จาก CoCoa
พฤหัสบดีที่ , 28/2/2551
เวลา : 17:23
IP:
203.150.206.170
อ่านแล้ว = 4422 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
ผมเป็นคนขี้รำคาญครับ รำคาญมากๆ ตอนที่วิ่งด้วยแก็สแล้วถอนคันเร่งยาวๆ ให้รถไหลสัก 100 เมตร พอเหยียบคันเร่งเพื่อจะไปต่อต้องได้ยินเสียงโซลีนอยด์ทำงานดัง แช๊ะ! ทุกครั้งไป ยิ่งเวลามีเพื่อนนั่งไปด้วย มันต้องเป็นถามครับ ขี้เกียจตอบคำถามเพื่อนครับ
ยิ่งถ้าเป็นรถ MPV หรือออกแนว Van ล่ะก้อเป็นกันแน่ๆ
ทำไมถึงเป็นแบบนี้เหรอครับ
ผมทดลองด้วยการเสียบสายจูนกับโน้ตบุค แล้วดูพบว่า ขณะที่เราถอนคันเร่งนั้น ECU น้ำมัน ไม่สั่งฉีดน้ำมันครับ Load=0% ดังนั้นเจ้า ECU แก็สที่เลียนแบบการทำงานของ ECU น้ำมันก็ทำตัวเช่นเดียวกันคือ ไม่จ่ายแก็ส
ระบบความปลอดภัยของ ECU แก็สตระกูล Autronic ทำงานครับ คือถ้าไม่มีโหลดสักระยะเวลานึง(กี่วินาทีไม่ทราบนะ) มันก็จะยกเลิกการจ่ายไฟไปที่โซลีนอยด์แก็สทันที พอเหยียบคันเร่งก็สั่งเปิด เราเลยได้ยินเสียงกันทุกครั้งไป (ไม่ได้เพื่อรักษาแรงดันแก็สอะไรหรอก)
ที่ ECU น้ำมันที่มันไม่สั่งจ่ายน้ำมันตอนถอนคันเร่ง เพราะว่ามันต้องการประหยัดครับ ECU รถรุ่นใหม่ๆ เป็นแบบนี้หมด
ด้วยความรำคาญผมก็เลยสร้างวงจรหน่วงเวลาง่ายๆขึ้นมาเพื่อไม่ให้มันทำงานพร่ำเพรื่อ จนน่ารำคาญ ด้วยหลักการแบบนี้ครับ
1. เอาสัญญาณที่ขับโซลีนอยด์ ไปขับลีเลย์แทน
2. ใช้ Capacitor เก็บไฟไว้ให้ลีเลย์ยังทำงานต่อ แม้ECU จะไม่สั่งให้ทำงาน
3. เอาไฟ Ignition หรือไฟที่จ่ายมาหลังจากเครื่องติดแล้วมาจ่ายโซลีนอยด์แทน ด้วยการ switching ของลีเลย์
โดยจะหน่วงให้นานขึ้นประมาณ 20 วินาที (ปกติเราไม่ค่อยจะปล่อยให้รถไหลนานเกิน 20 วินาที) และยังคงความปลอดภัยไว้เหมือนเดิมคือเมื่อเครื่องดับ แม้ลีเลย์ยังทำงานต่อ 20 วินาที แต่ก็ไม่มีไฟไปจ่ายโซลีนอยด์แก็ส วาล์วก็ถูกปิดอยู่ดี
ผมลองทำแล้วได้ผลดีเลยเอามาเผยแผ่ให้เพื่อนๆ เอาไปทำใช้กันครับ
วงจรนี้ใช้หลักการง่ายๆ ดังนั้นเอาไปทำใช้กัน หรือเอาไปทำแถมให้ลูกค้าฟรีๆ ดีกว่าครับ อย่าเอาไปทำขายเลยนะ นะ นะ นะ
ลองดูที่รูปครับ ถ้าไม่เข้าใจตรงไหนสอบถามได้ครับ
หมายเหตุ สำหรับผู้ที่ติดแก็สระบบหัวฉีด ตระกูล Autronic และใช้ถัง Multivalve เท่านั้น
|
