เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net




ท้ายเบนซ์ ตอนเช้าและเครื่องเย็น Start ติดยาก รอบตก และวิ่งน้ำมันกระตุก สดุด

จาก pipitt
อาทิตย์ที่ , 20/8/2549
เวลา : 17:27
 IP:

124.157.168.81
อ่านแล้ว = 153960 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ท้ายเบนซ์ปี 1999 1.6หัวฉีด ติด GAS มาใหม่ครับ
เป็น FIX MIX หม้อ FEMA รู MIX ไม่ทราบครับว่าขนาดเท่าไหร่ ไม่ได้ย้าย MIX

ปัญหาคือ ตอนเช้าหรือตอนเครื่องเย็น START ด้วยน้ำมันติดยาก เครื่องสั่น รอบตก แต่พอเปลี่ยนเป็น GAS วิ่งปกติิ
และตอนวิ่งด้วยน้ำมัน รอบประมาณ 2,000 เครื่องกระตุก สดุด แต่วิ่ง GAS วิ่งปกติ
วันแรกที่ไปติด ได้มาแต่ถังหา GAS เติมไม่ได้ ตอนเช้า STARTปกติ ... แต่พอติดGASและจูนก็มีอาการ.

สิ่งที่ทำเพื่อแก้ปัญหาแล้ว วิ่งสดุด กระตุก เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ ยังไม่หาย เปลี่ยนกรองเบนซิน ก็ยังไม่หาย

อ่านในกระทู้แล้วปัญหาอย่างนี้มีเยอะมากครับ แต่คำตอบยังไม่แน่นอน.. มีทั้งระบบไฟติด GAS แล้วต่อไม่ดี.. หม้อต้มมีGASรั่วมาสะสมปนกับน้ำมัน ... ตั้งไฟอ่อนไป... จูนไม่ดี..
กระทู้ที่เจอนะครับ
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A13493 ไม่รู้ว่าแก้กันแล้วยังไงบ้างเจ้าของกระทู้ไม่ได้มาบอกผล
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A10388
อันนี้แนะนำให้จูนรอบเดินต่ำ ช่างผมบอกว่าตอนติดไม่ได้ไปยุ่งกับระบบน้ำมันเลยนะ
สิ่งที่กำลังทดสอบอยู่ก็คือปิดวาล์วGASทิ้งไว้1 คืน ดูว่าจะติดปกติหรือเปล่า ถ้าปกติเครื่องGASปนน้ำมันก็จบ

จะแก้ยังไงได้บ้างครับ ก่อนติดก็หาข้อมูลจากWEBมานานนะ เริ่มคิดแล้วว่าไม่น่าเลย.......หรือใครจูนหม้อFEMAเก่งๆ ช่วยแนะนำด้วย



GcZRge uwadbuchthkc, [url=http://iypyznhfmplv.com/]iypyznhfmplv[/url], [link=http://jnkxaantexpy.com/]jnkxaantexpy[/link], http://asjhktweoapi.com/  แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก pipitt
 จันทร์, 28/8/2549
 เวลา :
10:49
 IP:
203.144.190.9

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 51
       เอ..... คุณ powell ครับ ตอนนี้มัน Start น้ำมันเป็นปกติแล้วครับ รอบไม่ตกแล้วนิครับ เพราะตระแกรงอลูมิเนียมถูก back Fire จนปูดไปบังอากาศเข้าอะครับ

แต่ตอนนี้มีปัญหาคือ ไฟเอนจิ้นโชว์อะครับ คือผมบิดกุญแจไปตำแหน่ง on ซึ่งปกติ3-5วินาที ไฟเอนจิ้นจะดับ แต่คราวนี้ติดตลอดเลย วิ่งน้ำมันก็ติด(อันนี้ผมว่ามีปัญหา) วิ่งgasก็ติดครับ(อันนี้ผมรับได้)

หน้าตาผู้ร้ายในคดีนี้ครับ ^_^






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 จันทร์, 28/8/2549
 เวลา :
11:32
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 52
       ดีใจนะครับ ที่การวิเคราะห์มั่ว ๆ ของผม ทำให้คุณเจอปัญหา ผมก็เล่าตามประสบการณ์ที่พบเล่าสู่กันฟัง

ส่วนเรื่องศูนย์บริการ ถ้าเป็นผมนะ ผมไม่ปล่อยไว้หรอก อย่างน้อย ก็ต้องขอคุยกับหัวหน้าช่างซะหน่อย ว่าทำไมแก้ไขรถให้แล้ว แค่ปลั๊กไฟ แค่นี้ ทำไมประมาทเลินเล่อ ลืมใส่กลับให้
ผมเคยเข้าที่บ้านโป่ง แล้วช่างทำน้ำมันพาวเวอร์เลอะห้องเครื่อง สายพาย ฝากระโปรง สั่งให้ล้างด้วยแฟ๊บ ดันฉีดน้ำเข้าโคมไฟรถผมอีก ทำยางรองฝากระโปรงหลุด ทำกันชนเป็นรอยลึกยาวเกือบนิ้ว และทำน้ำมันเบรคเลอะล้อ ผมก็โทรไปคุยกับหัวหน้าช่าง แล้วเล่าให้เค้าฟัง แล้วก็บอกไปว่า ถ้าคราวหน้าคราวหลัง ผมเอารถเข้าไปอีก ผมขอเลย ว่าห้ามช่างคนนั้น มาแตะรถผมอีก แต่ผมก็บอกไปว่า ไม่ได้ต้องการเอาเรื่องแต่ประการใด เข้าใจว่าช่างเงินเดือนไม่กี่ตังค์ ถ้าให้เค้ามารับภาระเปลี่ยนสายพานที่โดนน้ำมันให้เรา คิดว่า ช่างคงลำบากใจ และคงไม่มีเงินขนาดนั้น ก็เลยทำใจครับ แต่ศูนย์ที่บ้านโป่ง หัวหน้าช่าง และช่างบางส่วน ก็มีฝีมือนะ เป็นคนที่ผมรู้จักมาก่อน แต่ผมโชคร้ายไปหน่อย ที่ไปเจอช่างอีกคนเข้า

เรื่องไฟค้าง มันคงเช็คเจอปัญหาเข้า ผมไม่แน่ใจว่า air flow ที่เจอ back fire คุณได้เช็ดเขม่าออกบ้างไหม มันจะมี sensor อุณหภูมิ ตัวสีส้ม ๆ (ไม่แน่ใจว่า มันจะแตกไหม เป็นแก้ว ต้องระวังหน่อย) ส่วนการเช็คปริมาณอากาศ มันจะมีรูเล็ก ๆ หลายรู ต้องตรวจสอบโดยละเอียดครับ
แต่ถ้าอยากรู้จริง ๆ ว่าเพราะอะไร รบกวนเอาเข้าศูนย์บริการเอาเครื่อง MUT จับดีกว่าครับ เจอแน่นอน ว่าขี้นเพราะสาเหตุใด
ถ้าให้ผมเดา ผมเดาว่า หัวฉีด air flow และ O2 sensor ปัญหาแต่ละอย่าง ก็ต้องแก้ไขคนละแบบ

แต่คุณต้องยืนยันนะว่า ถ้าเริ่มใช้น้ำม้น แล้วใช้น้ำมันตลอด ไฟขึ้นหรือไม่ ต้องแยกประเด็นแก๊สกะน้ำมันให้ออกเสียก่อน ไม่งั้น มึนตึ๊บ แน่นอน
ส่วนถ้ามีปัญหาเรื่องส่วนผสม หนาบาง ให้ลองรีเซ็ท ECU แล้ววิ่งด้วยน้ำมันสักระยะ (แนะนำให้เติม 95) พอแน่ใจว่าไฟไม่ติด แล้วค่อยมาลองแก๊ส (ทางที่ดีควรมีดิจิตอลมิเตอร์วัดแรงดัน O2 ด้วย คุณจะเห็นปัญหาง่ายขึ้น อาจหาสาเหตุได้คร่าว ๆ ง่ายกว่าเดิม)
แต่ถ้ามีปัญหาตอนแก๊สอย่างเดียว พอกลับมาใช้น้ำมันแล้วหาย อาจเป็นส่วนผสม กับการตัดหัวฉีด เครื่อง 4G92 ถ้าหัวฉีดโดนตัดออกจากระบบ มันจะฟ้องด้วยไฟเช่นกัน
เรื่อง air flow ถ้าอยากรู้ว่าดีหรือเสีย คงต้อง MUT หรือลองหาของดีมาใส่ เท่านั้นครับ

แนะนำได้เท่านี้ครับ ว่าง ๆ ลองเขียนเล่าให้ฟังแบบยาว ๆ สิครับ แล้วผมจะมาตามอ่านอีกทีละกันนะ

แต่เสียดายตะแกรงที่แคะออกมาจริง ๆ ถ้าเป็น ผม ผมจะเอาปากคีบเล็ก ๆ ค่อย ๆ ขยายรูให้มันเหมือนเดิม แล้วใช่ต่อ ผมเคยทำมาแล้ว ใช้งานได้เหมือนเดิม แต่ล่าสุด ดันเจอ back fire ลูกใหญ่ไปหน่อย มันเลยกระเด็นออกมาเลย ตอนนี้ยังไม่ได้ใส่กลับเข้าไป ต้องหาเวลาว่าง ๆ ค่อย ๆ ยุบแล้วใส่เข้าไปขยายด้านใน


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก powell
 จันทร์, 28/8/2549
 เวลา :
11:39
 IP:
203.188.53.112

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 53
       จับตันชนปลายไม่ถูกแล้วครับ แล้วมันเกิด back Fire ตอนไหนละ ถ้าเกิดแล้วตะแกรงหลุดออกมาเองหรือแค่บู้บี้แล้วแกะออกมา สงสัยตัว sencer สีส้ม เล็ก ๆ ที่ตัว airflow น่าจะมีสภาพเดียวกัน
ลอง reset ecu อีกครั้งแล้ววิ่งน้ำมันอีกครั้ง ถ้า ไฟยังติดอยู่ สงสัยตัวนี้ได้เลย check mut ที่ ศูนย์ดู


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก powell
 จันทร์, 28/8/2549
 เวลา :
11:59
 IP:
203.188.53.112

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 54
       เรียนถาม คุณ wuddy ที่ใช้ ดิจิตอลมิเตอร์วัดแรงดัน O2 วัดที่สายสีอะไร วัดใน console ได้ไหม ตรงไหน ไม่อยากผ่าสายในห้องเครื่อง เพราะที่มันแคบ อยากวัดดูบาง ขอบคุณนะครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 จันทร์, 28/8/2549
 เวลา :
12:13
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 55
       ตอบนะครับ ของผม ลากจากปลั๊ก O2 ท่อไอเสียเลยครับ เคยลองหาแถวกล่อง ECU แล้วไม่มั่นใจครับ สายไฟมันเยอะมาก และก็ไม่สามารถแกะออกมาดูได้ แน่นไปหมด ผมเลยเดินจากด้านหน้ามาเลยครับ ไกลหน่อย แต่ชัวร์ดี ถ้าจำไม่ผิด เป็นเส้นที่เป็นสายชีลด์ ไม่แน่ใจว่าใช่สีขาวไหม และก็ไม่แน่ใจว่าชีลด์เป็นสีน้ำตาลหรือเปล่า เอาเป็นว่ามันมี 4 เส้น ผมเอาเส้นที่เป็นเส้นในสุดของชีลด์

อ่านคำแนะนำของคุณตั้งแต่ต้นเหมือนกันนะครับ และท่าทางจะทราบข้อมูลรถรุ่นนี้ในด้านเทคนิคเยอะมาก ๆ เลย ยังไง ก็ขอให้เข้ามาช่วย ๆ ชาว lancer ต่อไปนะครับ

มีข้อสังเกตุอีกอย่างนึง O2 ที่ท่อ มันจะมี ground และสัญญาณ ผมลองเอาดิจิตอลวัดความต้านทาน กราวด์ของ O2 กับกราวด์ตัวถัง มีความต้านทานถึง 0.7 โอห์ม แต่คิดว่าไม่น่ามีปัญหา ผมลากมาสองเส้น แต่ใช้งานแค่เส้นสัญญาณ ส่วนเส้นกราวด์ ผมลอยเอาไว้ (พอดีผมเลิกใช้ดิจิตอลแล้ว ผมใช้กล่อง auto ซึ่งมี function ในการวัด batt และ O2 ซึ่งใช้ไฟเลี้ยงจากแบต ก็เลยไม่อยากเอากราวด์มาซ้อนกัน)


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 จันทร์, 28/8/2549
 เวลา :
12:14
 IP:
210.1.0.9

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 56
       ขอบคุณ คุณ wuddy มากครับที่ยังตามมาช่วย

คืออาการไฟโชว์นี่คือ เดิมวิ่งน้ำมันแล้วไฟไม่เคยโชว์เลยนะครับ แต่หลังจากแกะตระแกรงออก
พร้อมกับผมไปจูนรอบเดินเบาน้ำมัน(ด้วยตัวเอง) ไฟก็ค้างเลยครับ
จากที่เคยบิดกุญแจไปที่ on ประมาณ 3-4วินาทีก็จะดับ มันจะค้างตลอดเลย

วันนี้ขึ้นไปทำงานลอง reset ECU อีกครั้ง พร้อมกับจูนรอบเดินเบาใหม่ (ซนอีกแล้ว)
ไว้ทดลองตามที่คุณwuddy บอกก่อนแล้วจะมารายงานครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 จันทร์, 28/8/2549
 เวลา :
12:52
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 57
       ออกตัวก่อนนะครับ ว่าผมไม่ใช่ช่างยนต์
คิดเอง เออเอง เอาว่า ตอนคุณบิดกุญแจรอสตาร์ท กล่องมันจะเช็ค sensor ทุกตัว ถ้าปกติ ไฟจะดับ แล้วจึงค่อยสตาร์ท (ผมได้รับคำแนะนำจากช่างมาอีกที ว่าควรปล่อยให้ไฟดับก่อน ถึงจะสตาร์ท มิฉะนั้น บางครั้ง sensor ยัง set ตัวเองไม่เรียบร้อย คุณก็ไปสตาร์ท ทำให้มันทำงานสะดุด sensor พวกนี้อายุการใช้งานจะสั้นลง ที่เห็นได้ชัดน่าจะเป็น มอเตอร์ชดเชยรอบเดินเบา อันนี้เล่าให้ฟังเฉย ๆ ถ้าใครปฏิบัติตามได้ก็จะดี ผมก็พยายามฝึกบิดสตาร์ทให้ช้าลง รอจนไฟดับ ใส่เกียร์สักพัก แล้วถึงออกตัว บางคนใส่เกียร์ออกตัวเลย อันนี้ก็คงต้องรอซ่อมชุดเกียร์)
กลับมาเรื่องเดิม เรื่องไฟโชว์ ขอให้ตรวจสอบให้ละเอียดนะครับ เอาให้ละเอียดจริง ๆ ไม่งั้น กลัวจะตกม้าตายเอา เดี๋ยวจะเบื่อการใช้แก๊สซะก่อน ตอนนี้มีปัญหาก็ทนใช้ไป ค่อย ๆ แก้ปัญหาครับ ถ้าเรียบร้อยสมบูรณ์เมื่อไร ผมว่าคุณจะมีความสุขกับการใช้แก๊สมากเลย
รอให้ปัญหาเคลียร์ให้หมดก่อน แล้วเก็บตังค์ไปติด lamda control อีกตัวนึง ทีนี้ก็คงไม่มีอะไรให้เราซนอีก สบายดีด้วย (เหมือนผม 555 เดี๋ยวต้องมีคนว่าผมไม่มีฝีมือจูนแก๊สอีกแน่เลย ผมจูนมาหลาย ๆแบบ แบบลองผิดลองถูกเอง จนเบื่อแล้ว อยากขับรถด้วยความสบายใจ วันหยุดเอาเวลาไปตกปลาดีกว่า ก่อนหน้านี้ ทำแต่แก๊ส จนถึงจุดที่ผมคิดว่าอิ่มตัวละ ก็เลยเลิกเล่น ต่อไปว่าจะเลิกเข้าเวปนี้ละ เริ่มเบื่อ รู้สึกยังไงไม่รู้ อันนี้ไม่ได้ว่าคนในกระทู้นี้นะ ระบายให้ฟังเฉย ๆ เวลาทำอะไรไปแล้วผลที่กลับมา มันกลายเป็นแง่ลบ ก็เกิดความเบื่อหน่าย และก็ไม่ค่อยอยากเข้ามายุ่งอีก แต่รับปากครับ ว่าจะเขียนวิเคราะห์มั่ว ๆ ให้คุณอ่านจนแก้ปัญหาได้ หรือถ้าไม่ได้จริง ๆ ผมก็คงต้องยอมแพ้หละครับ)
เห็นว่าจูนแก๊สมาใหม่ ไม่ทราบว่า ผลเป็นอย่างไรบ้าง ก่อนและหลังจูน น่าจะมีความแตกต่างบ้างหละ
แนะนำอีกนิดนึง ถ้าไม่เคยวัดว่าแก๊สหนาหรือบาง จำได้ไหมว่าเคยได้ยินเสียงหน้าห้องเครื่อง (จาก back fire) ตอนไหนบ้าง ผมเคยเจอตอนขับช้า ๆ และก็ขับเร็ว ๆ (แต่ยกคันเร่งสุด ทิ้งให้รถไหล) ส่วนนึงคงเพราะจูนเองไม่ดีด้วยหละ ตรงนี้คงต้องไปลองสังเกตุกันเองนะ ผมเคยสังเกตุเองว่า เมื่อเรายกคันเร่งเร็ว ๆ แก๊สจะบาง (เหมือนกรณีน้ำมันเลย ถ้ายกน้ำมันก็ไม่ฉีด) และก็การใช้รถตอนเช้ากับตอนเย็น ให้ผลเรื่องส่วนผสมไม่เหมือนกัน อากาศตอนเช้า ออกซิเจนน่าจะเยอะ แก๊สจ่ายเท่าเดิม ลองดูละกัน ผมก็พร่ามให้ฟังไปเรื่อย คงไม่เขียนเป็นลำดับหัวข้อนะ เขียนแบบนี้แหละ ตั้งใจอ่านหลาย ๆ รอบหน่อยละกัน 555 ถ้าอันไหนไม่เข้าใจก็ตัดทิ้งไปเลยนะ ผมก็เขียนไปเรื่อย อยู่ในอารมณ์เบื่อ ๆ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 จันทร์, 28/8/2549
 เวลา :
12:55
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 58
       สังเกตดูนะครับ จะมีปลั๊กด้านบน พ่วงกับปลั๊กหัวฉีดเดิม 4 ตัว
ผมได้ทำการสลับลูกยางกันน้ำ ระหว่างของแท้กับของเทียม สลับที่กัน และก็เอาสายรัดเสียบที่ล็อคกันเด้งด้วย




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 จันทร์, 28/8/2549
 เวลา :
12:59
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 59
       รูปในคำตอบที่ 58 กรองแก๊สติดผิดมุมไปหน่อย ไม่สามารถแก้ไขได้เอง ขี้เกียจดัดท่อใหม่ กลัวมันรั่ว ติดตั้งจากอู่ชื่อดังในเวปนี้ครับ

ส่วนรูปนี้ ถ่ายให้เห็นชัด ๆ ว่ามีปลั๊กหัวฉีด 2 ตำแหน่ง ตัวที่เสียบกับหัวฉีดด้านล่าง ปกติจะเสียบไม่ได้ เนื่องจากปลั๊กจะมีปีกด้านข้าง ต้องตัดออกก่อนให้เหมือนของแท้ จึงจะเสียบได้ อันนี้ผมเป็นคนตัดเองกับมือ ตอนติดตั้งจากอู่ (ทีแรกอู่จะไม่ติดกล่องหลอกให้ เนื่องจากเสียบไม่ได้ ผมเอามาดู แล้วก็ขอแก้ไขเอง ไม่งั้นป่านนี้ไฟเอ็นจิ้นรถผมคงติดค้าง ถ้าไม่ได้ใส่กล่องดังกล่าว)




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 จันทร์, 28/8/2549
 เวลา :
13:03
 IP:
202.183.225.5

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 60
       ขนาดยังไม่ได้ start ไฟเอนจิ้นยังติดค้างอยู่เลยครับ

ผลจากการ reset ECU และจูนรอบเดินเบาน้ำมัน ปรับให้รอบเบาลง เมื่อสักครู่
อาการกลับเป็นเหมือนตอนติด gas ใหม่ๆ ครับ คือ
1.บิดกุญแจไปที่ ON ประมาณ3-5 วินาที ไฟเอนจิ้นดับ..
2.start น้ำมัน ไฟยังไม่ติด
3. วิ่งน้ำมันไปสักพักตัดเป็น GAS ขณะรอบยังไม่ตกหรือหยุดรถ ไฟเอนจิ้นจะยังไม่ติด
4. ถ้ารอบเหลือ 900 (ไม่ได้เหยียบคันเร่ง) ไฟเอนจิ้นถึงจะขึ้น วิ่งGASก็จะติดตลอด
5.หลังจากจอดและดับเครื่อง บิดกุญแจไปตำแหน่ง ON 3-5 วินาที ไฟเอนจิ้นยังดับอยู่...

ถือว่าปกติ (ชั่วคราว)

ยังไงก็ยังรอเวลาอีกสักวัน2วันว่าจะเป็นอย่างไง หรือคงรอวิ่งทางไกลดู พรุ่งนี้รู้กัน....^_^


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 จันทร์, 28/8/2549
 เวลา :
13:05
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 61
       ส่วนรูปท้ายสุด เป็นรูปการย้าย mix แนวคิดในการใช้ยางในรถจักรยานยนต์ ขอยกให้กับพี่คนนึงในเวปนี้ ที่ได้ให้ไอเดียว ผมอ่านเจอพี่เค้าย้ายด้วยวิธีนี้เข้าพอดี เลยเอาอย่าง ทีแรก ก็ว่าจะหาซื้อท่อยางมาใส่ วงใน 81 mm แต่ท้ายสุด ใช้แบบนี้ และก็ใช้งานได้ดี ก็เลยขี้เกียจหามาใส่แล้ว เท่ห์ดีเหมือนกัน ศูนย์บริการเห็นแล้วยังอึ้งเลย 555
ส่วนสายไฟขอบบน ตอนนี้เก็บใส่ท่อเรียบร้อยแล้ว เป็นสายไฟของ lamda ที่เอาไปติดตั้งจากอู่แถวมีน ทำการติดตั้งด้วยตัวเอง แต่เกรงใจคนจูน(พี่เค้าจูนให้ฟรี ขายให้ราคาส่ง แต่ติดตั้งเอง) ก็เลยต้องรีบติดแบบลวก ๆ แล้วให้เค้าจูนให้ เมื่อวานนี้ได้ทำการเก็บสายไฟเรียบร้อยหมดแล้ว ต้องขอขอบคุณพี่ท่านนั้น ที่ขายให้ในราคาถูกแสนถูก แถมมีน้ำใจจูนด้วยคอมพ์ให้ฟรีอีกตะหาก




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 จันทร์, 28/8/2549
 เวลา :
13:10
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 62
       โพสต์ซ้อนกับผมพอดี
ถ้าไฟขึ้นตอนใช้แก๊สอย่างเดียว ผมว่า อู่อาจตัดหัวฉีดคุณด้วยรีเลย์ คือตัดมันออกจากวงจร ไม่ต่อกับ ECU พอมันตรวจพบว่า ไม่มีหัวฉีดต่ออยู่ มันก็เลยฟ้องด้วยไฟออกมา ถ้าคุณไม่เชื่อ สตาร์ทด้วยน้ำมัน แล้วไปดึงปลั๊กออกสักหัวนึงสิ เครื่องจะสั่นหน่อยนึง แล้วไฟจะโชว์ตลอด ถ้าใส่กลับก็ไม่โชว์ ผมเคยลองทำแบบนี้ตอนใช้แก๊ส (ตอนใช้แก๊สรอบมันนิ่งอยู่แล้ว และไม่ได้ใช้หัวฉีด จะถอดหรือไม่ถอด ก็ไม่มีผล แต่จะมีผลเรื่องไฟเท่านั้น ใส่กลับไฟก็ดับ)

อีกตัวนึงที่น่าจะทำให้ไฟขึ้นก็คือ O2 แต่ผมเคยปรับไว้หนา และบาง ไฟมันก็ไม่โชว์นะ ไม่เหมือนรถยี่ห้อหรือรุ่นอื่น ๆ แต่อันนี้ไม่ยืนยันนะ ผมเจอกับรถผมแบบนี้ รถคุณ กล่อง ECU อาจจะคนละ version กับผมก็เป็นได้ อันนี้ต้องลองสังเกตดูครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 จันทร์, 28/8/2549
 เวลา :
19:41
 IP:
124.157.172.104

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 63
       รายงานผลต่อครับ
หลังจากตอนบ่ายเป็นปกติ แต่ตอนเย็นวิ่งกลับบ้านระยะทางประมาณ 25 กิโลเมตร startน้ำมัน วิ่งGAS
ถึงบ้านดับเครื่อง พร้อมบิดไปที่ON ปรากฎว่าไฟเอนจิ้นค้างครับไม่ดับเลย... เศร้าเลย

เอ...อันนี้สงสัยครับ ถ้าปล่อยให้เป็นอย่างนี้ต่อไปนานๆ มีผลเสียอะไรหรือเปล่าครับ
เท่าที่อ่านในกระทู้ เห็นบอกว่า ECU จะเข้าSAFE MODE ทำให้รถวิ่งน้ำมันไม่ได้ใช้หรือเปล่าครับ

เพราะจากการอ่านเรื่อง AIR FLOW ท่าทางถ้าเสียนี่คงสนุกอีกละคราวนี้ ถ้าเซ็นเซอร์มันเสียนี่เปลี่ยนที่ละตัวได้หรือเปล่าครับ
ส่วนการใช้ O2 EMU นี่ใช้ในกรณี ไฟเอนจิ้นติดขณะใช้น้ำมันใช่หรือเปล่าครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 จันทร์, 28/8/2549
 เวลา :
19:51
 IP:
124.157.172.104

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 64
       ว่าแต่ถ้าเป็น AIR FLOW ก่อนที่อู่ใหม่จะเอาตระแกรงอลูมิเนียมออก ไฟเอนจิ้นไม่เห็นขึ้นเตือนเลยครับ
แต่พอเอาตระแกรงออกเท่านั้นละครับ ไฟเอนจิ้นขึ้นเลยอะ.....

ผมเข้าใจแล้วว่าผมทำการบ้านก่อนติด GASน้อยไป อ่านกระทู้ในwebนี้น้อยไป มันลึกซึ้งจิงๆ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 จันทร์, 28/8/2549
 เวลา :
20:05
 IP:
124.157.172.104

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 65
       ก่อนอื่นใดต้องขอขอบคุณ
คุณ Eddy, คุณ ฒ, คุณ เต่านินจา, คุณ D Power, คุณ chai, คุณ wuddy, คุณ koh ck2, คุณ bunnawid
คุณ Ho ,คุณ powell, คุณ mitsu
ที่แวะเวียนมาให้คำแนะนำต่างๆนาๆ สำหรับปัญหาตอน STARTน้ำมันแล้วรอบตก วิ่งน้ำมันที่รอบ 1800-2000แล้วเครื่องกระตุก ซึ่งได้แก้ปัญหาไปหมดแล้ว

เชื่อไหมครับสำหรับคนที่อยู่ต่างจังหวัดอย่างผม(ราชบุรี)ซึ่งยังไม่มีอู่้ติดGASไหนน่าเชื่อถือ คำแนะนำของทุกคนผมให้ความสำคัญมากกว่าคำพูดของช่างแถวนี้อีก ทุกครั้งที่ได้รับคำแนะนำผมรู้สึำกดีใจมากครับ

ยังไงยังมีปัญหาเรื่องไฟเอนจิ้นโชว์อีกนะครับ ยังไงก็อย่าพึ่งทิ้งกันนะครับ ^_^

ปล.ต้องขอขอบคุณ คุณอานนท์ จากกระทู้ อยากผูกคอตาย ที่ทำให้ผมได้อู่ซ่อมใหม่ และอ.แอ้มที่เสียสละเวลาคุยโทรศัพท์กับผม


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เต้ย
 จันทร์, 28/8/2549
 เวลา :
23:08
 IP:
124.120.6.248

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 66
       กำลังประสบเลยอาการอย่างคุณ Pipitt นี่ แต่มันต่างกันตรงที่ว่า ผมใช้ โตโยต้า 4afe เพิ่งวางมาได้ 2 อาทิตย์ น้ำมันปกติดี จนกระทั่งมาแก๊สผ่านไปซัก 1 อาทิตย์ (โดยปกติใช้แก๊สมานานแล้วคับ นี่วางเครื่องใหม่เลยเอากลับไปติด)

ปัญหาที่เกิดขึ้น เช้า สตาร์ทน้ำมัน ติดปกติดี แต่ทันทีที่เร่งเครื่อง เครื่องวอด มันจะกระตุก แบบจาดับให้ได้ จนกระทั่งพ้น 1500 รอบ แล้วปู้ดป้าดเลย จาดนั้นพอชะลอรถหรือ รอให้รอบตกลงมาอีก เป็นอีกครับท่าน อาการเดิม แต่พอสับเป็นแก๊สหายเป็นปลิดทิ้ง ตอนนี้ยังคิดว่า ECU เน่า มันจำระบบแก๊ส แต่เครื่อง 4afe มันมีความจำด้วยเหรอ -.- และที่น่าแปลกคือ ถ้าวิ่งแก๊สจนเครื่องร้อน พอมาใช้น้ำมันดู อาการวอดดังกล่าว หายเกลี้ยง จะเป็นเมื่อเครื่องเย็นเท่านั้น ใครรู้ช่วยบอกทีครับ หรือใครมีประสบการณ์แบบนี้ช่วยทีครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 อังคาร, 29/8/2549
 เวลา :
08:30
 IP:
202.183.225.5

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 67
       รายงานสภาพรถประจำวันครับ ^_^

เมื่อคืน reset ECU อีกรอบ(รถผมตอนนี้สมองคงเสื่อมไปแล้วละ) ตื่นเช้ามาอาการStartน้ำมันแล้วรอบต่ำ
เครื่องสั่นไม่มีปัญหาแล้ว

ขับรถออกจากบ้านมาที่ทำงาน ตั้งใจว่าวันนี้เป็นวันน้ำมันแห่งชาติครับ คือขับน้ำมันตลอดระยะทาง25กิโลเมตร ปรากฎว่าไฟเครื่องไม่โชว์เลย... เพื่อความแน่ใจคงต้องรอตอนเย็นกลับบ้านอีกที
ถึงที่ทำงานไฟเอนจิ้นก็ยังไม่ขึ้น ดับเครื่องพร้อมกับบิดกุญแจไปยังON ไฟเอนจิ้นขึ้น3-5วินาทีแล้วก็ดับไป
ถือว่าปกติครับ

อย่างนี้เรียกว่าไฟค้างได้หรือเปล่าครับ คือถ้าใช้gasแล้วไฟเอนจิ้นจะโชว์ หลังจากนั้นจะโชว์ตลอดเลย
จากเดิมที่พอเปลี่ยนเป็นน้ำมันก็จะดับอะครับ

วันนี้มีรูปมาเพิ่มครับเป็นรูป S/W AUTO กับกล่องอะไรสักอย่างละครับ ไม่แน่ใจว่าคือกล่องหลอกหัวฉีดหรือเปล่าครับ






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 อังคาร, 29/8/2549
 เวลา :
09:17
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 68
       รบกวนกลับไปอ่านคำตอบที่ 58-59 อีกรอบนึงนะครับ
ถ้าอย่างที่คุณเล่ามา ว่าตอนใช้น้ำมันระยะทาง 25 กม. แล้วไม่มีปัญหาใด ๆ ผมเดาเอาเองเลยว่า รถคุณเป็นปกติ air flow ไม่เสีย หัวฉีดก็ไม่เสีย ระบบน้ำมันก็ไม่มีปัญหาใด ๆ แล้ว ถูกต้องไหมครับ

ส่วนถ้าตอนใช้แก๊ส แล้วมันฟ้องด้วยไฟ ผมก็จะเดาเองเองอีกว่า น่าจะเกิดจาก 2 สาเหตุใหญ่ ๆ เท่าที่ผมนึกออก ณ ตอนนี้
1. การตัดหัวฉีด ช่างได้ทำการตัดหัวฉีดออกจากระบบด้วยรีเลย์ คือตัดออกแบบถาวร หรืออาจตัดหัวฉีดออก แล้วใช้ตัวต้านทานเป็นโหลดให้แทน แต่ถ้าให้ผมเดา ผมเดาว่าคงตัดออกแบบถาวรด้วยรีเลย์ซะมากกว่า เครื่อง 4G92 ถ้าหัวฉีดหายไปเพียงหัวเดียว ถ้ากล่อง ECU ตรวจพบ มันจะฟ้องด้วยไฟทันที จนกว่าเจ้าของรถจะหาหัวฉีดที่หายไปคืนมา มันถึงจะเลิกฟ้อง ผมเขียนข้อสังเกตุตรงนี้หลายรอบแล้วนะครับในกระทู้นี้ ไม่รู้ว่าได้ทำตามบ้างไหม วิธีการตรวจสอบที่ผมเคยเสนอแนะไป
แล้วถามว่าทำไมอู่ไม่ใส่กล่องหลอกหัวฉีดแบบที่ผมใส่มา ก็ขอเดาอีกว่า ข้อแรก กล่องตัวนี้มีราคาพอสมควร ผมไม่ทราบราคา แต่เดาว่าน่าจะ 500-1000 บาท ผมใช้ยี่ห้อ magic (auto gas ก็เป็นแบบเดียวกัน) ข้อสองที่อู่ไม่ใส่ให้ ก็เพราะเหตุผลในคำตอบที่ 59 ที่บอกว่ามันเสียบตรง ๆ ไม่ได้ไง ต้องตัดครีบด้านข้างออกก่อน แต่ถ้าเป็น toyota บางรุ่นเสียบได้เลย และก็ถ้าเป็น lancer ท้ายเบนซ์ที่ไม่ใช่ ck-4 รู้สึกว่าจะเสียบได้เลยเช่นกัน นี่คือเหตุผลที่ช่างไม่ติดให้ เพราะเค้าเสียบไม่ได้ โดยไม่มีความช่างสังเกต ว่าปลั๊กมันก็รูปทรงคล้าย ๆ กัน เรียกว่าเหมือนกันเลย มีบางส่วนที่เกินมาเท่านั้น แค่นี้ช่างก็ดูไม่ออก เศร้าใจกะช่างไทยจริง ๆ

ผมอยากเห็นรูปกล่องด้านใส ที่คุณถ่ายมาให้ กล่องตัวใหญ่ผมเห็นมีปุ่มปรับอะไรด้วยสักอย่าง และเห็นมีการตัดสายไฟอะไรด้วย

รู้สึกว่าคุณจะลืมคำตอบที่ผมถามไปนะ ถ้าจำไม่ผิด ผมเคยอยากรู้ว่า อู่ที่คุณไปติดตั้ง ชื่ออู่อะไร ไปให้ใครแก้ไขมาบ้าง อาการถึงยังไม่เคลียร์

กลับมาเรื่องกล่องหลอกหัวฉีดยี่ห้อ magic ผมขออธิบายการทำงานคร่าว ๆ ให้ฟังนะครับ
หลักการทำงานของมัน มันไม่ได้ตัดหัวฉีดออกจากระบบ อย่างที่หลาย ๆ ท่านเข้าใจหรอก มันแค่เอาความต้านทาน 100 โอห์ม ไปต่ออนุกรมกับหัวฉีดเท่านั้นเอง ในขณะใช้แก๊ส แต่ถ้าตอนใช้น้ำมัน มันจะเอารีเลย์ไปช็อตความต้านทานตัวดังกล่าว ผลก็คือเวลาใช้น้ำมัน ก็เหมือนกันหัวฉีดต่อตรง ๆ ไปที่ ECU
ไม่รู้ว่า งง เปล่าหนะ ก็คือตัวต้านทาน มันทำหน้าที่ ต้านการไหลของกระแส ถ้าความต้านทานสูง กระแสก็จะไหลไปที่หัวฉีดน้อย พอกระแสต่ำมาก ๆ หัวฉีดก็ทำงานไม่ได้ หรือทำงานได้ไม่เต็มที่ (แต่ผมเคยคุยกับหลาย ๆ เค้าบอกว่ากระแสที่เหลือ ทำให้หัวฉีดยกไม่ขึ้นแน่นอน)
ผมเห็นห้องเครื่อง บริเวณสายไฟหัวฉีด ผมเห็นมีการเดินสายไฟใหม่ ผมก็เดาเอาอีกว่า ช่างได้ทำการเดินสายไฟเส้นใหม่ให้คุณมั๊ง ทีนี้คุณจะเคลียร์ได้ยากขึ้นหละ
แต่ถ้าเป็นรถผม ผมดึงปลั๊กที่ต่อพ่วงออก แล้วเอาหัวฉีดเดิมเสียบกลับเข้าไป ก็จบ มันง่ายและสายไฟเดิมไม่เสียหายเลย แต่อู่เค้าก็ไม่ค่อยทำกัน เพิ่มเงินอีกเพียงเล็กน้อยเอง ไม่ต้องมาลื้อสายไฟ ตัดต่อสายไฟให้วุ่นวาย แค่ใส่กล่องนี้และสายไฟต่าง ๆ ก็มีครบ แค่ปลั๊กตัวผู้ ตัวเมีย เสียบเข้าหากันเลย ง่ายจะตายไป แต่ช่างไทย ก็ไม่ค่อยชอบ ไม่เข้าใจอีกตามเคย เซ็งกับช่างไทย เซ็งกะอู่แก๊สพวกนี้ซะจริงเชียว อู่พวกนี้ เราต้องช่วยกันประจาน มันจะได้หายไปจากวงการ คนที่ต้องการใช้แก๊สจะได้ไม่ต้องตกไปเป็นเหยื่ออีก น่าเห็นใจคนใช้แก๊สครับ
อ่านข้อความผม ช่วงนี้ ต้องทำใจหน่อยนะ ถ้าคนรู้จักผม และได้อ่านคำตอบผม คงรู้ว่าเพราะอะไร 555 พอดีไปโดนคนอื่น ว่ามา หาว่าผมไม่มีความรู้เรื่องแก๊ส หาว่าผมประสบการณ์น้อย หาว่าผมไม่เคยอะไรอีกหลายอย่าง อารมณ์ก็เลยเป็นแบบเนี๊ยะ ต้องขอโทษด้วยนะ แต่ตั้งใจอยากช่วยเหลือจริง ๆ ไม่งั้น ไม่พิมพ์ยาวแบบนี้หรอก

อีกเรื่องนึง เกือบลืม เรื่อง safe mode คงมีกับรถรุ่นใหม่ ๆ เท่านั้น รุ่นที่คุณใช้อยู่ คงไม่ใหม่มากครับ มันยังไม่มีมั๊ง เพราะฉะนั้น ทำใจได้ครับ ขนาด O2 หนา บาง มันยังไม่ซีเรียสเลย แต่บางยี่ห้อ แค่หนาหรือบางนิดหน่อยมันก็ฟ้องแล้ว ก็เข้าใจว่า ECU มันสั่งเชื้อเพลิงให้กิน แต่มันดันถ่ายออกมาน้อย หรือถ่ายออกมามากเกิน วัดเจอ O2 ผิดปกติ จากที่มันโดนโปรแกรมจากโรงงาน เช่น ถ้าป้อนเชื้อเพลิงเท่านี้ ค่าที่ไอเสียน่าจะได้เท่านี้ แต่พอเป็นแก๊สหัวฉีดหายไป มีแต่หม้อต้ม มันก็ควบคุมไม่ได้ มันก็เลยฟ้องหน้าตั้งด้วยไฟดังกล่าว
จำได้อีกเรื่องเห็นถามมา รถรุ่นนี้ไม่จำเป็นต้อง O2 Emu หรอก เชื่อผมสิ อย่าไปเสียรู้อีกเลย ส่วนถ้ารุ่นอื่น จะใส่ ต้องใส่ให้มันทำงานในโหมดที่มีปัญหาคือแก๊สเท่านั้น แต่ถ้าใช้น้ำมัน ต้องตัดเจ้าตัวนี้ออกแล้วต่อตรงกลับให้เป็นเหมือนรถไม่ได้ติดแก๊ส ง่ายสุด ก็ตัดต่อมันด้วย รีเลย์

ส่วนคุณเต้ย มั่นใจเปล่า ว่า 2 อาทิตย์ที่ใช้รถหลังวางเครื่อง ปกติจริง ๆ ไม่งั้น คงหาสาเหตุกันตายหละครับ เห็นว่าสลับเป็นแก๊ส แล้วเครื่องนิ่ง ถ้าตอนเป็นแก๊สก็มีหัวฉีด กับปั้มเชื้อเพลิงที่หายไป ก็เท่านั้น ทีนี้ก็ต้องดูว่า ส่วนที่ไม่ได้ใช้งานตอนแก๊สมีแค่ 2 อย่างที่ผมบอกจริงไหม แล้วก็หาสาเหตุว่าทำไมมันถึงมีปัญหา ผมก็ชอบเดาเอานะ อู่ที่คุณติด ติดให้ไม่ดี ทำให้ระบบน้ำมันเสียหาย จริงมะ รถใช้น้ำมันดี ๆ แต่พอมีแก๊ส ดันมีปัญหา ก็ต้องโทษอู่ ที่ mix ระบบให้ไม่ดี อาจเป็นเพราะไม่ได้ตัดแก๊ส ตอนใช้น้ำมันหรือเปล่า นี่เดาเอานะ คือ ตอนใช้น้ำมัน ดันทะลึ่งมีแก๊สเข้ามาด้วย เอ๊ะ แต่เครื่องน่าจะดับไปเลยมากกว่าเนอะ ไม่เดาต่อละกัน ข้อมูลน้อยเหลือเกิน


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 อังคาร, 29/8/2549
 เวลา :
10:13
 IP:
202.183.225.5

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 69
       เรื่องอู่ที่ไปติดตั้ง อยู่ที่จังหวัดนครปฐมครับ ชื่อ XXXไมล์ ครับ (ช่างเขาก็เอาใจใส่ผมดีครับ แต่ผมมองว่าจิตใจดี แต่ประสบการณ์น้อยแก้ปัญหาให้ผมไม่ได้)

ส่วนอู่ที่ผมไปแก้ เป็นอู่ในกรุงเทพ เป็นอู่แถว XXXX 2XX4 (แถวๆคลองตัน รามคำแหงครับ บอกชื่อเดี๋ยวโดนลบกระทู้ครับ) ซึ่งตอนแก้สิ่งที่ทำคือเดินสายที่กล่องใหม่ สายที่ตัดเป็นจากอู่ที่แก้ครับ
เดินระบบgas ย้ายหม้อต้มใหม่ ไม่ได้เดินสายไฟที่หัวฉีดใหม่ครับ(ไม่แน่ใจว่าเกี่ยวหรือเปล่า) การแก้ในครั้งแรกครับ

ส่วนแก้ครั้งที่2 อู่เอากระแกรงอลูมิเนียมใน air Flow ออกเท่านั้นครับ หลังจากนั้นวิ่งออกมา ไฟเอนจิ้นก็ติดค้างเลยครับ (ซึ่งอู่ยังไม่รู้ปัญหาครับ เพราะผมมารู้ตัวก็กลับมาราชบุรีแล้วครับ)

สงสัยเพิ่มครับ ยังนี้ไฟเอนจิ้นค้าง กับไฟเอนจิ้นขึ้นตอนใช้น้ำมันมันต่างกันหรือเปล่าครับ

ครับส่วนข้อมูลอื่นจะเริ่นทะยอยทำดูครับ โดยเดี๋ยจะเริ่มจากกล่องด้านในเลยครับ..... วันนี้เอากล่องมาที่ทำงานด้วยครับ... ที่ทำงานทักว่าจะไปเที่ยวหรือ ... -_-" เครียดเลยอะ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 อังคาร, 29/8/2549
 เวลา :
12:29
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 70
       เรื่องอู่ บอกชื่อไปเถอะครับ ถ้าข้อมูลคุณเป็นข้อมูลจริง ๆ นะ ไม่ใช่แบบว่า ต้องการทำให้อู่เสียชื่อโดยแต่งเรื่อง สมัยผม ผมก็ตอบกระทู้เอ่ยชื่ออู่ วิจารณ์สิ่งที่ผมเห็นว่าไม่ถูกไม่ควร เอาไว้พอสมควร อู่ที่เป็นสปอนเซอร์ในเวปนี้แหละ เค้าไม่ลบหรอก สิ่งที่เราโพสต์มันเป็นความจริง จะไปกลัวอะไรหละครับ จริงไหม
ส่วนเรื่องไฟ รุ่นนี้ปกติ เท่าที่เจอมา ไฟมันไม่น่าค้างนะ ถ้ามันติด แล้วมันแก้ไขได้เอง มันก็จะดับเองเช่นกัน
การใช้น้ำมัน ไฟไม่ควรติดเลย สำหรับ 4G92 ตัวนี้นะ ถ้าตัวอื่น ไม่ขอออกความเห็น ผมเคยไฟโชว์เหมือนกัน ที่เจอกับตัวเองเลย ก็มี ปลั๊กหัวฉีดไม่แน่น (จากการต่อพ่วง) ส่วนผสมหนาเกิน (อันนี้แก้ไขด้วยการปรับไปใช้น้ำมัน จนไฟดับ แล้วกลับมาใช้แก๊สใหม่) ส่วนอีกครั้งนึงเกิดจากเดินสายไฟใหม่ แล้วถอดปลั๊กตัวนึงด้านล่างสุดใกล้ ๆ เกียร์ ตรงที่ต่ำกว่ามอเตอร์ชดเชยรอบเดินเบา มันเกะกะตอนเดินสาย เลยถอดออก พอเดินสายไฟเสร็จ ดันลืมใส่กลับเข้าไป ตอนไฟขึ้น ก็ต้องมานั่งคิด ว่าเราทำไรกะรถไปบ้าง ทำจุดไหนไปบ้าง ก็มานึกได้ว่าไปถอดปลั๊กตัวนึงไว้ พอไปดูก็เป็นจริง คือลืมใส่กลับ พอใส่กลับเข้าไป ไฟก็ดับครับ
จากที่ผมฟังมา ผมว่าอู่ที่ 2 ที่คุณไปทำ ก็ไม่เท่าไรเลยนะ เครื่อง 4G92 ปัญหาเรื่องแก๊สแทบไม่มีอยู่แล้ว แต่อู่ก็แก้ให้ไม่จบ

ผมอธิบายเรื่องสายไฟคร่าว ๆ นะ เรื่องสายไฟ มันมีใช้งานไม่กี่เส้นเองนะ ทำไมอู่ไล่ไม่เจอปัญหา ไม่เข้าใจเลยจริง ๆ ทางที่ดี ควรแกะสายไฟออกจากมัด มาไล่การทำให้ให้ดีเสียก่อน ให้เข้าใจการทำงานทั้งหมด ไม่อย่างนั้น แก้ปัญหาโดยที่ไม่รู้ว่าอู่ทำอะไรไปบ้าง แก้ให้ตายก็แก้ไม่จบหรอกครับ

รถใช้แก๊ส หลัก ๆ แล้วมันไม่มีอะไรเลย มีสายไฟไม่กี่เส้น ก็ทำให้แก๊สทำงานได้แล้ว คร่าว ๆ เลย ตอนใช้น้ำมัน ก็ตัดการทำงานของแก๊สทั้งหมด ส่วนตอนใช้แก๊ส ก็ตัดการทำงานของน้ำมัน ด้วยการ ใช้รีเลย์ตัดการทำงานของปั้มน้ำมัน ตัดการทำงานของหัวฉีด (ถ้าติดกล่องหลอก ง่าย ๆ เลยก็เอาไฟเลี้ยงติ๊กแก๊สไปตัด ก็ยังไง ง่ายสุดแล้ว) แล้วก็เอาไฟไปเลี้ยงติ๊กแก๊สให้เปิดแก๊สเข้าหม้อต้ม แค่นี้เอง
สวนตอนใช้น้ำมัน ก็ต่อไฟไปให้ปั้มและหัวฉีดทำงานเหมือนเดิม แล้วตัดไฟเลี้ยงติ๊กแก๊สออก แค่นี้เอง
ไม่เข้าใจว่าทำไมช่างเค้ายังทำกันไม่ได้
ส่วนถ้าใส่กล่อง auto ก็ต้องดูว่ามันต้องการอะไรบ้าง บางตัวเปลี่ยนตามรอบเครื่อง ตามความร้อน เราก็แค่ต่อสายสัญญาณพวกนี้ให้กล่อง ก็แค่นั้นเอง เกจ์วัดแก๊สก็ต่อสายเส้นเดียวจากเกจ์ที่ถังแก๊ส
นึกได้แค่เนี๊ย ไว้นึกออกจะโพสต์ใหม่ละกัน


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 อังคาร, 29/8/2549
 เวลา :
14:44
 IP:
203.144.190.9

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 71
       รูปกล่องด้านในเพิ่มครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 อังคาร, 29/8/2549
 เวลา :
15:03
 IP:
202.183.225.5

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 72
       ส่วนอันนี้รูปการตัดหัวฉีดครับ ปลั๊กหัวฉีดเป็นของเก่า และจากการทดสอบStartน้ำมันแล้วดึงปลั๊กหัวฉีดน้ำมันออก ไฟเอนจิ้นขึ้นครับ เสียบคืนก็ดับครับ (รีบเสียบคืนเดี๋ยวไฟค้างอีก)




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 อังคาร, 29/8/2549
 เวลา :
15:10
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 73
       มีซีลด์ประกันหรือเปล่าครับ ถ้าไม่มีอยากเห็นวงจรด้านใน ขอด้านหน้าและด้านหลัง ช่วยโพสต์ในด้านเดียวกันนะ เดี๋ยวจะลองไล่ลายวงจรให้ (ถ้ามองเห็นชัดนะ)
กล่องนี้น่าจะเป็นกล่องตัดหัวฉีด แต่ผมไม่รู้ว่ามันตัดแบบไหน ถ้าตัดหัวฉีดด้วยรีเลย์ ตัดหัวฉีดออกจากระบบไปเส้นนึงเลย อย่างนี้ ไฟโชว์แน่นอนครับ
แต่ถ้าเป็นแบบที่ผมโพสต์ ยี่ห้อ magic มันไม่ได้ตัดหัวฉีดออกจากระบบ มันแค่เอา ตัวต้านทาน (Resistor) 100 โอห์ม (หน่วยวัดความต้านทาน) ไปต่ออนุกรมกับหัวฉีด เวลาทำงานในโหมดแก๊ส ถ้าเป็นแบบนี้ กล่อง ECU มันยังเห็นหัวฉีดต่ออยู่ในระบบ

คุณมั่นใจไหมหละ ว่าตลอดเวลาที่ใช้น้ำมัน ไฟไม่โชว์แน่นอน ผมจะได้ตัดประเด็นที่สงสัย ออกทีละข้อ ทีนี้ก็จะเหลือ เจ้ากล่องนี้ หัวฉีด และก็ O2 (ซึ่ง O2 ผมคิดว่าไม่น่าใช่ประเด็นต้องสงสัย)
ถามเพิ่มอีกนิดนึง ปลั๊กหัวฉีดที่ตัวเครื่อง ของเดิมยังอยู่หรือเปล่า หรือว่า โดนตัดต่อไปหมดแล้ว ของเดิม สีมันจะหมอง ๆ หน่อย แต่ถ้าใหม่ ๆ น่าจะเป็นของเทียมครับ ลองดูให้หน่อย ถ้าเกิดไม่ถูกตัดต่อจนเสียหายมาก ผมว่าไปซื้อกล่องหลอก magic หรือ autogas มาต่อพ่วงเข้าไปน่าจะดีกว่า
หรืออาจไม่ต้องตัดหัวฉีด ลองใช้งานดูก่อน ถ้าน้ำมันหายไม่มาก และไม่กลัวหัวฉีดเสียหาย (เห็นเค้าว่าไม่มีน้ำมันแล้วมันทำงาน อาจเสียได้ แต่ยังไม่มีข้อพิสูจน์) ถ้าไม่ตัดหัวฉีดออก ไฟที่โชว์ น่าจะหายนะครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 อังคาร, 29/8/2549
 เวลา :
15:26
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 74
       เดาอีกแล้ว
ถ้าแบบที่เห็น แสดงว่าช่างอาจตัดต่อสายไฟ 1 เส้น หรืออาจ 2 เส้นก็ได้ ถ้าแบบนี้ เราสามารถต่อกลับเข้าไปให้เหมือนเดิม แล้วรื้อสายไฟบริเวณนี้ที่เดินไว้ทิ้งไป แล้วซื้อกล่องหลอกมาใส่แบบผม
หรืออาจต้องขอดูการทำงานของกล่องที่ผมรอให้คุณเปิดและถ่ายรูปให้ผมดู อยากรู้ว่าเค้าตัดการทำงานอย่างไร ตรงนี้ขอแบบละเอียดหน่อยนะ แล้วผมจะช่วยดูให้ เท่าที่ทำได้นะครับ บอกไว้ก่อน
คือ ถ้ากล่องดังกล่าวของคุณ มันตัดหัวฉีดออกไปเลย โดยไม่มีโหลดให้ ECU หรือเอาโหลดเป็นความต้านทานอย่างเดียวแทน (ซึ่งหัวฉีดมันเป็น L ภายในเป็นขดลวด) มันก็อาจฟ้องด้วยไฟ มันก็เหมือนกับที่คุณทดสอบดึงปลั๊กหัวฉีดออกนั่นแหละ แต่เจ้ากล่องนี้มันดันดึงออกทีเดียว 4 หัว แต่คุณดึงแค่หัวเดียว ใช่มะ แค่หัวเดียวมันยังฟ้องเลย ถ้าหายไป 4 หัวก็ไม่ต้องพูดแล้ว ว่ากล่อง ECU มันจะคิดยังไง "หัวฉีดเราหายไปไหนน๊า ตั้ง 4 หัว" 555


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 อังคาร, 29/8/2549
 เวลา :
15:44
 IP:
61.91.249.100

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 75
       เพิ่มเติมครับ เป็นปลั๊กหัวฉีดของตัวเครื่องเดิมเลยครับ เท่าที่ผมเห็นช่างอู่แรกที่ติดเขามีการบักกรีครับ

ส่วนเรื่องกล่องไม่มีซีลรับประกันครับ... เรื่องวิ่งน้ำมันเดี๋ยววันนี้จะลองวิ่งอีกทีครับ ไปกินข้าว กลับบ้าน
ตั้งแต่มีปัญหานี่... ข้าวปลาไม่ต้องกินกันเลยละครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



คำถามนี้มีทั้งหมด 242 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 3 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่






ช่างแป๊ะ หมากกระจาย
(ทีมงานช่าง จากอู่ชัย หมากกระจาย)

โทร 086 404 6278
ปั้ม G Gas
แก๊สใสสะอาด

ที่สุดในโลก ทุกสาขาทั่วไทย แถมฟรีกาแฟ รับบัตรเครดิต
บริษัท พรศักดิ์ อ่อนนุช จำกัด
ติดต่อ

Tel:02-726-1594-95, 02-726-1599
versusthailand
อุปกรณ์ติดตั้ง LPG/NGV และน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ใช้แก็ส

Tel:090-2949429 081-6151054
พื้นที่ว่างให้ลงโฆษณา
ติดต่อ

Tel:081-6419681
ปั้ม G Gas
แก๊สใสสะอาด

ที่สุดในโลก ทุกสาขาทั่วไทย แถมฟรีกาแฟ รับบัตรเครดิต
พื้นที่ว่างให้ลงโฆษณา
ติดต่อ

Tel:081-6419681
รถติดแก็ส LPG ครบ 10 ปี ไม่ต้องเปลี่ยนถัง
โดย สไมล์แก็สออโต้ 02-9862601-2

งามวงศ์วานสองก๊าซ
ติดต่อ

Tel:02-5915313 02-9511208 086-8884950
หจก.ธง.ออโต้เซอร์วิส
ติดตั้ง วิศวกร ตรวจแก็สประจำปี ตรวจถัง อายุเกิน 10 ปี ติดต่อ

Tel: 02-892-1727-8


Last update : 23/9/2556








Loading...


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)