| |
คำตอบที่ 103
ถึงคุณ otto
ไม่ทราบว่าตอนก่อนติดแก๊สรถคุณปกติอยู่หรือไม่
ถ้าไม่ปกติต้องทำรถให้ปกติก่อนครับ
แต่ถ้ารถปกติอยู่ก็ลองจูนรอบเดินเบาใหม่
ลองทำตามวิธีนี้ดู ของผมก็จูนรอบเดินเบาเอง
วิธีจูนรอบเดินเบา
ยืมบทความของคณอ้วนมาครับ
ผู้ใช้ HONDA CITY 96-2002 HYPER
HONDA CITY ปี 96-2002 เป็นเครื่อง HIPER 1.3-1.5 ทีมีความเหมาะสมกับการใช้งาน LPG สูงมากและ
ปัญหาน้อยที่สุดในรถญี่ปุ่นแทบจะทั้งหมด เหตุผลด้วยความทนทานของเครื่องและระบบ CPU ที่ติดมากับรถจะ MEMORY ระบบการทำงานของเคื่องยนต์และการปรับแต่งไว้ทุกฟังก์ชั่นใช้งานทั้งในกรณีที่ใช้ระบบนำมันหรือ LPG ก็ตาม แต่ทั้งนั้นทั้งนี้ผู้ใช้หรือช่างต้องมีความเข้าใจเป็นอย่างมาก ดังนี้
1.การปรับรอบเดินเบาในระบบนำมัน ให้รื้อชุดกรองอากาศ ,MIXER GAS,ฐานกรองอากาศ,คลายน็อตและตัวปรับเดินเบาให้หลวม(น็อตเบอร์8,สกรูหกเหลี่ยมเล็ก)
1.1.กรณีรถที่ใช้งานมานาน 80000 กม.ขึ้นไป จำเป็นจะต้องล้างทำความสะอาดชุดปีกผีเสื้อเดินเบา,รูช่องอากาศเดินเบาให้สะอาดและควรจะใช้ SONAX ในการทำความสะอาดและใช้ลมเป่าให้สะอาดจริงๆ
1.2.สตาร์ทเครื่องพร้อมกับปรับสกรูเข็มเดินเบาอากาศ(ใช้ไขควงบากแบนในการปรับ-สกรูอยู่ปากท่อร่วมไอดีให้ได้ประมาณ 800 RPM.(ไม่เปิดแอร์และอุปกรณ์ไฟฟ้าใดๆในรถ)ใช้มือเร่งลิ้นปีกผีเสื้อฟังเสียงการเร่ง2-3 ครั้งไม่มีอาการสะดุด แล้วปล่อยให้เดินเบารอบต้องคงที่ 800 RPM ถ้าไม่ได้จำเป็นจะต้องตั้งวาวล์ไอดี/ไอเสีย ตามค่าโรงงาน เมื่อรอบเดินเบาปกติที่ 800 RPM.แล้วให้เปิดแอร์ระดับความเย็นกึ่งกลาง/พัดลมระดับ 2 รอบเครื่องจะถูกดึงขึ้นโดยอัติโนมัติจากการสั่งงานของ CPU ในรถ สังเกตุรอบเครื่องจะประมาณ 800RPM+/-10%ไม่เกินกว่านี้ถ้ามากไปให้ปรับสกรูเข็มเดินเบาอากาศ ให้ได้ใกล้เคียงรอบเดินเบาหรือเท่ากับ 800 RPM ได้ยิ่งดี จากนั้นตั้งสกรูเดินเบาหกเหลี่ยมเล็กให้นั่งยันลิ้นปีกผีเสื้อพอดีแล้ว
ล็อคนัทเบอร์8 ให้แน่น ดับเครื่องยนต์
2.การปรับรอบเดินเบาในระบบ LPG -FIX MIXER 26 MM.ติดตั้งใต้กรองอากาศ
ให้ทำต่อจากการปรับในระบบน้ำมันเรียบร้อยแล้ว โดยการประกอบฐานกรองอากาศ,MIXER GAS ,
กรองอากาศและฝาครอบให้เรียบร้อย
2.1.ที่หม้อต้มไม่ว่ายี่ห้ออะไรก็ตาม ถอดฝาครอบไดอะแฟรมออกสังเกตุแผ่นไดอะแฟรมต้องไม่รั่ว/ฉีกขาด ถ้าปกติให้ตรวจดูตัวปรับปริมาณแก๊สตัวละเอียด(อยู่ที่ฝาครอบไดอะแฟรม) จะมีสปริงอยู่ 1 ตัวทำหน้าที่รับแรงกดจากตัวปรับเพื่อยันไดอะแฟรม สปริงตัวนี้จะต้องไม่ล้าหรืออ่อนตัว(ค่า K )ต้องปกติหรือ
เปลี่ยนใหม่ไปเลย ทดลองปรับตัวปรับละเอียดส่วนใหญ่ปรับทวนเข็มจะเพิ่มปริมาณแก๊สและตามเข็มจะลดปริมาณแก๊ส โดยที่ด้านหนึ่งของสปริงจะถูกยึดไม่ให้ตัวสปริงหมุนตามปรับ จุดนี้ระวังให้มากๆถ้าสปริงหมุนตาม การปรับแก๊สจะไม่เกิดผลใดๆ อาการที่พบบ่อยคือ กินแก๊ส,เร่งไม่ออก,เกิดการวูบ,เครื่องดับ,รอบสั่น,รอบสวิง,จากนั้นปรับตัวปรับละเอียดให้สปริงยันไดอะแฟรม(นั่งพอดี)แล้วถึงล๊อคนัทล็อคตัวปรับละเอียดใช้มือก่อนพอแน่นแล้วถึงประกอบไดอะแฟรมเข้าที่การกวดน๊อตไดอะแฟรมกวดทแยงให้เท่าๆกัน
คลายตัวปรับหยาบก่อนเข้า MIXER ที่เราเห็นกลางท่อมีสปริงตัวใหญ่รองรับนั่นแหละ ให้คลายออกเยอะๆ
2.2.โยกสิทซ์เลือกการสตาร์ทด้วยระบบน้ำมัน ไม่ต้องเหยีบคันเร่งครั้งเดียวเครื่องต้องติด รอบเครื่องจะอยู่ที่ 800 RPM.เร่งเครื่อง 2500 RPM แล้วปล่อยคันเร่งประมาณ2-3 ครั้ง แล้วเลือกสวิทซ็มาตำแหน่งแก๊ส
(ขณะเปลี่ยนสวิทซ์มาตำแหน่งแก๊สรอบควรจะประมาณ 2500 RPM.) ปล่อยเดินเบาสังเกตุอาการเครื่องยนต์ถ้าจะดับหรือไกล้ดับหรือเร่งไปให้ปรับที่ตัวปรับละเอียดที่หม้อต้มในข้อ 2.1 ปรับเพิ่มปริมาณแก๊สให้เหมาะสมกล่าวคือเครื่องจะไม่สั่นกระตุก แล้วจึงมาปรับที่ตัวปรับหยาบใหญ่อีกครั้งหมุนเข้ารอบจะตกหมุนออกรอบจะสูงขึ้น ถ้าไม่ได้ให้กลับมาปรับตัวปรับละเอียดอีกครั้ง จนได้ค่าให้ใกล้เคียงระบบน้ำมันที่ เดินเบาไม่เปิดแอร์และระบบไฟฟ้าที่ 800 RPM.,เปิดแอร์และระบบไฟฟ้า+/-10%ล็อกน็อตตัวปรับเดินเบาให้แน่น
อนึ่ง การใช้LPG ควรใช้สวิทซ็เลือกการใช้ระบบน้ำมัน/LPG แบบ สวิทซ์ 3 ทางธรรมดา MANUAL จะดีกว่าในการควบคุม,ประหยัดถูกสตางค์ และทุกครั้งที่สตาร์ทให้เลือกใช้โหมดน้ำมันจนกระทั่งเครื่องร้อนอุณหภูมิได้ที่(สังเกตุเข็มความร้อนขึ้นปกติ)จึงเปลี่ยนมาใช้ระบบ LPG เพียงเท่านี้เองไม่ต้องไปซื้ออุปกรณ์อะไรที่ขายเพิ่มเติมกันอยู่ เหตุผล-เพราะ CPU ในรถท่านมีความสุดยอดในการ CONTROL และ MEMORY ทุกฟังก์ชั่นไว้ พร้อมรีดสมรรถนะของเครื่องออกมาอย่างสูงสุดก็ว่าได้
ดังที่ได้กล่าวมาข้างต้น ท่านจะได้ใช้ LPG กับ HONDA CITY รุ่นปี 96-2002 ที่มีประสิทธิภาพสูงมาก
ความประหยัด LPG ไม่ต่ำกว่า 10 กม./ลิตร LPG ในเมือง และนอกเมืองเกินกว่า 10 กม./ลิตร LPG
(ถัง 58 ลิตร ที่ความเร็ว เฉลี่ย 110 กม./ชม.ทำได้ 650 กม) เผาไหม้หมดจดไอเสียสะอาดมากกว่าเบนซิน 80%,อัตราเร่งเท่ากับเบนซิน ทดลองใช้เครื่อง 50,000 กม.,น้ำมันเครื่อง SYNETIC เครื่องปกติ
สรุป SPEC HONDA CITY 96-2002 เเครื่อง HYPER หมะสมกับ LPG สูงสุด แต่ HONDA เครื่องรุ่นอื่นๆนอกเหนือจากนี้มีปัญหาพอสมควรไม่การันตี โดยเฉพาะเครื่อง V-TECT ให้ระมัดระวังในการใช้ LPG
และที่ขาดไม่ได้คือ หลังการปรับแต่งทุกครั้ง(ตามรายละอียดข้างต้น) CPU ของเครื่องรุ่นนี้จะบันทึกค่าต่างๆในการปรับแต่งไว้ใน MEMORY และลักษณะการขับขี่ของผู้ขับไว้หลัง 6 ชม.ไปแล้ว
ขอให้มีความสุขใน CITY 96-2002 HYPER
อ้วน-CM.MECHANIC
จากกระทู้
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A16937
|
|
HONDA city type Z ติดแก๊สมาแล้วจากสำนัก ชัยหมากกระจาย
แพงจัง 
แพงจัง
