ท้ายเบนซ์ ตอนเช้าและเครื่องเย็น Start ติดยาก รอบตก และวิ่งน้ำมันกระตุก สดุด

จาก pipitt
อาทิตย์ที่ , 20/8/2549
เวลา : 17:27
 IP:

124.157.168.81
อ่านแล้ว = 82644 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ท้ายเบนซ์ปี 1999 1.6หัวฉีด ติด GAS มาใหม่ครับ
เป็น FIX MIX หม้อ FEMA รู MIX ไม่ทราบครับว่าขนาดเท่าไหร่ ไม่ได้ย้าย MIX

ปัญหาคือ ตอนเช้าหรือตอนเครื่องเย็น START ด้วยน้ำมันติดยาก เครื่องสั่น รอบตก แต่พอเปลี่ยนเป็น GAS วิ่งปกติิ
และตอนวิ่งด้วยน้ำมัน รอบประมาณ 2,000 เครื่องกระตุก สดุด แต่วิ่ง GAS วิ่งปกติ
วันแรกที่ไปติด ได้มาแต่ถังหา GAS เติมไม่ได้ ตอนเช้า STARTปกติ ... แต่พอติดGASและจูนก็มีอาการ.

สิ่งที่ทำเพื่อแก้ปัญหาแล้ว วิ่งสดุด กระตุก เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ ยังไม่หาย เปลี่ยนกรองเบนซิน ก็ยังไม่หาย

อ่านในกระทู้แล้วปัญหาอย่างนี้มีเยอะมากครับ แต่คำตอบยังไม่แน่นอน.. มีทั้งระบบไฟติด GAS แล้วต่อไม่ดี.. หม้อต้มมีGASรั่วมาสะสมปนกับน้ำมัน ... ตั้งไฟอ่อนไป... จูนไม่ดี..
กระทู้ที่เจอนะครับ
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A13493 ไม่รู้ว่าแก้กันแล้วยังไงบ้างเจ้าของกระทู้ไม่ได้มาบอกผล
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A10388
อันนี้แนะนำให้จูนรอบเดินต่ำ ช่างผมบอกว่าตอนติดไม่ได้ไปยุ่งกับระบบน้ำมันเลยนะ
สิ่งที่กำลังทดสอบอยู่ก็คือปิดวาล์วGASทิ้งไว้1 คืน ดูว่าจะติดปกติหรือเปล่า ถ้าปกติเครื่องGASปนน้ำมันก็จบ

จะแก้ยังไงได้บ้างครับ ก่อนติดก็หาข้อมูลจากWEBมานานนะ เริ่มคิดแล้วว่าไม่น่าเลย.......หรือใครจูนหม้อFEMAเก่งๆ ช่วยแนะนำด้วย



GcZRge uwadbuchthkc, [url=http://iypyznhfmplv.com/]iypyznhfmplv[/url], [link=http://jnkxaantexpy.com/]jnkxaantexpy[/link], http://asjhktweoapi.com/  แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย




 จาก pipitt
 พฤหัสบดี, 24/8/2549
 เวลา :
19:37
 IP:
58.147.69.145

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 26
       รูปเครื่องโดยรวมครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 พฤหัสบดี, 24/8/2549
 เวลา :
20:17
 IP:
58.147.69.145

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 27
       มาแล้วครับ เจ้าปัญหา......^_^

วันนี้เข้าบางกอกแต่เช้าเลย.. จากราชบุรีดีนะไม่ได้ไปทางซังฮี้.. ไม่งั้นได้เจอรถขนระเบิดแน่ๆเลย..

ผลที่ได้วันนี้ครับ....... ต่อสายไฟใหม่ ย้ายหม้อต้ม.. ต่อสายGASใหม่(เพราะเดิมอู่เก่าเอาหม้อต้มไปติดกับตัวเครื่องเลย เขาบอกว่ามีโอกาสที่ สายทองแดงที่ต่อกับหม้อจะรั่วได้เนื่องจากตัวเครื่องมีการสั่น) จึงย้ายไปติดกับตัวถังเลย
หมดเงินไปอีกพอประมาณ... อย่่ารู้เลยครับ ถ้ารู้แล้วเดี๋ยวผมสะเทือนใจ ทำใจไม่ได้ไปถอดถังออกซะงั้น

อ้อ... ลืมไปมีแต่คนชมถังผมว่าหุ้มสวยดี แต่แย่จังนะมีปัญหาเรื่องเครื่อง (จะดีใจดีไหมนะ -_-")

กลับมาถึงราชบุรีบ่าย นอนเอาแรงก่อน เย็นตื่นไปStartรถ... โอ้...พระเจ้า ไม่หาย

ไปนอนต่อดีกว่า




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก D Power
 พฤหัสบดี, 24/8/2549
 เวลา :
22:16
 IP:
203.113.36.6

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 28
       ลองให้อู่ของคุณย้ายมิกดูเถอะครับ
หายจาก(ใข้จับ)สั่นแน่ครับ
แถมยังได้กำลังเพิ่ม และประหยัดอีกด้วย




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก Eddy
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา :
00:41
 IP:
58.9.142.166

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 29
       ก็แหมเข้ากรุงเทพทั้งทีไม่มาหาที่ซังฮี้เล่า......ฝ่าดงระเบิดมาเลย.......เอ.....หรือว่าระเบิดที่เค้าวางมันจะปองร้ายเราว่ะ......

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา :
08:50
 IP:

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 30
       คุณ Eddy อยู่แถวซังฮี้หรือครับ....

ถ้ารู้ก่อนผมไปหาอยู่แล้วไม่มีพลาด

ว่าแต่มีอู่ที่ไปเปลี่ยน mix หรือเปล่าครับ ว่าเร็วๆจะเข้ากรุงเทพอีกทีนึง

รบกวนด้วยครับ เบอร์โทรผมนะครับ 01-3101103



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา :
10:38
 IP:
61.91.249.100

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 31
       ยังไงขอเบอร์ คุณWuddy ด้วยครับ...

จะได้โทรคุยกันหน่อยครับ...


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา :
13:03
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 32
       ลองถ่ายรูป แถว ๆ หัวฉีดให้ผมดูหน่อยสิ ผมว่าจะถ่ายของผมให้ดูเหมือนกัน แต่ยังไม่มีเวลา พี่ลองขยาย mix ก่อนดีไหม น่าจะง่ายสุด แล้วถ้าไม่หาย จะมาช่วยวิเคราะห์เรื่องกล่องตัดหัวฉีดให้อีกทีนึง

ถ้าให้ผมเอานะ อันนี้เดาจริง ๆ ถ้าไม่ใช่เพราะว่า ช่องทางอากาศเข้าเล็กเกินไป ก็น่าจะเกี่ยวกับหัวฉีดแล้วหละ ผมกลัวว่าเค้าตัดให้ไม่ดีไง แล้วเวลาใช้น้ำมัน หัวฉีดทำงานไม่เหมือนเดิม
แต่เคยบอกไว้ว่ามีปัญหา หัวฉีดที่ 3 ไม่ใช่เหรอ ที่ว่าถอดออกแล้วสั่นเท่าเดิมหนะ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา :
13:53
 IP:

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 33
       ยังไม่เลิกครับ คนตามอ่านเบื่อกันแล้วหรือยังอะ

ตอนบ่ายเอาเข้าศูนย์มิตซู ที่ราชบุรีอีกครับ...นัดล้างตา..^_^
คราวนี้สั่งช่างไว้เลยครับว่า ต้องเครื่องเย็นจริงๆ นะครับถึงจะมีอาการรอบตกตอน Start น้ำมัน

บ่าย 2 โทรไปถามผล... ช่างบอกมีปัญหาครับ เครื่องตรวจของศูนย์บอกว่าหัวฉีดมีปัญหาครับ
แต่ลองตรวจทีละหัวแล้ว บอกว่าปกติ..... หัวเทียนมuคราบดำเชียว

เอ..เมื่อวานช่างอีกอู่นึงพึ่งทำความสะอาดให้นิ งงกันไปใหญ่เลยอะครับคราวนี้

ว่าแล้วก็คิดอะไรมากไม่ได้ คิดไปก็เท่านั้น ทำงานต่อดีกว่า........... -_-"


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก koh ck2
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา :
14:36
 IP:
203.155.135.46

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 34
       แนะนำให้ลองถอดมิกซ์ออก แล้วสตารท์น้ำมัน ดูอาการที่ว่าหายไปหรือไม่
อีกอย่างลองดูที่หัวเที่ยนว่าเป็นเบอร์ตามคู่มือรถแนะนำไว้หรือไม่


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา :
15:04
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 35
       NGK BKR5E-11 หรือ BKR6E-11 ถ้าจะเปลี่ยนใหม่ แนะนำให้ซื้อของ nissan ราคาถูกกว่าของมิตซู
หัวเทียนยี่ห้เดียวกัน ถ้าซื้อศูนย์มิตซู จะไม่มียี่ห้อ NGK ส่วนมากจะเป็น denso หัวละ 90 กว่าบาท ถ้าของ nissan หัวละ 57 บาท จึงแจ้งมาเพื่อทราบโดยทั่วกัน
เจ้าของกระทู้ อย่าเพิ่งให้ช่างเปลี่ยนหัวฉีดนะ ผมเดาเองเองว่า มันน่าจะมีปัญหาจากปลั๊กหัวฉีด หรือจากการที่ช่างตัดหัวฉีดให้ไม่ถูกต้องมากกว่า กลัวจะเสียเงินฟรี
แต่ถ้าศูนย์ยืนยันว่าหัวฉีดเสียจริงก็คงต้องยอมเสียหละ แต่เดาว่าไม่น่าเสียง่าย ๆ เท่านั้นเอง


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา :
18:21
 IP:

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 36
       ช่างที่ศูนย์ ฟันธงมาแล้วครับว่าเป็นที่ระบบไฟ หัวฉีดไม่เสียครับ คอยล์ปกติ อุปกรณ์อื่นๆที่เกี่ยวกับไฟที่ช่างสามารถเปรียบมาลองได้ (จำไม่ได้ เพราะเมื่อกี้มีเรื่องสะเทือนใจ)

ผมก็คอตกรับรถออกมา ขับน้ำมันออกมาได้สักพักสังเกตุเห็นไฟเครื่องขึ้น เครื่องสะดุดมากกว่าปกติ รอบตก ลองเปลี่ยนเป็น GAS รอบพุ่งไปที่ 1500 เลยทีเดียว เอาแล้วไอ้ศูนย์เล่นผมซะแล้ว รีบขับหาร้านติดตั้งGAS ในราชบุรี ดีจังที่นี่ช่างเลิกงานก่อนผมอีก(17.00น) หาตัวช่างไม่ได้สักคน เลยมาจอดที่บ้านรุ่นน้อง เอาวะ...ลองดูเองก็แล้วกันวะ ให้รอบเครื่องตอนใช้น้ำมันปกติก็พอ พรุ่งนี้จะได้ไปให้อู่ที่กรุงเทพจูนให้

โอ้.......... เปิดฝากระโปงดู ช่างที่ศูนย์มันไม่ได้เสียบปลั๊กให้เพียบเลย มีที่กรองอากาศ ที่เครื่อง(นี่ละครับเรื่องสะเทือนใจ)

สรุป...เมื่อเสียบเรียบร้อยแล้ว ทุกอย่างกลับเป็นปกติ แบบไม่ปกติ (ปัญหายังไม่ได้ถูกแก้เลยครับ)

เริ่มคิดในใจ ในเมื่อแก้มันไม่ได้ ก็ใช้ชิวิตมันอย่างนี้นี่ละ ปรับตัวเราเองง่ายกว่าอะ.... 5 5 5


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา :
20:58
 IP:
58.147.69.145

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 37
       รูปการตัดหัวฉีดครับ..........




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา :
21:04
 IP:
58.147.69.145

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 38
       รูปปลั๊กที่หลุด ตอนออกจากศูนย์มิตซูครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา :
21:05
 IP:

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 39
       2 รูปนี้ เป็นปลั๊กอีกตัวที่ศูนย์ไม่ได้ต่อให้ผมครับ
รูปบนเป็นรูปตำแหน่งครับ รูปล่างเป็นรูปขยายว่าประมาณปลั๊กแถวนั้นละครับ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา :
21:13
 IP:
58.147.69.145

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 40
       ใครทราบบ้างว่าเป็นปลั๊ก อะไรบ้าง เพราะขณะที่ปลั๊กหลุดเครื่องจะโชว์ไฟเอนเจิ้น. ถึงแม้จะวิ่งด้วยน้ำมัน เครื่องสั่นพอประมาณ เมื่อเปลี่ยนเป็นGASรอบเครื่องจะสูงถึง 1500

แต่มีข้อสังเกตุเพิ่มครับ ตอนปลั๊กทั้ง2หลุด รถผมวิ่งน้ำมันตอนรอบประมาณ 1800-2000 ของทุกเกียร์ไม่มีการกระตุกเลย ^_^

ซึ่งเป็นปัญหาของเครื่องผมอีกปัญหานอกจากเรื่อง Startน้ำมันตอนเครื่องเย็นแล้วรอบตกอยู่ที่ 200-400น้ำมันเผาไหม้ไม่หมด มีกลิ่นน้ำมันมาก

เลยสงสัยว่าปลั๊กทั้ง2อันทำหน้าที่อะไรบ้างครับ

พรุ่งนี้ว่าจะเข้ากรุงเทพไปให้ช่างเช็คเรื่องการต่อสายตัดหัวฉีดซะหน่อยครับ... ชีวิตไม่สิ้นก็ดิ้นกันไป
โชคไม่ดีติดGASร้านที่มือไม่ถึงก็อย่างนี้ละครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก bunnawid
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา :
21:41
 IP:
124.120.74.81

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 41
       If you have trouble with vaperizer check solinoid valve.

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก Ho
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา :
21:58
 IP:
203.118.67.148

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 42
       ผมขอดูรูปการตัดหัวฉีดชัดๆหน่อยได้ไหม ผมไม่เห็นมีร่องรอยการต่อสายไฟเพื่อเอาไปตัดหัวฉีดด้วยรีเลย์เลย หรือถ้าเป็นการใช้กล่องตัด ขอดูภาพกล่องและปลั๊กตัดพร้อมทั้งการต่อชัดๆหน่อยครับ เพื่อมีอะไรผิดปกติจะได้แก้ไขได้

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก powell
 ศุกร์, 25/8/2549
 เวลา :
23:27
 IP:
203.188.1.53

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 43
       เรียน คุณ pipitt ขอแชร์ประสบการณ์ ผมก็ใช้รุ่นนี้ จากที่พบมาตัว stepping motor
เสียครับ ตามรูปที่ 39 ครับ ที่มีplug ที่คุณว่าเสียบอยู่นั่นแหละ motor จะทำหน้าที่ชดเชยรอบเมื่อมีแรงฉุดกำลังเครื่องเช่นแอร์ทำงาน เข้าเกียร์ motor หมุนซ้ายหรือขวาทำให้เดือยเคลื่อนตัวไปปิด หรือเปิดรูอากาศ ตามคำสั่งของ ecu ทำให้รอบคงที่ครับ ทดสอบดูด้ายการถอดออกมา แล้วลองเปิด ปิด switch
กุญแจดูถ้าดีเดือยจะขยับเข้า ออก (plug เสียบอยู่) หรือ ลองวัด ohm ที่ขั้ว motor ก็ได้จะมีสองชุด
บนและล่าง ด้านบนและล่างมี 3 ขั้ว ๆริม-ริม ประมาน 63 ohm ริม-กลาง ประมาณ 31 ohm เหมือนกัน
ทั้งสองชุด ของผมเสียซ่อมไม่ได้ม้น shield ไว้หมด ผมผ่าดูหมดแล้วแต่ไม่มีรูปให้ดู ซื้อของเก่า ประมาณ
2000 บาท ของ ศูนย์แพงมาก 9000 ประมาณนี้แหละ พิมพ์ไม่เก่ง ยืนดีให้คำปรึกษา 05 9463211


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 อาทิตย์, 27/8/2549
 เวลา :
19:53
 IP:
58.147.69.163

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 44
       ขอโทษครับหายไป 1 วัน พอดีไปทำใจอยู่นานครับ

ในที่สุดบทสรุปอันน่าเศร้าก็มาถึงครับ

หลังจากวันเสาร์ผมเข้ากรุงเทพไปที่อู่ที่ผมเอาไปแก้อีก 1 ที.. ช่างก็จัดการXXXXให้เรียบร้อย บอกว่าคราวนี้มะมีปัญหาแน่นอน
ระหว่างขับรถออกมา ลองขับน้ำมันแวะปั๊มน้ำมัน ปรากฎว่าพบปัญหาเพิ่มอีกครับไ้ว้เอ็นจิ้นค้างครับ คือตั้งแต่เริ่มบิดกุญแจไฟจะติด
พอไปอยู่ตำแหน่ง ON ปกติไฟต้องดับ คราวนี้ไม่ดับครับ.. -_-" ความซวยมาเยือนซะแล้วครับ ใจแข็งขับGASกลับราชบุรี
คิดในใจว่าช่างมันให้มันติดไปอย่างนั้นละ ช่างมันไม่ทำแล้ว

กลับมาอ่านใน GASTHAI พบว่าถ้าปล่อยไว้อีกหน่อยECU จะมีปัญหา
หน้าซีดเลยครับ แต่พอดีเห็นมีวิธีแก้ คือถอดสายแบตซัก 15 นาที จัดการลองทันที คิดในใจสงสัยต้องถอดGASซะละมั้ง คราวนี้
ปรา่กฎว่าหายครับ ลองบิดกุญแจไปตำแหน่างON ไฟก็ดับปกติครับ.... รอดตัวไปกับอีกปัญหา
เหลือแค่รอตอนเช้า แล้วSTARTน้ำมันเท่านั้น ว่ารอบมันจะตกไปที่ 200-400 เครื่องสั่นหรือเปล่า

เช้าวันอาทิตย์.................. แล้วจะมาเล่าต่อนะครับ เพราะยังไม่แน่ใจ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก mitsu
 อาทิตย์, 27/8/2549
 เวลา :
21:18
 IP:
124.121.176.196

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 45
       อ่านแล้วก็ไม่ค่อยเข้าใจค่ะ ใช้มิตซู อีคาร์ ไปติดมาแล้วมีปัญหาเหมือนกัน คือ ตอนแรกวิ่งได้ดี ต่อมารถเริ่มสั่น แล้วก็กระตุกด้วย รอบตก ขึ้นๆลงๆเอาไปให้ช่างดู เค้าจูนให้ใหม่ กลับมาไม่หาย คราวนี้วิ่งอยู่รถดับเฉยเลย เปลี่ยนมาใช้น้ำมัน รถก็ยั่งสั่นและกระตุกอีก และยังมีเสียงดังเหมือนอะไรระเบิดปุ้งแถวหน้ารถด้วย ตกใจมาก กลับไปหาช่างใหม่ เค้าเช็คให้แล้วบอกว่าเป็นที่ระบบไฟ เพราะแก๊สไม่มีปัญหา ช่างเค้าบอกว่าน่าจะเป็นจานจ่าย เลยโทรไปถามศูนย์จานจ่ายศูนย์ 2หมื่นห้า เลยไปเชียงกงที่บางนาให้เค้าถอดเปลี่ยนให้เลยพันกว่า เปลี่ยนมาได้ 2 อาทิตย์แล้ว ยังไม่มีปัญหาอะไรเลย ขับเป็นปกติเหมือนเดิม

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 อาทิตย์, 27/8/2549
 เวลา :
22:15
 IP:
58.147.69.163

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 46
       ครับ ของคุณmitsu เครื่องสั่นและกระตุก ทั้งgasและน้ำมัน

ส่วนของผม startน้ำมันตอนเครื่องเย็นรอบตกไปที่ 200-400 จนบางครั้งเครื่องดับ
อาการที่2 วิ่งน้ำมันที่รอบ 1800-2000 เครื่องกระตุกครับ

start gas วิ่ง gas ไม่มีปัญหาเลยครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 อาทิตย์, 27/8/2549
 เวลา :
23:57
 IP:
203.170.228.172

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 47
       ถามก่อนเลยครับ ว่าศูนย์ที่ว่านี่ศูนย์บริการมิตซู ใช่หรือไม่ ถ้าใช่ ขอชื่อศูนย์ด้วยครับ แต่ถ้าไม่สามารถบอกชื่อได้ รบกวนข้ามไปอ่านคำตอบต่อไปเลยครับ ด้านล่างนี้ไม่ต้องอ่าน

ผมไม่มั่นใจเลยจริง ๆ ว่า mix 24 mm เป็นสาเหตุหรือเปล่า พอดีของผมใช้ขนาด 28 mm ไม่เคยมีปัญหาเรื่องสตาร์ทติดยาก ทั้งเครื่องร้อนและเย็น (แต่ปัจจุบันมีปัญหาเรื่องรอบเดินเบา เพราะความซนของผมเอง) อันนี้คุณคงต้องไปชั่งใจเองแล้วหละ ว่าควรจะถอดเอาไปให้โรงกลึง ๆ เป็น 28 mm แล้วจูนใหม่ หรืออาจไม่ต้องจูน แค่ลองทดสอบดูก่อน แต่ถ้าจูนได้และจูนเป็นก็จะดี เพราะ airflow (รูปที่ 38 ตัวนี้ ถ้าของใหม่ 16000 บาท แต่ของมือสอง ต้องลองหาเอง) ถ้าจูนไม่ดี แล้วเจอ back fire ถ้าโชคดี ตะแกรงข้างในปูด ไปบังทางเดินอากาศ เอามือกดเข้าไปให้ตรงก็ใช้งานได้ แต่ถ้าโชคร้ายกว่านั้น ตะแกรงดังกล่าว ก็จะกระเด็นออกมาหลังกรองอากาศ ถ้าเป็นแบบนี้ เก็บเอาเข้ามาไว้ในลิ้นชักหน้ารถได้เลย และก็ใช้งานต่อ แต่ถ้าโชคร้ายสุด ๆ body มันแตกร้าว ถ้าไม่ปะ ก็ต้องเปลี่ยน
กรณีของผมเจอมากสุด แค่โชคร้าย ยังไม่เคยเจอ โชคร้ายสุด ๆ

ตอบก่อนละกัน ปลั๊กในรูปที่ 38 เป็นปลั๊กของ air flow ตัววัดปริมาณอากาศ แถมมี sensor วัดอุณหภูมิอากาศอีกตะหาก ถ้าได้ถอดดู จะพบอุปกรณ์ตัวเล็ก ๆ สีส้ม ๆ ตัวนี้เป็นตัววัดอุณหภูมิ ว่าง ๆ ลองถอดกรองอากาศออกมาดู คงถอดเป็นนะ ถอดเหล็กล็อคด้านขวามือ มีสองอัน แล้วลองแง้มดูตะแกรงหน้า air flow ดูว่า ช่องที่ให้ลมผ่าน ยังอยู่ในสภาพดีหรือเปล่า มีอาการปูดออกมาไหม ถ้าปูดแล้วทำให้อากาศผ่านไม่ดี ก็เอามือกดมันเข้าไปให้หน่อย (ซึ่งกดเข้าไปแล้ว มันก็ยังไปบังอากาศอยู่ แต่ก็ดีกว่าปล่อยให้มันปูดอยู่อย่างนั้น ถ้าปูด สั่นแน่นอน และควรจะสั่นทั้งแก๊สและน้ำมัน) ถามว่า ถ้าถอดปลั๊กตัวนี้ออก จะเป็นอย่างไร เครื่องจะดับทันที ขณะใช้น้ำมัน ไม่เชื่อลองดูได้
ส่วนรูปล่างในคำตอบที่ 39 เจ้าตัวนี้เรียกว่า มอเตอร์ชดเชยรอบเดินเบา (ราคาของใหม่ 7000 บาท) ถ้าไม่เสียบปลั๊ก ระบบชดเชยรอบเดินเบาจะไม่ทำงาน แค่ใส่เกียร์เปิดแอร์ รอบก็ตกเกือบดับแล้ว
อันนี้อยากให้คุณเช็คดูให้ดี ว่าปัญหาเกิดจากอะไรกันแน่ ไม่อยากให้ลองผิดลองถูกแบบนี้ ไม่งั้น รับรองว่า บานปลายแน่นอน
เห็นคุณบอกว่าตอนเครื่องร้อน การใช้น้ำมัน ปกติ ใช่ไหม (ผมขี้เกียจย้อนกลับไปอ่าน) ถ้าปกติ รบกวนทดสอบให้หน่อย ว่ามอเตอร์ตัวที่ว่าเป็นอย่างไร เช่น ขณะจอดนิ่ง โยกพวงมาลัย ซ้าย ขวา รอบเครื่องสูงขี้นไหม ตอนโยกมันควรจะสูงกว่าปกติเล็กน้อย ตอนเปิดแอร์ก็ควรจะสูงกว่าปกติ ยิ่งตอนแอร์ตัดการทำงาน รอบมันจะดีดสูงกว่าปกติ ถ้าเป็นแบบนี้ สันนิษฐานว่าดีไว้ก่อน จะได้ไม่ต้องเสียตังค์

ถ้ามีความรู้เรื่องช่างอยู่บ้าง ถอดพรมใต้เท้า ดูว่าเค้าตัดปั้มน้ำมันอย่างไร ปกติเห็นเอารีเลย์ตัดต่อ ลองเช็คระบบไฟที่ช่างแก๊สทำการดัดแปลงแก้ไขทั้งหมด น่าจะเจอปัญหา และแนะนำให้ทำด้วย ไม่อย่างนั้น ถ้างานนี้แก้ไขรอดไปได้ สักวันนึง มันก็ต้องรวนแบบอื่น เพราะรีเลย์มีอายุการใช้งาน สักวันคุณก็ต้องซ่อมบำรุง เพราะฉะนั้น ควรรู้ก่อน ขณะมันใช้งานได้ปกติ (อันนี้แนะนำเฉย ๆ ไม่เชื่อก็ไม่ว่าไร แต่รถผม ผมรื้ออกมาเดินสายไฟใหม่หมด เข้าใจการทำงานทั้งหมดแล้ว ทีนี้มีปัญหาจุกจิก เราสามารถเดาที่มาของปัญหาได้ง่ายกว่า)

ถ้าให้ผมเดา อาการของรถคุณ ผมเดาว่า mix เล็ก หรือไม่ก็ ปั้มน้ำมันมีปัญหา หรือ หัวฉีด หรืออาจเป็นเพราะว่า ตอนสตาร์ทใหม่ ๆ น้ำมันมันไม่เต็มระบบ มีลม (อันนีไม่รู้ว่ามีความเป็นไปได้ไหม เดาไว้ก่อน) จริง ๆ คุณควรสังเกตุดูให้ดี ว่าเป็นตอนเครื่องเย็นอย่างเดียว จริงไหม มีปัญหาตอนอื่นอีกไหม งานนี้คงต้องใช้การสังเกตุอย่างละเอียดแล้วหละ
ถ้าจะให้ดี ขอชื่ออู่ติดแก๊สด้วยก็ดีนะ อยากรู้ทั้งชื่ออู่ และศูนย์บริการ
กลับมาเรื่องตัดหัวฉีด ผมไม่เห็นมีปลั๊กพ่วงเลยนะ และก็ปลั๊กที่เสียบอยู่ เป็นปลั๊กใหม่ใช่ไหม ไม่ใช่ปลั๊กติดรถ อาจมีปัญหาตรงนี้ก็ได้นะถ้าช่างตัดต่อสายไฟมั่ว ๆ (ไม่อยากเรียกว่าช่างเลย พับผ่าสิ เจอมาเยอะ)
ไว้พรุ่งนี้ถ้ามีเวลาจะโพสต์รูปบริเวณเครื่องให้ดู ตรงปลั๊กพ่วง แต่ยังไม่รับปากนะ เอาโทรศัพท์ถ่ายรูปไว้ ไม่รู้ว่าจะดูได้หรือเปล่า กลัวรูปไม่ชัด

อย่างที่พี่คำตอบที่ 45 ว่ามาก็มีเหตุผลนะ แต่อยากให้เจ้าของกระทู้ลองดูครับ ว่าตอนแก๊ส มันนิ่งไหม ตอนเครื่องเย็น เพราะตอนใช้แก๊ส มอเตอร์นี้ก็ต้องใช้งานด้วยเหมือนกัน (กลัวมันจะทำงานไม่ดีตอนเย็น แต่พอร้อนแล้วทำงานดี)
ส่วนรอบเครื่อง 1500 ตอนใช้แก๊ส เป็นรอบเดินเบาเหรอครับ มั่นใจเปล่า ทิ้งไว้สักพัก รอบก็ไม่ตกมาเป็น 900-950 เลยเหรอ สังเกตุหน่อยครับ แต่ถ้าเป็น 1500 ตอนเครื่องเย็น และเริ่มสตาร์ท ก็ถือว่าปกตินะ พอเครื่องเริ่มร้อน รอบจะตกมาเอง
อีกอย่างนึง ตอนใช้น้ำมันเริ่มสตาร์ท เครื่องมันก็พยายามจะเร่งที่1400-1500 รอบเช่นกัน ซึ่งถ้าให้ผมเดา ถ้า air flow มันเช็คเจอว่าอากาศผ่านน้อย (เพราะ mix คุณเล็กหละก็) ECU มันก็ควรจะสั่งฉีดน้ำมันให้น้อยลงตามด้วย และอาจเป็นผลให้เกิดอาการอย่างที่คุณเจอ ณ ตอนนี้
แต่ถ้าว่า อ้าว ถ้า mix เล็ก แล้วทำไมใช้แก๊สแล้วไม่มีปัญหา ก็คงต้องบอกว่า ตอนใช้แก๊ส air flow และ หัวฉีด มันไม่ได้ใช้งานไง ถึงจะใช้งานมันก็ใช้ไม่ได้ เพราะหัวฉีดโดนตัด ต่อให้ air flow มันเช็คเจอปริมาณอากาศเท่าใด มันก็สั่งฉีดน้ำมันให้มาก ให้น้อยไม่ได้

อืม อีกอย่างนึง นึกได้พอดี มั่นใจนะ ว่าอู่ตัดต่อระบบให้ถูกต้อง ถ้าเป็นแก๊ส ต้องไม่มีน้ำมัน ถ้าใช้น้ำมัน ต้องไม่มีแก๊ส ไม่อย่างนั้น อาจมีปัญหาได้ (เดาอีกตามเคย)
555 อ่านเล่น ๆ ละกันครับ ผมก็เดามั่วไปเรื่อย เดาตามข้อมูลที่เห็น ที่อ่านเจอ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 จันทร์, 28/8/2549
 เวลา :
09:04
 IP:
202.183.225.5

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 48
       ครับ..... เป็นศูนย์มิตซูในอ.เมืองราชบุรีครับ ชื่อต000ระ0000กา0000รม000อ000เต000อ000ร์ ครับ
(ลองผสมดูนะครับ)

ถ้าคนที่ตามอ่านกระทู้ผม บทความแนะนำของ คุณwuddy ต้นเหตุปัญหาทั้งหมดมีอยู่ในบทความดังกล่าว
เพราะเมื่อเช้าปัญหา Startน้ำมันตอนเครื่องเย็นไม่มีปัญหารอบตกแล้ว ส่วนเรื่องรถวิ่งน้ำมันแล้วกระตุก
ที่รอบ 1800-2000 นั้นยังมีแต่ไม่แรงแล้ว

เมื่อวันเสาร์เอาไปให้อู่ดูใหม่ พบว่า คงเคยเจอ back fire ตะแกรงข้างในปูด ไปบังทางเดินอากาศ
ประกอบกับmix24mm เล็กไปสำหรับน้ำมัน ทำให้อากาศเดินไม่สะดวก........ ช่างงัดตะแกรงออก
อาการทุกอย่างหายครับ................................

แต่เรื่องยังไม่จบครับ แต่หลังจากออกจากอู่วิ่งไปสักพัก จอดรถดับเครื่องไปหาอะไรกินในปั๊มน้ำมัน
กลับมาstartเครื่องด้วยน้ำมัน ปรากฎว่าไฟเอนจิ้นค้าง วิ่งน้ำมันไฟก็ยังค้างอยู่ครับ คืนวันเสาร์ถอดขั๋วแบต
เพื่อ Reset ECU ในตอนนั้นหายครับ

เมื่อเช้าขับมาทำงานตอนแรกก็ปกติดี คือstartน้ำมันไฟเอนจิ้นไม่ขึ้น เปลี่ยนเป็น gasไฟก็ยังไม่ขึ้น
พอได้สัก10นาทีไฟถึงขึ้น ผมเริ่มกังวลใจจอดรถstartน้ำมัน ไฟเอนจิ้นค้างอีกแล้วครับ.......ความซวยมาเยือนซ้ำสอง(เอาปัญหาstartน้ำมันแล้วรอบตก เครื่องสั่นกลับมาเถอะ อย่าเอาปัญหานี้มาเลย)

ไฟเอนจิ้นค้างทั้งน้ำมัน และgas ไอ้ค้างตอนgasอะไม่เป็นไร แต่ไอ้ค้างตอนน้ำมันนี่สิ อ่านในกระทู้เก่าๆ
บอกว่าผลเสียร้ายแรงซะด้วย

ผมจะแก้ปัญหาด้วยการตัดไฟเอนจิ้นไปเลยได้หรือเปล่าครับ... ขี้เกียจแก้แล้วเบื่อ...





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก powell
 จันทร์, 28/8/2549
 เวลา :
09:24
 IP:
203.114.115.107

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 49
       เข้ามาแนะนำอีกทีดูจะไปกันใหญ่แล้ว
1. ตั้งรอบเดินเบานำมันให้ได้ก่อน
1.1 คลายน๊อตแป้นสานคันเร่งตั้งอย่าให้สายดึงลิ้นปีกผีเสื้อเปิด
1.2 start น้ำมัน ถ้ารอบต่ำ หรือ ดับ ให้ตั้ง สกรุอากาศ อยู่ด้านบนลิ้นปีกผีเสื้อโดยคลายออกทีละ 1-2 รอบ start ใหม่จนเครื่องไม่ดับ ได้แล้วให้ปรับสกรูอากาศนี้ให้รอบได้ตามแต่จะชอบ แต่ปกติน่าจะ 1000
รอบ
1.3 เปิดแอร์ เข้าเกียร์ ดู ความเปลี่ยนแปลงของรอบ ถ้าตกมาก อาจจะถึง 500-600 ทำต่อไป
1.4 สังเกตุดูการทำงานของ stepping motor ด้วยการหาคนช่วย โดยให้คนช่วยทำตาม ข้อ 1.3 แล้ว
หมุนพวงมาลัยไปด้วยเพื่อต้องการแรงฉุดจาก power ส่วนคุณไปสังเกตูเสียงการทำงานของ motor จะมีเสียงของmotor หมุน ฟังไม่ยาก ถ้าเสีย จะไม่ได้ยิน รอบจะต่ำไปอีก ถ้าแบบนี้ขอยืมของใครมาลองเปลี่ยนดูไปที่ศูนย์ก็ได้
1.5 ถ้าดี เข้าเกียร์ เปิดแอร์ รอบไม่ตก ได้ซัก 800 ก็ ok ทดลองวิ่งนำมันดูไม่น่าจะมีป้ญหา


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก powell
 จันทร์, 28/8/2549
 เวลา :
09:30
 IP:
203.114.115.107

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 50
       ข้อสังเกตุ ตัว mixer ที่ปาก carbulator ถ้า ไม่ได้ shield อากาศ จะเข้าได้ แก้อย่างไรก็ไม่หายนี่แหละเหตุที่เขาย้าย mix กัน พอมีท่อยางมาขันแน่นอากาศไม่เข้าเร่องจึงจบ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


คำถามนี้มีทั้งหมด 242 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 2 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Last update : 23/9/2556


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net