เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net




สอบถามปัญหาหัวฉีด AG ครับ

จาก nameless
จันทร์ที่ , 25/2/2551
เวลา : 15:58
 IP:

117.47.116.146
อ่านแล้ว = 1675 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ขอสอบถามท่านที่รู้ครับ ปัญหามีดังนี้
ผมจับ bmw 525 m50 24 วาล์ว ไม่วาโนส มาติดแก็สหัวฉีดของ AG ปัญหาคือ รถคันนี้ไม่มี O2 เซนเซอร์ แล้วผมจะจูนยังไง หลังจากดูไวริ่งแล้วมันมี เลยหาดูตำแหน่งของกล่อง ก็หาเจอว่ามีจริงๆ ต่อสายมาถึงหน้าไดสตาร์ท แต่ไม่มี o2 เซนเซอร์ครับ ไม่ได้ใส่มาจากโรงงานเลย มีฝาปิดอย่างดีเรียบร้อย เลยไปหาใส่ เป็นของฮอนด้า ทำโดย นิปปอน เป็นแบบ 4 สาย ดูแล้วน่าจะต่อเข้ากับรถได้เลย ผมเลยจัดการติดตั้งซะ หลังจากทำเสร็จแล้ว ทดสอบคาริเบต ปรากฏว่าไม่เวิร์ค ดูแล้วจ่ายแก็สไม่พอ เลยคว้านรู้โน๊ตเซิ่ลขึ้นอีกนิด ทดสอบใหม่ ใช้ได้ครับ โปรแกรมมันตั้งให้จ่ายแก็สเพิ่มจากฐานเวลาน้ำมันประมาณ 2 มิลลิเซค หลังจากนั้น พอใช้งาน มันเดินเบาแล้วสั่นมาก เอาออกวิ่งก็ไม่ดี เลยมาลองปรับตั้งด้วยมือแทน โดยดูจากค่า o2 ในมอนิเตอร์ครับ ปรากฏว่า ไม่ว่าจะจ่ายแก็สหนาขนาดไหน ค่าของมันจะสูงไม่เกิน .5 โวลท์เลย เป็นงง ดูแล้วตัวนี้ค่าน่าจะอยู่ 0 – 1 โวลท์ ผมลองไม่สนใจ ตั้งให้มันจ่ายแก็สหนาขึ้นเองโดยไม่สนใจค่า o2 มันมีแนวโน้มทำงานดีขึ้นครับ แต่เพิ่มได้ถึงค่าๆ หนึ่งนั้น มากกว่านั้นเครื่องจะสวิงครับ ตกลงได้เท่านี้ วิ่งก็ไม่ดี ตอนแรกผมเดาว่า o2 ตัวที่เอามาใส่มันเสีย เลยไปหาของมันเอง จากเชียงกงมาใส่ ปรากฏว่าอันนี้เสียเลย ไม่มีค่าอะไรออกมาเลย แต่ว่าผมสามารถเพิ่มเวลาการจ่ายแก็สได้โดยเครื่องไม่สวิง แต่ก็ยังทำงานไม่ดีอยู่ วิ่งไม่ดี รอบเดินเบาพอได้แล้ว แต่เวลาเหยียบคันเร่งมีอาการวูบ ผมเลยคิดว่าเจ้า o2 เซนเซอร์คงมีผลกับกล่อง เลยตัดมันออกซะเลย อ้าว ทีนี้กลับมีค่าแรงดันไฟออกมาครับ เป็นงง หาดูยังไงก็ไม่เจอครับ สายไฟน่ะไล่จนถึงกล่อง ไม่มีแน่ๆ แต่ว่าผมต่อสายไฟเข้ากับกล่องแก็สนะครับ ตกลงคือ มันมีไฟออกมาจากกล่องของเครื่องครับ แล้วมอนิเตอร์สภาพการจุดระเบิดด้วย ไม่ใช่ค่าแรงดันไฟเพื่อหลอกกล่องเฉยๆ โดยค่าจะวิ่งอยู่ระหว่าง .4XX - .5XX ถ้าผมบังคับจ่ายแก็สมากจนถึงค่าๆ หนึ่ง มันจะเริ่มลดเวลาการฉีดน้ำมัน (เวลาการจ่ายแก็สก็จะเท่าเดิม) ตกลงคือ ผมไม่สามารถจูนให้เครื่องของผมใช้งานแก็สระบบหัวฉีดได้ครับ โดยตั้งให้เพิ่มเวลาการจ่ายแก็สจากน้ำมันประมาณ 2.6 มิลเซ็ก และเส้นกราฟเป็นเส้นตรง เอาไปทดลองวิ่งดูก็วิ่งพอได้ครับ สลับแก็สกับน้ำมันพบว่าแก็สกำลังตกพอควร เดินเบาเครื่องมีอาการสั่นแต่ดีขึ้นกว่าเดิม (อย่างที่บอก ไม่สามารถเพิ่มเวลาการจ่ายแก็สให้มากขึ้นอีกได้) ทำไงดีครับ ขอบคุณครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก nameless
 จันทร์, 25/2/2551
 เวลา :
16:04
 IP:
117.47.116.146

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       jzTtWKFC

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก นาดาว101
 จันทร์, 25/2/2551
 เวลา :
16:25
 IP:
117.47.130.48

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       jzTtWKFC

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



คำถามนี้มีทั้งหมด 2 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่





  



Last update : 23/9/2556


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)