เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net




กระทู้สำหรับชาว AC ใครใช้อุปกรณ์แก๊ส AC มาแชร์ประสบการณ์กันครับผม ภาค8

จาก เจ คนติดก๊าซ
พฤหัสบดีที่ , 14/5/2552
เวลา : 20:49
 IP:

112.143.7.49
อ่านแล้ว = 136706 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       กระทู้นี้ เป็นกระทู้ที่ 8

กระทู้ที่ 7= http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?id=46253

กระทู้ที่ 6=http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?id=45268

กระทู้ที่ 5= http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?id=44335

กระทู้ที่ 4= http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?id=43307

กระทู้ที่ 3= http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?id=42483

กระทู้ที่ 2=http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?id=41207

กระทู้ที่ 1= http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?id=A36875



เพื่อนๆท่านใด ใช้ระบบแก๊สหัวฉีด AC หรือ หัวฉีด ยี้ห้ออื่น มีปัญหาการใช้งานประการ เชิญมาแลกเปลี่ยนประสบการณ์กัน หรือ สอบถามปัญหาได้ครับ ยินดีช่วยตอบให้ทุกคำถามครับผม









Some folks claim that we are stupid for actively playing because the computer decides who wins., best online casino, 18146,  แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


  

S.C.C ปทุมธานี
ติดตั้ง วิศวกร ตรวจแก็สประจำปี ตรวจถัง อายุเกิน 10 ปี

Tel: 0-2978-1578-9,08-1333-9593
หจก.สไมล์แก็สออโต้
ลาดปล้าเค้า 7
ตรวจสภาพเเก๊สประจำปี LPG/NGV ถังเเก๊ส10ปี ตรอ.ต่อภาษี พรบ.
โทร.085-9082957,096-7783099

ช่างแป๊ะ หมากกระจาย
(ทีมงานช่าง จากอู่ชัย หมากกระจาย)

โทร 086 404 6278
หจก.ธง.ออโต้เซอร์วิส
ติดตั้ง วิศวกร ตรวจแก็สประจำปี ตรวจถัง อายุเกิน 10 ปี ตรอ.พรบ.ติดต่อ

Tel: 02-892-1727-8
พื้นที่ว่างให้ลงโฆษณา
ติดต่อ

Tel:081-6419681



 จาก Leoyip
 อาทิตย์, 2/8/2552
 เวลา :
09:45
 IP:
124.120.71.228

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 176
       คุณเจครับ ขอรูปที่ติดใน บีเอ็มซีรีห้า อีสามเก้าเครืองดับเบิ้ลวาล์วโน๊ต 530I 3000 CC 220 แรงม้า ขอรายละเอียด ท่อ ถัง ยีห้อวาลที่ถัง มีปิดท้ายรถไม๊แบบผ้าเนื้อเดียวกันเห็นแต่วาวล์ เปิดกระโปรงหน้ารถมองเห็นหัวฉีดแกสหรือเปล่า ขอราคาด้วยครับ และวันเดียวเสร็จไม๊ครับ รับติดวันเสาร์ อาทิตย์หรือเปล่าครับ
surachp007@hotmail.com


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก วงศกร
 อาทิตย์, 2/8/2552
 เวลา :
16:02
 IP:
112.143.34.128

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 177
       รบกวนถามพี่เจครับ วิ่งแก๊สไปได้สามหมื่นกว่าโล เข้าศูนย์ปรับตั้งวาล์ว ล้างปีกผีเสื้อ จูนเครื่องยนต์ เรียบร้อย เสร็จแล้ว ผมต้องเข้าไปปรับจูนแก๊สใหม่ไม๊ครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ปิ๊ก
 อาทิตย์, 2/8/2552
 เวลา :
20:13
 IP:
112.143.29.164

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 178
       รบกวนคุณเจ ผมอยากทราบราคาติดตั้งแก๊ส โตโยต้า โคโรลล่า ไฮทอร์ก เครื่อง 1600cc เกียร์ออโต้ รหัสเครื่องยนต์ 4A-FE

ขอรายละเอียดทั้งแบบดูด และ แบบหัวฉีดด้วยครับ และขอรายละเอียด อุปกรณ์ ในการติดตั้งด้วยครับ ว่ามีอะไรบ้าง ยี่ห้อไรบ้างเป็นเซตๆอ่ะครับ แล้วก็ราคาเท่าไหร่ด้วยคร้าบ ขอบคุณครับ รบกวนส่งมาที่ที่เมล์นี้ครับ pikkoro_pik@hotmail.com

ปล. ถ้าเอา Lancer E-Car CB2 เครื่องหัวฉีด 1500cc รหัส 4G15 อัพเป็นแบบหัวฉีด ราคาเท่าไหร่ครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ecc
 อาทิตย์, 2/8/2552
 เวลา :
23:12
 IP:
124.121.21.124

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 179
       ขอทราบรายละเอียดการติดหัวฉีด AC และราคา สำหรับ New Altis 1.6E ครับ กำลังจะเปลี่ยนรถใหม่สามารถติดได้เลยไหมครับ หรือต้องรอสักระยะก่อน

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ecc
 อาทิตย์, 2/8/2552
 เวลา :
23:14
 IP:
124.121.21.124

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 180
       ลืม email ครับ chonatee@gpf.or.th

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก บอม
 จันทร์, 3/8/2552
 เวลา :
11:01
 IP:
202.142.204.2

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 181
       สวัสดีครับ

เรื่องรถ Mazda Protege รอบสวิง คำตอบที่ 157 นะครับ

ผมอยากจะลองจูนเองดูบ้าง ก็เลยเริ่มหาข้อมูล ดาวน์โหลดโปรแกรมมา และทำสายจูนแก๊สเอง จากสาย Nokia DKU-5 ตามวิธีในกระทู้นี้
http://www.volvoclubthailand.com/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1214928058/25

ปรากฎว่าทำสำเร็จ เยี่ยมมากๆเลย ใช้งบไปไม่ถึงสองร้อย

เมื่อเชื่อมต่อกับระบบแก๊สดู กราฟที่ได้ (จูนโดยอู่แก๊สที่โคราช) เป็นอย่างนี้ครับ
[IMG]http://s48.radikal.ru/i121/0908/ce/ae39dd711860.png[/IMG]

โดยที่มีค่า parameter ดังนี้
[IMG]http://s51.radikal.ru/i131/0908/27/f25dd2df40bb.png[/IMG]

ผมได้เซฟไฟล์การจูนของอู่แก๊สนี้เอาไว้แล้วครับ กะว่าถ้าตัวเองไปจูนแล้วมันแย่กว่าเดิม อย่างน้อยก็เอาค่าเดิมจากอู่แก๊สมาใช้ได้

ตอนทำออโต้จูน เวลาผ่านไปซักพัก ก็มีข้อความแจ้งดังนี้
[IMG]http://i071.radikal.ru/0908/cf/949ede4f6008.png[/IMG]

เมื่อกด Ok ดำเนินการจูนต่อไปได้อีกซักพัก ก็มีข้อความแจ้งดังนี้
[IMG]http://i045.radikal.ru/0908/d7/43cf0c279fe1.png[/IMG]

หลังจากนั้นเครื่องยนต์ก็ดับไป

ผมได้อ่านข้อมูลในกระทู้นี้ เห็นคุณเจบอกว่า ถ้ารถตัดปั๊มติ๊กเอาไว้ จะต้องต่อกลับมาก่อน รถผมก็ตัดปั๊มติ๊กเอาไว้ครับ แต่ผมไม่รู้ว่าจะไปต่อกลับคืนมายังไง คงจะต้องวิ่งไปที่ร้านแก๊สให้เค้าต่อคืนให้ก่อน เสร็จแล้วได้ผลยังไง จะมาแจ้งอีกทีนะครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก But
 จันทร์, 3/8/2552
 เวลา :
17:14
 IP:
58.64.91.251

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 182
       คุณบอมครับ ดูจากรูปที่ให้มาแล้วต้อง ขอแสดงความเสียใจด้วย ผมว่าอู่ผมแย่แล้วนะ อู่ที่คุณบอมติดตั้งแย่กว่าผมอีก ทั้งการปรับตั้้งค่า และกราฟ เหมือนทางอู่ไม่ได้ทำอะไรให้เลย แค่ให้วิ่งออกมาจากร้านติดตั้งได้ก็พอ ผมเอาคู่มือภาษาไทยการจูนส่งให้เอาไหมครับ เป็นการจูนตั้งค่าเบื้องต้นนะครับ ส่วนเทคนิคคงต้องถามคุณเจอีกทีนึง เป็นคู่มือของคุณ afmeter นะครับ ทิ้งอีเมลไว้แล้วเดี๋ยวส่งให้ครับ

เหะๆ คุณจผมยังไม่ได้โทรหาเลย เดี๋ยววันพุธผมเอารถไปเช็คที่ศูนย์โตต้าก่อนว่าน้ำมันเป็นอะไรหรือเปล่าเพราะมันมีเสียงเหมือนกัน แล้วอาจจะเอารถไปให้คุณเจเช็คอีกทีครับ สงสัยนิดนึงครับว่า ถ้าวิ่งน้ำมันแล้วมีเสียงวี๊ๆตอนเร่งด้วย ส่วนเว็คคั่มที่คุณเจบอกเวลาวิ่งน้ำมันก็ทำงานเหมือนกันใช่ไหมครับ ขอบคุณครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก บอม
 อังคาร, 4/8/2552
 เวลา :
10:02
 IP:
202.142.204.2

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 183
       ขอบคุณ คุณ But ครับ

เรื่องคู่มือการจูนเบื้องต้นของคุณ afmeter ผมได้มาแล้วครับ อ่านทำความเข้าใจไปหลายรอบ คิดว่าพอเข้าใจแล้ว

เมื่อวานนี้ไปที่อู่แก๊ส ให้เขาทำการต่อปั๊มติ๊กกลับคืนให้เรียบร้อย เอามาลองทำออโต้จูนดูใหม่ ผลเหมือนเดิมครับ มีข้อความแจ้งเรื่องความดันในท่อไอดี และรอบเครื่องยนต์ต่ำเกินไป แล้วเครื่องยนต์ก็ดับระหว่างการจูน ไม่สามารถทำออโต้จูนได้สำเร็จ

ข้อมูลเพิ่มเติมครับ

หากปล่อยให้เครื่องเดินเบาด้วยน้ำมัน รอบเครื่องยนต์ประมาณ 800 รอบ/นาที ไม่ได้เปิดแอร์ เครื่องยนต์นิ่งดี แล้วกดสวิตช์เปลี่ยนเป็นแก๊ส เครื่องจะดับทันที หรือ รอบจะตกลงมาจนเกือบเป็นศูนย์ (ระบบก็ตัดกลับไปเป็นน้ำมัน) แล้วรอบก็สวิงกลับขึ้นไปสูง แล้วจึงค่อยๆลดลงมาที่ 800 รอบ/นาทีเหมือนเดิม

ขอคำแนะนำครับ ว่าควรจะทำอย่างไรต่อไปดี



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก บอม
 อังคาร, 4/8/2552
 เวลา :
10:17
 IP:
202.142.204.2

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 184
       รูปนี้ผมพยายามปรับเส้นจูนสีส้มเอง จากเส้นเดิมของอู่แก๊ส อาการเดินเบาแล้วรอบสวิงตอนใช้แก๊สก็ยังเป็นอยู่เหมือนเดิม




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ice
 อังคาร, 4/8/2552
 เวลา :
10:47
 IP:
58.8.139.123

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 185
       คุณ บอม ลองเช็คหัวฉีดแกสกับน้ำมันครับสลับสูบกันอยู่หรือเปล่าครับ วิธีเช็คครับ
ด้านขวามือล่างๆที่เป็นรูปหัวฉีดสีเขียวๆ ปรับมาที่แกสเดินเบานะครับแล้วลองกดปิดสูบที่ 1 ครับสูบ1 จะเป็นน้ำมันดูอาการรถว่าสั่นไหม เวลาการฉีดด้านบนเพิ่มขึ้นหรือเปล่า แล้วกดสูบที่ 1 เป็นแกสให้เป็นสีเขียว แล้วลองแบบเดียวกันกับสูบที่ 2 3 4 ครับดูว่าสูบไหนสั่นบ้าง ถ้าสมมุติ 2,3 สั่นแต่ 1 กะ4 ไม่สั่น แสดงว่าสูบ 2กะ 3 สลับสูบกันอยู่ครับ ถ้าสั่นหมด 4 สูบเลย แสดงว่าสลับกันหมดเลยครับ ถ้าไม่สั่นเลยก็โชคดีไปครับ ช่วงออโต้จูนอย่าลืมติดเครื่องเปลี่ยนเป็นแกสเอาไว้ให้ร้อนเต็มที่ก่อนนะครับ น่าจะเป็นอาการนี้ครับ บังเอิญผมเข้าไปดูที่คุณบอม ฝากไฟล์ ไว้ไม่ได้ครับ
ส่วนคู่มือ load ได้ตามนี้ครับ http://www.theoauto.com/


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก บอม
 อังคาร, 4/8/2552
 เวลา :
13:33
 IP:
202.142.204.2

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 186
       ขอบคุณ คุณ ice ครับ

ผมลองปิดทีละสูบตามที่คุณ ice แนะนำแล้ว ทุกสูบเครื่องมีอาการสั่นกว่าเดิมเล็กน้อย แต่เข็มวัดรอบยังนิ่งอยู่ที่เดิม ไม่รู้ว่าแบบนี้เรียบว่าสลับสูบกันอยู่หรือเปล่า (ถ้าให้ผมตีเป็นตัวเลข คิดว่าสั่นขึ้นประมาณ 10%)

หากลองปิด 2 สูบ เครื่องจะสั่นมาก (สั่น 50%)
ปิด 3 สูบ เครื่องกลับไปสั่นน้อยลง เหมือนตอนปิด 1 สูบ

ผมสังเกตตอนทำออโต้จูน ประกอบไปด้วยขั้นตอนต่างๆดังนี้
ช่วงแรกๆ ใช้น้ำมัน -> ผ่าน
ต่อมา ใช้แก๊สสูบ 1 -> ผ่าน เครื่องสั่นเล็กน้อย
ใช้แก๊สสูบ 1 และสูบ 3 -> ผ่าน เครื่องสั่นมาก
ใช้แก๊สครบทุกสูบ -> ส่วนใหญ่ไม่ผ่าน เครื่องดับที่ขั้นตอนนี้ (เคยฟลุคผ่านไป 2 ครั้ง)
สวิชต์กลับไปใช้น้ำมัน -> ผ่าน
สวิชต์กลับไปใช้แก๊ส -> ไม่ผ่าน เครื่องดับ

เรื่องรูปในคำตอบที่ 181 ผมนึกว่าจะใส่ tag แบบนั้นได้ เมื่อไม่ได้ พอคลิก link ไปแล้ว ต้องลบคำว่า [/IMG] ด้านหลังออกไปด้วยครับ

ผมลงรูปการจูนโดยอู่แก๊สให้ใหม่นะครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ice
 อังคาร, 4/8/2552
 เวลา :
16:55
 IP:
58.8.228.110

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 187
       อาการนี้สลับสูบค่อนข้างแน่นอนครับ ลองเช็คคล้ายๆเดิมครับ ลองปิด 1 -2 สั่นแค่ไหน แล้วเช็ค 1- 3 ,1 - 4 , ถ้าเท่ากันหมดลอง 2- 3 , 2 - 4 ครับ และสุดท้าย 3 - 4 ถ้าปิดคู่ไหนแล้วนิ่งขึ้น คู่นั้นสลับกันครับ เพราะพอเป็นแกส แล้วเราปิดให้เป็นสีขาว สูบนั้นจะจ่ายน้ำมันลงไปแทนครับพอถ้าสลับสูบ สมมุติสูบ 1 แต่ไปสลับกับสู 4 แทนที่จะหยุดแกสที่สูบ 1 แล้วจ่ายน้ำมันลงไปที่สูบ 1 ดันไม่จ่ายแกสสูบ 1 แต่จ่ายน้ำมันไปที่สูบ 4 ทำให้สั่นครับ ที่บอกว่าหยุด 3 สูบแล้วอาการเป็นเหมือนหยุดสูบเดียวก็เพราะประการนี้ล่ะครับ
คุณ บอมอยู่ไกลไหมครับเข้ามาผมก็ได้ครับ ตามแผนที่ http://www.theoauto.com/ หรืออยู่จังหวัดไหนเดี๋ยวแนะนำอู่ให้ครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เจ คนติดก๊าซหัวฉีด
 อังคาร, 4/8/2552
 เวลา :
18:01
 IP:
124.121.172.216

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 188
       จาก วงศกร

ถ้าวิ่งแก๊สไปแล้ว 30,000 km เพิ่งไปปรับตั้งวาล์ว และตรวจเช็คเครื่องยนต์ ควรนำรถ กลับมาปรับจูนแก๊สใหม่ด้วยครับ

สะดวกวันไหน แวะมาได้เลยครับผม


จาก ปิ๊ก ต้องการติดตั้งแก๊ส โตโยต้า 4a-fe ผมส่งข้อมูลไปให้แล้วครับ


จาก ecc กำลังจะออก new altis 1.6 แนะนำ หลังจากออกรถมาแล้ว ควรวิ่งให้ครบ 1,000 km แล้ว นำรถ กลับไป ตรวจเช็ค ระยะ 1,000 km ที่ศูนย์ ก่อน จะดีกว่าครับ เผื่อเครื่องยนต์มีปัญหาอะไร จะได้ แก้ไข หรือ เคลม ให้เรียบร้อย ก่อนนำรถมาติดตั้งแก๊สอีกทีครับ


ปล.********** การติดตั้งแก๊ส จะทำให้ วารันตี เครื่องยนต์ ระบบควบคุมเครื่องยนต์ (ecu ) และระบบสายไฟ ควบคุมเครื่องยนต์ทั้งหมด หมดรับประกันลง การติดตั้งแก๊ส สำหรับรถใหม่ ป้ายแดง ควรติดตั้งโดยช่าง ผู้ชำนาญงาน จะเป็นการลดความเสี่ยง จากการผิดพลาดในการติดตั้งครับผม


ส่วนรายละเอียดผมส่งข้อมูลไปให้แล้วครับผม









 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เจ คนติดก๊าซหัวฉีด
 อังคาร, 4/8/2552
 เวลา :
18:15
 IP:
124.121.172.216

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 189
       คุณบอม ลองทำตามที่คุณไอซ์ แนะนำดูนะครับ

วิธีนี้ เป็นการตรวจช็คว่า การเรียงสายหัวฉีดแก๊ส กับ หัวฉีด น้ำมัน ตรงตำแหน่งกันหรือไม่

หลักการก็คือ เวลาติดตั้งแก๊ส ระบบหัวฉีด จำเป็นที่จะต้อง ไปตัดสายไฟ ของหัวฉีดน้ำมัน แต่ละสูบ มาเพื่อนำสัญญาณ ดังกล่าว ไปควบคุม หัวฉีดแก๊สอีกที


ทีนี้ เวลา หัวฉีด แก๊สจะฉีด ก็ต้องฉีดให้ตรง กับ ตำแหน่งของหัวฉีดน้ำมันเดิม ระบบจึงจะทำงานได้สมบูรณ์ แต่ ถ้า ไปฉีด ผิดสูบ ก็จะทำให้เครื่องยนต์ ขาดเชื้อเพลิง มีปัญหาขึ้นมาทันที




แต่ ที่ ผมอ่านดู มีบอกว่า มีฟลุ๊ก เคยผ่าน ไป ครั้งหรือ สองครั้ง ผมว่า ปัญหาเรื่อง การเรียงสายหัวฉีด ผิดไม่น่าใช่ อีกแล้ว เพราะ ถ้าผิด แม้แต่ สูบเดียว การออโต้จูน จะไม่มี โอกาส ผ่านได้เลย


เวลา ออโต้จูน ปั้มติก ต้องต่อตรง ไว้นะครับ ถ้าตัดปั้มติก เวลาออโต้จูน จะดับ ตั้งแต่ ตัดการทำงานสูบที่ 1 ครับ



ปัญหาของคุณบอม น่าจะมาจากเรื่อง รูหัวฉีด ไม่เล็กเกินไป ก็โตเกินไปครับ


ทดลอง ทั้งขยายรูหัวฉีดเพิ่ม และลดรูฉีดลง ดูครับ ว่า ทำในทิศทางใด จะทำให้ ค่าการฉีด ดีขึ้นกว่าดี



ปล. ที่หลังออโต้จูนผ่าน แล้ว เส้น ตัวคูณ ขึ้นมาสูง ไม่ได้หมายความ ว่า รูหัวฉีด เล็ก ก็ได้ครับ นะครับ บางครั้ง รูหัวฉีดโตเกินไป เวลา ออโต้จูนขึ้นมา กว่าจะผ่านได้จะลำบาก แล้วเส้น ก็จะขึ้นไปสูงแทน เป็นไปได้ ผมเคยเจอ มาแล้ว


ถ้าหาก คิดว่า รูหัวฉีด โตเกินไป และไม่สะดวก หาน๊อตเซิลใหม่ ให้ใช้ ตะกั่ว ทำการ อุดพอกรู แล้วเจาะใหม่ ก็ใช้ได้เหมือนกันครับ



จากคุณ But สะดวกวันไหน ติดต่อมานะครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก บอม
 พุธ, 5/8/2552
 เวลา :
07:33
 IP:
202.142.204.2

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 190
       ขอบคุณ คุณ ice และ คุณเจ มากครับ

เป็นไปตามที่คุณ ice คาดจริงๆ ผมลองเช็คดูแล้วเป็นอย่างนี้

ปิดทีละสูบ -> เครื่องสั่นขึ้นนิดหน่อย
ปิด 1-2 -> สั่นมาก
ปิด 1-3 -> สั่นมาก
ปิด 1-4 -> เครื่องกลับมานิ่ง ไม่มีการสั่นเลย
และเป็นไปตามคาด เมื่อปิด 2-3 -> เครื่องก็นิ่ง ไม่สั่นเลยเหมือนกัน

สรุปว่า มีการต่อสายผิด สลับสูบกันทุกสูบเลย สลับระหว่างสูบ 1-4 และระหว่างสูบ 2-3
กลายเป็นว่าผมใช้แก๊สแบบสลับสูบมาเป็นปี ไปจูนใหม่เป็นสิบๆรอบ ร้านแก๊สไม่รู้เรื่องเลย คอยแต่โทษคอยล์ โทษหัวเทียน โทษอุปกรณ์ต่างๆในรถผม

ผมเองอยู่โคราชครับ วันนี้กะจะไปเฉ่งร้านแก๊ส ให้เค้าแก้ไขให้ครับ

ต้องขอบคุณทั้งสองท่านมากๆเลย แล้วจะมารายงานผลอีกทีนะครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก บอม
 พุธ, 5/8/2552
 เวลา :
07:37
 IP:
202.142.204.2

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 191
       อ้อ.. คุณเจครับ เรื่องที่ว่าผมเคยฟลุคทำออโต้จูนผ่านนั้น ไม่ได้ผ่านจนสำเร็จ 100% นะครับ แค่ผ่านในขั้นตอนที่เปลี่ยนจากใช้แก๊สที่สูบ 1-3 มาเป็นใช้แก๊สครบทุกสูบ (ปกติขั้นตอนนี้จะไม่ผ่าน) แล้วเครื่องก็จะไปดับในขั้นตอนอื่นๆต่อไปในที่สุด

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เจ คนติดก๊าซหัวฉีด
 พุธ, 5/8/2552
 เวลา :
08:05
 IP:
124.121.172.216

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 192
       ผม ก็สันนิฐาน ตอนแรก ที่คุณ บอม มาตั้ง กระทู้ถามแล้วครับ ว่า เสียบสายหัวฉีด สลับสูบกันหรือเปล่า ทางคุณ บอม ก็แจ้งมาว่า เขารื้อสายไฟ ออกมาตรวจเช็คแล้ว ไม่ผิดจริงๆ

ผมเลยต้อง คิดว่าต้องเป็นปัญหาอย่างอื่นแทน


สำหรับ กรณี ถ้า เสียบสายหัวฉีดผิด จูนกันเป็นปี ก็ไม่ดี ตาม ที่คุณ บอมแจ้งมาแน่นอนครับ

ยินดีด้วยครับที่มาถูกทางแล้วครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก บอม
 พุธ, 5/8/2552
 เวลา :
09:32
 IP:
202.142.204.2

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 193
       โทรไปร้านแก๊สแล้ว บอกเค้าว่าต่อหัวฉีดแก๊สสลับกับหัวฉีดน้ำมันทุกสูบเลย เค้าก็อึ้ง บอกว่าไม่น่าเป็นไปได้ ให้ผมนำรถเข้าไปเช็คพรุ่งนี้

ขอถามเพิ่มเติมครับ เรื่องการตั้งค่าที่หน้า parameter
ผมลองเซ็ตค่า min gas rpm (รอบต่ำสุด ที่จะตัดกลับมาเป็นน้ำมัน) มันใช้ไม่ได้ผลครับ
คือ ตอนใช้แก๊สอยู่ที่รอบเดินเบา ประมาณ 700-800 rpm ผมก็ลองเซ็ตค่า min gas rpm เป็น 1000 rpm กะว่าระบบจะต้องตัดกลับมาเป็นน้ำมัน เนื่องจากรอบเครื่องยนต์ต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้ แต่มันก็ไม่ตัดครับ ยังเป็นแก๊สอยู่เหมือนเดิม อย่างนี้มีปัญหาที่ส่วนไหนครับ ไปหาช่างพรุ่งนี้จะได้ให้เค้าแก้ให้ด้วย

แต่ที่ค่า max rpm ใช้งานได้ครับ ลองตั้งไว้ 2500 แล้วเร่งเครื่องขึ้นไปที่ 3000 มันก็ตัดไปเป็นน้ำมัน พอเครื่องเบาลงมาต่ำกว่า 2500 ก็กลับไปเป็นแก๊สเหมือนเดิม


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก บอม
 พุธ, 5/8/2552
 เวลา :
20:10
 IP:
202.142.204.2

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 194
       วันนี้มานั่งดูสายไฟที่ต่อไปที่หัวฉีดแก๊ส ก็ลองสลับสูบ 1-4 และ 2-3 ดูเองก็แล้วกัน ไม่เห็นต้องรอให้อู่แก๊สทำให้เลยนี่นา พอทำเสร็จ ก็ใช้ได้เลยครับ สามารถออโต้จูนผ่าน และเครื่องก็ไม่สวิงแล้วครับ

เอากราฟมาลงให้ดู เท่าที่หาความรู้ในกระทู้ของคุณเจ ดูแล้วก็คิดว่ารูหัวฉีดเล็กเกินไป เอาไว้มีเวลาจะขยายรูหัวฉีด แล้วจูนดูใหม่ครับ

รูปนี้วิ่งแก๊สที่ความเร็วต่ำๆอย่างเดียว ยังไม่ได้วิ่งจูนที่ความเร็วสูงเลยครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wara43
 พุธ, 5/8/2552
 เวลา :
20:25
 IP:
58.9.26.18

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 195
       ติดตามอ่านมาตลอดครับ

ได้ความรู้มากครับ

ขอบคุณพี่เจ ครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เจ คนติดก๊าซหัวฉีด
 พุธ, 5/8/2552
 เวลา :
21:38
 IP:
124.122.213.115

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 196
       ถ้า ตามกราฟ ที่แนบมานี้ ออโต้จูนผ่านแล้ว

แนะนำ ขยายเพิ่มรูหัวฉีด ให้ เส้นตัวคูณ ลดลงต่ำมาอีก ให้ไกล้ หนึ่ง แล้วค่อยเอารถ ออกไปวิ่งจูน

แล้วไม่จำเป็น ต้องตั้งตอนเดินเบาให้เป็น น้ำมันนะครับ เป็นแก๊ส ก็ให้แก๊ส ตลอดดีกว่าครับ


ทำแบบนั้น จะทำให้เครื่อง เสี่ยงต่อ การดับ มากขึ้นกว่าเดิมอีกครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เบิร์ด ฟอจูนเนอร์
 พฤหัสบดี, 6/8/2552
 เวลา :
22:40
 IP:
124.122.216.170

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 197
       ขอบคุณพี่เจครับที่แก้ปัญหาให้วันนี้บริการดีเหมือนเดิมขอให้มีลูกค้าเยอะนะครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก นู๋ก้นป่อง
 ศุกร์, 7/8/2552
 เวลา :
01:12
 IP:
202.176.100.117

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 198
       เอามาให้ดู Fortuner + Stag300plus เนียนดีจิงๆ ออโต้จูนทีเดียว แล้วไปปรับกราฟแกน Z เป็นอันจบ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก นู๋ก้นป่อง
 ศุกร์, 7/8/2552
 เวลา :
01:16
 IP:
202.176.100.117

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 199
       อีกรูปครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก But
 เสาร์, 8/8/2552
 เวลา :
15:01
 IP:
202.80.225.236

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 200
       ขอบคุณนะครับคุณเจ หลังจากไปที่ร้านให้ช่วยปรับแต่งหัวฉีด ขากลับผมลองวิ่งจูนดู ตอนนี้ตัวคูณมากสุดเหลือ 1.3 แล้วคับ ตัวคุณสวยขึ้นเยอะจริงๆ ตอนนี้ก็วิ่งดีครับ แต่ตอนหยุดรถจอดอยู่กับที่ เหมือนว่าแก๊สจะหนา รถมันจะสั่นสะอึกเป็นช่วงๆ และมีอยู่ครั้งนึงเหมือนจะดับตอนใกล้จะจอด เป็นเพราะแก๊สหนาหรือเปล่าครับ ยังไง ช่วยดูกราฟผมด้วยนะครับ ว่าควรปรับแต่งอะไรเพิ่มไหม
ขอบคุณครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



คำถามนี้มีทั้งหมด 658 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 8 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่





  

S.C.C ปทุมธานี
ติดตั้ง วิศวกร ตรวจแก็สประจำปี ตรวจถัง อายุเกิน 10 ปี

Tel: 0-2978-1578-9,08-1333-9593
หจก.สไมล์แก็สออโต้
ลาดปล้าเค้า 7
ตรวจสภาพเเก๊สประจำปี LPG/NGV ถังเเก๊ส10ปี ตรอ.ต่อภาษี พรบ.
โทร.085-9082957,096-7783099

ช่างแป๊ะ หมากกระจาย
(ทีมงานช่าง จากอู่ชัย หมากกระจาย)

โทร 086 404 6278
หจก.ธง.ออโต้เซอร์วิส
ติดตั้ง วิศวกร ตรวจแก็สประจำปี ตรวจถัง อายุเกิน 10 ปี ตรอ.พรบ.ติดต่อ

Tel: 02-892-1727-8
พื้นที่ว่างให้ลงโฆษณา
ติดต่อ

Tel:081-6419681


Last update : 23/9/2556








หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)