียร์
แล้วผมจะให้คนเกี่ยวข้องกับผม เขียนแบบนี้ทำไม

คุณคนที่บอกว่า 17000 บาทแพงมาก

ลองดูนะครับ
จริงๆ ราคา 16500 บาทเพราะมีแก๊สเต็มถัง

ผมให้ถังมัลติวาล์ว มีโซลินอยด์
ท่อทองแดงหนา
หม้อต้มใหม่
มีกรองแก๊ส
มีกล่องหลอกหัวฉีด
มีแก๊สมิเตอร์ดิจิตอล
มีมิกเซอร์ที่ดีพอตัว
ท่อยางสองชั้นเอ็นซีอาร์ทนแรงดัน
เข็มขัดรัดแบบดี
ต่อสายไฟด้วยบัดกรี+ท่อหด
ท่อโปโลหนา

ผมว่าที่คุณบอกว่าแพง เพระว่าคุณคิดราคาลูกค้าพอกับผมหรือถูกกว่า แต่ของน้อยกว่าหรือด้อยกว่า

ผมทำงานด้วยวิศวกรรมครับ
ไม่ใช่ร้านอาหารที่บอกว่า อะไรอร่อยกว่าก็พิสูจน์ไม่ได้
ถังมัลติวาล์วดีกว่ามือหมุน ก็ต้องพิสูจน์ได้
ตัวตัดหัวฉีด มีย่อมดีกว่าไม่มี
มีเกจืแกสในรถย่อมดีกว่าเปิดท้ายรถดู

ทุกอย่างเป็นวิศวกรรม ไม่ใช่ความรุ้สึก


ส่วนเรื่องแก๊สหัวฉีดกับมิกเซอร์ที่เปรียบเสมือนคาร์บู

ความต่างในด้านสมรรถนะ เมื่อเทียบกับน้ำมันหัวฉีดกับน้ำมันคาร์บู
มีความชิดกันมากขึ้นครับคุณหมูน้อย

เพราะกรณีคาร์บู ต้องใช้เวบเบอร์หรือคาร์บูเจ๋งๆ
เมื่อทำมา ถ้าแรงเท่ากันจะกินน้ำมันมากกว่าหัวฉีดประมาณ 5-20 เปอร์เซ็นต์

แต่ในกรณีของแก๊ส
มิกเซอร์ ไม่มีการขวางการไหลแบบคาร์บู
อีกทั้งการจูนของหัวฉีดแก๊ส ก็ไม่ได้เนียนนัก ไม่ได้ทำบนไดโน
สมมุติเครื่องนั้นต้องการเอ/เอฟ เท่าไร
ถ้าเครื่องหัวฉีดแก๊สคุมได้แถวนั้น และถ้าทำมิกเซอร์คุมได้แถวนั้น
ก็น่าจะแรงพอกัน และกินแกสต่างกันไม่เกิน 10 เปอร์เซ็นต์แน่ๆ

เรื่องหัวฉีด-คาร์บู ในน้ำมัน
กับหัวฉีด-มิกเซอร์ แก๊ส

ความต่างกันมันชิดกว่าครับ
เพระแก๊สเป็นไอ

ผมอยากจะบอกด้วยว่า ถ้าจะทำหัวฉีดแก๊ส ทำซิงเกิลพอยต์ ก็พอไม่ต้องสุบละหัวหรอก

และซิงเกิลพอยต์ ก็มีความชิดกับฟิกมิกเซอร์
มากกว่ากรณีหัวฉีดกับคาร์บู-น้ำมันที่ต่างกันเยอะ

ในกรณีของหัวฉีดแก๊ส อย่าลืมว่าคนจูนไม่ใช่จูนเนอร์รถแข่ง ไม่ใช่ทำบนไดโน ไม่ใช่ทำในโร
งงานรถ

เช่นเดียวกับมิกเซอร์ ก็ทำกันไป

ดังนั้นความต่างของมิกเซอร์ที่ทำและจูนเนียนๆ
จะแพ้หัวฉีดที่คนไทยจูนไม่มากครับ
ผมว่าความแรงไม่น่าแพ้กันเกิน 5 เปอร์เซ็นต์
ความเปลืองก็ไม่แพ้กันเกิน 10 เปอร์เซ็นต์

ที่บอกแบบนี้ไม่ใช่แอนตี้หัวฉีดครับ
เพระผมเล่นรถแข่งใน 10 ปีหลังมานี้ก็หัวฉีด โปรแกรมเอเบิลอีซียูก็ใช้
ฮาคเทค โมเทค

สำหรับงานแก๊สเริ่งต้มทำแล้วครับ ซือ้แต่หัวฉีดเขามานอกนั้นทำเอง และกระซิบหน่อยว่าตั้งใจจะทำซิงเกิลพอยต์ครับ


 จาก บอย
 เสาร์, 8/10/2548
 เวลา :
14:11
 IP:
61.91.180.193

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 31
       ยกมา

ขอถามผู้รู้อีกนะครับ ว่าสมมุติ เอาเป็นเครื่อง 3000 cc. ระหว่างเครื่องคาร์บู กับเครื่องหัวฉีด มาจับแต่งแข่งกัน ซีซี เท่ากัน ไม่ข้ามรุ่น
ระหว่างเครื่องคาร์บูเวปเบอร์แต่งหรือคาร์บูแต่งยี่ห้ออื่นๆ กับเครื่องหัวฉีดแต่ง เช่นฝังหัวฉีดเพิ่ม+NOS+เปลี่ยนchip จูนกล่อง ECU กันใหม่ครับ ในขนาดซีซี เครื่องเท่าๆกัน เครื่องแบบไหนจะแรงกว่ากันครับ ไม่ต้องพูดถึงความคงทนของเครื่องยนต์นะครับ เพราะแข่งกันที่ความแรง(เพราะเอาไว้แข่ง แบบขายบ้านวางเดิมพัน) และไม่ต้องพูดถึงว่าใส่โน่นใส่นี่นะครับ เพราะว่าแต่งแข่งกัน ไม่ได้แสตนดาร์ดอยู่แล้ว(บ้านนึงหลังตั้งหลายๆล้าน แพงกว่าเครื่องยนต์แน่ๆ) อันนี้ผมอยากรู้เฉยๆนะครับ ใครบอกได้บ้างครับ

- ตอบ
ในกรณี ไข้วเขวแล้วครับ
เพระมีบอกว่าเครื่องหัวฉีดให้ ยิงไนตรัสได้
นั่นคือ มีระบบอัดอากาศด้วย และที่สำคัญคือ ดันเป็นอากศที่มีออกซิเจนแถวๆ 33-36 เปอร์เซ็นต์ ไม่ใช่ 21 แบบอากาศปกติ


ถ้ารถแข่งจริงๆ
ใช้รอบในเพาเวอร์แบนด์แคบๆ เกียร์เปลี่ยนแล้วรอบตกนิดเดียว
เช่นรอบที่ใช้แกว่งแถว 8000-9500 รอบเกือบทั้งสนาม
ถ้าไส้ในทำมาเหมือนกัน ให้คนนึงเอาคาร์บูแต่งมาทำอิสระ
อีกคนหัวฉีดกับกล่องจูน
ห้ามระบบอัดอากาศทั้งคู
จะแรงพอกัน
ถ้าคาร์บูจะแพ้ก็ไม่เกิน 5 เปอร์เซ็นต์ครับ
แต่มีแนวโน้มว่าจะแรงพอกันหรือแพ้สัก 2-3 เปอร์เซ็นต์

ลองดูรถแข่งสารพัดรุ่นในเมกา ทั้งทางเรียบ ในชามอ่าง และควอเตอร์ไมล์สิครับ

อีกอย่างนึงอยากรู้เพิ่มครับ แล้วถ้าเป็นเครื่องเดิมๆ ระหว่างเครื่องคาร์บูเดิมๆ กับเครื่องหัวฉีดเดิมๆ ใครจะประหยัดและแรงกว่ากันครับ ใครบอกได้บ้างครับ อันนี้ก็อยากรู้เฉยๆ ไม่นับคาร์บูแต่งอะไรนะครับ(จริงๆผมก็รู้แล้วหล่ะ แต่เผื่อมีคนมาให้ความรู้เพิ่มครับ)

เครื่องเดิมๆ หัวฉีดประหยัดกว่าและแรงกว่า +- 10 เปอร์เซ็นต์ครับ
อันนี้มีข้อมุลจากสเปคเครื่องโรงงานในช่วงเปลี่ยนยุคครับ
แต่ทั้งหมดเป็นคาร์บูแบบซิงเกิลพอยด์
พอเปลี่ยนหัวฉีดกลายเป็นมัลติพอยต์ครับ


 จาก บอย
 เสาร์, 8/10/2548
 เวลา :
14:14
 IP:
61.91.180.193

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 32
       คำตอบที่ 30
คำตอบที่8 อู่มาตรฐานแล้วช่างหละ เห็นติดรถ เช้าถึงดึกได้ 1 คัน แล้วมาตรฐานอยู่ตรงไหน


จาก หนูคลองเตย

ตอบ
ผมก็เห้นบางอู่ไม่ไกลจากผมนัก ชื่อก็ติดหุบ้างในเวบนี้ รับงาน 2 วันต่อคัน
ไม่เห็นมีใครโวย

ผมว่าผมทำอะไร คนหาช่องแทงตลอด

เอาเป็นว่าถ้าอิจฉาผม
อู่ที่ด่าผม
ช่วยทำราคาให้เหมาะสม เอาอุปกรณ์คุณภาพดีให้ลูกค้า ดีกว่าที่เคยทำ
เพื่อให้สังคมได้ประโยชน์
ผมว่าดีกว่ามากัดผมแบบลอยๆๆ นะครับ


 จาก พลขับ
 เสาร์, 8/10/2548
 เวลา :
16:54
 IP:
202.28.80.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 33
       คุณหมูน้อยครับ (คห.21) ใจคอจะให้ชาวบ้านเขาขายหน้า ขายบ้าน เพื่อการพนันจริงๆหรือครับ?

คนเล่น(เครื่องยนต์) รถเป็นทุกคน เขารู้กันทั้งนั้นว่า ถ้าเริ่มต้นเหมือนกัน (cc เท่ากัน แรงม้า & แรงบิดเท่ากันที่ optimum RPM) ... เครื่องคาร์บิวมัน dead ตั้งแต่ยังไม่พ้น 100 ชม. ด้วยซ้ำ ... power bandwidth เครื่องคาร์บ มันแย่จะตายไป

เพราะ venturi มันเ็ป็นระบบ passive & opened loop .. ถ้าให้ดีที่รอบต่ำ รอบสูงก็ไม่ไหว ถ้าให้ดีที่รอบสูง รอบต่ำก็ไม่มีแรง ในขณะที่หัวฉีดมันเป็น active & closed loop .. ปรับปริมาณน้ำมันเข้าห้องเผาไหม้ได้เกือบเต็มที่ แถมจ่ายเท่าที่จำเป็นด้วยซ้ำ

เล่นพนันแบบนี้ ไม่แฟร์นา


 จาก BUTUS(หลังร้านต่อเลิศ)
 เสาร์, 8/10/2548
 เวลา :
21:32
 IP:
61.90.77.142

เจ้าของคำตอบเห็นเท่านั้น
edit แก้ไขคำตอบ
 เปลี่ยนรูป

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 34
       เคยจําได้ว่าโค้งเยอะเอาคาร์บิวลง ตรงๆยาวๆเอาหัวฉีดลง


 จาก หมูน้อย JUC121
 อาทิตย์, 9/10/2548
 เวลา :
00:41
 IP:
61.91.125.70

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 35
       สรุปแล้วที่บอกใน ค.ต.13 กับ ค.ต.34 (กลางๆ) ทำไมมันแย้งกันเองในคำตอบครับ แปลว่าคาร์บูแต่งเป็นรองหรือได้แค่เกือบเทียบเท่าไม่ถึงขึ้นแรงกว่าจริงไหมครับ

พี่พลขับครับ ผมไม่ได้ตั้งใจอยากพนันหรอกครับ เห็นค.ต.13 บอกไว้ผมก็เลยยกมาใช้อ้างอิงนะครับ แฟร์ไม่แฟร์ผมไม่ได้ถ้าให้พนันนี่ครับมีคนเสนอเองครับ
จริงไหมครับ


 จาก yokohama
 อาทิตย์, 9/10/2548
 เวลา :
03:48
 IP:
61.91.133.59

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 36
       ตกลงคุณบอย เปิดศุนย์หรือยัง ผมกะว่าจะเอาไปติด ยู่ตรง เส้นตัดใหม่ เกษตร หรือ ครับ ไกลไหม ครับ เลยแยก จะเลี้ยวไปรามอินทราหรือยังครับ

แล้ว มี NGV หรือ ป่าว หรือ มี แต่ LPG


 จาก ลูกค้าคนหนึ่ง
 อาทิตย์, 9/10/2548
 เวลา :
09:47
 IP:
61.91.204.195

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 37
       เข้าไปดูรายละเอียดที่www.GASinCARนะคะตอนนี้มีแต่LPGคะ


 จาก พลขับ
 อาทิตย์, 9/10/2548
 เวลา :
18:54
 IP:
202.28.80.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 38
       หมูน้อยครับ อย่าเอาอะไรมากกับคำตอบคุณบอยเลยครับ

คงกำลังมึนเต็มที่ .. การเปิดร้านใหม่ แล้วต้องมากลับลำร้อยแปดสิบองศา ขนาดอีตาบิลล์ เกตส์ แกยังสมองหาย หมุนหัวปั่นอยู่ได้เป็นปี

ขนาด คห.ที่ 30 เขาใช้นามแฝงว่า 17000 แพงไป คุณบอยแกยังผวาเป็นวักเป็นเวรได้ว่า เป็นอู่ติดตั้งแกส **อู่อื่นๆ** เข้ามาโจมตีแก ("ผมว่าที่คุณบอกว่าแพง เพระว่าคุณคิดราคาลูกค้าพอกับผมหรือถูกกว่า แต่ของน้อยกว่าหรือด้อยกว่า")

ฉนั้น จะไปเอานิยมนิยายกับการคุยไปเรื่อยอย่าง "ณ วันนี้ผมก็สามารถืทำรถคาร์บูให้แรงกว่าหัวฉีดได้ครับ" ไม่ควรครับ

ผมถึงว่ามันไม่แฟร์ เพราะคุณหมูน้อยรู้กะใจว่า ถ้าคุณบอยเขารับท้า เขาแพ้ชัวร์ๆ


 จาก บอย
 อาทิตย์, 9/10/2548
 เวลา :
21:08
 IP:
202.57.139.125

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 39
       เรื่องคาร์บิว กับหัวฉีด
ไว้ผมจะเอาคำตอบของอ. ศิริบุรณ์มาให้อ่านกันครับ นานแล้ว แต่ตอบให้ชัดเจน
ในแนวทางเดียวกับผม

เรื่องคาร์บิวแรงๆ
และเพาเวอร์แบนด์แคบ
มีส่วนจริงครับ แต่อย่างรถแรง รถแข่ง ในการเปลี่ยนเกียรื ถ้ารอบแกว่งต่างกันเกิน 1500 รอบ ถือว่าเกียร์แย่
ดังนั้นถ้ารอบแกว่งอยู่ในอาร์พีเอ็มแคบๆ แบบนั้น

ผมเล่นทั้งคาร์บู หัวฉีด โปรแกรมเอเบิลอีซิยู
รู้ว่าคาร์บูห่วย
แต่ไม่ได้ห่วยมาก
รู้ว่ามิกเซอร์ห่วย แต่ดีกว่าคาร์บูในเรื่องเวนทุรี อีกทั้งยังได้เชือ้เพลิงสถานะเป็นไอ

ถ้าเรื่องหัวฉีดแก๊ส กับมิกเซอร์ที่จุนบนพื้นถนน ไม่ได้ทำบนไดโน
ความต่างมีโอกาสไม่มากครับ


 จาก บอย
 อาทิตย์, 9/10/2548
 เวลา :
22:06
 IP:
202.57.139.125

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 40
       เรื่อง
เครื่องหัวฉีดแก๊สกับแกสมิกเซอร์

กินพอกันหรือแรงพอกันไหม

ลองไปที่
http://www.weekendhobby.com/offroad/jeep/Question.asp?ID=9556

เขาว่ามันต่างกันไม่มากนะครับ

ไม่เกี่ยวกับผม

อ้อผมบอกอีกอย่างว่า ทำไมมันต่างกันไม่มากแบบตอนเป็นน้ำมันหัวฉีดกับน้ำมันคาร์บิว

เพระแก๊สมันเป็นไอไงครับ มันวิ่งง่าย

เอาเป็นว่าหัวฉีดแบบมัลติพอยต์กับซิงเกิลพอยต์น้ำมัน ต่างกันมากกว่า
หัวฉีดแก๊สมัลติกับซิงเกิลพอยต์ ซึ่งใกล้กันมากครับ
ผมเองถ้าทำหัวฉีดแก๊ส
จะทำซิงเกิลพอยต์พอครับ


 จาก บอย
 อังคาร, 11/10/2548
 เวลา :
23:32
 IP:
203.118.86.83

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 41
       ขอปิดกระทู้นี้

ไปต่อที่
กระทู้

http://www.weekendhobby.com/gas/gasboard/Question.asp?ID=297


 จาก ช่างยามว่าง
 พุธ, 12/10/2548
 เวลา :
00:27
 IP:
202.57.144.197

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 42
       ชิ้นปลามัน


 จาก หมูน้อย JUC121
 พุธ, 12/10/2548
 เวลา :
07:35
 IP:
61.91.126.17

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 43
       คุณบอยจะปิดกระทู้นี้ทำไมครับ คุณบอยไม่ได้ตั้งกระทู้สักหน่อย ไม่เข้าใจ

และผมได้ตามไปอ่านและตอบข้อความในกระทู้นั้นแล้วครับ ก็ขอบคุณมากครับที่ช่วยเปิดโลกทัศน์ความรู้เพิ่มเติมให้ผมขึ้นอีก ขอยกค.ต.มาแล้วกันนะครับ

โอ๊ว! ข้อมูลความรู้มากมาย อ่านจนตาลายปนปวดหมองครับ เพราะไม่ได้เก่งทางเรื่องเครื่องยนต์(เก่งเฉพาะทาง) แต่อ่านแล้วต้องขอยอมรับว่า ได้ความรู้เพิ่มเติมขึ้นกว่าเก่าจริงๆ และขอยอมรับในค.ต.ของอ.ศิริบูรณ์ แบบไม่กลัวหน้าแหก เพราะความรู้เป็นสิ่งที่ไม่มีวันหยุดได้ มีแต่จะสั่งสมเพิ่มพูนความรู้ให้กับเราตลอดถ้าเราสนใจที่จะค้นคว้าและเปิดใจรับไว้ ว่าเครื่องคาร์บูก็ไม่แตกต่างจากหัวฉีดแน่ๆ ถ้ามีการตัดประเด็นบางประเด็นของหัวฉีดไป แต่ข้อจำกัดก็มีเยอะ จึงไม่มีใครพัฒนาต่อหรือนำมาใช้ แต่จะนำมาใช้ได้ก็ต้องลงทุนใหม่เองแพงมากๆ แล้วจะลงทุนไปทำไม(เท่าที่ตีความได้จากค.ต.ของ อ.ศิริบูรณ์) และในชีวิตประจำวันก็คงไม่มีใครบ้าพอที่จะคิดที่จะเปลี่ยนแปลงมัน เพราะระบบหัวฉีดปัจจุบันหลักๆ รถยนต์ทุกยี่ห้อทุกรุ่นก็เป็นเครื่องยนต์หัวฉีดหมดแล้ว

เพราะฉนั้นประเด็นที่บอกว่าเครื่องคาร์บู แรงกว่าหัวฉีดได้(ต้องคาร์บูแต่ง) แต่ถ้าหัวฉีดแต่งและเปลี่ยนกล่อง ecu บ้างหละ คาร์บูก็อาจทำได้แค่เสมอตัวหรือด้อยกว่า 2-3% แต่เรื่องการบริโภคและมลภาวะ(ที่เกิดจากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์กว่า) ก็เป็นเรื่องที่เลี่ยงไม่ได้เช่นกัน

ขอบคุณ คุณบอยมากนะครับที่อุตส่าห์ตั้งใจ ค้นคว้าหาข้อมูลในอดีตเมื่อหลายปีที่แล้วมาให้ความรู้เพิ่มเติม ทำให้ผมได้ความรู้เพิ่มขึ้นอีก และได้คุณวุฒิเพิ่มเติมขึ้นอีก ความรู้เท่าไหร่ก็หาได้ไม่หมด ถ้าตั้งใจที่จะเปิดกว้างและยอมรับในสิ่งต่างๆนั้น และเมื่อคุณวุฒิได้สั่งสมพัฒนาการณ์แล้ว วัยวุฒิก็เป็นสิ่งสำคัญ ทั้งคุณวุฒิและวัยวุฒิจึงเป็นของคู่กัน บางท่านมีความชำนาญเฉพาะทางโดยตรง(ด้านไหนก็ได้นะไม่ระบุ ชำนาญเฉพาะทาง) ก็จะมีความรู้และข้อมูลที่มากกว่า อย่างผมก็มีความชำนาญทางด้านนิวแมติค ก็เป็นความชำนาญเฉพาะทางของแต่ละบุคคล เพียงแต่ด้วยความชำนาญนั้นบางครั้งก็ได้นำอารมณ์มาใส่เพราะคิดว่าตัวเองนี่ข้าแน่ คำพูดคำจาจึงฟังไม่หวานไม่ไพเราะ เพราะอารมณ์ชี้นำ ก็อย่าได้ใช้อารมณ์ขึ้นนำเลยครับ อย่าให้เด็กรุ่นหลังๆ หัวเราะเอาดีกว่าครับ ก็ไม่ได้อะไรนะครับ แค่บ่นเฉยๆ

และผมก็ยังยืนยันเหมือนเดิมคือถ้าให้เลือกได้ ผมก็คงเลือกระบบหัวฉีดครับ เพียงแต่ถ้าปัจจัยราคาเข้ามาเป็นข้อเปรียบเทียบและแตกต่างกันเยอะ ผมก็ขอเลือกระบบเดิม แต่หาอะไรที่มันดีขึ้นมาใช้อย่าง LAMDA ECU CONTROL stepping motor ที่จะทำให้ระบบ Fix Mixer คำนวนการจ่ายแก๊สได้แม่นยำขึ้น ประหยัดขึ้นในบางช่วงของเครื่องยนต์ครับ แต่ถ้าเป็นรถยนต์ยังไงๆ ผมก็ขอเลือกเครื่องยนต์หัวฉีด(เครื่องเดิมๆ ไม่ได้แต่งแข่งกับใคร)ครับ เพราะประหยัดกว่า ช่วยลดมลภาวะสภาพแวดล้อมดีกว่าแน่ๆครับ


 จาก สามสี
 พุธ, 12/10/2548
 เวลา :
07:49
 IP:
210.1.33.130

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 44
       แหมคุณบอย เข้ามาโปรโมท ร้านตัวเองใหญ่เลยนะ ทุเลศสิ้นดี


 จาก 9
 พุธ, 12/10/2548
 เวลา :
08:18
 IP:
61.90.177.252

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 45
       มัน......... อีกแล้ว....... อย่างนี้สิถึงจะมีรสชาติ


 จาก ฮึ
 พุธ, 12/10/2548
 เวลา :
09:27
 IP:
61.91.134.136

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 46
       สามสีนี่ สีหมา สีควาย และ สีเอี้ย ใช่ไหม คุณ สามสี


 จาก Moo
 พุธ, 12/10/2548
 เวลา :
09:54
 IP:
203.149.7.50

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 47
       คุณบอย ช่วยบอกเบอร์โทรกลับหน่อยครับ มีปัญหาอยากจะปรึกษา


 จาก คนปากช่อง
 พุธ, 12/10/2548
 เวลา :
14:24
 IP:
203.172.75.130

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 48
       มาอัพเดทเติมแก๊สถังที่สองหลังจากติดตั้งแก๊สที่ศูนย์คุณบอย
แก็สถังแรกที่เติมเต็มจากศูนย์วิ่งไป 583 กม กลับมากทมเติมเต็มที่ปั๊มเดิมอีกครั้งที่ 527 บาท 56.92 ลิตร ได้ 10.24 km/l วิ่งต่างจังหวัดที่ปากช่องตลอด มีเข้ากรุงเทพวันที่ 9ตค ให้ช่างละดูช่างบอกว่าผ้าหม้อต้มยังไม่เข้าที่ แล้วจูนรอบเดินเบาให้รอบเครื่องสูงขึ้นหน่อย เพราะเครื่องสั่นเวลาติดไฟแดงแล้วอยู่เกียร์ D โดยเหยียบเบรคไว้ ถ้าหม้อต้มเข้าที่แล้วจะประหยัดกว่านี้ พออกจากศูนย์แล้ววิ่งทำธุระในกทมอยู่ 2 วันเครื่องยังสั่นอยู่หน่อยๆ ผมเลยใช้วิธีเดิมที่คุณบอยสอนให้ตั้งหม้อต้มคือ ต้องปรับตัวจ่ายแก๊สที่หม้อต้มจากของเดิมที่ตำแหน่ง 11 นาฬิกาทวนเข็มมาที่ 9 นาฬิกา คราวนี้เดินเรียบไม่มีสั่น จากนั้นเวลาขับกลับโคราชวันที่ 12 ตค ปรากฏว่าเครื่องวิ่งกระฉูดกว่าตอนใช้น้ำมันอีก รู้สึกเลยว่ารอบขึ้นเร็วกว่าน้ำมัน สงสัยคงเพราะปรับแก๊สให้เข้ามาขึ้นตอนเดินเบา(ไม่รู้ว่าเกี่ยวหรือเปล่า) แต่ผมไม่ไปยุ่งกับตัวปรับแก๊สกลางท่อก่อนเข้า mixer เพราะที่รอบปานกลางกับรอบสูงก็วิ่งดีอยู่แล้ว ไม่รู้ว่าถังที่สองนี้จะกินขนาดไหนเพราะเหยียบเพลิน ผมใช้ความเร็วช่วง 110-120 ไม่ค่อยขับเร็วกว่านี้ เดี๋ยวเจอทางหลวงเรียก ไม่อยากขับเร็วแต่ชอบที่แรงบิดดีเร่งแซงได้ง่ายซึ่งได้ใช้เยอะเวลาเดินทางตจวที่ต้องคอยหลบพวกขับช้าชิดขวา หมดแก็สถังนี้ จะรายงานผลอีกครั้ง อย่างอื่นดีหมดไม่มีปัญหาอะไร ถัง77ลิตรเติมทีหนึ่งแล้ววิ่งกันลืมไปเลย


 จาก บอย
 พุธ, 12/10/2548
 เวลา :
14:44
 IP:
61.91.139.254

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 49
       ยินดีครับ คุณหมูน้อย
ผมและคุณ คนเล่นรถ ยังไงมันก้นิสัยลุยๆ มึงมาพาดวย แต่ไม่ได้เป็นพวกคิดเล็กคิดน้อยจู้จี้จุกจิกอยู่แล้วครับ
โกรธได้ โมโหได้ ก็หายได้

ผมเองไม่ได้บ้ามิกเซอร์
ไม่ได้กลัวหัวฉีด
เพระผมได้บอกพื้นฐานของผมมาแล้ว

แต่กำลังซุ่มทำระบบ แต่ซื้อเฉพาะหัวฉีดของนอกมาเท่านั้น
จะได้ลดการขาดดุล
หม้อต้มก็กำลังคิด แต่ถ้าสสเตจสอง ต้องเป็นฉิ่งฉับ 0-1
ผมไม่ทำ
ต้องทำให้ดีขึ้น ถ้าคิดไม่ออก ไม่ทำ

ผมก็เลือหัวฉีดครับ ถ้าให้เล่น

แต่ถ้ากรณีแก๊ส อย่างที่ผมบอกครับ การใช้มิกเซอร์ ทำให้ความต่างมันลดช่องลง
จากตอนเป็นน้ำมันคาร์บูกับหัวฉีด
จึงยังพอทนๆ ใช้ได้
จะกินกว่านิด
แรงน้อยกว่าหน่อย
ในเมื่อลิตรละ 9 บาท
ยังพอรับได้

เพระแก๊สมันเป็นไอ วิ่งซอกซอนได้ดีกว่าไอน้ำมัน

แต่ก็ไม่ได้รังเกียจหัวฉีด

ไม่แน่ต้นปีหน้า อาจมีระบบไทยทำ ซื้อแต่หัวฉีดนอกครับ


 จาก บอย
 พุธ, 12/10/2548
 เวลา :
14:53
 IP:
61.91.139.254

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 50
       ยินดีครับ คุณหมูน้อย
ผมและคุณ คนเล่นรถ ยังไงมันก็นิสัยลุยๆ มึงมาพาโวย
แต่ไม่ได้เป็นพวกคิดเล็กคิดน้อย จู้จี้จุกจิกอยู่แล้วครับ
โกรธได้ โมโหได้ ก็หายได้

ผมเองไม่ได้บ้ามิกเซอร์
ไม่ได้กลัวหัวฉีด
เพราะผมได้บอกพื้นฐานของผมมาแล้ว

แต่กำลังซุ่มทำระบบ แต่ซื้อเฉพาะหัวฉีดของนอกมาเท่านั้น
จะได้ลดการขาดดุล
หม้อต้มก็กำลังคิด แต่ถ้าสเตจสอง ต้องเป็นฉิ่งฉับ 0-1
ผมไม่ทำ
ต้องทำให้ดีขึ้น ถ้าคิดไม่ออก ไม่ทำ

ผมก็เลือกหัวฉีดครับ ถ้าให้เล่น

แต่ถ้ากรณีแก๊ส อย่างที่ผมบอกครับ การใช้มิกเซอร์ ทำให้ความต่างมันลดช่องลง
จากตอนเป็นน้ำมันคาร์บูกับหัวฉีด
จึงยังพอทนๆ ใช้ได้
จะกินกว่านิด
แรงน้อยกว่าหน่อย
ในเมื่อลิตรละ 9 บาท
ยังพอรับได้

เพระแก๊สมันเป็นไอ วิ่งซอกซอนได้ดีกว่าไอน้ำมัน

แต่ก็ไม่ได้รังเกียจหัวฉีด

ไม่แน่ต้นปีหน้า อาจมีระบบไทยทำ ซื้อแต่หัวฉีดนอกครับ

อ้อ ไว้มีเวลาจะให้เด็กถอดเทปในสิ่งที่อา.คุยถึงความต่างระหว่างแก๊สมิกเซอร์กับหัวฉีด แต่บอกเกิร่นว่า มันต่างกันน้อยกว่าตอนเป็นน้ำมัน คาร์บู-หัวฉีด


คำถามนี้มีทั้งหมด 50 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



  



Last update : 3/Nov/2013


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)