จาก B14
พุธที่ , 12/3/2551
เวลา : 22:10
IP:
125.24.49.109
อ่านแล้ว = 2868 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
ผมไปติดตั้งแก๊ส โดยติดตั้งเป็นระบบหัวฉีดยี่ห้อ autronic ทางร้านทำการจูนและเซ็ตค่าต่างๆมาให้ การใช้งานในสภาพทั่วไปใช้งานดีครับ เร่งดี เดินเบาเรียบ แต่มีข้อเสียเรื่องการสะดุดเมื่อเปลียนจากน้ำมันเป็นแก๊ส เฉพาะตอนเช้าที่เครื่องเย็น หรือจอดรถไว้นานๆจนกระทั้งเครื่องยนต์เย็น ผมแก้โดยการปรับลดค่าเวลา deceleration ก็เปลียนไม่ได้ดั่งใจ ผมสังเกตการทำงานของระบบหัวฉีดขณะเครื่องเย็นเมื่อสตารท์รถจนกระทั้งเครื่องยนต์อุณหภูมิสูงจนใกล้เคียงค่าที่ตั้งใน Switch allowed anyway at โซลินอยด์ที่ติดอยู่กับ VIR จะทำงานพร้อมไฟที่สวิทช์ กระพริบ รถผมตั้งอุณหภูมิไว้ที่ 60 แต่อุณหภูมิเพิ่มแค่ 51 -52 โซลินอยด์ที่ vir ก็ทำงาน และถ้าผมเร่งเครื่องไปถึงรอบเครื่องที่ตั้งใว้ ( Switch theshold ) โซลินอยด์ที่มัลติวาวล์ก็จะทำงานและเปลียนระบบจากน้ำมันเป็นแก๊ส ( บางครั้งสะดุดจนเครื่องดับ ) ผมเลยแก้รอบเครื่องไป 1750 อาการสะดุดก็ดีขึ้นครับ
สรุปลำดับ
1. หลังสตารท์เครื่องยนต์เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นถึงค่าที่กำหนดโดยเชคค่าจาก Delta Heating และ Switch Allowed ..... >> โซลินอยด์ที่ vir ทำงาน พร้อมไฟกระพริบที่สวิทซ์บอกสถานะพร้อมเปลี่ยนระบบ
2. เมื่อเร่งเครื่องยนต์ยนต์รอบได้ตามค่า switch theshold จะได้ยินเสียงโซลินอยด์ที่มัลติวาวล์ทำงาน ระบบเปลียนเป็นแก๊ส ไฟที่สวิทซ์สว่างค้าง
ท่านอื่นมีลำดับการทำงานแบบนี้หรือไม่ครับ เพราะผมเปลียนค่าบางค่าเพียงเล็กน้อยได้ผลอีกอย่าง
|
cRbZwu fxlwxsbzibhe, [url=http://bqrjqlsfoont.com/]bqrjqlsfoont[/url], [link=http://mfmzouzqjnfn.com/]mfmzouzqjnfn[/link], http://zalfnvnxcyiw.com/
แสดงความคิดเห็นย่อย
|
|
