ใช้แก๊สแล้วเครื่องร้อนกว่าใช้น้ำมัน

จาก chu
พุธที่ , 12/10/2548
เวลา : 14:35
IP:
203.146.212.20
อ่านแล้ว = 2846 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ใช้แก๊สแล้วเครื่องร้อนกว่าใช้น้ำมัน แต่เข็มความร้อนจะเท่าๆเดิม แต่ห้องเครื่องร้อนกว่าใช้น้ำมัน สังเกตุจากน้ำในหม้อพักร้อนและขยายตัวเพิ่มขึ้นประมาณ 1 นิ้ว ของใครเป็นแบบนี้บ้างแล้วจะเป็นอะไรมั๊ยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ป็อก
พุธ, 12/10/2548
เวลา : 15:16
IP: 203.157.14.245

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 1
ผมก็เป็น ติดแบบหัวฉีด เข็มความร้อนขึ้น 3 ใน 4 บางครั้งก็เกินครึ่งนิดนึง สลับกันไป กะว่าจะวิ่งแก๊สอีก 2-3 ถังอาการจะเป็นไง แล้วค่อยเข้าบริษัทติดตั้งปรึกษาครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต้มยำ
พุธ, 12/10/2548
เวลา : 16:17
IP: 167.247.219.10

เจ้าของคำตอบเห็นเท่านั้น
แก้ไขคำตอบ
เปลี่ยนรูป

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 3
ปรกติครับ

ค่าความร้อน ของ แกส สูงกว่า น้ำมัน อยู่แล้ว

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต้มยำ
พฤหัสบดี, 13/10/2548
เวลา : 01:07
IP: 61.91.224.148

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 4
ค่าความร้อนของแกส LPG จะอยู่ที่ 12034 kcal /kg ซึ่งมากกว่า น้ำมันประมาณ 600 - 800 kcal /kg สว่นเรื่องกำลังที่ได้ จากข้างบนจะเห็นว่า LPG ค่าความร้อนมากกว่า น่าจะ ทำไห้ได้กำลัง ที่มากกว่าแต่ถ้าเทียบค่าความร้อนตอหน่วยของปริมาตรของกาซ ที่ ผสมกับอากาศ
จะน้อยกว่า น้ำมัน 5% ฉะนั้นในสภาวะการทำงาน ที่เหมือนกัน LPG จะมีกำลังน้อยกว่า

ดู ความร้อน อย่เชื่อ เกทติดรถมากนัก ช่วง + - 10C ดูแทบไม่ออก

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก บอย
พฤหัสบดี, 13/10/2548
เวลา : 09:34
IP: 203.118.87.77

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 5
ผมตอบแบบขาดๆ เลยนะครับ
และไม่ค่อยมีใครตอบแบบผม

รถใช้แก๊ส มักมีความร้อนในการเผาไหม้สูง
เพราะลีนเบิร์น

จูนส่วนผสมบางครับ
กลัวไม่ประหยัด

ไม่ว่าเชื้อเพลิงอะไร ถ้าลีนเบิร์น
ร้อนทั้งนั้น

บ่าวาล์วก็พังเร็ว

แล้วก็หลงคิดไปว่าแก๊สมันแห้ง ทั้งที่มันเกิดจากลีนเบอร์น

วิธีแก้ คือ ไม่จูนให้ลีนเบิร์น
ถ้าไม่ลีนแล้ว

ผลกระทบจากค่าความร้อนที่ต่างกันกับน้ำมัน แทบไม่มีผลครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก บอย
พฤหัสบดี, 13/10/2548
เวลา : 09:36
IP: 203.118.87.77

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 6
การวัดความร้อนในกรณีนี้ และที่ผมเอามาคุยได้

เพราะผมวัดอุณหภูมิไอเสียครับ
เอาของพวกรถซิ่งมาใช้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ชายโย
พฤหัสบดี, 13/10/2548
เวลา : 15:50
IP: 203.148.136.67

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 7
ของผมเย็นลงอะครับ สงสัยน้ำไปผ่านหม้อต้มแก็สเย็นๆ เลยช่วยได้หน่อย เดาเอานะครับอย่าถือสา

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก นัท305
จันทร์, 17/10/2548
เวลา : 01:14
IP: 221.128.101.63

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 12
(ผมไม่มีความรู้เรื่องช่างนะครับ)

lean-burn (adjective) :
designed to run on lean fuel: designed to run on a mixture that has a high proportion of air to fuel in order to reduce air pollution
ถ้าแปลตามตัว หมายถึง ปรับส่วนผสมให้ทำงาน ณ ระดับที่ "สัดส่วนของอากาศสูงกว่าเชื้อเพลิง" โดยมีจุดประสงค์เพื่อลดมลพิษทางอากาศ
from Encarta® World English Dictionary, North American Edition
http://encarta.msn.com/encnet/features/dictionary/DictionaryResults.aspx?refid=1861693155

Lean-burn is the ability to ignite air and fuel mixtures that contain higher amounts of air than normally used.
from http://www.smartplugs.com/leanburn/

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก น้องพาวเวอร์B11
จันทร์, 17/10/2548
เวลา : 07:35
IP: 203.118.84.55

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 13
สรุปว่า

1. การจูนให้ประหยัดไปก็ไม่พอดีเพราะจะ leanburn
2. เกี่ยวกับ taxi ที่พังเร็ว
2.1 เกิดจากการใช้เยอะเดือนละประมาณ 20000 km
2.2 เกิดจากการที่พวกเค้าจูนให้ประหยัดจึงเกิด leanburn

ผมเข้าใจถูกมั้ยครับ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก แอ้ม แอลพีจี
จันทร์, 17/10/2548
เวลา : 13:12
IP: 203.149.10.193

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 15
ไม่มีอะไร ซับซ้อนครับ

ขอข้ามขั้นตอน หน่อย
เรื่องเดินเบา ผมขอผ่านไปนะ
การ จูน แบบนี้ เค้าเรียกว่า พีค จูนนิ่ง(เอาเป็น ภาษาอังกฤษไปก่อนนะ เดี๊ยวค่อยอธิบายคำศัพท์)

เป็นการจูน หาค่าสูงสุด เพื่อหาความเหมาะสมของการจ่ายแก๊ส กับ พลังของเครื่องยนต์

วิธีการจูน แบบ พีคจูนนิ่ง

1 เร่งเครื่อง ให้รอบเครื่อง อยู่ประมาณ 3500 ถึง 4000 รอบ
2 หมุน เพาเวอร์วาว เข้าๆๆๆๆๆ จนเครื่องยนต์ รอบตกลง (เราจ่ายแก๊ส น้อย ไม่พอต่อความต้องการของเครื่องยนต์ แบบนี้เรียกว่า ลีน)
3 หยุด แล้วหายใจเข้า แล้วกลั้นใจ นิ่ง
4 คลายออก ทีละนิดๆ รอบเครื่องจะ กลับมาเท่าเก่า คือ 3500 ถึง 4000 ตอนนี้สำคัญ นะครับ อย่าขยับ คันเร่งนะครับ
5คลายออกอีก นิด รอบเครื่องจะสูงขึ้น นิดหน่อย
6 คลายออกอีก นิด รอบเครื่องจะสูงขึ้น นิดหน่อย
7 คลายออกอีก นิด รอบเครื่องจะสูงขึ้น นิดหน่อย
8 คลายออกอีนิด รอบเครื่องไม่เพิ่มแล้ว(ถึงคลายออกอีก รอบเครื่องก็จะไม่เพิ่ม)
9 หมุนกลับลงมา ที่ข้อ 7
10 ข้อ 7 จะเป็น จุดสูงสุด ที่เราเรียกว่า พีค จูนนิ่ง
11 ลองทำดู คุณทำได้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เสธ.รถบ้านใช้แก๊ส
ศุกร์, 2/12/2548
เวลา : 12:37
IP: 61.19.220.5

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 18
มันก็ร้อนขึ้นมานิดเดียวคับ เพราะวาวล์มันจะปล่อยน้ำเย็นเข้ามาในระบบเครื่องร้อนมากก็ไหลเข้ามาก ร้อนน้อยก็เข้าน้อย แล้วมันจาร้อนมากได้ยางงาย...อิอิอิ

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ต๊อดต่อ
ศุกร์, 2/12/2548
เวลา : 12:57
IP: 61.91.173.65

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 19
รถผมร้อนเท่าเดิม ไม่เห็นความต่างของเกจ์ครับ
คุณ ป๊อก คต.1 ใช้ระบบหัวฉีดแล้วมีปัญหาความร้อนขึ้นขนาด 3ใน4 ของเกจ์
ผมว่าอย่ารอเลยครับ อย่างน้อยก็รีบโทรไปคุยกับอู่ดูก่อนดีกว่า

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก รุ่ง
ศุกร์, 2/12/2548
เวลา : 13:33
IP: 203.150.32.236

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 21
ถ้าใช้แก๊สแล้วเย็นกว่าน้ำมัน เข็มความร้อนของรถนิ่งไหมครับ เช่นตอนรถติด หรือตอนรถวิ่งเร็วๆ ถ้าเข็มความร้อนเปลี่ยนแปลงมาก อาจจะเป็นไปได้ว่าวาล์วน้ำทำงานผิดปกติคือไม่ควบคุมอุณหภูมิให้ตรงตามหน้าที่ของมัน
ของผมที่เคยเป็นคือตอนรถติดมากๆ ความร้อนจะขึ้นสูงเกินขีดกลาง แต่พอวิ่งเร็วๆ หรือขับตอนฝนตก เข็มความร้อนจะลดต่ำลงมามาก พอเปลี่ยนวาล์วน้ำใหม่ พบว่าเข็มอยู่ที่ขีดกลางตลอด ไม่แกว่งขึ้นลงเหมือนตอนแรก
ตอนนี้ใช้แก๊ส เข็มความร้อนก็ขึ้นเท่ากับตอนใช้น้ำมันครับ แต่ความรู้สึกว่าในห้องเครื่องร้อนขึ้นกว่าตอนใช้น้ำมัน

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก เล็ก
ศุกร์, 2/12/2548
เวลา : 13:38
IP: 202.183.229.100

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 22
สำหรับรถผมตอนแรกติดใหม่อุณหภูมิปกติ เพราะร้านไม่เติมน้ำหม้อน้ำให้เต็ม หลังจากนั้นเติมน้ำในระดับปกติพบว่าเข็มต่ำกว่าปกติ จนกระทั่งพบว่าเซนเซอร์เสียเพราะถูกดอกสว่านเจาะ ตอนเจาะช่องเพื่อเดินสายเข้าหม้อต้ม
สำหรับรถที่เย็นกว่าเก่า ถ้าต้องเจาะเพื่อเดินสายน้ำลองถอดเซนเซอร์มาเช็คอาจจะเป็นแบบเดียวกับผมก็ได้

แจ้งลบคำตอบนี้

จาก ไม่รู้เท่าไหร่หรอก
ศุกร์, 2/12/2548
เวลา : 17:21
IP: 221.128.114.240

แก้ไข / ลบคำตอบ

คำตอบที่ 24
ใช้แก๊สแล้วเครื่องร้อนกว่าน้ำมัน รถบางคันความร้อนคงที่แต่พัดลมหม้อน้ำทำงานบ่อยขึ้นมาก
เหตุผลไม่เกี่ยวกับลีนบงลีนเบอร์นอย่างที่นายบอยว่าหรอกครับ

แต่เป็นเพราะค่าอ๊อกเทนของแก๊ส LPG ประมาณ 105 สูงกว่าเบนซิน 95 เยอะ แต่เราๆท่านๆยังห่วงการใช้น้ำมันเบนซิน (หรือบางทีก็ไม่รู้)ก็เลยตั้งไฟตามสเปคเบนซิน 95 พอใช้แก๊สก็มีอาการ "ไฟอ่อน" เครื่องก็ร้อนขึ้นเป็นธรรมดา
ถ้าตั้งไฟให้แก่จนเหมาะกับแก๊ส จะทำให้เครื่องไม่ร้อน วิ่งมันเร่งดี แต่ตอนใช้น้ำมันจะมีเสียงเขกระรัวจนใจ(เจ้าของรถ)สั่น

ถ้าเป็นระบบหัวฉีด LPG หรือ CNG สมบูรณ์แบบจะมี "กล่องเร่งไฟ" ติดตั้งมาด้วย แต่บ้านเราคงไม่มีใครใส่ให้ ยกเว้น CNG เพราะมีอ๊อกเทน 110-120 โน่น ไม่เร่งไฟวิ่งไม่ไหว

แจ้งลบคำตอบนี้

คำถามนี้มีทั้งหมด 33 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 2 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป