จาก แสงจันทร์
อังคารที่ , 22/4/2551
เวลา : 15:54
IP:
203.155.9.34
อ่านแล้ว = 4753 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
อาการของความร้อนเครื่องยนต์ขึ้นเกือบสุดเกจวัดความร้อน พอเหยียบคันเร่งให้รอบเครื่องยนต์ขึ้นสูงประมาณสี่พันรอบ หรือใช้ความเร็วเกินกว่า หนึ่งร้อยยี่สิบต่อชั่วโมง เข็มเกจวัดความร้อนลดลงทันที่เดี๋ยวเดียวกลับมาปกติ หรือเวลาที่ความร้อนขึ้นสูง สูงจนหม้อน้ำเดือด ดันน้ำในหม้อพักน้ำออกมาหมด
จอดรถเติมน้ำในหม้อพักน้ำ แล้วรีบขับต่ออย่างรวดเร็ว ที่ความเร็วร้อยสามสิบ ความร้อนก็กลับมาปกติอีก พอลดความเร็วลงเหลือประมาณหนึ่งร้อย ความร้อนมันก็ขึ้นสูงเกือบสุดอีก รีบกดคันเร่งรถให้ความเร็วประมาณหนึ่งร้อยสามสิบ มันก็กลับมาปกติอีก จริงอยู่ขณะที่ใช้ความเร็วสูง อากาศที่ปะทะที่หน้าหม้อน้ำเครื่อง ช่วยให้ระบายความร้อนกับหม้อน้ำ ความร้อนมันจึงลด เป็นหลักการปกติ
แต่ที่ไม่ปกติ มันมีอยู่ว่าก่อนหน้าที่จะแก้ไขอาการนี้ได้ ก็หมดเงินไปกับการเปลี่ยนหม้อน้ำ เปลี่ยนเทอร์โมวาวล์ หรือเทอร์โมสตัท เพื่อแก้ไขอาการที่ว่านี้ แต่ลงท้ายจบด้วยการล้างระบบทางเดินของน้ำหล่อเย็น ตั้งแต่ถอดชิ้นส่วนของท่อยางออกหมดทุกชิ้น ใช้น้ำอัดเข้าไปตามช่องผนังเสื้อสูบ ทั้งล้างด้วยน้ำและใช้ลมอัด ไล่สิ่งสกปกคราบสนิม ออกมาอย่างมากมาย ถึงแม้ว่าจะเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ แต่ไม่ได้ล้างคราบสนิมตามผนังเสื้อสูบและท่อทางเดินน้ำ มันก็ไปอุดตันในหม้อน้ำอีก ถึงแม้ว่าจะไม่มาก แต่ก็ทำให้การระบายความร้อนไม่ดี ผมเครียดกับอาการที่ว่านี้มากเพราะว่าผมต้องขับรถจากนครศรีเข้ากรุงเทพ ด้วยความวิตกกังวลอย่างมาก ต้องจอดรถเติมน้ำเมื่อความร้อนขึ้นสูง จนน้ำเดือด ตลอดเส้นทางเกือบเก้าร้อยกิโลเมตร ยิ่งเวลารถติดตามสี่แยก ยิ่งทรมาน ความร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว
ก็เลยเอาประสบการณ์เรื่องอย่างนี้มาเล่าสู่กันฟัง เพื่อเป็นข้องสังเกตและแก้ไขได้ ลืมบอกไปว่ารถที่ผมใช้เป็นรถฮอนด้า ซีวิคตาโต เครื่องวีเท็คครับ
|
