เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net




ท้ายเบนซ์ ตอนเช้าและเครื่องเย็น Start ติดยาก รอบตก และวิ่งน้ำมันกระตุก สดุด

จาก pipitt
อาทิตย์ที่ , 20/8/2549
เวลา : 17:27
 IP:

124.157.168.81
อ่านแล้ว = 153379 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ท้ายเบนซ์ปี 1999 1.6หัวฉีด ติด GAS มาใหม่ครับ
เป็น FIX MIX หม้อ FEMA รู MIX ไม่ทราบครับว่าขนาดเท่าไหร่ ไม่ได้ย้าย MIX

ปัญหาคือ ตอนเช้าหรือตอนเครื่องเย็น START ด้วยน้ำมันติดยาก เครื่องสั่น รอบตก แต่พอเปลี่ยนเป็น GAS วิ่งปกติิ
และตอนวิ่งด้วยน้ำมัน รอบประมาณ 2,000 เครื่องกระตุก สดุด แต่วิ่ง GAS วิ่งปกติ
วันแรกที่ไปติด ได้มาแต่ถังหา GAS เติมไม่ได้ ตอนเช้า STARTปกติ ... แต่พอติดGASและจูนก็มีอาการ.

สิ่งที่ทำเพื่อแก้ปัญหาแล้ว วิ่งสดุด กระตุก เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ ยังไม่หาย เปลี่ยนกรองเบนซิน ก็ยังไม่หาย

อ่านในกระทู้แล้วปัญหาอย่างนี้มีเยอะมากครับ แต่คำตอบยังไม่แน่นอน.. มีทั้งระบบไฟติด GAS แล้วต่อไม่ดี.. หม้อต้มมีGASรั่วมาสะสมปนกับน้ำมัน ... ตั้งไฟอ่อนไป... จูนไม่ดี..
กระทู้ที่เจอนะครับ
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A13493 ไม่รู้ว่าแก้กันแล้วยังไงบ้างเจ้าของกระทู้ไม่ได้มาบอกผล
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A10388
อันนี้แนะนำให้จูนรอบเดินต่ำ ช่างผมบอกว่าตอนติดไม่ได้ไปยุ่งกับระบบน้ำมันเลยนะ
สิ่งที่กำลังทดสอบอยู่ก็คือปิดวาล์วGASทิ้งไว้1 คืน ดูว่าจะติดปกติหรือเปล่า ถ้าปกติเครื่องGASปนน้ำมันก็จบ

จะแก้ยังไงได้บ้างครับ ก่อนติดก็หาข้อมูลจากWEBมานานนะ เริ่มคิดแล้วว่าไม่น่าเลย.......หรือใครจูนหม้อFEMAเก่งๆ ช่วยแนะนำด้วย



GcZRge uwadbuchthkc, [url=http://iypyznhfmplv.com/]iypyznhfmplv[/url], [link=http://jnkxaantexpy.com/]jnkxaantexpy[/link], http://asjhktweoapi.com/  แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก wuddy
 จันทร์, 13/11/2549
 เวลา :
22:46
 IP:
203.146.63.187

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 176
       แนะนำอีกนิด เห็นว่าช่างปิด idle ไม่ทราบว่าเป็นช่างที่เคยจูนให้หรือเปล่า
ถ้าปรับจูนเรียบร้อยแล้ว ควรเปิด idle ไว้สักนิด ให้มันช่วยจ่ายแก๊สตอนรอบเดินเบา
ไม่งั้น คุณอาจเจอปัญหา เวลาจอดนิ่ง ใส่เกียร์ เปิดแอร์ รถอาจสะดุดเป็นบางครั้งได้
และอาจมีปัญหา back fire ได้อีกเช่นกัน

เมื่อเช้าผมก็ปรับ idle รถผมออกมาครึ่งรอบเช่นกัน รอบเดินเบาไม่สะดุดแล้ว และก็ตั้งใจเอาไว้แก้ปัญหา back fire ด้วย
พอดีไปซนปรับ lamda แล้วทำให้จุดตัดบางอย่างมันไม่ทำงาน ก็เลย back ตอนแตะคันเร่งเบา ๆ

เท่าที่อ่าน ผมคิดว่า มอเตอร์คุณ pipitt น่าจะ ok แล้วหละมั๊ง ไม่น่ามีปัญหาแล้ว เหลือปัญหาเดียวคือเรื่องไฟโชว์


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 อังคาร, 14/11/2549
 เวลา :
09:17
 IP:
61.91.249.100

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 177
       รายงานผลยามเช้าอีกวันครับ หลังจากไปจูน GAS มาแล้ว

ต่อเนื่องจากเมื่อวาน ที่วิ่งGasกลับบ้านไฟเอนจิ้นโชว์ค้างอยู่
ตอนเช้าบิดกุญแจไฟก็ยังคงค้างอยู่ Start น้ำมันปกติไม่มีวูบวาบ(เนื่องจากการใส่ตระแกรง) วิ่งน้ำมันไป
ประมาณ 6 กิโลเมตร ไฟเอนจิ้นดับ..... ^_^ 5 5 5 + เข้าทาง แสดงว่าระบบไฟยังปกติดีอยู่

จอดระหว่างทางปรับเป็นวิ่งGAS วันนี้โชคดีไฟเอนจิ้นก็ยังไม่โชว์.... (ถ้าคนที่ตามกระทู้ผมจะทราบว่าผมได้รับการอนุเคราะห์จากคุณ EDDY ทำกล่องหลอกหัวฉีดรุ่น กระสือไส้ยาว มาให้ ไปดูรูปที่คำตอบที่ 123 นะครับ) แสดงว่ากล่องหลอกหัวฉีดที่ทำเองยังพอหลอกได้ครับ..... ถึงที่ทำงาน 20 กิโลเมตรไฟเอนจิ้นยังไม่โชว์...

อ้อ.... ตามคำแนะนำคุณ Wuddy ผมปรับ idle ออกมาครึ่งรอบแล้วครับ รู้สึกว่ามันนุ่มขึ้นครับ...ไม่สะดุด
ว่าแต่สงสัยอยู่อย่างนึงครับ ผมตามไปอ่านเรื่องกล่องหลอกหัวฉีด ซึ่งถ้าเป็นปกติมันจะใช้ตัวต้านทานที่เป็น IC แต่ของผมเป็นรีเลย์ ขดลวด ซึ่งเห็นบอกว่าดีกว่า แต่ทำไมบางที หลอกหัวไม่ได้ ที่ผ่านมาบางครั้งวิ่ง GAS ตอนแรกไฟเอนจิ้นไม่ติด วิ่งไปสักพักก็ติดมาซะอย่างงั้น แต่วิ่งไปซักพักก็ดับอีก....(ซึ่งมาเมื่อวันอาทิตย์มันติดแล้วไม่ยอมดับเลย)
ถ้าผมไปติดกล่องหลอกที่สำเร็จรูปมันจะดีกว่าหรือเปล่าครับ...



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เต่านินจา
 อังคาร, 14/11/2549
 เวลา :
09:44
 IP:
202.28.95.11

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 178
       คุณ wuddy จากข้อความที่ตอบ

" อะไหล่ ที่ศูนย์ของใหม่เห็นว่าประมาณ 7 พัน ถ้าหาของเก่าได้ น่าจะพันเศษ ถ้าเอาที่พี่ป๊อก เคยคุยราคากัน เห็นว่าประมาณ 3 พันกลาง ๆ (ของใหม่ สั่งเข้ามาเองจากนอก) แต่ผมว่าลองแบบที่ผมบอกก่อนดีกว่า"

หากราคานี้ ผมก็โดนศูนย์ต้มเอาสิ บอกราคามาหมื่นกว่า มันเกือบสองเท่าเลย อยากลองลื้อมาลุยก่อนเสียตัง


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 อังคาร, 14/11/2549
 เวลา :
19:28
 IP:
203.146.63.187

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 179
       ไม่น่าถึงหมื่นหรอกมั๊ง ถ้าของราคาเป็นหมื่น มันต้องเสียหายยากมาก ไม่เสียกันง่าย ๆ หรอก
ถ้า air flow หละชัวร์ ตัวละ หมื่นหกพันบาท (อันนี้เช็คราคามาแล้ว) ปกติ ไม่เสียง่าย ๆ ไง ราคามันเลยแพง แพงมาก ๆ

มอเตอร์ มีโอกาสเสียง่ายกว่า เพราะมันทำงาน หมุนไปหมุนมา ไว้ถ้าได้เข้าศูนย์อีก จะลองถามราคาให้

ถ้าตอนนี้เป็นปกติก็ดีแล้วครับ
เรื่องกล่องหลอก ของคุณเอาลวดไปต่อแทนหัวฉีดมั๊ง เรียกว่า ตัดหัวฉีดออกจากระบบไปเลย (คิดว่าใช่นะ เดาเอา)
แต่ของผมกล่องมันเอา ตัวต้านทาน (R หรือเรียกว่า Resister) ไปต่ออนุกรมกับหัวฉีดเท่านั้นเอง ทำให้กระแสไหลน้อยลง พอน้อยมาก ทำให้หัวฉีดทำงาน แต่ไม่มีแรงยกหัวฉีด น้ำมันก็เลยไม่หาย ง่าย ๆ เลยครับ หลักการของมัน


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 อังคาร, 14/11/2549
 เวลา :
21:06
 IP:
58.147.66.202

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 180
       แจ้งผลตอนเย็นครับ....

คือรถวิ่งทั้งวันไฟเอ็นจิ้นไม่ขึ้นเลยครับ แต่ขากลับบ้าน(ตอนประมาณ20.30 น.) วิ่งgasมาได้ประมาณสัก 5 กิโลเมตรเท่านั้นละครับ ไฟขึ้นทันทีเลยครับ... มันแปลกดีครับ (อากาศเย็นทำให้ไฟเอนจิ้นโชว์ได้หรือเปล่าครับ หรือเกี่ยวกับมวลอากาศ)

ส่วนเรื่องกล่องหลอก คงใช่มั้งครับเพราะตอนที่ทำกล่องมีการวัดความต้านทานจากหัวฉีดและก็หาตัวรีเลย์มาให้มีตัวต้านทานเท่ากัน
(ถ้าผิดขอโทษด้วยครับ ผมจบเสดสาด การเงินครับ)
พอดีผ่านไปเห็นกล่องหลอกหน้าตาเหมือนกระทู้นี้ครับ
http://www.gasthai.com/boardgas/Questionold.asp?ID=2520

มันจะได้ผลดีกว่าของเก่าของผมหรือเปล่าครับ คงต้องตัดต่อกันใหม่อีกแล้วครับกับสายหัวฉีด(ถ้าจะเปลี่ยนอะ)


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 อังคาร, 14/11/2549
 เวลา :
21:08
 IP:
58.147.66.202

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 181
       อ้อ.... ส่วนเรื่องมอเตอร์ของผม คงหายแล้วละครับ ไม่มีอาการอีกเลยครับ
แต่ก็คงเป็นเพราะช่างเขาเอาน้ำมันไปล้างปีกนกจิงๆ ละครับ กลัวเลยคราวนี้

ตอนช่างถือขวดน้ำมันมาแล้วถอดท่อยางหน้าปีกนก ผมก็ใจเสียแล้ว....-_-"


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 อังคาร, 14/11/2549
 เวลา :
22:53
 IP:
203.146.63.187

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 182
       เรื่องกล่อง เก็บไว้ก่อนก็ได้มั๊งครับ อันที่ติดมา ก็ไม่น่ามีปัญหาหรอก

ส่วนเรื่องไฟ รบกวนนิดสิครับ ลองสังเกตดี ๆ ว่าเป็นตอนไหนบ้าง
ผมว่า เดี๋ยวคุณ pipitt ก็ต้องเจอปัญหาแน่นอน
แต่ถ้าตอนนี้ให้ผมเดา ผมว่าเพราะส่วนผสม ถ้าจำไม่ผิด ตอนเย็นหรือกลางวัน แก๊สจะหนา (เพราะอากาศเบาบาง) ตอนเช้า แก๊สจะบาง (เพราะอากาศหนาแน่นกว่า) ใช่เปล่าหว่า เขียนเอง งง เอง
แหม ถ้า reset แล้วเอาไปอัดด้วยน้ำมัน 95 สักรอบ น่าจะหายน๊า (เดา ๆ เอา)
หรือลอง mark ตำแหน่ง power valve แล้วลองหมุนเข้าสักนิดนึง เท่าไรดีหว่า 1/4 รอบก่อนดีมะ หรือ 1/8 รอบก็ได้ ถ้าปรับเข้ามาก กลัวจะมีปัญหาอ๊ะ (ออกตัวก่อนนะว่า ถ้ามีปัญหา back ผมขอไม่เกี่ยวด้วยน๊า) ปรับน้อย ๆ ไม่น่ามีผลอ๊ะ ยิ่งคุณปรับ idle ช่วยจ่ายไปแล้วครึ่งรอบ (เอ หรือว่า เพราะ idle ไปช่วย เลยยิ่งหนา)


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 อังคาร, 14/11/2549
 เวลา :
23:13
 IP:
203.146.63.187

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 183
       คุณ pipitt ไปดูกล่องหลอกที่คุณ eddy ผ่าให้ชมดีกว่าครับ เป็นแบบที่ผมใช้ มันต่อง่ายดี plug เข้าไปได้เลย ไม่ต้องตัดต่อ แต่....มีแต่ครับ แต่ plug มันไม่ค่อยดีอ๊ะ ใช้ไปใช้มา อาจมีปัญหาเรื่องไฟโชว์เหมือนกัน เพราะปลั๊กมันต่อกันไม่ค่อยสนิท และก็ปลั๊กมันจะเสียบกับ 4G92 ไม่ได้ด้วย ต้องบากครีบด้านข้างออก ให้เหมือนกัน plug ติดรถ
ง่าย ๆเลย เอาของกล่องหลอก มาเทียบกับของติดรถ จะเห็นความแตกต่างชัดเจนเลย ว่าต้องตัดส่วนไหนออก
และก็สลับลูกยางกันซะหน่อย และก็เอาสายรัดเสียบกันมันดีดอีกนิด รับรอง แจ่ม


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 พุธ, 15/11/2549
 เวลา :
19:02
 IP:
58.147.66.202

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 184
       ขอรายงานรวบยอดวันนี้เลยนะครับ

ตอนเช้า ปรับpowerวาวล์1/4รอบ(หมุนตามเข็มนาฬิกาใช่ป่าวครับ)ตามที่คุณwuddyบอก ซึ่งไฟเอนจิ้นโชว์ตั้งแต่เมื่อวาน ก็ิstartน้ำมันวิ่งgasยังไงไฟก็ไม่ดับ ก็เลยจอดเปลี่ยนเป็นวิ่งน้ำมันประมาณ 6kmไฟก็ดับครับ ถึงที่ทำงาน

ตอนเย็น startน้ำมันวิ่งgas กลับบ้านตอน18.00น. วิ่งไปได้นิดเดียวไฟก็ติด เลยจอดวิ่งน้ำมันไป2kmไฟดับ เอาอีกจอด startน้ำมันวิ่งgas คราวนี้ 20KMถึงบ้านไฟยังไม่โชว์ครับ

สรุปยังหาปัจจัยที่ทำให้เป็นอย่างนี้ไม่ได้ครับ แต่จะทดลองไปเรื่อยๆ
ส่วนเรื่องกล่องที่ทำเองวันนี้ยังไม่ได้ถ่ายรูปมาให้ดูนะครับคุณwuddy
พอดีไปเจอกระทู้จูนgasด้วยมิเตอร์ พรุ่งนี้จะลองลงมือดูครับ ว่าแต่ไอ้สายสัญญาO2นี่มันอยู่ตรงไหนของเครื่องอะครับ สีอะไรครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 พุธ, 15/11/2549
 เวลา :
19:47
 IP:
203.146.63.187

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 185
       ขอโทษด้วยคุณ pipitt ผมไม่ได้ต้องการให้คุณถ่ายรูปนะ ผมจะบอกว่า ผมเห็นกล่องที่คุณ eddy ผ่าให้ชมในเวปหนะ
แล้วผมก็จำผิดเอง จำว่า ผ่ากล่องหลอกหัวฉีด แต่ที่ไหนได้ ดันเป็นกล่อง O2 "ผ่ากล่องโอทูอีมูเลเตอร์ กระทู้นี้สำหรับท่านที่มีปัญหาเรื่องไฟเอ็นจิ้นโชว์จ้า" http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A18171

สรุปว่าไม่ต้องถ่ายมาหรอกนะ

ส่วนเรื่องไฟ ผมก็ยังมึน ๆ อยู่ จริง ๆ แล้วถึงส่วนผสมจะหนาหรือบาง มันก็ไม่น่าโชว์แบบนี้ แปลกจริง ๆ
หรือว่ากล่องหลอกที่คุณใช้ มันเพี้ยนไปแล้ว ยังไงช่วงนี้ก็ทน ๆ ใช้ไปก่อนละกันนะครับ ค่อย ๆ สังเกตุอาการไปก่อน

ส่วนที่ปรับ power valve แล้วมีผลข้างเคียงหรือเปล่าครับ ถ้าไม่มีก็ปรับไว้แบบนี้ก่อนก็ได้ น่าจะประหยัดขึ้น นิ๊ดนึงเอาไปชดเชยกับที่เปิด idle

เรื่องสายสัญญาณ O2 ถ้าในห้องโดยสาร ผมหาไม่เจอจริง ๆ สายไฟเยอะไปหมด ผมใช้วิธีให้ช่างที่ติดตั้งแก๊ส เดินสายไฟจากด้านหน้ามาให้เลย ให้ดูแถวไดชาร์จ มันจะมีปลั๊ก และก็เป็นสายไปที่ท่อไอเสีย รู้สึกจะอยู่หน้า แคท
ให้ถอดปลั๊กออกมาก่อน จะได้ทำง่าย ๆ ถ้าจำไม่ผิด เส้นที่เป็นเหมือนสาย coaxial (คล้าย ๆ สายสัญญาณโทรทัศน์หนะ ) เอาเส้นใน ถ้าจำไม่ผิดเป็นเส้นสีขาว ด้านนอกจะเป็นชีลด์ เป็นกราวด์ ทีนี้ก็เก็บสายแล้วเดินเข้าไปในห้องโดยสายได้เลย เวลาใช้งาน เวลาวัด มันจะขึ้นประมาณ 0-1 V
ถ้าได้เห็นแรงดัน O2 น่าจะทำให้วิเคราะห์ปัญหาการใช้แก๊สได้ง่ายขึ้น เอาไว้ดูเวลาขับได้ด้วย แต่เห็นแล้วก็ระแวงเหมือนกันนะ
ว่าแต่ว่า ของพี่ใช้แก๊สไปกี่ กม. แล้วครับ ของผมประมาณ 9 พัน กม. ยังไม่คืนทุนเลย สงสัยคงอีกหลายเดือน

อีกนิดนึง ถ้าจะเอาตัววัด ผมแนะนำให้ซื้อดิจิตอลมิเตอร์ ผมเห็นยี่ห้อ UNI-T มีอยู่รุ่นนึงมีไฟ backlight ด้วย ถ้ามาแปลงเล็กน้อย เอาไว้รถยนต์มาใช้ โดยลดแรงดันให้เหลือ 9 V (ด้วย IC 7809) ทีนี้สบายเลย ไม่ต้องเปลืองแบตเตอรี่ก้อนเหลี่ยม อ๋อลืมบอกไปว่ามิเตอร์ตัวนี้ประมาณ 300 บาท ต่างจังหวัดคงหายากหน่อย


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 พุธ, 15/11/2549
 เวลา :
20:08
 IP:
58.147.66.202

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 186
       ปรับ power valve แล้ววันนี้ยังไม่มีแบ็คไฟ แต่ก็คอยพยายามดูเรื่องความร้อนอยู่อะครับ

เรื่องสายO2พรุ่งนี้ต้องลองดูครับ

รถผมใช้gasแล้วประมาณ 7,000km เห็นจะได้ ผมอยู่ต่างจังหวัดก็ใช้เยอะเป็นธรรมดา นี่พึ่งติดมาแค่3เดือนเองนะเนี่ย...


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 พุธ, 15/11/2549
 เวลา :
22:45
 IP:
203.146.63.187

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 187
       ท่าทางจะแซงหน้าผมไปก่อนแน่เลย ผมติดมาตั้งแต่ 31 พ.ค.
เรื่องความร้อน อิ อิ จะบอกว่า ไม่ต้องสนใจมากนักหรอก แค่เช็คน้ำหล่อเย็นไม่ให้มันพร่องก็พอแล้ว
บอกยังไงดี เกจ์วัดความร้อนหน้าเครื่อง มันไม่ค่อยขยับนักหรอก บางคนเครื่อง heat เกจ์ตัวนี้ยังไม่ค่อยทำงานเลย
เท่าที่ทราบ ไม่แน่ใจว่าข้อมูลผิดเปล่านะ
ตัววัดความร้อนที่เอาข้อมูลไปให้ ECU รถ มันคนละตัวกับที่แสดงที่หน้าปัดอ๊ะ
ตัวที่ส่งค่าไป ECU เห็นว่าละเอียดสุด ๆ
แต่ตัวที่หน้าปัด หยาบสุด ๆ
เป็นข้อมูลครับ ผิดถูกไม่รู้เหมือนกัน ฟังเค้ามาอีกที่ และก็เคยดูตัว sensor (ตัวที่ไปหน้าปัด จะอยู่ตรงตาน้ำด้านบน ตัวที่มีแจ็คสายไฟเส้นเดียว) ส่วนอีกตัวนึง ผมเดาว่าอยู่ข้าง ๆ กัน แต่สายไฟหลายเส้นกว่า

หาน้อง ๆ ที่เป็นช่างอิเล็กทำตัววัด O2 ให้ก็ได้ แบบที่เค้าทำขายกัน ใช้เบอร์ LM3914 หรือ LM3915 เบอร์เดียวกับที่ใช้ทำไฟวิ่งหน้าแอมป์ขยายเสียงนั่นแหละครับ ตัวนี้ full scale ที่ 1.2 V (มั๊ง) ใช้งานได้พอดีเลย ง่าย ๆ แสดงเป็น LED 10 ดวง


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 พฤหัสบดี, 16/11/2549
 เวลา :
20:29
 IP:
222.123.34.164

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 188
       รู้สึกว่าวันนี้รถผมจะเริ่มกลับเป็นปกติแล้วครับ คือตอนเช้าstartน้ำมันวิ่งgasไปได้ซักพักไฟโชว์ แต่พอวิ่งไปได้อีกหน่อยนึงไฟเอนจิ้นก็ดับแล้วครับ ^_^ ถึงตอนเย็นวิ่งกลับมาก็ยังคงดับอยู่.... อาจเป็นเพราะGASเริ่มบางแล้วก็ได้ครับ

แต่วันนี้จะลองวัด O2 สรุปว่าพลาดครับ คือเห็นว่ามีสาย 4เส้นแล้วครับ คือ แดง2เส้น ดำ1เส้น และขาว1เส้น
เอาสายจากเครื่องวัด สีแดงไปจี้ที่สีขาว ส่วนสีดำไปจี้ไว้กับน๊อตที่ตัวรถ ปราำกฎว่ามันไม่ขึ้นเลย
เมื่อกี้มาอ่านในบอร์ด 5 5 5 มันต้องเร่งเครื่องด้วย -_-"ผมไม่ได้เร่งเครื่องเลยครับ....เศร้า....

สรุปแล้วการวัดของผมถูกต้องแล้วหรือยังครับ(ไม่นับเรื่องที่ต้องเร่งเครื่องอะครับ) สายสีดำจากเครื่องวัดต้องไปจี้กับสายสีดำหรือเปล่้่าหรือกับน็อตก็ได้ครับ..

อีกอย่างครับไปเติมGASมา ผลการกินgasเพิ่มจาก 12km/ลิตร เป็น 9.5-10km/ลิตร เลยไปปรับเพาเวอร์วาวล์เข้ามาอีกหน่อยนึงครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก PaPa HiPpO
 พฤหัสบดี, 16/11/2549
 เวลา :
22:15
 IP:
58.8.153.85

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 189
       รมสามห่วงของผม มีอาการ เดิน ไม่เรียบ
มีเรื่องมาเล่าอีกแล้ว ครับ วันนี้ ตอนที่เติมแก็สเสร็จ สตาร์ตเครื่อง ด้วย auto change ซึ่งใช้น้ำมัน ปรากฏว่า เครื่องมันเหมือนเดินไม่ครบสูบ คล้ายๆๆ กับว่าหัวฉีดทำงานไม่ครบ ท่อไอเสีย ดัง แปลกๆๆ ดัง ปุ ปุ ไม่เป็นจังหวะ ตอนเดินเบา ซึ่ง ไม่เคยเห็น ไม่เคยเ็ป็นแบบนี้มาก่อน พอนึกขึ้นได้ว่า วันนี้ ตอนเช้า ที่ออกจากบ้าน ใช้น้ำมันนิดเดียว แล้ว รีบเร่งเครื่องให้เป็นแก๊ส แบบว่ากลัวเปลือง แถมตอนเย็น ออกจากที่ีทำงาน ดัน เปลี่ยน น้ำมัน ไว แค่ไม่ถึง สองนาที ความร้อนยังไม่ทัน ขึ้นตามที่ใช้งานปรกติ มันแค่เลยขีดล่างสุดมาสามมิล ก็เร่งเปลี่ยนเป็นแก็ส จากปรกติต้องขึ้นมาครึ่งประมาณ สองเซนติเมตร ผมว่า ผมคงไม่ค่อยได้ใช้ หัวฉีด อาจจะมีอะไร ติดขัด มันทำให้ หัวฉีด ทำงานไม่สมบูรณ์ ต่อจากนี้ ไป จะไม่งก แล้ว ยอมเสียค่าน้ำมัน วันละ ห้านาที หรือ สองกม จนเครื่องทำงานปรกติ ก่อน ตามที่ เค้าเคยบอก ไม่เอาแล้ว ประหยัด จนเกือบ ได้เรื่อง หวังว่ามัน คงยัง ไม่เสีย แค่มาเตือนว่าที่หลัง อย่าทำแบบนี้อีก อีกอย่าง จะรู้ได้งัยว่าช่าง เค้า ตัด หัวฉีดตอน ใช้แก็ส เพราะได้ยินเสียง ตี๋ๆๆๆ ตอนที่เครื่อง ทำงาน ตอนใช้แก็ส ไม่ทราบว่า เสียงมันต้องดังตี่๋๋ แบบนี้หรือเปล่าครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 จันทร์, 20/11/2549
 เวลา :
00:09
 IP:
203.146.63.187

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 190
       ขอโทษที่รอบนี้ โพสต์ช้าไปหน่อย

สรุปว่าเรื่องไฟเช็ค engine หายแล้วใช่ไหมครับ

ส่วนเรื่อง O2 ผมคุ้น ๆ ว่า เส้นที่เป็นสายชีลด์ เอาเส้นใน (น่าจะเป็นสีขาว)
วัดสัญญาณเทียบกับตัวถังรถได้เลยครับ ตั้งย่านวัดที่มัลติมีเตอร์ ที่แรงดันไฟตรง
จะวัดได้ 0-1 Vdc ครับ

เรื่องแก๊สที่มีอัตราสิ้นเปลืองมากขึ้น คาดว่า น่าจะเป็นเพราะปรับจูนครั้งล่าสุด หนาเกินไป หรือไม่ก็ เมื่อก่อนจูนบางเกินไป
รถผมตอนใช้น้ำมันได้ 11 กม./ลิตร พอใช้แก๊สได้ 9-10 กม./ลิตร และตอนใช้น้ำมันต่างจังหวัดเคยทำได้ดีสุด ๆ แค่ 13 กม./ลิตร (ตอนวิ่งไปตรัง)
แต่ของคุณ pipitt ประหยัดกว่าผมมาก ไม่ทราบว่า เป็นเกียร์อัตโนมัติเหมือนผมหรือเปล่า และก็ตอนใช้น้ำมัน เคยวัดอัตราสิ้นเปลืองไหม ส่วนมาก ตอนใช้แก๊สจะสิ้นเปลืองมากกว่าน้ำมันครับ

สำหรับคำตอบที่ 189 ง่าย ๆ เลยครับ หาสาย control การตัดปั้มน้ำมัน, หาสาย control การตัดหัวฉีด
ซึ่งทั้งสองสายนี้ ส่วนมากแล้ว จะทำงานเมื่อมีไฟบวก และส่วนมากอีกเหมือนกัน ช่างมักจะเอาไปต่อร่วมกับติ๊กแก๊ส (แก๊สทำงานมีไฟเลี้ยงติ๊ก ไฟส่วนนี้จะไปเลี้ยงกล่องตัดหัวฉีด ตัดปั้มน้ำมัน ทำให้รีเลย์ทำงาน โดยทั่วไป รีเลย์จะต่อใช้งานขา C กับ NC คงไม่ งง นะครับ กับการทำงานของรีเลย์)
ง่าย ๆ เลย หาสายสองเส้นที่ผมว่าให้เจอ แล้วแยกเอาออกมาต่างหาก สตาร์ทรถด้วยน้ำมัน แล้วเอาสายที่คุณแยกออกมา เอาไปต่อกับไฟบวก
ขณะใช้น้ำมัน สาย control ตัดปั้มน้ำมัน ต่อเข้าไฟบวก เครื่องต้องดับ ถ้าไม่ดับ แสดงว่า ปั้มน้ำมันไม่ได้ตัด
ขณะใช้น้ำมัน สาย control ตัดหัวฉีด ต่อเข้ากับไฟบวก เครื่องต้องดับ ถ้าไม่ดับ แสดงว่าไม่ได้ตัดหัวฉีด
ง่ายไหมครับ
แต่คุณต้องดูด้วยนะว่า สาย control ทำงานด้วยไฟบวก หรือว่า ปล่อยลอย แต่ส่วนใหญ่จะเป็นแบบที่ผมกล่าวไว้ข้างต้น

ถึงคุณ pipitt ผมว่าจะขอโพสต์รูปรถผมในกระทู้นี้ วันนี้ใช้กล้องมือถือถ่ายไว้ แต่ยังไม่ได้ย่อ และก็ใส่รายละเอียด บางส่วน คิดว่าน่าจะมีประโยชน์ และก็มี DIY ทำไฟติดกระโปรงหลังรถ ไว้รอชมนะครับ แต่ยังไม่รับปากว่า จะสามารถโพสต์ได้วันไหน ช่วงนี้ไม่ค่อยมีเวลาครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 พุธ, 22/11/2549
 เวลา :
21:48
 IP:
222.123.34.60

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 191
       รายงานความคืบหน้าครับ

วันนี้ใช้มิเตอร์วัดค่าแล้ว แต่มันสวิงตั้งแต่ยังไม่ได้เร่งเครื่องเลย(ใช้สายสีขาวอะ)พอเร่งเครื่องมันเกิน 0.8 เห็นจะได้
พยายามปรับที่ เพาเวอร์วาวล์แต่ไม่เห็นดีขึ้นเลยอะ หมุนไปหมุนมารอบเครื่องตกอีก ได้สักพักรอบตอนปิดแอร์800 เปิดแอร์เป็น 600 เอาละสิความซวยมาเยือนอีกแล้ว เลยคราวนี้ไปหมุนเซ้นอีก... เจ็งเลย

หยุดพักพารุ่นน้อง (เด็กอีเล็ค)ไปกินข้าวโดยวิ่งน้ำมัน เอาอีกแล้วรอบเครื่องตอนปิดแอร์ 2,000 เปิดแอร์ 800 ปกติ
ถ้าอย่างนี้รอบเดินเบามีปัญหาแน่นอน(มอเตอร์มีปัญหาแน่ๆ) แต่กินข้าวเสร็จรุ่นน้องให้ถอดสายแบต Reset ECU ปรากฎว่าหายครับ.... งง เลย รอบกลับมาเป็นปกติ ที่ 800 ไม่ว่าจะปิดหรือเปิดแอร์

เลยตัดใจฟะลองจูนเองดูเลย(สักวันต้องจูนเองอยู่แล้น) ให้รุ่นน้องดูรอบเครื่องให้ แต่จูนแบบง่ายนะคือปิดไอเดิล หมุนแต่เซ้น พอไหวฟะ เสร็จก็ได้รอบเดินเบา ต่อจากนั้นก็หมุน ไอเดิล 1/2รอบตามที่คุณ WuDDYเคยแนะนำ
จากนั้นก็หมุนเพาเวอร์วาวล์อีกหน่อยนึง ให้รุ่นน้องดูรอบให้อีก เอาวะ รอบเดินเบา800 มีสวิงเล็กน้อย เปิดแอร์ก็800
ขับGASกลับบ้าน ไฟเอนจิ้นไม่โชว์ รอบเครื่องที่2,000รอบเกียร์ 5 ความเร็วได้ 80 กม/ชั่วโมง เท่ากับสมัยที่คุณEddyจูนให้ แล้วผมจะเช็คได้ไงอะครับว่าGASบางหรือหนาเกินไป...


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 พฤหัสบดี, 23/11/2549
 เวลา :
12:27
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 192
       ดูที่โวลท์มิเตอร์ครับ ถ้าค่าเกิน 0.5 V ถือว่าหนา ถ้าต่ำกว่า ถือว่าบาง (จะบางน้อย บางมาก หนาน้อยหนามาก เป็นอีกเรื่องนึงครับ)
ถ้าไม่กลัวสิ้นเปลืองก็หนา ๆ ไว้หน่อย
ผมไม่รู้ว่าคุณ pipitt ได้เดินสาย O2 เข้าไปในห้องโดยสารหรือเปล่า ถ้าเดินไว้ ก็สบายหน่อย ขับไป มองไป สบายครับ

จากประสบการณ์นะครับ เอาไปเปรียบเทียบ ห้ามเชื่อทั้งหมด
เวลาจูน อาจเปิด power valve พอเหมาะ ถ้าจะให้ดี ก่อนทำอะไร หมุนนับรอบเดิมไว้ก่อน mark จุดด้วย หมุนเข้าไปจนสุด ว่ากี่รอบ เผื่อผิดพลาดจะได้หมุนกลับที่เก่า
ปิด idle
ปรับ sense จนเครื่องเริ่มสั่น เพราะว่าแก๊สไม่ค่อยจ่าย ตรงจุดนี้ก็อยู่ที่คุณแล้ว ว่าจะเลือกจุดที่สั่น หรือว่า จะหมุนย้อนกลับให้มันหายสั่นสักนิดนึง (ผมว่ามันอยู่ที่หม้อต้มด้วย ว่าสปริง sense มันแข็งอ่อนเท่ากันไหม)
เร่งเครื่องค้างไว้ ต้องเลือกรอบเองว่าประมาณไหน แนะนำให้เลือกรอบที่ขับเป็นประจำ พื้น ๆ ก็ 3000 รอบ/นาที
ปรับ power valve ให้รอบเครื่องไม่สูงหรือต่ำ ถ้าได้เห็นแรงดัน O2 ด้วยก็ดี จะรู้ว่า ถ้าแก๊สหนาปุ๊บรอบมันจะขึ้น ถ้าบางมาก รอบมันจะต่ำ (หรือไงนี่แหละ ไม่ค่อยได้จูนนานแล้ว)

ทีนี้ มาดูตอนเดินเบา ว่าสั่นมากไหม ปรับ idle ให้รอบนิ่ง ๆ (ถ้าดูที่ O2 มันจะหนา เพราะ idle จ่ายแก๊ส) ตรงนี้เปิดมาก ก็กินมาก ยิ่งถ้าขับแบบรถติด ต้องบอกว่า รับประทานสุด ๆ ตรงนี้เลือกตามความพอใจ แต่ถ้าเปิดมาก ก็จะช่วยให้แก๊สหนาเร็วขึ้น ขณะยกคันเร่งเร็ว ๆ และอาจช่วยให้แก๊สไม่บางมาก ตอนเริ่มเหยียบคันเร่ง

ทีนี้ลองเอาไปขับจริง ที่ความเร็ว ต่าง ๆ แล้วดูว่า พอใจไหม (แต่ละความเร็ว ค่า O2 มันต่างกัน อันนี้ต้องสังเกตุเอง) เช่นสมัยก่อน สำหรับผม ความเร็ว 80 เท้านิ่ง ๆ มันหนามาก ผมก็จะจอดรถ แล้วหมุน power valve เข้านิ๊ดนึง ทีละนิด ทีละนิด จนได้ค่าที่พอใจ
หลัก ๆ ในการจ่ายแก๊ส มันอยู่ที่ตรงปรับทีละนิดนี่แหละ power valve มันไว้ควบคุมแรงดูดจากท่อ ID ถ้ารูกว้าง แรงดูดที่ไปกระทำกับหม้อต้มก็มาก ถ้ารูเล็ก แรงดูดมันก็ไปทำกับหม้อต้มน้อย

ต้องทดสอบดูครับ แต่อย่าให้บางมากนะครับ เดี๋ยว back อีกรอบ ตะแกรงจะปูดซะเปล่า ๆ

ส่วนเรื่องรอบที่สูง อาจเป็นได้ที่มอเตอร์เดินเบามันเปิดค้างไว้ อันนี้เดาเอานะครับ หรือไม่ก็ลองใช้ไปก่อน แล้วค่อยหาทางแก้ไขทีหลัง ถ้าเกิดปัญหาบ่อยขึ้น แต่เท่าที่สังเกตุ เกิดไม่ค่อยบ่อย
อืม ว่าง ๆ ลองวัด O2 ตอนใช้น้ำมันด้วยสิครับ จะได้เห็นของน้ำมันด้วย เป็นการ ตรวจสอบไปในตัวว่า O2 เรายังดีอยู่ไหม ตอนใช้น้ำมัน มันจะวิ่งได้สวยงาม สูง ๆ ต่ำ ๆ ไม่สูงมาก และไม่ต่ำมาก

รถแต่ละคัน อุปกรณ์ต่างกัน คงสรุปไม่ได้ว่าต้องปรับแต่งอย่างไร ต้องอาศัยการสังเกตุกับรถตัวเองนะครับ ค่อย ๆ ลองผิดลองถูกเอาเอง


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 ศุกร์, 24/11/2549
 เวลา :
14:14
 IP:
61.91.249.100

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 193
       เรื่องการวัดไฟ O2 ครับ วันนี้ น้อง(เด็กอีเลค) ลากสาย O2เข้ามาให้ห้องโดยสารให้ เข็มแทงคาสายเลยครับ -_-"ผลการวัดคือ
ตอนเครื่องจอดนิ่ง ประมาณ0.9-1.0 ครับ ส่วนตอนวิ่งก็ 1.0 ตลอดไม่มีขยับเลยครับ
สรุปในตอนนี้จากการอ่านในกระทู้ ที่เกี่ยวข้อง

http://www.gasthai.com/boardgas/questionold.asp?id=A4579
ของคุณ คนปากช่อง ติดแก๊สงอมแงม TAC#40

สรุปว่าของผมตอนนี้Gas หนาครับ เซ้นอ่อนไป (หม้อทำงานแม้ตอนรอบเดินเบา) เดี๋ยวเย็นนี้มีแก้มืออีก

ไปถามช่างในอ.เมือง ก็ไม่มีใครตอบผมได้เลยครับ เขาบอกว่าวัดไฟจาก สายO2 มะได้ ไม่สามารถทำได้



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 ศุกร์, 24/11/2549
 เวลา :
20:39
 IP:
222.123.112.111

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 194
       จูนตอนเย็นครับ ใช้มิเตอร์วัดตลอด
ก่อนอื่นก็ปรับเซ้นเข้าก่อน เนื่องจากเดิมเซ้นอ่อน ณ.รอบเดินเบา ดูจากมิเตอร0.9-1.0 ปรับจนเหลือเกือบ0 ครับ
แต่ตอนเริ่มปรับมีงง ครับ คือปรับเซ้นเข้าตอนปิดแอร์ได้0แล้ว แต่ลองเปิดแอร์สวิง 0.5-1.0 แต่พอปรับเข้าอีกนิดก็เป็น0ทั้งปิดและเปิดแอร์ ****จูนหม้อจบ*****

ต่อไปจูนพีค ก็เหมือนทั่วไปคือเร่ิงเครื่องปรับ เพาว์เวอร์วาวล์เข้า..ปกติเขาดูที่รอบให้พอดีหาจุดGASน้อยเกินไปกับมากเกินไป แล้วหมุนมาตรงกลาง
แต่ผมปรับกับน้อง(เด็กอีเลค)มันดูยากอะครับไม่ชำนาญ เลยดูจากมิเตอร์เป็นหลักครับคือพยายามให้อยู่ที่ 0.5-0.9 ขึ้นไป
เร่งเครื่องแล้วให้น้องคอยตะโกนบอกรอบว่า 3000 แล้วก็ดูมิเตอร์ประกอบ

***ผลที่ได้จากการจูนคือ ตอนจอด..มิเตอร์ไม่ขยับเลย..... ออกรถรอบประมาณ2000มิเตอร์ก็ขึ้นประมาณ0.7-0.9 แสดงว่าgasยังหนาไป ไม่เป็นไรค่อยๆปรับอีกที**** สรุปว่ามีมิเตอร์นี่ช่วยให้จูนง่ายขึ้นครับ
ไอ้ช่างที่จูนให้ผม มันล่อซะหนาเลยครับ จากเดิมไฟgasดับ2ดวงต้องวิ่งได้ประมาณ 200กม. แต่คราวนี้วิ่งได้แค่ 130กม.เอง
แถมขู่ผมอีกว่าไอ้ที่ระเบิดอะมันพวกจูนกันหนา จูนกันเอง สุดยอดจริงๆ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 ศุกร์, 24/11/2549
 เวลา :
22:57
 IP:
203.146.63.187

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 195
       ถ้าผมเป็นอู่หรือเป็นคนจูนให้รถคันอื่น ที่ไม่ใช่รถผมเอง
ผมก็เน้นจูนหนาไว้ก่อนครับ กันไว้ก่อนดีกว่า ถ้าเกิดจูนบางหรือจูนพอดี แล้วเกิด back fire เสียหายกับรถคนอื่น ผมคงรับผิดชอบไม่ไหวอ๊ะครับ
ตัวอย่างเช่น จูนรถให้ลูกค้า คิดตังค์ 1-200 บาท แต่ดันเกิด back fire แล้ว air flow เจ๊ง ท่อแตก ผมว่าค่าแรงมันจะไม่คุ้มค่าเสียหายที่ต้องรับผิดชอบให้ลูกค้า
นี่เอง น่าจะเป็นเหตุให้ช่างเค้าจูนไว้หนา เพื่อตัดปัญหาครับ (อันนี้ความเห็นส่วนตัว)

สไตล์การขับรถของแต่ละคนก็ไม่เหมือนกัน เหยียบลึกมากตอนออกตัว ยกคันเร่งเร็ว รวมถึง mixer และหม้อต้ม มีมากมาย องค์ประกอบมันเยอะครับ นี่ก็เป็นเหตุให้ปรับแก๊สยากเหมือนกัน (ผมว่านะ)

อย่างรถผม ปรับใช้งานได้แล้ว พอใช้ไปแล้วรู้สึกว่า มันหนา ผมก็จอดปรับใหม่ หมุน power valve เข้าไปนิดนึง ขับอีกวันสองวันก็ปรับอีก เอาจนได้ค่าที่รับได้

อืม มีประสบการณ์เล่าให้ฟัง ให้ฟังอย่างเดียวนะครับ 555 ถ้าทำตามแล้วมีปัญหา ไม่รับผิดชอบด้วยนะ
คือว่า ผมเคยปรับ power valve เข้าไปทีละนิด จนได้ค่านึง ที่ความเร็วนึง (ผมจำไม่ได้ว่าเท่าไร 80 กม/ชม. มั๊ง) ถ้าเท้านิ่งปุ๊บ O2 จะวัดค่าได้บางมาก 0.1 นิด ๆ เท่านั้น แต่ถ้าเอาเท้ากดลึกลงไปนิดนึง แบบว่า แตะ ๆ มันจะหนา ๆ บาง ๆ และก็ ถ้าเลย 120 กม/ชม ไปแล้ว ถึงเท้านิ่ง มันก็หนาตลอด แปลกดีไหมครับ
ตอนที่เท้านิ่งแล้ววัดได้บาง ไม่เคยเจอ back นะครับ บอกไว้แค่นี้ และก็เป็นช่วงที่รถผมประหยัดที่สุด เท่าที่เคยปรับแต่งมา ก่อนที่ผมจะติด lamda
บอกไว้ เผื่อคุณเจอตอนเท้านิ่งแล้วบาง จะได้ไม่ต้องกังวลมากนัก
อืม ถ้าไม่แน่ใจฝีมือการปรับ ผมว่า ถอด ตะแกรงออกก่อนก็ดีนะ 555 เผื่อเจอ back มันจะได้ไม่เสียหาย
แต่ของคุณ mixer ครอบปีกผีเสื้อ เวลา back ไม่ค่อยมีอะไรเสียหายมาก

แต่ของผม ผมย้าย mixer มาหลัง air flow แล้ว จากประสบการณ์ที่เจอ back 3 ครั้งหลัง มันเสียหายเยอะหน่อย ตะแกรงอะลูมีเนียม ละลายนิดหน่อย และก็ กรองอากาศ ทะลุเป็นรู เพราะ back fire มันพ่นออกมาเป็นลูกไฟ เจอกรองอากาศเต็ม ๆ เลย

อีกนึดนึง สังเกตุด้วยนะครับ ว่ามันบางตอนไหนบ้าง ตัวอย่างเช่น ตอนออกตัว ถ้าบางมาก ต้องระวัง และก็เวลายกคันเร่ง ต้องสังเกตุเอง ว่าบางนานมากไหม ถ้าไม่มาก ก็คงไม่มีปัญหา และก็ที่ความเร็วต่าง ๆ O2 บางที่ความเร็วไหนบ้าง ถ้าเป็นช่วงความเร็วที่ไม่เคยขับมาก่อน ต้องสังเกตให้ดี แต่ถ้าขับประจำที่ความเร็วนั้น ๆ และรู้อยู่แล้วว่าไม่บาง ก็ไม่เป็นไรครับ

และก็ไม่อยากให้วิตกกับเรื่อง back มากนัก ผมเขียนเล่าไป กลัวคุณอ่านแล้ว จะกลัว แค่บอกประสบการณ์ครับ ไม่ได้มีเจตนาให้กลัวนะครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เต่านินจา
 ศุกร์, 1/12/2549
 เวลา :
15:53
 IP:
202.28.95.11

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 196
       ปัญหาหายเกลี่้ยงกันแล้วม๊าง

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ก้อย
 จันทร์, 4/12/2549
 เวลา :
21:38
 IP:
58.11.172.22

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 197
       ผมใช้ Honda Civic New Dimension ติดแบบ Fix Mixer ปัญหาคือ เครื่องจะดับเมื่อแอร์ตัด และเกียร์อยู่ที่ N ซึ่งรอบจะตก ถ้าปิดแอร์ จะปกติ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เต่านินจา
 พุธ, 6/12/2549
 เวลา :
11:50
 IP:
202.28.95.11

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 198
       คุณ wuddy พอมีไอเดีย ช่วยไหม ฮอนด้า ไม่คุ้น ไม่รู้ว่าชดเชยรอบเหมือนกันไหม

แต่ไม่เข้าใจปัญหาข้างต้นเหมือนกัน ว่าตอนเปิดแอร์ แล้ว ทำงาน พอคอมแอร์ตัด แล้วเครื่องเบา หรือเปล่า เครื่องติดแก๊สไหม


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 พุธ, 6/12/2549
 เวลา :
11:58
 IP:
202.183.225.5

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 199
       ของผมพึ่งเป็นเลยครับ

พอดีมือซนไปจูน จน เพาเวอร์วาล์ว เวลาขับGAS มิเตอร์วัดไฟอยู่ที่ 0 ตลอด(บางสุดๆ)
วิ่งกลับจากกรุงเทพประมาณ 100 km รอบเดินเบาเพี้ยนไปเลย คือรอบเดินเบาปิดแอร์ 800 แต่พอแอร์ทำงานตกเหลือ400 หรือดับไปเลย ตอนนั้นจูนยังไงก็ไม่หาย ดีขึ้นได้นิดหน่อย

ตอนเช้าเริ่มเป็นปกติแต่รอบเดิมเบาตอนปิดแอร์ GAS 1200 เปิดแอร์ 800-1000 เซ็งเลย...
มาถึงที่ทำงานแอบลงไปถอดแบต reset ECU ใหม่ รู้สึกว่าจะเป็นปกติแล้ว... (ยังไม่แน่ใจนะครับ ตอนเย็นคงต้องลองใหม่อีกที) ตอนนี้กัวแล้วครับจูนบาง....


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เต่านินจา
 พุธ, 6/12/2549
 เวลา :
16:08
 IP:
202.28.95.11

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 200
       คลายพาวเวอร์วาวสักนิด ดูเผื่อดีขึ้น ถ้าไม่หายก็หมุนกลับ ไม่น่าเกินครึ่งรอบ น่าจะเห็นความแตกต่าง ว่าแต่เหมือนเคยเห็นว่าติดแลมด้าไปแล้วไม่ใช่หรือ ทำไมยังมีพาวเวอร์วาวอีก เปิดมันโล่งเลย

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



คำถามนี้มีทั้งหมด 242 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 8 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่






ช่างแป๊ะ หมากกระจาย
(ทีมงานช่าง จากอู่ชัย หมากกระจาย)

โทร 086 404 6278
ปั้ม G Gas
แก๊สใสสะอาด

ที่สุดในโลก ทุกสาขาทั่วไทย แถมฟรีกาแฟ รับบัตรเครดิต
บริษัท พรศักดิ์ อ่อนนุช จำกัด
ติดต่อ

Tel:02-726-1594-95, 02-726-1599
versusthailand
อุปกรณ์ติดตั้ง LPG/NGV และน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ใช้แก็ส

Tel:090-2949429 081-6151054
พื้นที่ว่างให้ลงโฆษณา
ติดต่อ

Tel:081-6419681
ปั้ม G Gas
แก๊สใสสะอาด

ที่สุดในโลก ทุกสาขาทั่วไทย แถมฟรีกาแฟ รับบัตรเครดิต
พื้นที่ว่างให้ลงโฆษณา
ติดต่อ

Tel:081-6419681
รถติดแก็ส LPG ครบ 10 ปี ไม่ต้องเปลี่ยนถัง
โดย สไมล์แก็สออโต้ 02-9862601-2

งามวงศ์วานสองก๊าซ
ติดต่อ

Tel:02-5915313 02-9511208 086-8884950
หจก.ธง.ออโต้เซอร์วิส
ติดตั้ง วิศวกร ตรวจแก็สประจำปี ตรวจถัง อายุเกิน 10 ปี ติดต่อ

Tel: 02-892-1727-8


Last update : 23/9/2556








Loading...


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)