เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net




กระทู้สำหรับชาว AC ใครใช้อุปกรณ์แก๊ส AC มาแชร์ประสบการณ์กันครับผม ภาค6

จาก เจ คนติดก๊าซ
จันทร์ที่ , 27/10/2551
เวลา : 20:54
 IP:

115.67.131.8
อ่านแล้ว = 27528 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       กระทู้นี้เป็นกระทู้ที่ 6

กระทู้ที่ 5= http://www.gasthai.com/boardgas/html/44335.html

กระทู้ที่ 4= http://www.gasthai.com/boardgas/html/43307.html

กระทู้ที่ 3= http://www.gasthai.com/boardgas/html/42483.html

กระทู้ที่ 2=http://www.gasthai.com/boardgas/html/41207.html

กระทู้ที่ 1= http://www.gasthai.com/boardgas/html/A36875.html







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


  

S.C.C ปทุมธานี
ติดตั้ง วิศวกร ตรวจแก็สประจำปี ตรวจถัง อายุเกิน 10 ปี

Tel: 0-2978-1578-9,08-1333-9593
หจก.สไมล์แก็สออโต้
ลาดปล้าเค้า 7
ตรวจสภาพเเก๊สประจำปี LPG/NGV ถังเเก๊ส10ปี ตรอ.ต่อภาษี พรบ.
โทร.085-9082957,096-7783099

ช่างแป๊ะ หมากกระจาย
(ทีมงานช่าง จากอู่ชัย หมากกระจาย)

โทร 086 404 6278
หจก.ธง.ออโต้เซอร์วิส
ติดตั้ง วิศวกร ตรวจแก็สประจำปี ตรวจถัง อายุเกิน 10 ปี ตรอ.พรบ.ติดต่อ

Tel: 02-892-1727-8
พื้นที่ว่างให้ลงโฆษณา
ติดต่อ

Tel:081-6419681



 จาก nana
 พฤหัสบดี, 20/11/2551
 เวลา :
10:02
 IP:
61.19.220.5

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 101
       ขอบคุณมากครับพี่ ครบ 1,000 โลค่อยว่ากัน

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก นัส
 พฤหัสบดี, 20/11/2551
 เวลา :
21:07
 IP:
125.27.114.206

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 102
       สวัสดีครับคุณเจ
พอดีไล่อ่านกระทู้ข้างบนเรื่องสายแวคคัมของหม้อต้ม เลยไปเปิดกระโปงรถดูมั่ง ว่ารถเรามันต่อแบบไหน
เผื่อว่าเรื่อง auto tune จะจบซะที (ตอนนี้ยังไม่ได้เอาไปให้เค้าดูเรื่องวายสายอีกครั้ง งานเยอะมากครับ)
ดูไปดูมา หม้อต้มที่ผมใช้มันเป็นของยี่ห้อ Tomasetto AT09 ไม่ได้เหมือนคุณข้างบน เลยสงสัยว่า
ในชุดคิทที่มาจาก AC นั้น ปกติแล้วเค้าจะให้หม้อต้มอะไรมาหรือครับ หรือว่าแล้วแต่ละรุ่นแต่ละกล่องครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เจ คนติดก๊าซหัวฉีด(jzx)
 พฤหัสบดี, 20/11/2551
 เวลา :
21:42
 IP:
117.47.65.228

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 103
       ในชุด ac 4 สูบ หม้อต้ม หรือรางหัวฉีด ที่มาในกล่องจะมาเป็น 2 ประเภท

แล้วแต่การนำเข้าครับ

เป็นไปได้หมด ที่บางครั้งจะมาเป็น zavali tomasetto

รางหัวฉีด ก็เป็นไปได้เหมือนกัน ที่บางครั้ง มาเป็น rail หรือ valtex



แต่คุณภาพ โดยรวมไม่หนีกัน เพราะอย่างไร ก็เป็นของแท้ จากโรงงานอิตตาลี่ โดยตรง ไม่ได้เป็นของ ก๊อปปี้ จากแหล่ง ผลิตอื่นในโลก

ถ้าเป็นหม้อต้ม tomasetto จุดต่อ สายเว็คคั่ม ก็มีอยู่จุดเดียว ที่เป็นจุดทองเหลือง นั่นแหละครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก boy(atit66)
 ศุกร์, 21/11/2551
 เวลา :
20:38
 IP:
125.25.28.186

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 104
       เราเอาตัววัดเว็คคั่ม มาใส่ได้ไหมครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เจ คนติดก๊าซหัวฉีด(jzx)
 ศุกร์, 21/11/2551
 เวลา :
21:56
 IP:
117.47.65.228

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 105
       ตัววัดเว็คคั่ม จุดนี้ สามารถเอาเกจ วัดมาต่อ พ่วงได้เลยครับ เพราะแรงดันจะเป็นจุดเดียวกันกับแรงดันที่ท่อร่วมไอดี

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ท้องฟ้า
 จันทร์, 24/11/2551
 เวลา :
15:38
 IP:
58.9.239.124

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 106
       ขอรบกวนถามมั่งคับ

วีออสเกียร์ออโต้ หัวฉีด AC ใช้แก๊สลากรอบ ถึง 6200 แล้วเปลี่ยนเกียร์สะดุดเมื่อเปลี่ยนเกียร์แล้วก็ปกติคับ.วิ่งน้ำมันไม่สะดุด.เพราะอะไรคับ....ไม่ทราบว่าถ้าเอาเข้าไปให้คุณเจ จูนหรือดูให้ได้หรือไม่คับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เจ คนติดก๊าซหัวฉีด(jzx)
 จันทร์, 24/11/2551
 เวลา :
18:00
 IP:
117.47.65.59

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 107
       เพราะอะไรถึงสะดุด เนื่องจากว่า ด้วยความเร็วรอบเครื่อง ขนาดนั้น และลากเกียร์มา การกระตุกที่เกิดขึ้น ถือเป็นเรื่องปกติ ครับ

เพราะความสามารถของชุดแก๊สที่ติดตั้งเข้าไป ณ. ความเร็วรอบดังกล่าว และแรงบิดที่ได้ ต่ำกว่า แรงบิดที่ได้จากการทำงานในระบบน้ำมัน ทำให้จังหวะเปลี่ยนเกียร์ เกิดการกระตุก

ชุดแก๊สที่ติดตั้งกันทั่วๆในท้องตลาดตอนนี้ เป็นชุดที่ออกแบบมา เพื่อการใช้งานในระดับทั่วไป

ถ้าการใช้งานธรรมดา ทั่วไป วิ่งความเร็วสูง แรงแซง ทุกอย่าง ทำได้ปกติ ก็ไม่ต้องปรับจูนใหม่ครับ

แต่ไม่แนะนำให้ทำอย่างนี้บ่อยๆ นะครับ เครื่องยนต์และเกียร์ สึกหรอ อย่างรวดเร็วครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ท้องฟ้า
 อังคาร, 25/11/2551
 เวลา :
08:17
 IP:
58.9.50.34

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 108
       อย่างงี่ผมตั้งให้เปลี่ยนเป็นน้ำมันตอน 5000 รอบ จะได้ไหม แล้วเวลาที่มันทำงานกลับไปกลับมาจะเกิดปัญหาหรือไม่ครับ ขอบคุณสำหรับคำตอบมากๆคับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เจ คนติดก๊าซหัวฉีด(jzx)
 อังคาร, 25/11/2551
 เวลา :
09:11
 IP:
117.47.65.59

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 109
       ไม่ต้องไปปรับตั้งให้ตัดก็ได้ครับ เพราะ ปกติ เราก็ไม่ได้ใช้งานในลักษณะประจำอยู่แล้ว รอบเกินกว่า 5,000 รอบ บางครั้งมันอาจมีความสำคัญกับเราก็ได้ เช่น ช่วงแรงแซง ถ้าตั้งให้มีการตัดกลับไปเป็นน้ำมันที่รอบดังกล่าว อาจทำให้เกิดการดับของเครื่องยนต์ได้ ทำให้มีอัตรายเวลาใช้งาน

ถ้าใช้งานไม่ได้หักโหมมาก ระบบแก๊สสามารถทำงานให้ได้ครับ อาจมีการสะดุดช่วงรอบสูงบ้าง ก็ถือว่าปกติ ครับผม


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ละอ่อนใหม่
 อังคาร, 25/11/2551
 เวลา :
13:26
 IP:
198.175.253.81

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 110
       รบกวนถามคุณ เจ ครับ

ผมใช้รถ vios ปี 2003 วิ่งมาได้ 110000 กม. ติดหัวฉีดมาแล้วประมาณ 8 เดือนตอนแรกก็ใช้ก็โอเคอยู่แต่ตอนนี้เริ่มมีอาการสะดุดเมื่อตอนสลับไปใช้แก็ส ควรจะตรวจสอบตรงไหนบ้างครับ พอดีเพิ่งทำสายจูนเองกะว่าจะลองจูนเองและหลังจากใช้มาประมาณ 8 เดือนรถเริ่มมีอาการอืดทั้งนำมันและแก้สเร่งไม่ค่อยขึ้นเลยไม่รู้ว่าเป็นที่อะไร ก็เปลี่ยนนำมันเครื่อง ของ PTT 5W-40 แบบ 10000 กม. และหัวเทียน ทุก 20000 กม. และกรองอากาศ ทุก 20000 กม. แต่เคยได้ยินว่า ECU ของแก็สอาจทำให้ ECU ของรถเพี้ยนและทำให้ ECU ของรถคำนวนผิดพลาดทำให้รถอืดได้ไม่รู้ว่าจริงหรือเปล่า แต่ตอนนี้รถมันอืดมากเร่งไม่ค่อยขึ้นเลย ไม่รู้ว่าจะตรวจสอบครงไหนดี ไม่รู้ว่าถ้าเราจูนแก้สไม่ดีหรือตั้งค่าผิดพลาดจะส่งผลทำให้เปลี่ยนไปใช้น้ำมันผิดพลาดไปด้ายหรือเปล่า
พอดีเมื่อวานลองนำสายจูนมาต่อดู สังเกตเห็นตรง ช่องจำนวนคอยล์ต่อสูบเป็น 4 สูบ ผมเคยอ่านในกระทู้ว่า Vios ต้องเลือกเป็น คอยล์เดี่ยว พอดีเพิ่งลงโปรแกรมจูนใหม่ ไม่รู้ว่าโปรแกรมเลือกให้อัตโนมัติ
หรือว่าทางร้านเขาตั้งค่ามาอย่างนั้นหรือเปล่า ถ้ารถเป้นคอยล์เดี่ยวตั้งค่าเป็นอย่างอื่นจะมีผลอะไรไหมครับ
คุณ เจ พอมีตัวอย่างการตั้งค่าและวิธีการจูนใน vios 2003 ไหมครับจะได้นำมาเป็นตัวอย่างในการจูน




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เจ คนติดก๊าซหัวฉีด(jzx)
 อังคาร, 25/11/2551
 เวลา :
13:44
 IP:
115.67.92.108

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 111
       ถ้าสลับไปใช้แก๊สแล้ว มีอาการสะดุด ลองทำการปรับจูนใหม่ ทั้งระบบดูครับ หมายถึงการออโต้จูนใหม่ แล้วหลังจากนั้น ทำการวิ่งจูนร่วมด้วย

ถ้าปรับไปเป็นแก๊ส แล้วยังมีการสะดุด ให้เช็คการทำงานของหัวฉีดแก๊ส ทำงานดีทุกหัวหรือไม่

ถ้าทุกหัวทำงานดี ให้ตรวจสอบระยะห่าง วาล์ว อาจมีอาการวาล์วเริ่มยันก็เป็นได้

ถ้าวาล์วยันสังเกต ปรับไปใช้น้ำมันก็มีการสั่นนิดๆเหมือนกัน แต่ อาการจะน้อยกว่า แก๊สจะเป็นมากกว่า

ส่วนเรื่องของ สัญญาณ รอบ ถ้าของเดิมใช้งานได้ปกติ ก็ไม่ต้องไปปรับตั้งใหม่ก็ได้ครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ละอ่อนใหม่
 พุธ, 26/11/2551
 เวลา :
08:44
 IP:
198.175.253.81

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 112
       คุณ เจครับ

เช็คหัวฉีดแก๊สทำอย่างไรครับ เดี๋ยวจะลองจูนใหม่ดูแล้วยังไงจะเอากราฟมาให้ดูอีกทีครับ
ขอบคุณมากครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก
 พุธ, 26/11/2551
 เวลา :
19:02
 IP:
117.47.27.53

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 113
       คำตอบที่ 69
สอบถามปัญหาหน่อยครับ ผมใช้หัวฉีด AC กับฮอนด้าแอคคอร์ดปี 96 เครื่อง VTEC

ติดแก๊สมาถังแรกไม่มีปัญหาอะไร พอถัง 2 เริ่มมีปัญหา

1.ระบบตัดจากแก๊สเป็นน้ำมันเวลารอบเครื่องต่ำเช่นเวลารถติด หรือขับช้าๆ แต่พอเร่งความเร็ว

จนได้รอบที่ตั้งไว้ก็จะเปลี่ยนเป็นแก๊สตามปกติ

2.ใช้ระบบแมนนวลไปเป็นแก๊สไม่ได้

ทั้งสองปัญหา เกิดขึ้นแบบไม่แน่นอน คือบางครั้งเป็น บางครั้งไม่เป็น

เช่นขับจากจุด A ไป B มีอาการ แต่พอดับเครื่อง สตาร์ทใหม่ จาก B ไป C

บางทีก็ไม่มีอาการ เคยไปให้ร้านที่ติดตั้งดูแล้ว ปรากฎว่าพอเจอช่าง อาการกับไม่มี

ผมล่ะแย่เลย จะแก้ยังไงดีครับ

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------
เอาไปให้ช่างดูใหม่ ครั้งล่าสุด เจอต้นตอแล้วครับ มันเกิดจากระบบเซ็นเซอร์วัดรอบผิดปกติ

คือโปรแกรมมันอ่านค่าวัดรอบได้ แล้วมันจะมีช่วงนึง รอบมันตก ถึง 0 เลยทำให้ระบบตัดเป็นน้ำมันทันที

1.ระบบตัดจากแก๊สเป็นน้ำมันเวลารอบเครื่องต่ำเช่นเวลารถติด หรือขับช้าๆ แต่พอเร่งความเร็ว

จนได้รอบที่ตั้งไว้ก็จะเปลี่ยนเป็นแก๊สตามปกติ

จากข้อ1 จริงๆ ปัญหามันเป็นตลอดเวลา ไม่ใช่แต่รอบต่ำ แต่เวลาขับรอบสูงมันตัดเป็นน้ำมันแล้วก็กลับเป็นแก๊สทันที เลยทำให้ไม่ทันสังเกตเห็นความผิดปกติ

ตอนนี้แก้ไขเรียบร้อยแล้วครับ

ขอบคุณทุกท่านที่ช่วยออกความเห็น


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เจ คนติดก๊าซหัวฉีด
 พุธ, 26/11/2551
 เวลา :
21:51
 IP:
117.47.65.59

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 114
       เช็คหัวฉีดแก๊ส ก็คือ ทำการถอดสายยางหัวฉีดแก๊สออก แล้ว ฟังเสียง หรือ ดูประสิทธิภาพการทำงานของหัวฉีด ว่า ทำงานเท่ากัน ทั้ง 4 สูบหรือไม่ ถ้าหัวฉีดทำงานได้ไม่ดีทุกห้ว เครื่องยนต์ก็จะมีอาการสั่นตอนเดินเบา และเร่งไม่ออกด้วยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก หนึ่ง ฟอจูนเนอร์
 อาทิตย์, 30/11/2551
 เวลา :
10:06
 IP:
125.25.245.131

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 115
       สวัสดีครับคุณ เจ ไม่ทราบยังจำผมได้เปล่าครับ (รถผม ฟอจูนเนอร์ สีดำ) หลังจากติดแก็ส ตอนนี้ใช้รถได้ 2 เดือนแล้วครับ
ขับดีไม่มีปัญหาอะไรเลยครับ ไม่ทราบต้องเอารถเข้าไปตรวจเช็คอะไรบ้างหรือเปล่าครับ
ตอนนี้มีความสุขกับการใช้รถดี ขอให้คุณเจรักษามาตรฐานการติดตั้งไว้นะครับ

ป.ล. ที่นี่งานดีจริง ๆ ครับ บริการลูกค้าก็ ดีเยี่ยม ถามอะไรก็ตอบแบบไม่มีเบื่อ ประทับใจผมมากครับ ขอให้ค้าขายร่ำรวยนะครับ กับยุคเศรษฐกิจแบบนี้


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก J-BRC(jzx617@hot)
 อาทิตย์, 30/11/2551
 เวลา :
12:27
 IP:
117.47.22.130

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 116
       จำได้ครับ คุณ หนึ่ง ถ้ารถติดตั้งแก๊สแล้ววิ่งใช้งานไประยะหนึ่ง เช่น ครบ 10,000 km หรือ ประมาณนี้ ถ้ามีเวลาก็นำรถเข้ามาตรวจเช็ค โปรแกรมการจ่ายแก๊สใหม่ ได้ครับ เพื่อตรวจสอบ ปริมาณการกินแก๊ส หรือ การสิ้นเปลืองแก๊สที่เกิดขึ้นได้ครับ

เนื่องจากโปรแกรมแก๊สของ AC จะมีกราฟ บันทึกอัตราการสิ้นเปลือง หรือ ปริมาณ การจ่ายแก๊ส ซึ่งจะบันทึกอยู่ตลอดเวลา ขณะที่เครืองยนต์ทำงาน เมื่อนำรถเข้ามาให้ ผมตรวจเช็ค ผมก็สามารถดูค่าจากตรงนั้น ได้ทันที

ถ้าเกิดการจ่ายแก๊ส ผิดเพี้ยนไป ก็สามารถปรับจูนแก้ใหม่ ได้ หรือ ถ้าหาก ปรับแก้ไปแล้ว ไม่ดีขึ้น ก็ต้องไปตรวจสอบ อุปกรณ์ตัวทำงานต่อไป

เช่น หม้อต้มทำงานปกติ หรือไม่

หัวฉีดแก๊สทำงานปกติ ดีทุกหัวหรือ

ถ้าเราได้ตรวจอย่างนี้เป็นประจำตลอดเวลา รถที่ใช้งานระบบแก๊ส ก็จะสามารถใช้งาน โดยที่เครื่องยนต์ก็ไม่สึกหรอ อย่างรวดเร็ว ตามที่ชาวแก๊สชอบพูดกัน

เพราะรถใช้แก๊ส ส่วนมาก ถ้าวิ่งออกจากร้านไปได้ และไม่มีปัญหาเกิดขึ้น ชนิดที่วิ่งต่อไปไม่ได้ ก็จะไม่ยอมเข้าไปซ่อมให้ ดี หรือ โทรไปหาอู่ติดตั้ง อู่ติดตั้งก็บอกว่า แบบนี้ปกติ

ซึ่งเมื่อถึงเวลาที่รถวิ่งไม่ได้ ก็สายเกินไป เกิดการเสียหาย เยอะไปแล้ว


ขอบคุณที่ชม นะครับคุณหนึ่ง ช่วงนี้ที่ร้านผม ก็ประคองตัวเอง ครับ

มีอะไรรบกวน ก็โทรมาได้ตลอดครับ เบอร์นี้ 084-009-4967 ใช้งานมา 3 ปีแล้ว ไม่เคยปิดเครื่อง ไม่เคยเปลี่ยนเบอร์ใหม่ ขอบคุณครับผม


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ฐา
 อาทิตย์, 30/11/2551
 เวลา :
18:59
 IP:
124.121.240.212

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 117
       สวัสดีครับขออนุญาติเรียกคุณเจ ด้วยคนครับ ผมรบกวนสอบถามเรื่องไฟEngin ที่โชว์ครับ เนื่องจากผมซื้อ Camry 2003 2.4Q มาและรถเจ้าของเดิมติด LPG แล้วครับหลังจากที่ซื้อได้ 2 วันผมลองวิ่งโดยใช้แก๊สปรากฎว่ามีไฟโชว์ครับ และผมก็กลับไปให้ที่ศูนย์เช็คให้ เครื่องไม่เป็นอะไรช่างแจ้งว่าระบบฟ้องว่ามีการจ่ายเชื้อเพลิงผิดปกติต้องทำการปรับจูนแก๊สใหม่ แต่ทางศูนย์ไม่มีปลั๊กสำหรับต่อจูนรุ่นที่เจ้าของเดิมติดมา และผมพยายามโทรหาเจ้าของเดิมเพื่อจะทราบว่าติดมาจากร้านไหนจะได้นำไปให้จูนใหม่ แต่หมดหวังติดต่อไม่ได้ครับ ช่างที่ศูนย์บอกว่าเป็นหัวฉีดของ AC แล้วกล่อง ECU เป็นของเวอร์ซุต วาล์ที่ถังเป็นของ energy ครับ รบกวนด้วยครับคุณเจ ขอบคุณจริงๆครับ ถ้าไม่เป็นการรบกวนจนเกินไป Mail แจ้งที่ thakun_p@tlt.co.th/thakun_p@hotmail.com หรือ 081-5663452 ขอบคุณอีกครั้งครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก J-BRC(jzx617@hot)
 อาทิตย์, 30/11/2551
 เวลา :
19:28
 IP:
117.47.22.130

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 118
       เรียน คุณ ฐา toyota camry 2003 2.4Q ติดตั้งระบบแก๊สหัวฉีดมา แล้วตอนนี้ มีปัญหาเรื่องไฟโชว์ เป็นปัญหามาจาก ระบบควบคุมการจ่ายแก๊ส จ่ายเชื้อเพลิง ผิดปกติ ทำให้เวลาเครื่องยนต์ทำงาน แล้ว กล่องควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ ตรวจเจอ ภาวะผิดปกติ จึงสั่งให้ ไฟเตือนการทำงานผิดพลาด โชว์ขึ้นมา

แก้ไข โดยการจูนอัพระบบแก๊สใหม่ และทำการตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์แก๊ส ว่าทำงานปกติดีหรือไม่

ถ้าสะดวกมาให้ผมปรับจูนให้ ก็แผนที่ตามด้านล่างนี้ครับผม
http://img228.imageshack.us/img228/2081/mapokwf1.jpg


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก A
 จันทร์, 1/12/2551
 เวลา :
09:00
 IP:
198.175.253.81

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 119
       เรียนถามคุณเจ
ผมใช้รถ วีออสปี 2003 ติดหัวฉีด AC หัวฉีด RAIL พอลองจูนดูปรากฎว่าอออโต้จูนพบว่าหัวฉีดเล็กไปก็เลยเอาไปให้ร้านเขาเจาะให้ใหม่ปรากฎว่าเจาะตั้ง 2.2 mm. แต่ผมเห็นว่าปกติรูหัวฉีดของวีออสไม่ควรเกิน 2.0 mm. แต่ออโต้จูนแล้วจุดแรกอยู่ตรง 1 พอดีเลยมีคำถามรบกวนคุณเจ ให้คำปรึกษาหน่อยครับ
1. หัวฉีดใหญ่เกินไปหรือเปล่าถ้าใหญ่เกินไปจะมีผลอย่าไรบ้างและต้องทำอย่างไรบ้าง ทำออโต้จูนโปรแกรมก็ไม่ฟ้องว่าใหญ่เกินไปแต่เป็นกังวลว่าถ้าต่อไปจูนใหม่ไม่รู้ว่าจะฟ้องหรือเปล่า
2. การหมุนน๊อตหกเหลี่ยมตรงหัวหัวฉีดมีผลต่อการจูนหรือไม่(ดูจากรูปที่3)
3. รอบเดินเบาทั้งแก๊สและน้ำมันตอนคอมแอร์ทำงานและใส่เกียร์เดินหน้าไว้(เกียร์ออโต้)และเหยียบเบรกไว้ตอนติดไฟแดงเครื่องสั่นแต่รอบปรกติ อยู่ที่ ึ700-800 ไม่รู้ว่าเกิดจากการจูนแก๊สหรือเปล่า
4. ช่วยดูวิเคราห์และให้คำแนะนำกราฟที่ผมลองจูนเองว่าต้องปรับปรุงตรงไหนบ้างครับ พอดี save กราฟตอนดับเครื่องแล้ว
5. ช่วยแนะนำจุดจูนควรจะมีกี่จุดและแต่ละจุดควรจุนอะไรบ้าง
6. ตรงกราฟตวามเบี่ยงเบน เส้นจูนสีเหลืองถ้าอยู่ล่างเส้นสีดำหรือบนเส้นสีดำหมายถึงอย่างไรและมีผลอย่างไรกับการจูน
6. ถ้ามีปัญหาสามารถโทรไปปรึกษาคุณเจได้ไหมครับ ตอนนี้ไปที่ร้านที่ติดตั้งไม่ค่อยให้คำปรึกษาเท่าไหร่

ขอบคุณ คุณเจล่วงหน้าที่ให้คำปรึกษานะครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก A
 จันทร์, 1/12/2551
 เวลา :
09:02
 IP:
198.175.253.81

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 120
       รูปที่2 กราฟความเบี่ยงเบน




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก A
 จันทร์, 1/12/2551
 เวลา :
09:05
 IP:
198.175.253.81

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 121
       รูปที่3 หมุนน๊อตตรงหัวฉีดมีผลต่อการออโต้จูนหรือเปล่า




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เจ คนติดก๊าซหัวฉีด(jzx617@hot)
 จันทร์, 1/12/2551
 เวลา :
12:52
 IP:
115.67.30.48

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 122
       รูน๊อต หกเหลี่ยม ตรงหัวฉีด ปกติ ห้ามทำการปรับแต่งนะครับ

จะปรับแต่งได้ก็ต่อเมื่อ มีเครื่องมือ ตรวจจับระยะ ยกตัว ของแกนหัวฉีด

ปกติ ถ้าหัวฉีดไม่มีปัญหาอะไร หรือ ติดตั้งมายังไม่ ถึง 100,000 km และเครื่องยนต์ยังเดินนิ่ง ก็ไม่จำเป็นต้องปรับตั้งครับผม


รูหัวฉีดตามกราฟ ที่โชว์มา ถือว่า รูหัวฉีดโตเกินไปครับ

การโตเกินไปมีผลทำให้

1 เครื่องยนต์เดินเบาแก๊ส สั่น กว่าตอนใช้น้ำมัน จนสังเกตได้

2 กินแก๊ส

รูหัวฉีดถ้าสังเกต จากเส้นสีส้ม ควรอยู่ประมาณ 1-1.3 ครับผม

แต่สำหรับรถรุ่นนี้ควรประมาณ 1.2 รูหัวฉีดถ้าเป็น rail รูประมาณ 1.8-1.9 mm.

ถ้าเดินทางมาได้สะดวก ก็มาให้ผมดูให้ที่ร้านได้ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก Ao
 จันทร์, 1/12/2551
 เวลา :
13:32
 IP:
124.120.156.154

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 123
       เรียน คุณเจ, คุณไอซ์

ขอรบกวนหน่อยครับ รถ Honda City ZX 2007 ติดแก๊สหัวฉีด AC ได้ 5 เดือน วิ่งประมาณ 5,000 กม. มีอาการเสียงเครื่องเขกเวลาปรับเปลี่ยนเป็นใช้น้ำมัน ตอนนี้ใช้ เบนซิน 91 แท้ เกิดจากอะไรครับ ควรจะแก้ไขอย่างไรครับ อาการนี้ไม่เป็นเวลาใช้แก๊ส โดยสังเกตุว่าถ้ารอบเครื่อง 800 ตอนใช้น้ำมันจะไม่มีเสียงเขก แต่พอรอบตกประมาณ 500 จะมีเสียง หรือตอนจังหวะเหยียบคันเร่งจะมีเสียง พอถอนคันเร่งก็จะไม่มีเสียง เพิ่งจะสังเกตุอาการได้ไม่กี่สัปดาห์ ผมจะใช้ระบบน้ำมันตอนสตาร์ทเครื่องและก่อนหยุดรถประมาณ 500 ม.-1 กม.


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก A
 จันทร์, 1/12/2551
 เวลา :
13:45
 IP:
198.175.253.81

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 124
       คุณเจอยู่ที่ร้านทุกวันหรือเปล่าคับหรือต้องโทรนัดก่อน ผมว่าจะเข้าไปวันพฤหัสหรือไม่ก็วันจันร์หน้า
ไม่รุ้ว่าว่างหรือเปล่า


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก j brc(jzx617@hot)
 จันทร์, 1/12/2551
 เวลา :
19:00
 IP:
222.123.39.247

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 125
       Honda City ZX 2007 ติดตั้งแก๊ส lpg AC

ปกติ รอบเดินเบา ตอนใช้ระบบน้ำมัน รอบเครื่องยนต์มีการวูบ ลงมา ถึง ขนาด 500 รอบเชียวหรือครับ

ถ้าเป็นอย่างนี้ถือว่า ผิดปกติ นะครับ รอบของเครื่องยนต์ 4 สูบ ทั่วๆ ไป ที่ไม่ใช่ เครื่องยนต์ v6 (teana 230jรอบเครื่องตัวนี้บางครั้ง วูบถึงประมาณ 500 รอบ เครืองแบบนี้ ถือว่าปกติ)

แต่ ถ้าเครื่องยนต์ 4 สูบ ธรรมดา 4 สูบทั่วๆ ไปมีการวูบลงมาถึงประมาณ 500 รอบ ผมว่า ค่อนข้างจะผิดปกติ เกี่ยวกับ ระบบควบคุมรอบเดินเบานะครับ

แล้วอีกอย่าง เครื่องยนต์ตัวนี้ ใช้เกียร์ อัตโนมัติ แบบ cvt ถ้ารอบตกลงมา ถึงขนาด 500 รอบ นั้น เสียงที่ดัง ไม่น่าใช่เสียงแขก ของเครื่องยนต์ แต่น่าจะเป็นเสียงดังของเกียร์มากกว่า ครับ

แนวทางแก้ไข ตรวจสอบ ระบบควบคุมรอบเดินเบาของเครื่องยนต์ใหม่ครับ รอบเดินตัวเปล่า กับ มีโหลด เต็มที่ ต่างกันมากหรือ หรือรอบตก ลงมาต่ำกว่าปกติ หรือไม่

ตรวจสอบที่ศูนย์บริการก็ได้ครับ


ปล. ถ้ามาหาผมที่ร้าน โทรนัดก่อน ล่วงหน้า 1 วันนะครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



คำถามนี้มีทั้งหมด 201 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 5 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่





  

S.C.C ปทุมธานี
ติดตั้ง วิศวกร ตรวจแก็สประจำปี ตรวจถัง อายุเกิน 10 ปี

Tel: 0-2978-1578-9,08-1333-9593
หจก.สไมล์แก็สออโต้
ลาดปล้าเค้า 7
ตรวจสภาพเเก๊สประจำปี LPG/NGV ถังเเก๊ส10ปี ตรอ.ต่อภาษี พรบ.
โทร.085-9082957,096-7783099

ช่างแป๊ะ หมากกระจาย
(ทีมงานช่าง จากอู่ชัย หมากกระจาย)

โทร 086 404 6278
หจก.ธง.ออโต้เซอร์วิส
ติดตั้ง วิศวกร ตรวจแก็สประจำปี ตรวจถัง อายุเกิน 10 ปี ตรอ.พรบ.ติดต่อ

Tel: 02-892-1727-8
พื้นที่ว่างให้ลงโฆษณา
ติดต่อ

Tel:081-6419681


Last update : 23/9/2556








หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)