zqjKOmPRwTxLTVZwpRP

จาก อากง ประชาชื่น
จันทร์ที่ , 17/7/2549
เวลา : 07:23
 IP:

202.133.189.86
อ่านแล้ว = 19308 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       RS5HR3 <a href="http://bezhmqmttmnc.com/">;bezhmqmttmnc</a>, [url=http://rhdicxddrtie.com/]rhdicxddrtie[/url], [link=http://haxwetptrjzt.com/]haxwetptrjzt[/link], http://fcidjrnkuduz.com/


ENvJjU rrwymyrpuhgt, [url=http://yhtawqwwcjqq.com/]yhtawqwwcjqq[/url], [link=http://fbiiqjmgbfmg.com/]fbiiqjmgbfmg[/link], http://xrsvanletyqe.com/  แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย




 จาก wuddy
 อังคาร, 1/8/2549
 เวลา :
08:46
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 76
       รูปดิจิตอลมิเตอร์ ตัวเลขใหญ่โต สวยงาม แต่มีข้อเสียคือ ย่านวัดอุณหภูมิใช้งานไม่ได้, ไม่มี auto off ถ้าลืมปิดนาน ๆ เข้า แบตจะหมดไว
รูปถ่ายด้วยกล้องโทรศัพท์ ในลานจอดรถนะครับ มืดและก็มัว ๆ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 อังคาร, 1/8/2549
 เวลา :
08:49
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 77
       ส่วนตัวนี้ทำเองครับ รวมค่าทำแล้ว แพงกว่าดิจิตอลมิเตอร์ตัวนึง
รูปถ่ายด้วยกล้องโทรศัพท์ ในลานจอดรถนะครับ มืดและก็มัว ๆ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 อังคาร, 1/8/2549
 เวลา :
08:50
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 78
       รูปในคำตอบที่ 76 ขอโทษทีนะ ลืม resize ใหญ่ไปหน่อย

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก อ๊อด
 อังคาร, 1/8/2549
 เวลา :
10:54
 IP:
202.57.179.10

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 79
       ขอบคุณครับคุณ wuddy ที่ให้ความกระจ่าง
จริงๆก็ทำอย่างที่คุณ wuddy บอกแหละครับ แต่สงสัยอธิบายผิดพลาดซะแร้ว 555
คนอ่านเลยเข้าใจผิดเลย โธ่..เวรกรรมของเรา

เอ่อ... คุณ wuddy และท่านอื่นๆ เคยสังเกตปั๊มแก๊สแต่ละปั๊มมั๊ยครับว่า
แรงดันของแก๊สเป็นงัย ผมว่า (ความรู้สึกตัวเองง่ะ)

ปั๊มแก๊สที่แรงดันไม่ได้มาตรฐาน ( ที่ว่าไม่ถึงมาตรฐานเพราะว่า เคยเติมกับบางปั๊มปกติหัวจ่ายจะตัดที่
85 % แต่สำหรับบางปั๊มกว่าจะตัดปาเข้าไปที่ 90 กว่า % และเมื่อขับแล้วรู้สึกว่า จะได้ระยะทางน้อยกว่าด้วยนะครับ ไม่ทราบท่านใดมีความเห็นยังไงบ้าง)

ขออณุญาต อากงนะครับที่นอกเรื่องนิดส์นึง แต่จริงๆแล้ว ผมคิดว่า ความดันแก๊ส น่าจะมีผลโดยตรงกับอัตราการสิ้นเปลืองแก๊สครับ (คิดเอาเอง ไม่ทราบว่าท่านใดพอมีข้อมูลบ้างครับ)


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 อังคาร, 1/8/2549
 เวลา :
11:28
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 80
       ปกติใช้น้ำมันในเมืองจะเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8 - 8.5 กิโล/ลิตร
ขับน้ำมันนอกเมืองประมาณ 11 - 12 กม./ลิตร ครับ

อันนี้ข้อมูลเก่าคุณอ๊อด ไหงแก๊สประหยัดเกือบเท่าน้ำมันเลย แบบนี้คนให้คำแนะนำก็แย่สิครับ 555 ตอนนี้ของผมซดมากไปหน่อย ไว้จะมาแข่งด้วยใหม่ครับ

เรื่องเติมได้มากได้น้อย เคยอ่านเจอ เค้าว่าปริมาณเนื้อแก๊สไม่เท่ากัน (มันมีก๊าซอะไรเป็นส่วนผสมบ้าง จำไม่ได้)
ผมเติมมา 11 ถัง ก็ได้เต็มเท่ากันที่ 88 % ครับ วัดด้วยเกจ์ดิจิตอลครับ (มันมาพร้อม auto switch)


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 พฤหัสบดี, 3/8/2549
 เวลา :
09:13
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 81
       เมื่อวานเย็น ได้มีโอกาสช่วยเหลือรถติดแก๊ส เป็นรถของพี่ที่ทำงานด้วยกัน สองคัน
คันแรกไปช่วยดูให้เฉย ๆ เจ้าของเค้าอยากรู้ว่ารถเค้าปรับจูนมาหนาหรือบาง ก็ไปช่วยกันต่อวัด O2 โชคดีที่คันนี้เป็น Toyota มีจุดให้วัด ง่ายหน่อย ใช้แก๊สวัดที่รอบเดินเบาได้ 0.8 นิด ๆ ก็ถือว่าหนาพอควร แต่พอเริ่มเร่งเครื่อง สิ่งที่ผมเห็น มันไม่เหมือนกับรถผม คือว่า พอเริ่มเร่งนิดเดียว ค่า O2 มันขึ้นตามเลย แสดงว่า แค่มีแรงดูดนิดเดียว sense ของหม้อต้มก็เริ่มทำงาน ประมาณว่าไวดีมาก
ส่วนคันที่ 2 รถ ford เก่าหน่อย คันนี้มีปัญหารอบเดินเบาเครื่องจะสั่นและสะอึกเป็นบางครั้ง ก็วัด O2 อีกเช่นเคย เอาเข็มจิ้มสายไฟแล้ววัด ปรากฏว่ารอบเดินเบาตอนไม่สั่น วัดได้ 0.06 V แล้วสักพักเครื่องก็จะสั่น เป็นบางครั้ง ค่าที่วัดได้บางมาก ไม่น่าแปลกใจที่เครื่องสั่น แต่ที่ประทับใจก็คือ ขนาดรอบเดินเบาบางซะขนาดนี้ แต่พอเริ่มเร่งแค่นิดเดียว มันหนาทันทีเลย (ซึ่งไม่เหมือนหม้อต้มที่ผมใช้ ถ้าจูนไว้บาง บางครั้งเร่งน้อยก็หนา บางครั้งต้องเร่งเกิน 2000 รอบถึงจะหนา ลองปรับจูนดูหลายครั้งแล้ว ตอนนี้ก็เลยโทษ sense หม้อต้มก่อนว่ามันไม่ดี หรือมีก็ mixer เพราะคันแรกใช้ 26 mm ส่วนคันนี้ใช้ 25 mm ส่วนรถผม 28 mm ไว้ว่าง ๆ จะลองกับรถตัวเองอีกรอบ) รถคันนี้ ค่อยข้างยุ่งยาก เพราะระบบชดเชยรอบเดินเบา มันเอาอากาศผ่านท่อไปด้านหลังปีกผีเสื้อ (ไม่แน่ใจว่าเรียกว่าระบบอะไร) แล้วเข้าท่อดังกล่าว มันก็ต่ออยู่ที่ mixer ซะด้วย (mixer มี 2 รู รูแรกท่อแก๊ส อีกรูต่อไปรอบเดินเบา) ก็เลยคิดว่า แก๊สมันคงใกล้กับท่อที่ไประบบเดินเบามากไป ลองให้เพื่อนย้ายท่อแก๊สไปด้านหน้า (เดิม ท่อระบบเดินเบา อยู่ห่างจากปีกผีเสื้อประมาณ 1 คืบ ตอนนี้มีจุกปิดเอาไว้) เราก็เลยเอาท่อแก๊สมาต่อที่จุดนี้ (ทำคล้ายกับย้าย mix) ปรากฏว่ารอบเดินเบานิ่งขึ้น แบบยังไม่ได้ปรับแต่งใด ๆ แต่พอเร่งมันจะบางมาก เพราะไม่ได้ใช้ mixer ไม่มีแรงดูด (ผมแค่ทำให้เพื่อนเห็นว่า ถ้าย้าย mix แบบที่ผมแนะนำ น่าจะแก้อาการสั่นได้) ท้ายสุดก็ย้ายกลับมาเหมือนเดิม แล้วลองปรับจูนหม้อต้ม คลาย sense ออกครึ่งรอบ ทีนี้ O2 วัดได้หนาประมาณ 0.8-0.9 V แล้วเร่งเครื่อง แล้วปรับ power valve เข้าเล็กน้อย ให้มันกินแก๊สน้อยลง วัด O2 ได้ 0.7-0.8 V (ที่ไม่ปรับ peak เพราะว่า ถ้าปรับ peak จะวัด O2 ได้ 0.96 V ซึ่งเจ้าของไม่ต้องการ ก็เลยกดมันด้วย power valve) เมื่อเช้าได้เจอเจ้าของรถ ก็ลองสอบถามดู ว่าเป็นไงบ้าง เค้าบอกว่าดีขึ้น อาการสั่นไม่เป็นแล้ว ก็เลยดีใจกะเพื่อนด้วย แต่สะกิดบอกเค้าไปว่า 555 กินแก๊สมากกว่าเดิมแน่ ๆ เลย เพราะรอบเดินเบาหนากว่าเดิม


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก อากง
 พฤหัสบดี, 3/8/2549
 เวลา :
23:21
 IP:
203.151.140.112

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 82
       ตอน "จูนใหม่ วันที่หนึ่ง" นี่มิเตอร์ดิจิตอลครับ (จอดจูนอยู่กับที่)
แต่ตอนขับใช้เข็มครับ
มองคร่าวๆ มันก็ไม่ต่างกันเท่าไหร่นะครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pu
 ศุกร์, 4/8/2549
 เวลา :
10:33
 IP:
124.121.17.129

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 83
       อาการback fileมีอาการอย่างไรเสียหายแค่ไหน

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก Tom-F Style
 ศุกร์, 4/8/2549
 เวลา :
12:46
 IP:
203.146.244.195

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 84
       คุณ wooddy ครับ ผมให้ Lancer F-Style 1600 cc MT รู้สึกว่าเมื่ใช้นำมันมันจะมีอาการสะดุด
แต่ใช้ Gas ไม่เป็นไร รอบประมาณ 900 เปิดแอร์นะครับ จะมีอาการช่วงออกตัว เวลาติดเครื่องจะมีอาการสั่นไม่รู้ว่าเราต้องปรับจูนอะไรเพิ่มหรือเปล่า


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก Tom-F Style
 ศุกร์, 4/8/2549
 เวลา :
12:50
 IP:
203.146.244.195

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 85
       ผมลืมบอกไปเป็นทั้งเวลาเครื่องเย็น และก็ร้อนนะครับเป็นเหมือนกันเลยทุกครั้งเมื่อเปลี่ยนมาใช้น้ำมัน ตอนนี้เพิ่งตติด gas มาได้อาทิตย์ นึงแล้วยังไม่ได้ปรับจูนอะไร

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก beam
 ศุกร์, 4/8/2549
 เวลา :
13:32
 IP:
58.147.34.254

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 86
       ของผมcedia1.8 autoใช้หม้อโทมาเซตโต้140HP มิกซ์28(รูใน) fixmix ถัง58ลิตรวิ่งไป-กลับ เชียงราย-เชียงคำ200กม.เติมแก๊สหมดเงิน168บาท (ได้แก๊ส16ลิตร)ตกกิโลละ0.84บาทหรือ12.5กม./ลิตร ขับใช้งานปกติเฉลี่ย90กม./ชม.ครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก beam
 ศุกร์, 4/8/2549
 เวลา :
13:37
 IP:
58.147.34.254

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 87
       เพิ่มเติมครับ อัตราการสิ้นเปลืองใกล้เคียงน้ำมันครับ cedia1.8auto เครื่อง4G93ปี2002ครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ตุ้ย
 ศุกร์, 4/8/2549
 เวลา :
14:03
 IP:
202.90.119.211

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 88
       1.5ท้ายเบนซ์ปี97เกียร์ออโต้
หม้อต้มอาร์ติเกอร์ ระบบฟิกมิกซ์ ขนาด28มม. ถัง 58 ติดมาแล้ว 8 เดือนสตาร์ทน้ำมันทุกครั้ง เครื่องไม่เคยรวนเลย
นอกเมืองเฉลี่ย100-120 ได้ 11-12 กม./ล.หรือ 0.8บ/กม
ในเมืองเฉลี่ย6.5-7.5กม./ล.หรือ 1.3บ/กม


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 ศุกร์, 4/8/2549
 เวลา :
15:24
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 89
       คุณ Tom-F Style อ่านแล้วไม่รู้จะตอบยังไงเลย 555
อาการที่ว่ามา ไม่ทราบว่าก่อนไปติดแก๊สเป็นหรือเปล่าครับ เป็นหลังจากติดแก๊สหรือว่าไง
แล้วติดอะไรมาบ้างตอนติดแก๊ส มีกล่องหลอกหัวฉีดหรือเปล่า (ถ้ามี ลองดูนิดนึง ว่าปลั๊กพ่วงที่มากับกล่องหลอก ผมเคยเจอ มันไม่ค่อยได้มาตรฐาน หัวฉีดบางหัวไม่ต่อ ทำให้มันไม่ทำงาน ถ้าเป็นอย่างที่ว่า ไฟเช็ค engine จะโชว์ตลอด (เพราะมันเช็คเจอว่า หัวฉีดหายไป)
mixer ด้วยใช้ขนาดเท่าใด เคยได้ยินว่า ถ้าเล็กมาก็มีผลเรื่องอากาศ
อย่างไร รบกวนขอข้อมูลแบบละเอียด ๆ นิดนึงครับ จะพยายามช่วยวิเคราะห์ให้ครับ

คุณ pu เรื่อง back fire มันแล้วแต่รถนะ เคยคุยกับคุณ Ray เห็นแกบอกว่าเจอตั้งแต่ติดแก๊ส แก้ยังไงก็ไม่หาย หมดกรองอากาศไปหลายลูกแล้ว ท่อยางที่ต่อจาก air flow ก็เปลี่ยนใหม่แล้ว ตะแกรงอะลูมิเนียมหน้า air flow ก็กระเด็นออกมา (โดนแรงกระแทกออกมา)
ส่วนที่ผมเจอ น้อยสุดก็แค่ตะแกรงอลูมิเนียมปูด ๆ แค่กดเข้าไป และเอาอะไรเขี่ยให้มันเหมือนเดิมก็ใช้งานได้ ครั้งหลังเจอหนักสุด ตะแกรงตัวดังกล่าว ตอนนี้เก็บมาไว้ในห้องโดยสารแล้ว แต่การใช้งานก็ยังเป็นปกตินะ ผมโชคดีที่ครั้งหลัง ผมไม่ได้ใช้เหล็กรัด พอดีเป็นช่วงทดลองย้าย mix จึงใช้ยางในรถ มัดไว้ มันก็เลยหลุดออกมา แล้วเครื่องก็ดับ รัดเข้าไปใหม่ ก็ใช้งานได้ครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก อากง
 อาทิตย์, 6/8/2549
 เวลา :
22:07
 IP:
202.133.189.27

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 90
       รายงานต่อ
ถังนี้ดีขึ้นครับ

ถังนี้ ช่วงจากเต็ม ถึงที่เหลือประมาณหกสิบเปอร์เซ็นต์ (ถัง 58 ชื่นศิริ เกจ์ของคุณนพ) คือก่อนจูน
จากนั้นเป็นหลังจูนครับ

วันนี้เติมใหม่ เมื่อเหลือ 12%
ได้ 334.1 km
41.36 l
394.99 บาท

คิดเป็น
8.08 km/l
1.18 บาท / km

ว่าแล้วผมก็ยังไม่ได้ซ่อมตรงแป๊บเข้าวาล์วเติมเลย (เพิ่งนึกได้)


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 จันทร์, 7/8/2549
 เวลา :
08:20
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 91
       กำลังคิดว่าจะมาสอบถามเหมือนกัน ทำไมของผมยิ่งจูน ยิ่งกิน ตอนนี้จูนยังไง ก็ไม่ถึง 9 กม/ลิตร
เพิ่งจูนไปล่าสุด แต่ยังทดสอบได้ไม่หมดถัง เมื่อวานอยู่นครปฐม ก็เลยมือซน จูนอีกรอบ
คราวนี้ปรับจูนใหม่ โดยการ ปิด min (Idle) ให้หมด ปรับ sense จนรอบเครื่องเริ่มสั่น วัด O2 ได้ 0.030 V เร่งเครื่อง ปรับ power valve จนได้ O2 ประมาณ 0.9 V กว่า ๆ (ก็คงเหมือนกับการจูน peak แต่ไม่อยากเรียก เพราะว่า เท่าที่สังเกตุ ถ้า O2 วัดได้น้อย รอบเครื่องจะตก แต่ถ้า O2 วัดได้มาก รอบเครื่องมันก็จะสูงขึ้นตามแก๊สที่จ่าย นี่เป็นเหตุผลนึง ที่คนใช้ดิจิตอลมิเตอร์ได้เปรียบคนที่ใช้ตัววัดแบบ LED)
มีข้อสังเกตุนิดนึง ไม่รู้ว่าคนอื่น ๆ เป็นเหมือนผมไหม คือว่า ถ้าเราปรับแต่งขณะไม่เปิดแอร์ ไม่ใส่เกียร์ รถไม่มีโหลด กับการใช้งานจริง ค่า O2 ที่เราวัดได้ ต่างกันราวฟ้ากับเหว ประมาณว่า ถ้าเร่งเครื่องเฉย ๆ ที่รอบเครื่องเท่านี้ sense มันถึงจะเริ่มทำงาน ตัวอย่างเช่น ค่อย ๆ เร่งไปจนเกือบ 2000 รอบ/นาที sense ถึงเริ่มทำ แต่การเอาไปลองขับจริง แค่แตะคันเร่งนิดเดียว แค่พันนิด ๆ sense มันก็เริ่มจ่ายออกมาแล้ว ตัวเลขที่ O2 จะเริ่มวิ่งจาก 0.03 เป็น 0.4 จะค่อย ๆ ขึ้นไปเรื่อย ๆ จนถึง 0.9 V เอาเป็นว่าขึ้นเร็วกว่าตอนจอดนิ่ง ๆ ละกัน หรืออีกวิธีนึง เปิดแอร์ให้เย็นสุด ๆ (ให้แอร์ทำงานตลอด) แล้วปรับแต่งหม้อต้ม มันจะให้ผลคล้ายกับการขับขี่ แต่ก็ไม่เหมือนซะทีเดียว แต่ถือว่าใกล้เคียงกว่าการจอดรถโดยไม่มีภาระโหลด แล้วปรับแต่ง (อันนี้เท่าที่เจอมานะ ของคนอื่น ๆ ไม่รู้ว่าเหมือนกันบ้างไหม)
ตอนนี้มีปัญหาหน่อยนึง คือตอนรอบเดินเบา ถ้าแอร์ทำงาน เครื่องจะสะดุดเล็กน้อย เพราะว่า รอบเดินเบา ผมปรับ sense น้อยไปนิด ถ้าใครปรับแต่งได้ละเอียดพอ ประมาณว่า ถ้าระบบชดเชยรอบเดินเบาทำงาน มันจะมีลมดูดผ่านชุดรอบเดินเบา ถ้าใครปรับแต่งได้ขนาดว่า ถ้ามีแรงดูดแค่นี้ แล้วทำให้ sense ทำงานได้นิด ๆ ถือว่าสุดยอด แต่ของผมดันตั้งไว้ต่ำไปนิดนึง เลยมีปัญหา ตอนนี้แก้ไขโดยการเปิด min (Idle) ออกมาครึ่งรอบกว่า ๆ เพื่อช่วยจ่ายแก๊ส ทำให้ตอนเปิดแอร์ O2 วัดได้ 0.05 V กว่า ๆ แต่ตอนแอร์ตัดมันจะหนาวัดได้ 0.8-0.9 V พอแอร์ทำงานมันก็จะบางอีกรอบ แต่สังเกตุดู มันจะไม่บางเท่าครั้งแรก ครั้งแรก ถ้าบางจะวัดได้ 0.03 ก็เลยให้ข้อสังเกตว่า ถ้าใครปรับช่วงรอบเดินเบาแล้ว O2 วัดได้มากกว่า 0.05 V ยิ่งถ้าได้ประมาณ 0.1 V ได้เลย ผมเดาว่า จะตัดปัญหาเรื่องรอบเดินเบาสะอึก เบรคดับ อาการหลาย ๆอย่างได้
แต่ตอนนี้ผมยังไม่อยากไปยุ่งกะ sense เพราะวันก่อนลองปรับให้เข้าที่แล้วปรับ sense ออกนิดนึง มันมีผลตอนเราขับรถด้วย แบบว่า ที่แต่ละความเร็วเช่น 80, 100, 120 กม/ชม. ค่า O2 ที่วัดได้มันจะหนาขึ้นตาม ก็เลยไม่อยากไปยุ่งกะมันอีก เพราะว่าจะปรับได้แบบนี้ ทดสอบวิ่งดูหลาย ๆ รอบ วิ่งแถวบ้านไปเกือบ 20 กม. ทดสอบหลาย ๆ อย่าง ทั้ง click down ขับแบบความเร็วคงที่ และขับมีมีอัตราเร่ง (ค่อย ๆ เร่งเครื่อง) ถ้าปรับน้อยไป ตอนเร่งเครื่อง O2 มันวัดได้หนา แต่ถ้าเท้านิ่งเมื่อไร บางทันที ก็เลยไม่อยากไปยุ่งกะมันอีก ไว้รอบหน้าค่อยปรับอีกที
ตอนนี้รถผมหมดปัญหาเรื่องความเร็วสูงแล้วแก๊สบางแล้ว เพราะว่า sense มันจ่ายตามแรงดูดเลย ถ้าดูดมากก็จ่ายมาก แต่ก็ติดปัญหาเรื่องตอนยกคันเร่งมันจะบางมาก ๆ เท่ารอบเดินเบา หรือน้อยกว่าเล็กน้อย (เป็นช่วงที่น่าหวาดเสียวที่สุด) แต่เมื่อเช้าปรับ min (Idle) เพิ่มเข้าไปเพื่อแก้ไขเรื่องรอบเดินเบา คิดว่า น่าจะช่วยทำให้เวลายกคันเร่ง แรงดันที่ O2 ซึ่งจะบางตอนยกคันเร่ง มันจะกลับมาหนาได้เร็วขึ้นกว่าเดิม ก็น่าจะป้องกันได้ระดับนึง
อ๊ะ เพิ่งเห็นว่า คุณอากงใช้เกจ์วัดของคุณนพด้วย (มันบอกเป็นตัวเลข ละเอียดดี) ปกติ ถ้าผมขับในเมือง ช่วงต้นๆ ถังจาก 88 % ลดเหลือ 85% ผมจะวิ่งได้ประมาณ 21 กม. ได้ แต่เมื่อวานเติมแก๊สที่นครปฐมได้ 89 % กลับมาถึงที่พัก 61 กม. แก๊สลดเหลือ 83 % ประมาณว่า 1% วิ่งได้เกือบ 10 กม. (แต่ผมไม่เช็คกับช่วงกลาง ๆ หรือก้นถังนะ เพราะว่าเกจ์วัดที่ถังมันไม่เป็น linear คือไม่เป็นเชิงเส้น ตามรูปทรงของถัง) แต่การขับครั้งนี้ขับแบบนุ่ม ๆ นะครับ 555 พยายามให้เท้านิ่ง ๆ เข้าไว้ ไม่ขับแบบเหยียบมีอัตราเร่ง
ไว้จะมาแจ้งผลอีกรอบ

คุณอากง ผมอยากได้ข้อมูลของคุณเกี่ยวกับแรงดัน O2 แบบที่ผมวัดหนะครับ อยากได้เอามาเปรีบบเทียบสักนิดว่าหม้อต้มอื่น ๆ ของรถคันอื่น ๆ ปรับแต่งแล้วเป็นอย่างไร

ตอนนี้มีข้อสงสัยอีกนิดนึงเรื่อง power valve ว่าควรอยู่ใกล้ทางออกหม้อต้ม หรือว่า กลางสาย หรือว่า ใกล้ mix เพราะผมสังเกตุว่า magic มี power valve อยู่ติดกับหม้อต้มเลย แสดงว่าเค้าออกแบบมา ก็ต้องมีเหตุผลในเรื่องข้อดี (แต่ผมไม่ได้ใช้ ผมมี power valve ทองเหลือง ต่ออยู่ใกล้ๆ mixer) ไว้รอบหน้าจะลองเอา power valve ของตัวหม้อต้มมาลองปรับจูนดู จะลองดูว่า มันต่างกันไหม ถ้า power valve อยู่ในตำแหน่งอื่น ๆ จะมีผลเรื่องแรงดูดที่ทำให้ sense ทำงานได้เนียนขึ้นหรือเปล่า
เขียนอธิบายยาวไปหน่อย


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 จันทร์, 7/8/2549
 เวลา :
08:37
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 92
       เห็นคุณ อากง เคยแจ้งนับรอบเวลาปรับ ว่าปรับ power valve ไว้ 3 รอบ 25 นาที
ของผมปรับไว้ 2 รอบกับ 50 นาที ไม่ถึง 3 รอบดี
power valve สามารถใช้กดการจ่ายแก๊สได้ ให้มันไม่หนามาก เท่าที่ผมเจอมา เช่น ถ้าขับที่ความเร็วเท่านี้ O2 วัดได้ 0.9 V ไปปรับ power valve เข้าอีกนิดนึง มันจะทำให้แก๊สจ่ายไม่หนามาก แต่ต้องเช็คผลกระทบข้างเคียงด้วย ว่าไปมีผลกับกรณีไหนบ้าง
อย่างของผม ทีแรกมันก็วัดได้ 0.98 V ผมขับไปจอดไป ไปปรับลด power valve ตัวที่ว่า จนตอนขับวัดได้ 0.88-0.9 V ลองปรับเข้ามากกว่านี้ มันจะทำให้บางมาก ตอนเท้านิ่ง คาดว่า ถ้าจะปรับเข้าอีก ต้องปรับ sense ให้มันสัมพันธ์กัน
ผมถือว่า ปรับแต่งยากมาก ถ้าจะให้มันลงตัวแบบที่ต้องการ ตอนนี้เลยคิดว่า อยากลอง lamda control อยากรู้ว่ามอเตอร์ตัวนั้นมันตอบสนองได้ไวสักแค่ไหน ถ้าเราตั้งไว้ 0.5 V มันจะตอนสนองได้ทุกย่านความเร็วเลยหรือเปล่า ถ้าได้แบบที่ผมว่ามา ผมอยากติดนะ ถือว่าคุ้มเลยหละ ถ้ามันทำได้แบบที่ว่ามา กลัวแต่ว่า มอเตอร์มันจะตอบสนองช้าเท่านั้นแหละ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก อ๊อด
 จันทร์, 7/8/2549
 เวลา :
13:39
 IP:
202.57.178.46

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 93
       ผมก็กำลังอยากรู้ข้อมูลเรื่อง Lambda อยู่เหมือนกันครับ ถ้าเป็นอย่างที่ คุณ wuddy ว่าละก็น่าลงทุนเลยทีเดียว แต่ก็เห็นมีหลายรุ่นหลายยี่ห้อเหลือเกินไม่รู้จาติดยี่ห้อไหนอีกละซิทีนี้อ่ะ 5555


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก i_nam
 จันทร์, 7/8/2549
 เวลา :
21:25
 IP:
58.10.96.75

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 94
       - CK5 เกียร์ auto
- ติดระบบ หัวฉีด AUTRONIC jet 18 ถัง 58 ลิตร
- เส้นทางส่วนใหญ่ วิภาวดี - หมอชิต และไปต่างจังหวัดเป็นบางอาทิตย์
- ขับเร็วและมุดไปเรื่อยตามช่องว่าง

ถังแรก ช่างเติมให้ 200 บาท วิ่งได้ 200.69 กม. ลองเติมเต็มถัง ได้ 57.19 ลิตร

ถังที่ 2 ไประยองอัด 120 - 140 ตลอดทาง วิ่งได้ 456.7 กม. เติมได้ 33.33 ลิตร เป็นเงิน 320 บาท
เฉลี่ยแล้ว กม.ละ 0.70 บาท

ถังที่ 3 วิ่งได้ 420.6 กม. เติมเต็มถัง 400 บาท 41.68 ลิตร
เฉลี่ยแล้ว กม.ละ 0.95 บาท



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก อ้น ขอนแก่น
 จันทร์, 7/8/2549
 เวลา :
21:56
 IP:
203.114.106.87

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 95
       คุณ wuddy ครับ ขอสอบถามเรื่องตะแกรงอลูมิเนียม ที่ air flow หน่อยครับ ของผมเจอ back fire ไปหลายครั้ง มีสองครั้งที่ ตะแกรง หลุดออกมา พลาสติกที่ยึดก็แตกเลยครับ วันแรกๆ ไม่มีอะไร พอวันหลังๆ วิ่งน้ำมันไม่ได้เลย เครื่องกระตุกตลอด แต่แก๊สวิ่งได้ เลยเอาเข้าศูนย์ ก็แค่เอากาวทาติดเข้าไปที่เดิม อาการกระตุกก็หาย หลังจากนั้นเจอ back fire อีกครั้งก็เป็นแบบเดิม ก็แก้ไขด้วยวิธีเดิม ไม่รู้ว่า เขาเจ้าแผงอลูมิเนียมนี่มีไว้ทำไมครับ หลังจากนั้นก็เลยปรับให้หนาขึ้นซดซะ 1.30 บาทต่อกิโลเมตร อาการ back fire ยังไม่เป็นอีกเลยครับ ประมาณ 1 เดือนแล้ว ตอนนี้เริ่มคันมือ ปรับ power valve เข้า ประมาณ ครึ่งรอบ วิ่งทางไกลประหยัดดี แต่วิ่งในเมืองก็ยังซด เลยตัดสินใจปรับเข้าอีก ครึ่งรอบคราวนี้ ก็ไม่เห็นประหยัดขึ้นเลย เมื่อสองวันก่อนเลยปรับเข้าอีกครึ่งรอบ ยังไม่ทราบผลครับ ไม่รู้ว่าวิธีการจูนของผมถูกรึเปล่า อ้อ รถผม mitzu ท้ายเบนส์ เครื่อง 1600 ปี 2000 ครับ ใช้มือเดียว ตอนกินน้ำมันเขาซดอยู่ 12 กิโลต่อลิตร อยากให้ประหยัดกว่านี้ครับ หม้อต้มผมใช้ ของ HANA แต่ที่ตัวหม้อมี valve ปรับให้แค่ตัวเดียวเอง เลยไม่กล้าไปยุ่งกับมันเพราะที่อ่านมา เขามี sense valve กับ idle valve

หาก รู้รบกวนด้วยนะครับ

คิดอยู่เหมือนกันว่าหากจูนยากนักจะหา lampda control มาติดดูครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 จันทร์, 7/8/2549
 เวลา :
23:39
 IP:
203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 96
       ของคุณคำตอบที่ 94 ประหยัดมาก ๆ เลยครับ เครื่อง 1800 cc ขับหนักหน่วงซะด้วย ยังประหยัดซะขนาดนี้

คุณ อ้น ขอนแก่น บางครั้งสิ่งที่มันประหยัด มันก็ไม่ได้คุ้มกับความเสียหายเวลาเกิด back fire เลยนะครับ ตัว air flow ของคุณหนะ ราคา 16000 บาท เท่ากับราคาติดแก๊สรถคันนึงเลยหละ
ถ้าต้องการอะไหล่ตัวนี้ ผมเคยเห็นที่ คงคายนต์ วรจักร 1500 บาท ไม่รู้ว่ายังอยู่หรือเปล่า
แผ่นอลูมิเนียม ถ้าให้ผมเดา ผมว่าเค้าออกแบบไว้ให้อากาศไหลผ่านแบบเป็นระเบียบสม่ำเสมอ สังเกตดู มันเป็นรู ๆ และก็มีความหนาระดับนึง เรียกว่า กรองอากาศให้ไหลผ่านได้แบบเป็นระเบียบเลยทีเดียว (เดาเอานะ) เพื่อที่ว่าเวลามันวัดอากาศที่ไหลผ่าน มันจะได้มีค่าที่ถูกต้อง แถมมีตัววัดอุณหภูมิอากาศซะด้วยนะ (ตัวสีส้ม ๆ ที่ติดด้านหลัง air flow)
อาการกระตุกที่คุณพบ ผมเดาว่า เพราะรอยแตก ทำให้มันเช็คว่าอากาศไหลผ่านน้อย อาจทำให้จ่ายน้ำมันน้อย มันก็เลยแสดงอาการอย่างที่เห็น ผมเคยเจอกระตุกแบบนี้เหมือนกัน ทั้งแก๊สและน้ำมัน สาเหตุเกิดจากตะแกรงมันโดนดันจุดปูดออกมาขวางทางอากาศ ทำให้อากาศเข้าน้อย
ถ้าอยากขับขี่แบบไม่ต้องระแวงเรื่อง back fire ผมว่า lamda น่าจะเป็นทางเลือกที่ดีที่สุด ณ ตอนนี้
ส่วนเรื่องการปรับจูน ผมว่า ไม่ง่ายอย่างที่คิดหรอก ผมพยายามลองอยู่หลายรอบแล้ว ถ้าคุณคิดจะปรับจูนเอง ผมว่า หาซื้อ AF meter หรือเอา digital มัลติมิเตอร์มาวัดร่วมด้วยจะดีมาก คุณจะได้เห็นว่า ช่วงไหนบ้างที่มันบาง บางนาน ๆ ก็ไม่น่าดีนัก (ผมยังไม่ทราบแน่ชัดว่ามันจะ back fire ตอนไหนบ้าง)
กลับมาเรื่องการปรับจูนอีกครั้ง ผมลองปรับจูนแบบรถจอดนิ่ง ๆ ปรับได้ค่านึง แต่พอเอาไปวิ่งจริง ๆ ค่ามันต่างกันอย่างมาก แบบว่า ไม่เหมือนกันเลย จอดนิ่งเหยียบคันเร่งแทบตาย sense เพิ่งจะเริ่มจ่าย แต่พอขับจริง แค่แตะคันเร่งนิดเดียว มันก็เริ่มจ่ายแล้ว เดาว่า น่าจะเป็นที่โหลด เวลาขับมันมีโหลด ตอนนี้ผมก็เลยอาศัยตอนกลับบ้านที่นครปฐม แถวบ้านถนนดี ไม่ค่อยมีรถ จูนไป ขับไป ทดสอบดูเป็นระยะหลาย กม. เพื่อหาจุดที่คิดว่าดีที่สุด และคิดว่าประหยัดที่สุด เท่าที่มันไม่บางมากนัก
เรื่องติดตั้ง lamda ถ้าอยากติดจริง ๆ ผมแนะนำว่า ควรหาร้านที่ช่างพอมีความรู้เรื่องคอมพิวเตอร์ เป็นช่างสักหน่อย ไม่งั้น อาจปรับจูนมาให้ไม่ดีนัก คิดเอาเองว่า ช่างที่ดี ต้องมีจินตนาการสูง แบบว่า ถ้าปรับแบบนี้ น่าจะให้ผลยังไง ไม่ใช่สักแต่ปรับแต่งตามที่โดนสอนมา รถแต่ละคัน องค์ประกอบมันต่างกันมาก ไม่ว่าจะจากการติดตั้ง จากอุปกรณ์ มันหลากหลายมาก
ถ้าจะลองจูนเอง แนะนำหาตัววัดซะหน่อยจะได้เห็นว่ามันหนาหรือบาง แล้วทีนี้ ก็ตั้งหลักก่อน เอาแบบว่า จูนหนาไว้ก่อน แล้วค่อย ๆ ลดลงทีละนิด ขับวันนึง จูนเล็กจูนน้อย เอาให้ค่า O2 มันต่ำลงแบบน่าพอใจ ไม่สูงมาก และไม่ต่ำมากนัก ต้องค่อย ๆทำ ใจเย็น ๆ ครับ เลยเจอแบบผมบ้างไหม วันนี้ปรับจูนไว้ได้ค่า O2 เลขนึง แต่พออีกวันเอาไปขับ ตัวเลขมันหนาเฉยเลย หนาแบบไม่ค่อยยอมบางเอาซะเลย หลังๆ ก็เลยคิดว่า ไม่ค่อยอยากคาดหวังอะไรกับหม้อต้มนัก ทำใจเลยครับ
อ่านกันแล้วคง งง แน่เลย 555 พิมพ์ไป ง่วงไป


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก อากง
 พุธ, 9/8/2549
 เวลา :
22:32
 IP:
202.133.189.5

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 97
       ตอนนี้ได้เกจ์รุ่นที่มี A/F (เป็นตัวเลข ค่าเป็นโวลท์) มาแล้วครับ
ขับยังไงๆ ก็ 0.91
เวลาถอนเด้งเป็น 0.97
นานๆ จะมีหล่นมาเป็น 0.85 ทีนึง
(รู้สึกเกจ์จะ step ละ 0.06 แฮะ)

ที่ว่านี้ตอนจูนใหม่นะครับ (จูนใหม่ผมไม่ได้นับรอบของตัวสกรู หรือเพาเวอร์วาล์วเลย)
อันที่ผมเคยบอกว่ากี่รอบ กี่นาทีนั่นไม่เกี่ยวแล้ว
-------------------------------------
ผมเข้าใจว่า มันมีแก๊สออกมาทางไอเดิ้ลในทุกสภาวะ
ดังนั้นถ้าเปิดมากไป แทนที่ sen มันจะคุมปริมาณแก๊สได้ ก็กลับคุมไม่ได้ เพราะแก๊สจากไอเดิ้ลเข้ามาสมทบด้วย (กลายเป็นเยอะไป)
ตอนนี้ว่าจะลองหรี่ไอเดิ้ลดูก่อนครับ
-------------------------------------
เนื่องจากผมเคยอ่านคู่มือของหม้อต้มยี่ห้ออะไรสักอย่างนี่แหละ เขาบอกว่าให้ปิด idle และใช้ sen ตัวเดียว ด้วยซ้ำ
นอกจาก "เอาไม่อยู่" ถึงเปิด idle ช่วยได้นิดหน่อย

ก็เลยพยายามจะปรับเข้าหาตามที่คู่มือบอกนี้ครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 พุธ, 9/8/2549
 เวลา :
23:11
 IP:
203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 98
       คุณ อากง ไม่เอา auto switch ของพี่ไปให้พี่นพ upgrade ให้หละครับ เห็นแกบอกว่ายินดี up ให้ฟรี มีทั้ง AF+Volt Batt แต่ผมยังไม่ได้ไปทำเหมือนกัน มันไกล
พอดี ผมเห็นที่นี่เงียบมาก ผมก็เลยไปคุยที่กระทู้อื่น และได้ไปโพสต์วิธีปรับจูนแบบใหม่ ที่กำลังทดสอบอยู่ แต่บอกไว้ก่อนนะ ว่ารอบเดินเบาผมบางมาก ๆ ถ้าจอดทิ้งไว้เฉย ๆ น้ำกระเด็นออกที่ปลายท่อเลยหละ แต่มันจะมีปัญหาเวลาเปิดแอร์ มันจะสั่นไปหน่อย ต้องเปิด idle ช่วย ยังไงคุณอากงไปอ่านดูนะครับ ผมได้อธิบายไว้ด้วย จากการสังเกตุ ตอนปรับจูน กับตอนขับจริง วัด O2 ได้ต่างกันอย่างไร นะครับ

http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?rting=1&id=A13106
http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?page=3&id=A12971 คำตอบที่ 53 นะครับ

ล่าสุด รอบเดินเบา 0.05-0.06 V ถ้าตอนเช้า จะบางกว่านี้เล็กน้อย แต่ถ้าเป็นตอนเย็น มันจะสวิง 0.05-0.8 V นาน ๆ จะสวิงสักที เดาว่ามันสวิงจาก idle (ผมเปิดไว้ไม่ถึงครึ่งรอบ เมื่อก่อนเปิดไว้เกือบรอบ เหมือนของคุณอากง คือไม่ว่าขับยังไงก็หนา แต่แก๊สมันตกเร็วมาก) ประมาณนี้ แต่พอเริ่มแตะคันเร่ง มันจะค่อย ๆ วิ่งขึ้น ไปสูงสุด 0.88-0.9 V พอความเร็วเริ่มนิ่งมันจะวัดได้ 0.06 V ประมาณนี้ ตัวเลขไม่แน่ไม่นอน แต่ถ้าเท้านิ่ง ๆ มันจะบางมาก แรก ๆ ก็กลัว back fire แต่หลังจากทดสอบมาหลายวัน ยังไม่เจอนะ ถ้าไม่แน่ใจ ให้ปิดวิทยุ รอฟังเสียง ถ้ามัน back fire เล็ก ๆ มันจะมีแต่เสียงดัง ความเสียหายไม่มาก


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก Hujjiko
 พฤหัสบดี, 10/8/2549
 เวลา :
14:47
 IP:
58.10.87.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 99
       คุณ wuddy อยากได้ program เทียบค่า Gas ที่คุณทำ ช่วยส่งมาในmail ของผมด้วยครับ santi_hut@hotmail.com ขอบคุณมากครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 พฤหัสบดี, 10/8/2549
 เวลา :
16:38
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 100
       โปรแกรมไรหว่า ไม่มีอ๊ะ งง
แต่ถ้าหมายถึง ว่า แรงดันที่วัดได้จาก O2 น่าจะหนาหรือบาง
ลองเข้ากระทู้นี้นะครับ อ่านจากบทความมาอีกทีนึง
http://www.thaituner.com/index.php?showtopic=12
หวังว่าคงจะเป็นประโยชน์นะครับ แต่เคยอ่านเจอ อันนี้ไม่ยืนยันข้อมูลนะ
คือว่า ถ้าน้ำมัน อัตราส่วน AF จะ 14.7:1 แต่ถ้าเป็นแก๊ส มันจะไม่ใช่อัตราส่วนนี้ จำไม่ได้ว่าเท่าไร คุ้น ๆ ว่า 15 นิด ๆ :1 (อันนี้เคยอ่านเจอนะ ไม่ยืนยันข้อมูล ย้ำหน่อย 555)
กระทู้นี้ก็คิดว่าน่าอ่านนะ ผมไปเขียนวิเคราะห์ AF กับอัตรากินแก๊สมากหรือน้อย ในคำตอบที่ 4 นะครับ http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?rting=1&id=A11932


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


คำถามนี้มีทั้งหมด 158 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 4 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Last update : 23/9/2556


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net