เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net




ท้ายเบนซ์ ตอนเช้าและเครื่องเย็น Start ติดยาก รอบตก และวิ่งน้ำมันกระตุก สดุด

จาก pipitt
อาทิตย์ที่ , 20/8/2549
เวลา : 17:27
 IP:
124.157.168.81
อ่านแล้ว = 153421 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        ท้ายเบนซ์ปี 1999 1.6หัวฉีด ติด GAS มาใหม่ครับ
เป็น FIX MIX หม้อ FEMA รู MIX ไม่ทราบครับว่าขนาดเท่าไหร่ ไม่ได้ย้าย MIX

ปัญหาคือ ตอนเช้าหรือตอนเครื่องเย็น START ด้วยน้ำมันติดยาก เครื่องสั่น รอบตก แต่พอเปลี่ยนเป็น GAS วิ่งปกติิ
และตอนวิ่งด้วยน้ำมัน รอบประมาณ 2,000 เครื่องกระตุก สดุด แต่วิ่ง GAS วิ่งปกติ
วันแรกที่ไปติด ได้มาแต่ถังหา GAS เติมไม่ได้ ตอนเช้า STARTปกติ ... แต่พอติดGASและจูนก็มีอาการ.

สิ่งที่ทำเพื่อแก้ปัญหาแล้ว วิ่งสดุด กระตุก เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ ยังไม่หาย เปลี่ยนกรองเบนซิน ก็ยังไม่หาย

อ่านในกระทู้แล้วปัญหาอย่างนี้มีเยอะมากครับ แต่คำตอบยังไม่แน่นอน.. มีทั้งระบบไฟติด GAS แล้วต่อไม่ดี.. หม้อต้มมีGASรั่วมาสะสมปนกับน้ำมัน ... ตั้งไฟอ่อนไป... จูนไม่ดี..
กระทู้ที่เจอนะครับ
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A13493 ไม่รู้ว่าแก้กันแล้วยังไงบ้างเจ้าของกระทู้ไม่ได้มาบอกผล
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A10388
อันนี้แนะนำให้จูนรอบเดินต่ำ ช่างผมบอกว่าตอนติดไม่ได้ไปยุ่งกับระบบน้ำมันเลยนะ
สิ่งที่กำลังทดสอบอยู่ก็คือปิดวาล์วGASทิ้งไว้1 คืน ดูว่าจะติดปกติหรือเปล่า ถ้าปกติเครื่องGASปนน้ำมันก็จบ

จะแก้ยังไงได้บ้างครับ ก่อนติดก็หาข้อมูลจากWEBมานานนะ เริ่มคิดแล้วว่าไม่น่าเลย.......หรือใครจูนหม้อFEMAเก่งๆ ช่วยแนะนำด้วย


GcZRge uwadbuchthkc, [url=http://iypyznhfmplv.com/]iypyznhfmplv[/url], [link=http://jnkxaantexpy.com/]jnkxaantexpy[/link], http://asjhktweoapi.com/  แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก pipitt
 จันทร์, 4/9/2549
 เวลา : 13:59
 IP: 202.183.225.5

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 126
       สรุปสุดท้ายนี้ ปัญหาทุกอย่างของผมได้ถูกแก้ไขแล้วครับ.................
ขอขอบคุณ ทุกท่านที่เข้ามาแนะนำ ให้คำปรึกษา ทุกความเห็นมีค่ากับผมมากครับ โดยเฉพาะคุณwuddy
คุณ EDDY เป็นพิเศษ

และขอขอบคุณสมาชิกทุกท่านที่ติดตามอ่านกระทู้ จนเกิน 2,400 ครั้งแล้วครับ(เป็นผมเข้ามาอ่านเองซะ 1,900ครั้งได้ 5 5 5 +)

และหวังว่าปัญหารถของผมคงมีประโยชน์กับสมาชิกท่านอื่นนะครับ (ซึ่งผมรู้ตัวเลยว่าอ่านกระทู้ในนี้น้อยไปครับ ผมยังคงต้องอ่านกระทู้ไปเรื่อยๆ เพื่อเพิ่มความเข้าใจอีกครับ)

ขอบคุณครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 พฤหัสบดี, 14/9/2549
 เวลา : 09:18
 IP: 203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 127
       ถึงคุณ pipitt และท่านอื่น ๆ ที่ใช้ CK4 แล้วมีปัญหาเรื่องตะแกรงอะลูมิเนียมหน้า air flow หลุดออกมา จากการเกิด back fire
จะบอกว่า เราสามารถถอดฝาปิดหน้า air flow ออก แล้วนำตะแกรงดังกล่าวใส่กลับเข้าไปได้ (ถ้าเราสามารถทำให้รูตะแกรงกลับมาได้ดังเดิม และก็ไม่พับเสียหายมากนัก)
ไว้ว่าง ๆ จะลงรูปให้ดูละกันครับ

จากการสังเกตุจากการใช้งานจริง (ย้ำนะครับ ว่าจากการใช้งานจริงของกระผมคนเดียว คนอื่นไม่ทราบ) ถ้าไม่มีตะแกรง รู้สึกว่า จะมีปัญหาเรื่องรอบเดินเบาตอนเครื่องเย็น ๆ มันจะผิดปกติ ประมาณว่า ครั้งแรกมันจะสูง แต่พอเครื่องเริ่มอุ่น รอบมันจะหล่นลงมาต่ำมาก แล้วก็ดีดขึ้นไปสูงอีกรอบนึง (ทีแรกผมนึกว่า เป็นปัญหาจากมอเตอร์รอบเดินเบา ซึ่งก่อนหน้านี้มีปัญหาจากความซนของผมเอง ยังไม่ได้เปลี่ยนตัวใหม่) จนมาเมื่ออาทิตย์ที่ผ่านมา ได้ใส่ตะแกรงดังกล่าวกลับเข้าไป แล้วทำให้รถวิ่งด้วยน้ำมันไม่ออก เนื่องจากว่า ECU มันจะอัตราไหลของอากาศตอนไม่มีตะแกรง พอใส่ตะแกรงกลับเข้าไป ทำให้ขณะใช้น้ำมัน O2 บางมาก วิ่งไม่ออก (ซึ่งกำลังจะ reset ECU ให้มัน learning ขณะมีตะแกรง คนอื่นอาจคิดว่า ไม่จำเป็น แต่จริง ๆ แล้วมีผลครับ จนมาเมื่อเช้านี้ ได้ทดลองเอาตะแกรงดังกล่าวออกอีกรอบ พบว่า ขณะใช้น้ำมัน O2 วัดได้หนาเหมือนเดิมแล้ว ก็เลยเดาว่า เป็นเพราะตะแกรงและการจดจำของ ECU แน่นอน เล่นไปเล่นมา ท่อยางดันหลุดตรง airflow พอดี ทำให้อากาศไม่ไหลผ่าน airflow ไฟเช็ค engine เลยโชว์ พอใส่กลับเข้าไปใหม่ ไฟดับ แล้ว O2 ก็วิ่งไปมา ใส่ตะแกรงกลับเข้าไปเหมือนเดิม O2 ก็ยังวิ่งไปมาเหมือนตอนไม่มีตะแกรง ก็เลยสรุปว่า คงไม่ต้อง reset ECU แล้ว คิดว่า ECU พบความผิดพลาดมันก็เลยตรวจสอบการทำงานใหม่ จนปรับค่าใหม่ ทำให้ O2 วัดได้หนาเหมือนเดิมแล้ว)
อ่านแล้ว ไม่ทราบว่า งง กันไหม สรุปเลยละกัน จากการที่ได้ลองใส่ตะแกรงกลับเข้าไป พบว่า อัตราการกินแก๊สลดลงนิดหน่อย (จากเมื่อก่อน ที่ย้าย mix แล้วมันกินแก๊สกว่าเดิม อาจมีผลจากตะแกรงดังกล่าว) อันนี้อาจคิดไปเองก็ได้ ส่วนเรื่องรอบเดินเบาที่ว่ามีปัญหา จะลองทดสอบอีกครั้ง แล้วจะมาแจ้งให้ทราบ (ถ้ามีคนเข้ามาอ่าน แต่ถ้าไม่มี ก็คงไม่มาโพสต์เพิ่มเติม)

ความคิดเห็นส่วนตัว ตะแกรงตัวนี้ใส่เข้าไป คิดเอาเองว่า น่าจะทำให้อัตราการไหลของอากาศเป็นระเบียบมากขึ้น เร็วขึ้น เพราะว่า มันเป็นรูเล็ก ๆ จำนวนมาก ปริมาณอากาศน่าจะผ่านได้น้อยกว่าไม่มีตะแกรง


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก prueck
 พฤหัสบดี, 14/9/2549
 เวลา : 17:20
 IP: 203.118.64.118

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 128
       อยากทราบว่า เรื่องปัญหา back fire ถ้าผมจะแก้ปัญหา โดยการเปลี่ยนไปใช้กรองเปลือย
แล้วตีคอท้อ่หม่ทั่งเส้น จะแก่ปัญหานี้ได้หรือไม่ครับ พอดีพี่สาวว่าจะขายรถ มิตชู อีคาร์ 1600
หัวฉีด เกียร์ธรรมดา ปี 93 ให้ในราคา พี่น้อง จึงอยากจะศึกษา เอาไว้ก่อน แล้วถ้าผมจะติดแก๊ส
คิดว่าจะติดแบบไหนดีครับ ระหว่าง ฟิกมิกเซอร์ หรือ วาริเอเบอร์มิกเซอร์ หรือ ว่าเล่น แลมด้า ดีครับ
กะว่าจะใช้ถัง ๖๕ ลิตร มีงบประมาณ ๒๐๐๐๐ บาท บวก ลบ ไดนิดหน่อย ๔๐๐๐ กิโล (พอดีเป็นเซล)
ช่วยแนะนำหน่อยนะครับ

prueck @hotmail.com

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เอก
 พฤหัสบดี, 14/9/2549
 เวลา : 19:58
 IP: 203.144.252.236

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 129
       ผมใช้ Mistrubishi lancer F-s ติดมาจะครบปีแล้ว ของผมตะแกรงมันขาดหมดแล้ว จากการสังเกตุนะ ตะแกรงจะช่วยให้เครื่องเดินเรียบขึ้นในขณะที่ใช้น้ำมัน เพราะตะแกรงทำให้ air flow senser อากาศที่เข้าได้ขึ้น เพราะอากาศจะถูกบีบ ไม่ให้กระจาย

ตอนนี้ของผมไม่ได้ใส่ตะแกรงแล้ว เวลาใช้น้ำมันรอบเครื่องจะวูบวาบนิดหน่อย กำลังหาตะแกรงมาใส่อยู่ ยังหาไม่ได้เลย มีใครพอจะหาได้บ้างครับช่วยหน่อยนะครับ 09-1116371(หรือว่าดัดแปลงอะไรใช้แทนได้บ้างครับ) เผื่อบางทีไป ตจว แล้วไม่มีแก๊ชเติมจะได้ใช้น้ำมันได้

สำหรับไฟ Engine show ตลอดเวลาใช้ GAS และไฟ Engine จะดับเมื่อสลับไปใช้น้ำมันโดยวิ่งน้ำมันไปสัก 3-4 km ไฟก็จะดับเองครับ

อัตราการกินแก๊ช อยู่ที่ 1.07 บาท/กิโลเมตร ยังไม่เคยถ่ายขี้แก๊ชเลย 20000 กว่าโลแล้ว




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 ศุกร์, 15/9/2549
 เวลา : 08:54
 IP: 203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 130
       ขอตอบคุณ prueck เรื่อง back fire ไม่ใช่ปัญหาหรอกครับ ถ้าเจออู่ที่ติดตั้งได้ดี คงไม่เจอง่าย ๆ หรอกครับ ในกรณีของผมที่เจอ เพราะความอยากลอง และเป็นความซนส่วนตัวครับ ส่วนถามว่า อยากติดแบบไหนดี ถ้าให้ผมแนะนำ fixmix + lamda น่าจะเหมาะสมสุด ส่วน variable ผมไม่มีข้อมูลครับ
ก่อนหน้านี้ผมใช้ fix mix ธรรมดา ใช้อยู่หลายเดือน จูนเล่นเองบ่อย ๆ แต่ก็ไม่ได้ดั่งใจซะที จนล่าสุดมีพี่คนนึง อยากให้ลอง lamda ด้วยการเสนอขายให้ราคาทุน + จูนให้ฟรี แบบนี้ใครจะไม่สนใจ จริงไหม 555

กลับมาที่คุณเอกบ้าง คุณเอกมีข้อสังเกตเหมือนผมเลย ถ้าไม่มีตะแกรง ตอนใช้น้ำมันเห็นชัดมาก รอบเดินเบาตอนเครื่องเย็น จะมีบางช่วง หล่นวูบจาก 1200 เหลือ 4-500 รอบ แล้วเด้งขึ้นไป 1200 รอบเหมือนเดิม (ปัญหานี้ทีแรก ผมคิดว่าเป็นเพราะมอเตอร์ชดเชยรอบเดินเบา ที่ผมซนไปหน่อย ตอนล้างปีกผีเสื้อ ดันเอาน้ำมันเบนซินกรอก แล้วเขย่า ผลก็คือ มอเตอร์ไม่ทำงานอีกเลย แก้ปัญหาอยู่นาน จนล่าสุดใช้ sonax ฉีดเข้าไปในตัวมอเตอร์ ก็เลยใช้ได้ ไม่งั้น ราคามอเตอร์ตัวนี้ 7 พันกว่าบาท)
พอผมได้ใส่ตะแกรงกลับเข้าไป และทำให้กล่องมันจำอัตราไหลของอากาศใหม่ เมื่อเช้านี้ พบว่า อาการรอบเครื่องหล่นวูบ ไม่เป็นอีก ไว้จะรอดูอีกสักพัก
เห็นคุณเอก บอกว่า รอบวูบวาบ ผมว่า ตอนเครื่องมันร้อนแล้ว มันไม่เป็น ไม่ใช่เหรอครับ รถผม รอบวูบตอนเครื่องเย็นเท่านั้น จะมีปัญหาตอนออกตัว ก่อนเปลี่ยนเป็นแก๊ส
ข้อแนะนำอีกนิดนึง หลังจากใส่ตะแกรงกลับเข้าไปแล้ว ควรทำให้กล่อง ECU ทราบอัตราการไหลของอากาศใหม่ด้วยนะครับ อาจทำได้โดยถอดขั้วแบต ตอนแรกที่ผมใส่ตะแกรง ผมก็คิดว่า คงไม่มีอะไร ที่ไหนได้ ตอนสตาร์ทด้วยน้ำมัน อาการแย่กว่าเดิมอีก เครื่องสั่น ไม่มีแรง เอาไปวิ่งด้วยน้ำมันกะว่าจะให้วิ่งระยะทางหลาย ๆ กม. ให้มันเรียนรู้ใหม่ แต่ก็ไม่เป็นผล O2 วัดได้ 0.1-0.11 ตลอด ที่ทุกย่านความเร็ว (เมื่อก่อน มันจะวิ่ง ขึ้น ลง) เรียกว่าอัตราส่วนบางมาก วิ่งไม่ออก เครื่องไม่มีกำลังเลย
จนมาเมื่อวานเช้า ที่ได้ลองถอดตะแกรงออก แล้วดันทำท่อยางหลุด ทำให้ไฟเช็ค engine โชว์ (เพราะว่า อากาศไหลเข้า ID แต่ไม่ผ่าน air flow กล่อง ECU ก็เลยเตือน แต่พอหลังจากนั้น ใส่ตะแกรงกลับเข้าไป O2 ก็วัดได้หนา สรุป รถผมก็เลยไม่ต้องถอดขั้วแบตแล้ว
เรื่องตะแกรง ถ้าหาไม่ได้จริง ๆ และผมก็คิดว่า ไม่น่าหาได้ ผมว่า น่าจะลองหาอลูมีเนียมแผ่น แล้วใช้สว่านเจาะให้เป็นรู ให้ใกล้เคียงของเดิม ก็น่าจะทดแทนได้ หรือใช้วัสดุอื่น ๆ เจาะเป็นรู ก็น่าใช้งานแทนได้นะครับ

รูปนี้เป็นรูป ตอนไม่ตะแกรง

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 ศุกร์, 15/9/2549
 เวลา : 08:57
 IP: 203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 131
       รูปนี้ แกะตะแกรงออกแล้ว วิธีแกะออก ง่ายมาก ใช้ไขควงแบน จะมีการติดกาว (หรือวิธีสั่นให้ติดกัน) บริเวณด้ายซ้ายกับขวา ด้านบนและล่าง จะไม่การการยึดติด สังเหตุดูในรูป รอยขาว ๆ โค้ง ๆ ด้านซ้ายและขวา

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 ศุกร์, 15/9/2549
 เวลา : 08:59
 IP: 203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 132
       ส่วนรูปนี้ เป็นตะแกรง ที่ผมใช้ tweezer ปลายแหลม ค่อย ๆ คีบขยายรู จนสมบูรณ์ที่สุดแล้ว ของเดิม บี้ เนื่องจากถูกแรงอัดกระเด็นออกมากองอยู่หลังกรองอากาศ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 ศุกร์, 15/9/2549
 เวลา : 09:02
 IP: 203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 133
       ตะแกรงตอนใส่เข้าไปแล้ว มีข้อสังเกตุนิดนึง คือ ความยาวขอบตะแกรง ด้านล่างกับ ด้านบน ยาวไม่เท่ากัน ด้านล่างจะยาวกว่าด้านบน




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 ศุกร์, 15/9/2549
 เวลา : 09:02
 IP: 203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 134
       อีกรูป




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 ศุกร์, 15/9/2549
 เวลา : 09:06
 IP: 203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 135
       อันนี้ ใส่ฝาปิดเข้าไปเฉย ๆ (ใส่หลอกไว้ 555 ถ่ายรูปเสร็จแล้วเอาออก เพราะยังไม่วิธียึดติด ทีแรกกะว่าจะเอากาวตราช้าง เอามาหยอดทดสอบดู มันกัดไม่เข้าเนื้อวัสดุ และคิดว่าคงไม่ทนความร้อน ตอนนี้ที่ใช้อยู่ ก็ใช้แบบในรูปที่ 134 หรือเอาตะแกรงใส่ไว้เฉย ๆ มันคับพอดีอยู่แล้ว กำลังว่าจะลองเอา silicone แบบนุ่ม ๆ แบบที่ใช้อุดรอยรั่ว มาติด เพราะเคยใช้กับงานบางอย่าง รู้สึกว่ามันทนความร้อนได้)

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 ศุกร์, 15/9/2549
 เวลา : 09:07
 IP: 203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 136
       อันนี้เป็นเครื่องมือที่ใช้สำหรับงานนี้ครับ ง่าย ๆ มีแค่สองชิ้นนี้เท่านั้นเอง

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 ศุกร์, 15/9/2549
 เวลา : 09:14
 IP: 203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 137
       ลืมไปจนได้ คุณ เอก เรื่องไฟเช็ค engine ลองไปดูรูปที่ 58-59 สิครับ ว่ามีแบบนี้ไหม ถ้าไม่มี คงต้องหากล่องตัดหัวฉีดมาใส่แล้วหละครับ จะได้ไม่ต้องตัดต่อสายไฟในรถ รถของผมโดนตัดไปเส้นเดียวเองมั๊ง เป็นสายไฟตัดปั้มน้ำมัน เส้นเดียวเอง

ส่วนคุณ pipitt รูปตะแกรงในรูปที่ 51 รูปนั้น สามารถนำมายืดขยายรูให้เหมือนเดิมได้นะครับ ถ้าทิ้งไปหละ เสียดายแย่เลย

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 ศุกร์, 15/9/2549
 เวลา : 23:35
 IP: 124.157.172.147

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 138
       สวัสดีครับwuddy
ยังไงคุณก็ยังช่วยผมได้เหมือนเดิมเลยครับ ใช่แล้วครับจากที่ผ่านมาตอนStartน้ำมันตอนเครื่องเย็นรอบเครื่องของผมจะวิ่งไปที่ 1100เห็นจะได้แล้วก็จะตกมาที่300-400แล้วก็จะกลับไปที่1100อีก แต่ตอนเครื่องร้อนรอบจะอยู่ที่900เป็นปกติเลย
ตอนแรกผมก็คิดเหมือนคุณwuddyละว่ามอเตอร์รอบเดินเบาผมน่าจะมีปัญหา เพราะอ่านจาก Lancer-Clubเหมือนรุ่นท้ายเบนซ์ทั้งหลายตอนเปลี่ยนตัวเฟืองอะไรนี่ละ ตามความเข้าใจผมเลยคิดว่าเป็นมอเตอร์รอบเดินเบา
กำลังว่าจะแกะair flow มาดูซะหน่อยนึง

สรุปแล้วของคุณWuddyเอาฝาปิดได้เหมือนเดิมหรือเปล่าครับ เวลาเอาออกนี่แกะออกมาเลยหรือเปล่าครับ เพราะเห็นบอกว่าอาจต้องใช้ซิลิโคนช่วยอะครับ

พออ่านเจอกระทู้นี้ ผมรีบกลับไปหาตระแกรงทันทีครับ เจอครับ ^_^ สงสัยต้องลองบ้างแล้วครับ

ขอบคุณมากครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก prueck
 เสาร์, 16/9/2549
 เวลา : 00:01
 IP: 203.118.66.206

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 139
       ตามที่คุณ wuddy ได้แนะนำ ให้ติดแก่ส ระบบ แลมด้า นั้น ไม่ทราบว่า งบประมาณที่ผมมีอยู่
(๒๐๐๐๐) พอจะติดหรือไม่ครับ ถ้าได้ พอจะแนะนำ ร้านให้หน่อยได้หรือ ไม่ครับ prueck@hotmail.com
ถ้าไม่สะดวก บอกในกระทู้กรุณา เมล์ ก็ได้ครับ แล้วรถรุ่นผม ติดแล้ว มีใครเคยมีปัญหามั้ยครับ
ว่าแต่ แลมด้า มันแตกต่างอย่างไร กับ fix หรือ หัวฉีด ครับ ขอบคุณที่แวะเข้ามาตอบ และ ช่วยแก้ปัญหาให้กับพี่น้อง ชาว มิตซู ครับ (ขอบคุณแทนทุกคนจริง ๆ) รุ่นรถผมอยู๋ใน คำตอบ ๑๒๘

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 อาทิตย์, 17/9/2549
 เวลา : 10:28
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 140
       ตอบคุณ pipitt รถรุ่นเรา และก็ cedia เป็นมอเตอร์ชดเชยรอบเดินเบา มาทั้งตัวเลย pack เป็น module ถ้าของรุ่น CK4 ต้องเปลี่ยนทั้งตัว ส่วนที่บอกว่าเปลี่ยนเฟืองได้ น่าจะเป็นรุ่นเก่า ๆ เช่น E Car ส่วนรุ่นที่เป็นมอเตอร์คล้าย ๆ CK4 คิดว่าน่าจะเป็นท้ายเบนซ์ อันนี้ได้ยินจากศูนย์มา ผมก็ไม่เคยเห็นของจริง เห็นเค้าว่า pack มาทั้งตัว แต่สามารถถอดเป็นชิ้นได้ แต่รุ่นที่เราใช้ย้ำครับ ว่าไม่ได้
เรื่องฝาปิด แกะไม่ยากครับ ลองเอาไขควงดัน ๆ ดูก่อน มันจะมีการย้ำด้วย ultrasonic welding (คิดว่าน่าจะยึดติดด้วยวิธีนี้) มันจะมีแค่ 2 ด้าน คือซ้ายและขวา ด้านบนและล่าง ไม่มีการย้ำ อันนี้คงต้องลองดูครับ ผมใช้ไขควงแบนงัดออกมาเลย พลาสติกเป็นแบบทนไฟ จะแข็งและก็กรอบ หลุดออกมาไม่ยากครับ ดูรูปที่ 133 ครับ เห็นชัดเลย ว่าจะมีรอยเชื่อต่อเป็นรูปคล้าย ๆตัว C ทั้งสองด้าน
ส่วนเรื่องยึดกลับเข้าไป ยังไม่ได้ทำเลยครับ ทีแรก กะว่าจะเล่น epoxy แบบสองหลอดผสม แต่คิดไปคิดมา มันแน่นและแข็งแรงเกินไป กลัวว่า ถ้ามีโอกาสโดน back fire อีก มันจะแกะมาแก้ไขไม่ได้เหมือนตอนนี้ ก็เลยว่าจะเอา silicone ใส แบบที่เค้าใช้อุดรอยรั่ว ที่เป็นหลอดยาว ๆ ใหญ่ ๆ มีปืนช่วยดันกาว (ไม่แน่ใจว่านึกภาพออกไหม) หลอดแบบนี้ จะมี silocone กะ อะคริลิค จากประสบการณ์ อะคริลิค มันจะแข็งไม่ยืดหยุ่น แต่ silicone มันยืดหยุ่นได้
เรื่องการยึดติด ต้องลองกันเองนะครับ ผมก็กลัวเรื่องอายุการยึดติดเหมือนกัน เพราะบริเวณนั้น ความร้อนสูงพอควร แต่ถ้าใครคิดจะใช้กาวตราช้าง ก็ขอให้เลิกคิดได้เลยนะครับ พลาสติกที่ใช้เป็นแบบทนความร้อน กาวช้าง ไม่สามารถละลายเนื้อวัสดุได้ ติดได้ แต่สักพัก มันจะล่อนออก จึงไม่อยากแนะนำ.
ลืมไปอีกเรื่อง คุณ pipitt ผมว่าจะติชม หลายครั้งแล้ว ทำไมไม่ตัดสินใจใส่กล่องหลอกแบบผมหละ จะได้ไม่ต้องตัดต่อสายไฟแบบนั้น และมันจะดูสวยงามกว่าด้วย เวลารถมีปัญหาหรือเลิกใช้แก๊ส ก็แค่เอาปลั๊กเดิมใส่กลับเข้าไป ก็เหมือนเดิมแล้ว เวลา remove แก๊สออก มันยกออกไปได้เลย โดยระบบเก่า ไม่ต้องไปตัดต่อสายไฟอีก มันง่ายกว่าเยอะ ติชม แค่นี้หละ 555

ส่วนคุณ prueck เรื่องอู่ ไม่ขอแนะนำดีกว่าครับ ต้องลองเลือกเองนะครับ
แต่จะขอแนะนำเรื่องอื่นละกันนะครับ เรื่องราคาถ้ารวม lamda ผมว่า ราคาอาจเกินไปสักพันสองพันบาท ถ้าติด lamda ร้านที่ติดตั้ง คงต้องมีฝีมือหน่อยนะครับ ใช้คอมพ์เป็น เอาคอมพ์จูนให้ (แต่เห็นว่ามัน self learning ได้ แต่ผมคิดว่า เอาคอมพ์จูนน่าจะดีที่สุด)
เรื่องราคา ยกตัวอย่างรถผม ติด fix mix + กล่องหลอกหัวฉีด + auto switch รุ่นตัวเลข ของคุณนพ + ถัง 58 ลิตร ผมติดมาราคา 17,500 บาท แล้วมาติด lamda เพิ่มอีก 2500 บาท รวมเบ็ดเสร็จ 20,000 บาท พอดิบพอดี
คุณเป็น sell ถ้าออกต่างจังหวัด ผมแนะนำให้ติดถังขนาดใหญ่ที่สุด เท่าที่สามารถวางได้ จะได้ตัดปัญหาเรื่องหาที่เติมแก๊ส แต่ถ้าใช้ในเมือง ก็แล้วแต่จะตัดสินใจ ถังใหญ่ขึ้น ราคาก็แพงขึ้นเช่นกัน
เครื่อง 4G92 รุ่นของคุณ มันคนละแบบกับ 4G92 รุ่นผม ถ้าผมเคยเห็นมาไม่ผิด ต่างกัน ฟ้ากับเหว เป็นเครื่องหันหน้าคนละทางกัน (เครื่องตัวนี้เคยได้ยินมาว่า มีปัญหาเรื่องประเก็นฝาสูบมั๊ง จำไม่ได้ว่าสูบไหนกับสูบไหน รอยต่อมันนิดเดียว ถ้ามันเสีย น้ำจะออกท่อไอเสียเลยมั๊ง ความรู้นี้ได้จาก พี่ป๊อก)
กลับมาเข้าเรื่อง ถ้าจะติด ผมแนะนำให้ติดกล่องหลอกหัวฉีด ด้วยนะครับ รถคุณจะได้ไม่โดนตัดต่อสายไฟเยอะ ลองไปดูรูปที่ผมโพสต์ กับรูปของคุณ pipitt ตรงบริเวณหัวฉีด ดูความแตกต่างครับ การติดกล่องตัวนี้ บางอู่ อาจต้องเพิ่มตังค์ แต่บางอู่ก็ติดให้เลย โดยไม่เพิ่มตังค์ ผมก็เป็นพวกหลัง ติดมาโดยไม่เพิ่มตังค์ (เพราะตอนติด ผมไม่ยอมให้ตัดสายหัวฉีดอยู่แล้ว ถ้าตัดออก สำหรับรถรุ่นผม ไฟจะโชว์ตลอดเวลา ถ้าตัดไม่ถูกต้อง) ส่วนรุ่นของคุณ ใส่กล่องหลอก ไม่แน่ใจว่ามีปัญหาเรื่องไฟโชว์ไหม อันนี้ไม่ทราบจริง ๆ เคยได้ข้อมูลจากพี่ท่านนึง แกบอกว่า E Car ใส่กล่องหลอกไฟก็ยังโชว์ (ผมเดาว่าน่าจะเป็นตัวเครื่อง 1500 cc คงไม่ใช่ตัวเครื่อง 1600 cc)
ถ้าจะติดแก๊ส ต้องให้อู่ ตัดปั้มน้ำมัน ใส่กล่องหลอกหัวฉีด ใช้ mixer ขนาดพอเหมาะ แต่ไม่ควรเล็กมาก สำหรับผม ผมใช้อยู่ขนาดเดียวคือ 28 mm เลยไม่มีประสบการณ์ ว่าถ้าใช้ขนาดอื่น ๆ มีผลอย่างไร แต่อยากให้ใช้ใหญ่เข้าไว้ก่อน ผมหาข้อมูลก่อนไปติด เห็นบางเวปบอกว่า 28 เหมาะสุด ผมก็เลยบอกอู่ที่ติดว่าผมเอา 28 ตั้งแต่แรกเลย แนะนำเท่าที่ทราบแค่นี้ก่อนละกันครับ ถ้ามีอะไรอยากทราบเพิ่มเติม ลองโพสต์ถาม เผื่อท่านอื่น ๆเคยใช้ E Car เครื่อง 4G92 ท่านอื่น ๆ จะได้เข้ามาให้คำแนะนำเพิ่มครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก prueck
 อาทิตย์, 17/9/2549
 เวลา : 22:01
 IP: 203.118.66.101

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 141
       เรียน คุณ wuddy ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ ต้องนี้ผมตัดสินใจได้ในระดับหนึ่งแล้ว คือ
ผมว่าจะดิดแบบ fix mix + กล่องหลอกหัวฉีด + auto switch ไม่รู้ว่ารุ่นไหน (พอดีไม่ได้ถามมา)
+ ถัง 65ลิตร ทางร้านคิดผม ๑๖๕๐๐ บาท และคราวนี้ ทางร้านได้แจ้งมาว่า อีคาร์ ถึงแม้ว่าจะใส่
กล่องหลอกหัวฉีด ก็ยังมีโอกาศที่ไฟเครื่องจะโชว์ได้ เพราะว่า เซ็นเซอร์ ของอีคาร์ ค่อนข้างฉลาด
กว่ารถรุ่นอื่น ๆ ผมจึงอยากถามว่า มันจะมีปัญหาอะไรตามมาหรือเปล่าครับ ทางร้านบอกให้ผมเช็ค
ระบบไฟของรถให้ชัวร์ก่อนติดแก๊ส (หัวเทียน, สายหัวเทียน และกรองอากาศ)
แล้วผมไม่เค้าใจคำว่า "ถ้าจะติกแก๊ส ต้องให้อู่ตัดปั๋มน้ำมัน" แล้วอย่างนี้ถ้าผมสับสวิทมาใช้ระบบ
นำมัน แล้วมันจะใช้ได้หรือครับ ในเมื่อเราตัด ปั๊มน้ำมัน ออกไปแล้ว งง
แล้วถ้าผมติดระบบแก๊สกับทางร้านเสร็จแล้ว ผมสามารถนำรถไปติด แลมด้า กับทางคุณ วู้ดดี
ได้หรือเปล่าครับ แล้วผมต้องจูนให้นิ่งก่อนหรือไม่ (เพราะเท่าที่อ่านมาระบบ แลมด้า จะทำให้รถ
ที่ใช้แกส นิ่งขึ้น) ถ้าได้ผมจะสามารถนัดเวลาได้ทางไหน และจะมีค่าใข้จ่ายประมาณเท่าไหรครับ
prueck@hotmail.com นี้เป็นเมล์ของผมเอง เพื่อคุณไม่สะดวกในการตอบในกระทู้
อีกครั้งกับคำขอบคุณแทนเพื่อน ๆ ที่ติกแกสมาแล้วมีปัญหาครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 จันทร์, 18/9/2549
 เวลา : 09:04
 IP: 203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 142
       ราคาที่แจ้งมา ดูแล้วไม่แพงมากนะ แต่ผมขอย้ำที่กล่องหลอกหัวฉีด เอายี่ห้อที่มีปลั๊กเสียบเลยนะครับ อย่าเอาแบบที่เป็นสายไฟเปล่า ๆ แล้วต้องมาตัดต่อ ตัดออกแล้วเอาปลั๊กเดิมใช้งาน ดูรูปที่ผมลองไว้ กับรูปของคุณ pipitt เทียบกันได้ครับ แบบที่ผมใช้ จะมีปลั๊กตัวผู้ ตัวเมีย อย่างละ 4 ตัว เวลาเอาไปใช้งาน ก็ถอดปลั๊กหัวฉีดเดิมออกมาเสียบกับปลั๊กตัวผู้ของกล่อง แล้วปลั๊กตัวเมียของกล่องไปเสียบกับหัวฉีดน้ำมัน ง่ายมาก ง่ายสำหรับการติดตั้ง และสายไฟเสียหายน้อยสุด อีกทั้งในกล่องยังมี ตัวปรับเวลาหน่วงการตัดหัวฉีดอีก (เอาไว้แก้ปัญหาเวลาเปลี่ยนจากน้ำมันเป็นแก๊สแล้วสะดุด ปรับตัวนี้ช่วยได้ ให้มันตัดช้าลง)
ส่วนถ้ากล่อง auto switch ใจจริงผมอยากแนะนำของคุณนพ มันวัดปริมาณแก๊สได้ละเอียดดี วัดเป็นตัวเลข ส่วนที่ขาย ๆ กัน วัดด้วยไฟ led ไม่น่าเกิน 5 ดวงhttp://www.gasthai.com/boardsale/question.asp?page=1&id=559 เนื่องจากว่าผมก็ใช้อยู่ คิดว่ามันดี และก็มีลูกเล่น คุ้มกับราคาที่สูงกว่าตัวอื่น ๆ สิ่งที่คุณจะได้จากเจ้าตัวนี้ ก็คือ จะมี วัดแรงดันแบตเตอรี่ วัดแรงดัน O2 (จะได้รู้ว่าแก๊สหนา หรือ บาง) และก็ยังมีวัด Heat (ซึ่งไม่ได้วัดเป็นองศาเซลเซียส แต่ก็เอาไว้ใช้ให้มันเตือน ถ้าอุณหภูมิ สูงกว่าที่เราตั้งไว้ เตือนไว้ก่อนเครื่อง heat แต่ไม่ได้เกี่ยวกับแก๊สนัก คิดว่า มันมีประโยชน์ทางอ้อมหนะ)
แต่เจ้ากล่องตัวนี้ มันต่อใช้งานยุ่งยากนิดนึง อู่ทั่ว ๆ ไปไม่ค่อยนิยมนัก เพราะมันต้องลากสาย วัดรอบ, สาย O2, สายวัดอุณหภูมิหม้อน้ำ นึกได้เท่านี้
ส่วนถ้าตั้งใจว่าจะติด lamda ด้วย ผมก็อยากแนะนำให้ลากสายไฟเพิ่มเติมมาที่ห้องเครื่องเลย เอาซะให้ครบ สายไฟที่ lamda ต้องการ ก็มีไฟจากแบตเตอรี่ จาก O2 จาก TPS (วัดตำแหน่งลิ้นปีกผีเสื้อ) ไฟจากติ๊กแก๊ส ไฟลบ เท่านี้หละมั๊ง รู้สึกจะมีอีกเส้นนึง ไว้หลอก O2 (คือต้องตัดสาย O2 แล้วเอาสายไฟเส้นนี้ไปต่อ การทำงานคือ ตอนใช้น้ำมัน มันจะต่อสาย จาก ECU ไป O2 ตรง ๆ ผ่านรีเลย์ แต่ตอนใช้แก๊ส มันจะตัด O2 ออกจากกล่อง ECU แล้วเอาสัญญาณจากกล่อง lamda ที่มันผลิตขึ้นมา ป้อนกลับไปให้กล่องแทน งงเปล่าเอ่ย พยายามเรียบเรียงแล้ว)
ก่อนติดแก๊ส เอารถเข้าศูนย์บริการให้เค้าตรวจเช็คให้ซะหน่อยก็ดีนะครับ เอาเข้าไปตั้งวาวล์ใหม่ เปลี่ยนหัวเทียน เปลี่ยนกรองอากาศใหม่เลย หัวเทียนกับกรองอากาศ จริง ๆ มาซื้อข้างนอกก็ได้ กรองอากาศแนะนำของแท้นะครับ
กลับมาเรื่อง ตัดปั้มน้ำมัน คือแบบนี้ครับ ถ้าตอนใช้น้ำมัน กล่อง auto จะตัดการทำงานของระบบแก๊ส แต่ตอนใช้แก๊ส ควรจะตัดการทำงานของปั้มน้ำมัน และก็หัวฉีดน้ำมันครับ ง่าย ๆ แค่นี้เอง การตัดปั้มน้ำมันก็ง่าย ๆ ครับ เอารีเลย์ตัดต่อ
จริง ๆ ทีแรก ผมว่าจะแนะนำไปที่อู่ในกระทู้ที่ผมลงไว้ แต่คิดไปคิดมา คิดว่าคงไม่เหมาะ เกิดไปทำที่นั่น แล้วมีปัญหา มันจะไม่ดีกับผมซะเปล่า ๆ
อีกนิดนึง กล่อง auto รุ่นที่ผมแนะนำ มีข้อดีอีกอย่างนึง คือถ้าไม่มีสัญญาณวัดรอบใน 3 วินาที มันตัดการทำงานของแก๊ส ป้องกันอันตรายตอนแก๊สรั่วด้วย (ไม่รู้ว่า auto ยี่ห้ออื่น ๆ มีหรือไม่ อันนี้ไม่ทราบจริง ๆ ครับ ใช้อยู่แบบเดียว)
เรื่อง lamda ไม่มีความสามารถที่จะติดให้ครับ ผมก็ได้รับความอนุเคราะห์จากเพื่อนสมาชิกมาอีกที ขายให้ในราคาส่ง แต่..ต้องติดตั้งเอง แล้วคนขาย รับปากว่าจะจูนให้ฟรี ก็เลยติดครับ ประหยัดไปได้หลายตังค์ ราคาที่เค้าติด ๆ กันก็ 3000-3500 บาท ราคาของไม่เกิน 2500 บาท ที่เหลือเป็นค่าแรงครับ ติดไม่ยาก แต่ก็ไม่ง่ายครับ ถ้าติดแล้วต้องเก็บสายไฟให้สวยงาม เอาเรื่องเหมือนกัน ติดเอง รู้เลยครับ ว่าถ้าได้ค่าแรง 500 บาท เหนื่อยเอาเรื่องเหมือนกัน 555 ก็เลยเห็นใจคนติดครับ ย้ำนะครับ ว่าถ้าติดให้เรียบร้อย แต่ถ้าติดหยาบ ๆ แบบที่ผมติดวันนั้น ก็ไม่ยากครับ รวบ ๆ สายรัดไว้ ก็เรียบร้อย แต่ตอนนี้ผมเก็บงานเรียบร้อยแล้ว เอาไปเก็บงานทีหลัง วันที่ติดเกรงใจคนที่รับอาสาจูนให้ กลัวพี่เค้ารอนาน
เห็นใส่ถัง 65 ลิตร ไม่ทราบว่าวิ่ง ต่างจังหวัดไหม ถ้าวิ่ง อยากให้ติดถังใหญ่สุดเท่าที่จะวางได้ จะได้วิ่งได้ไกล ๆ แต่อาจมีปัญหาเรื่องน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นมา
ขอย้ำทิ้งท้าย ทำรถตอนใช้น้ำมันให้สมบูรณ์ที่สุดก่อนนะครับ ปัญหาจะได้น้อย ๆ หน่อย เรื่อง mixer ด้วย ถ้าย้ายออกมาจากปากปีกผีเสื้อ ที่เค้าเรียกว่าย้าย mix ถ้าอู่ทำให้ ก็ทำมาเลยนะครับ ไม่ได้หวังย้ายให้แรงหรอก แต่ผมเห็นว่า ถ้าติดอยู่กับปีกผีเสื้อ แล้วใช้ซิลิโคนอุด กลัวใช้ไปนาน ๆ มันจะรั่วเอา ย้ายมาด้านนอก แล้วใช้ท่อยางของเดิม น่าจะดีสุด อ่านแล้ว งง แน่เลย ไปดูรูปของผมอีกรอบละกัน ของผมทำแบบลูกทุ่งนะ เอายางในรถมอเตอร์ไซด์รัดเอา กำลังว่าจะทำใหม่ว่าจะตัดให้เป็นแผ่นใหญ่หน่อย แล้วพันรอบสักสองรอบ แล้วเอาสายรัด รัดสัก 2 อัน สังเกตุดูนะครับ ว่าด้านที่ต่อไปทาง ID มันไม่มีทางที่อากาศจะรั่วได้เลย เพราะใช้ท่อยางของเดิม รัดแน่นหนา จบแค่นี้ก่อนละกันครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 จันทร์, 18/9/2549
 เวลา : 20:20
 IP: 124.157.169.176

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 143
       ครับคุณ wuddy
เรื่องกล่องหลอกแบบคุณWuddy คือช่วงนี้ผมคงขอไ้ว้ก่อนนะครับ พึ่งแก้ปัญหาได้หมด(หรือเปล่า)
ตอนนี้เริ่มมีความสุขกับการใช้gasเหมือนที่คุณบอกแล้ว.. อีกอย่างหนึ่งผมคงเป็นที่ติดGASแพงเป็นอันดับต้นๆของWEB
ละมั้ง เพราะค่าติดค่าเปลี่ยนอุปกรณ์และแก้ปัญหาก็ร่วม 21,000เห็นจะได้ โดยได้ระบบเป็นFix MIX,
ถังอัตโนมือ 58ลิตร,S/W Autoแบบหน่วงเวลา,หม้อต้ม ซึ่งปกติราคาขนาดนี้น่าจะได้แลมด้าแล้วละครับ

นี่ยังไม่รวมหัวเทียนที่เพื่อนที่ทำอู่รถเปลี่ยนให้นะครับหัวละ 500เอง4 หัว(เห็นบอกว่าเป็นอิลีเดียม ถ้าอ่านที่คุณWuddyแนะนำก่อนก็คงดีละจะได้ประหยัดไปได้อีก) นี่ว่าจะลองไปให้ช่างดูเรื่องตัดปั๊มน้ำมัีนอีกที เริ่มไม่แน่ใจว่าตัดให้ผมหรือเปล่า

อ้อ.. เมื่อเช้าเพิ่ง BACK FIREไปเองครับ ลูกเล็กน่ารักครับ..ดัง..ปุ๋ง... คิดไปคิดมาเรื่องตระแกรงเลยไว้ก่อนก็แล้วกันครับ ^_^



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 จันทร์, 18/9/2549
 เวลา : 21:26
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 144
       เรื่องหัวเทียน ตอนติดแก๊สผมใช้ NGK แพลทินั่ม ตอนนั้นใช้มาน่าจะ 3 หมื่น กม. เห็นจะได้ ติดแก๊สแล้วใช้ไม่ได้เลยครับ ต้องถอดออก ใส่หัวเทียนเดิม ๆ ติดรถ เท่าที่สังเกต หัวเทียนแบบติดรถ ทนกว่านะครับ สึกหรอน้อยกว่า ทั้ง ๆ ที่ของเดิมใช้งานมาสี่หมื่น กม. และจากที่ฟังจากอู่ เค้าบอกว่า หัวเทียนเข็ม (แพลทินั่ม) แบบที่ผมใช้ ไม่เหมาะ
ผมก็เลยซื้อแบบเดิมติดรถครับ ยี่ห้อ NGK BKR5E-11 ของ nissan (อ่านแล้วอย่า งง นะครับ) ราคาหัวละ 57 บาท แต่ถ้าผมจะเอาของ mitsu ปัจจุบันใช้ยี่ห้อ denso ผมก็เลยไม่เอา ต้องเทียบเบอร์ ซึ่งมันไม่ตรงกะคู่มือรถ ถ้าซื้อของ mitsu หัวละ 97 บาท (ราคาประมาณนี้ แต่จำตัวเลขแน่นอนไม่ได้) ถ้าเจอราคาแบบนี้ 555 ผมซื้อของ nissan สบายใจ สบายกระเป๋ากว่าเยอะครับ เพิ่มเติมอีกนิดนึง ตัวเลขรหัสหัวเทียน เป็นการบอกคุณสมบัติของหัวเทียนนะครับ ผมเคยไปเดินหา เดินวรจักรหลายร้านเลย กว่าจะได้รหัสแบบเดิมติดรถ ผมเน้นเอาตามคู่มือรถเป็นสำคัญครับ ขนาดร้านบอกว่า เบอร์นี้ใช้กันได้แน่ พอถามว่า รหัสที่ตามท้ายมันต่างกันอย่างไร เค้าตอบไม่ได้ ผมก็เลยต้องเดินหา เอาจนได้

เรื่องราคาติดแก๊ส น่าเห็นใจครับ 555 แต่ถือว่า ราคาที่แพงเพิ่มมา ถือเป็นค่าความรู้ละกันครับ อย่าไปคิดมาก เสียเงินแค่นี้ แต่ได้ความรู้เรื่องแก๊สเพิ่มมาอื้อเลย จริงไหม อย่าคิดมากครับ
เรื่อง back fire ลูกเล็ก ๆ เจอตอนความเร็วต่ำหรือเปล่า ประมาณว่า ขับช้า ๆ แล้วเบรค แล้วออกตัว ประมาณนี้หรือเปล่า ถ้าเป็นแบบนี้ ผมเดาว่า น่าจะเป็นเพราะจูนไว้บางเกินไปนะ ขับเร็วไม่เป็น จะเป็นตอนขับช้า ๆ
เรื่องตะแกรง ใส่แบบผมไปก่อนก็ได้ ใส่เข้าไป ไม่ต้องยึดฝาปิด เวลาเกิด back fire มันก็กระเด็นออกมาเลย ไม่เสียหายมากแน่ เวลาขยายรูออกมา ก็ให้มันใหญ่พอดีกับร่องที่ใส่ ใหญ่กว่าสักนิดนึง ใส่เข้าไป มันเบียดขอบกับกล่องพอดีเลย ผมกำลังคิดว่า จะปิดฝาดีไหม เพราะว่ามันใช้งานได้ปกติแล้ว
ไม่มีปัญหาเรื่องรอบตกหล่นตอนเครื่องเย็นอีกเลย หลังจากทดสอบมาหลายวัน แล้วเมื่อเย็นนี้ลองปรับสกรูรอบเดินเบาที่ปีกผีเสื้อปิดเข้าไปหมดเลย ให้มอเตอร์ทำงานชดเชยอย่างเดียว (พอดีพี่คนนึงเคยบอกมาว่า ถ้าเครื่องยนต์สมบูรณ์ สกรูปรับรอบเดินเบา ควรปิดสนิท) ผมก็เลยลองทดสอบดูบ้าง

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 จันทร์, 18/9/2549
 เวลา : 21:32
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 145
       รูปนี้เป็นรูปที่ผมได้จากเวป ผมจำไม่ได้ว่าเวปนี้ หรือเวปรถที่ใดสักแห่ง ถ้าผู้ที่เคยโพสต์รูปนี้ มาเห็นเข้า คงไม่ว่าอะไรผมนะ ขอเอามาโพสต์เป็นข้อมูลให้กับท่านอื่น ๆ ต่อไปนะครับ หวังว่าคงไม่ว่ากันนะ

ถ้าใครอยากลองกับรุ่นนี้ มันสามารถใช้ เบอร์ 5 กะ 6 ผมใช้เบอร์ 5 อยู่ กะว่า ถ้าเปลี่ยนคราวหน้าจะลองเปลี่ยนเป็นเบอร์ 6 ครับ คิดว่า คงไม่แตกต่าง

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก prueck
 จันทร์, 18/9/2549
 เวลา : 21:43
 IP: 203.118.64.2

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 146
       โอเค พอจะเข้าใจแล้วครับว่ากล่อง auto switch ของคุณนพ โอเคดี แต่ว่าถ้าผมติดที่อู่ผมติดแกส แล้วเขาไม่สามารถติดของคุณนพเป็น หรืออาจจะเก็บงานไม่สวย งั้นผมก็ต้องติดแกส ที่อู่นึง โดยไม่มี auto switch แล้วไปติด auto switch อีกที่นึง แล้วไปติด แลมด้า อีกที่นึง (เพราะอู่ที่ติดอาจไม่เก่งพอที่จะใช้คอมจูนแลมด้า) ผมว่ามันจะวุ่นผมตายเลยนะครับ แล้วตอบคำถามครับ ผมเป็นเซล ต่างจังหวัดครับ ออกทริปทีก็ประมาณ ๒๒ วัน (อีสานตอนบน โคราช ขอนแก่น อุดร หนองคาย สกล ชัยภูมิ หนองบัวฯ นครพนม มุกดาหาร ฯลฯ เหมาครับ) แต่คิดว่าถัง ๖๕ คงเต็มพิกัด แล้วครับ มากกว่านี้สงสัยเวลาเติมเต็ม โชคคงเอาไม่อยู่ (พังเร็วแน่) ยังงัยกรุณาแนะนำอู่ หรือ วิธีที่คิดว่าจะติดแล้วจะจบให้หน่อยได้หรือไม่ครับ (กลัวว่าติดหลายที่ แล้วเวลามีปัญหา อู่แต่ละที่จะโยนปัญหาให้อีกอู่นึง โทษกันไปโทษกันมา ผมต้องตายแน่ ๆ เลยครับ) เพราะโดยส่วนตัวแล้ว ผมไม่มีความรู้เรื่องแกส เลยครับ นี้เป็นเมล์ของผม
prueck@hotmail.com ผมไม่โทษใครหลอกครับ ถ้าติดออกมาแล้วไม่ดี หรือไม่ได้ดั่งใจ ของอย่างนี้
มันต้องค่อย ๆ แก้ปัญหากันไป ขอให้อู่ที่ติดมีความรับผิดชอบก็พอครับ อย่าทิ่งปัญหา อย่างที่เพื่อนบางคนโดนมา (น่าสงสารมาก) ขอบคุณครับ อ้อ ผมอยู่หลักสี่ครับ (ตอนนี้ก็เล็งอีกทางเลือกนึงไว้คือ หากะบะถูก ๆ มาเปลี่ยนเป็นเครื่อง 1jz vvi เขาบอกกันมาว่าติดง่ายเรี่ยวแรงดี เหลือเฟือ)

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 จันทร์, 18/9/2549
 เวลา : 21:48
 IP: 203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 147
       ต่ออีกนิดนึงละกัน จากประสบการณ์ที่เคยใช้หัวเทียนแบบติดรถ กะ platinum
รถผมเป็นรถ standard ไม่ได้แต่งอะไร ยางก็เดิม ๆ แม็กก็เดิม ๆ ตอนใช้หัวเทียนธรรมดา เคยได้มากสุด 175 กม./ชม. พอเปลี่ยนหัวเทียนเป็นแบบที่แพงขึ้นมาหน่อย (Platinum) ก็ไม่เห็นจะแรงขึ้นมา ก็วิ่งได้เท่าเดิม ประหยัดน้ำมันก็ไม่แตกต่าง
ส่วนถ้าเป็นรถที่ modify มาแล้ว อันนี้ไม่ขอออกความเห็นครับ
สรุป ถ้าไม่อยากเปลืองตังค์ ใช้แบบติดรถ ดีสุดแล้ว
อย่างที่บอก platinum จากการใช้งาน เขี้ยวเป็นรอยสึกมากกว่าแบบติดรถ เดาเอาว่า เพราะว่า หน้าสัมผัสในการอาร์คมันน้อยและเล็กกว่า จากที่เคยได้ยินมาว่า อายุการใช้งานนานกว่า ใช้ได้เป็นแสนกิโล ผมก็เลยไม่เชื่อแล้ว เพราะว่าใช้งานมาแค่ 3 หมื่นกว่า กม. มันยังสึกซะขนาดนี้
แจ้งไว้ จากเป็นประสบการณ์ของผมครับ ไม่ได้ให้เชื่อนะครับ แต่เอาไว้เป็นข้อมูลเปรียบเทียบครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก Eddy
 อังคาร, 19/9/2549
 เวลา : 00:17
 IP: 58.9.140.11

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 148
       ว้า......โดนเปรียบเทียบแบบนี้ผมคงต้องให้คุณพิพิธมาถอดกล่องของผมของออกแล้วไปใช้กล่องของคุณ วู๊ดดี้แทนแล้วแหละ......เพราะรู้สึกอายจังเลย.........555.......

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 อังคาร, 19/9/2549
 เวลา : 08:43
 IP: 203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 149
       อ่านใหม่นะครับคุณ Eddy ผมเข้าใจว่าคุณหวังดี ช่วยเหลือเพื่อนสมาชิกจนแก้ไขปัญหาได้ด้วยดี
ผมต้องการเปรียบเทียบให้กับท่านอื่น ๆ ที่ยังไม่ได้ติดตั้ง และก็เข้าใจว่าวันที่คุณ pipitt เข้าไปให้คุณช่วยแก้ไขให้ เป็นวันอาทิตย์ คงหาซื้อของไม่ง่ายนัก อีกอย่างนึง บริเวณหัวฉีดก่อนถึงมือคุณ Eddy ก็คงโดนตัดต่อจากอู่แรก ที่คุณ pipitt เข้าไปติดตั้ง คุณ Eddy ช่วยแก้งานให้ โดยไม่คิดค่าแรง แถมเก็บงานให้เรียบร้อยกว่าของเดิมมากแล้ว
หวังว่าคงจะเข้าใจผมมากขึ้นนะครับ และผมก็ไม่ได้ทำกล่องขายซะด้วย กล่องที่ติดกับรถผม ก็ของยี่ห้อ magic (ซึ่งมีคู่แฝดคือ auto gas) ผมเป็นคนไม่อยากให้ช่างมาตัดต่อสายไฟรถผมมากนัก ผมเลือกใส่กล่องนี้ก่อนเพื่อนเลย ทั้งที่ปลั๊กมันเสียบไม่ได้ ผมก็ดัดแปลงเองกับมือ จนมันเสียบได้ ตอนติดก็ไม่ได้เพิ่มตังค์สักบาท
เคลียร์นะครับ อีกนิดนึง เห็นคุณ pipitt เจอ back fire ลูกเล็ก ๆ ผมอยากให้คุณ pipitt หาที่จูนให้ใหม่ อาจต้องรบกวนคุณ Eddy อีกรอบแล้วหละครับ และก็เห็นแกสนใจ lamda control อันนี้ก็คงต้องรบกวนคุณ Eddy อีกเช่นกัน ถ้าช่วยได้ก็ช่วย ๆ กันไป แต่....อย่าบอกให้ผมทำหละ 555 ผมไม่สามารถจริง ๆ ออกตัวไว้ก่อนเลยครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก Eddy
 อังคาร, 19/9/2549
 เวลา : 09:11
 IP: 58.9.140.11

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 150
      
คร้าบคุณ วู๊ดดี้ ผมก็แซวเล่นตามประสาคนคันปากไปเรื่อยแหละ.....ขำขำ



ปัญหาของ ck4 ที่ผมมองก็คือ มิกซ์รูเล็กๆ จะทำให้รอบกระพือไม่นิ่ง ก็เลยต้องหนีไปคบกับมิกซ์รูใหญ่ขึ้นเพื่อแก้ปัญหากระพือ แต่เดชะบุญถ้าไปเจอกับหม้อที่จ่ายแก๊สได้ไม่ค่อยทันมันจะ ปุ้งเอาได้ง่ายๆ

แก้เบื้องต้นโดยการปรับที่หม้อ.....
1.ปรับเซ๊นต์ให้อ่อนลงอีกหน่อยเพื่อให้ช่วงคาบเกี่ยวจากเดินเบาเป็นรอบสูงมีความสัมพันธ์กันมากขึ้น
2.ช่างที่ติดตั้งควรเลืกหม้อที่จ่ายแก็ส ดุหน่อย และควรเป็นหม้อที่มีสกรูปรับรอบเดินเบา ซึ่งก็มีหลายยี่ห้อ

ติดแลมด้าแล้วจูนดีๆก็พอช่วยได้ แต่อย่าทุ่มใจให้มันหมด เพราะมันก็ไม่ใช่ยาวิเศษ

อย่าเชื่อผมมาก อันนี้เป็นแค่ มุมมองส่วนตัว ทฤษฎีส่วนตัว และประสบการณ์จากการปฏิบัติเท่านั้น
ท่านอื่นอาจมีวีธีที่ดีก่วาผมก็ได้.....

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



คำถามนี้มีทั้งหมด 242 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 6 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่






 ช่างแป๊ะ หมากกระจาย
(ทีมงานช่าง จากอู่ชัย หมากกระจาย)
โทร 086 404 6278
ปั้ม G Gas
แก๊สใสสะอาด
ที่สุดในโลก ทุกสาขาทั่วไทย แถมฟรีกาแฟ รับบัตรเครดิต
บริษัท พรศักดิ์ อ่อนนุช จำกัด
ติดต่อ
Tel:02-726-1594-95, 02-726-1599
versusthailand
อุปกรณ์ติดตั้ง LPG/NGV และน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ใช้แก็ส
Tel:090-2949429 081-6151054
พื้นที่ว่างให้ลงโฆษณา
ติดต่อ
Tel:081-6419681
ปั้ม G Gas
แก๊สใสสะอาด
ที่สุดในโลก ทุกสาขาทั่วไทย แถมฟรีกาแฟ รับบัตรเครดิต
พื้นที่ว่างให้ลงโฆษณา
ติดต่อ
Tel:081-6419681
รถติดแก็ส LPG ครบ 10 ปี ไม่ต้องเปลี่ยนถัง
โดย สไมล์แก็สออโต้ 02-9862601-2
งามวงศ์วานสองก๊าซ
ติดต่อ
Tel:02-5915313 02-9511208 086-8884950
หจก.ธง.ออโต้เซอร์วิส
ติดตั้ง วิศวกร ตรวจแก็สประจำปี ตรวจถัง อายุเกิน 10 ปี ติดต่อ
Tel: 02-892-1727-8


Last update : 23/9/2556








Loading...


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)