เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net




318iAS + LPG = 318iL

จาก พลขับ
อังคารที่ , 3/1/2549
เวลา : 18:05
 IP:

202.28.80.4
อ่านแล้ว = 17588 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ดูเหมือนว่า คนใช้ BMW มีเยอะ
แต่ติดแกสจะน้อยไปหน่อย
คงกลัวๆกล้าๆ เพราะระบบ BMW มันซับซ้อนเอาเรื่อง
ยิ่งเครื่อง M42 ที่จัดจ้านเกือบที่สุดในรุ่นเดียวกัน .. ยิ่งวุ่นวายหลายขนาน
ครั้นจะติดแบบ mixer ก็เสียดาย"ความแรง"เล็กๆของมัน
และไม่ชอบกลิ่นอย่างมาก

เมื่อตัดสินใจว่า จะติดแบบหัวฉีด ... ก็ตะลอนๆหาที่จะทำให้หลายอู่
ไม่ยอมทำให้ซักกะอู่ จนต้องไปบีบคออู่ใกล้ๆบ้าน

ใช้เวลาควานหาสายไฟสองวัน หาทางงัดระบบไอดีอีกวันนึง
ฯลฯ รวมๆแล้วหกวันกว่าจะเสร็จ

ออกมาวิ่งได้ 1 วัน กลับไปจูน กลับมาวิ่ง กลับไปจูน ฯลฯ

เกือบเข้าที่แล้ว :) เลยเอารูปมาให้ดู






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก พลขับ
 อังคาร, 3/1/2549
 เวลา :
18:13
 IP:
202.28.80.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       เริ่มจากขวาบน ท่อทองแดงนำน้ำแกส .. ขาวบริสุทธิสดใส ...มาจากข้างหลัง
เดินคนละด้านกับท่อไอเสีย ปั้มแกส(&วาวล์)ไฟฟ้า ช่วยเพิ่มแรงดันให้สม่ำเสมอ ส่งเข้าหม้อต้ม

แกสเดือดๆร้อนจี๋ สีแดง วนเข้า intercooler เอ๊ย ไส้กรองซะทีนึงก่อน
เพราะหัวฉีดมันแพง มีอะไรไปอุดไปตัน ได้เสียเงินเป็นหมื่น

หัวฉีด เสียงดังหยั่งกะเครื่อง toyota 3K ยังไงยังงั้น ไม่ต้องก้มไปมองเกจ์ก็รู้ว่า ระบบแกสเริ่มทำงาน

สายไฟพ่วงมาหนึ่งตับ รวมกับรีเลย์สารพัดอย่าง

ตั้งค่า ECU ให้ตัดเข้าแกสอัตโนมัติ เมื่ออุณหภูมิน้ำเกิน 45 องศา
สวิทช์เลยแทบไม่จำเป็น แต่คงต้องไปแก้ไขมั่ง เพราะมันเล่นไม่ใช้น้ำมันเลย เดี๋ยวหัวฉีดน้ำมันพังเอาเปล่าๆ
เกจ์เชื่อถือไม่ค่อยได้ เพราะไฟดับ 1 ดวงคือ 8L แต่ดวงสุดท้ายนี่สิ ยี่สิบลิตรมันยังไม่ดับเลย

พวงมาลัยสวยไหม? momo แท้ๆเชียวนะ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก พลขับ
 อังคาร, 3/1/2549
 เวลา :
18:17
 IP:
202.28.80.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       จุดยากของเครื่อง M42 คือ ระบบไอดีมันวกไปวนมา ข้างบนข้างล่าง สารพัด
ต้องยกระบบไอดีข้างบนออกก่อน ถึงจะเห็นหัวฉีดน้ำมัน
แต่กระนั้นก็ไม่ใช่ง่าย ที่จะเจาะหัวฉีดแกสได้ เลยห่างจากตำแหน่งหัวฉีดน้ำมันเกือบนิ้วครึ่ง
(รถญี่ปุ่น ติดห่างแค่ 1/2 นิ้วยังได้เลย)

แถมท่อแกส ยาวตะเหล๋นเป๋นอีกตะหาก ไม่รู้จะแก้ไขอย่างไร

เวลาใช้แกส อัตราเร่ง มันเลยไม่สนองตอบต่อแรงขยี้เท่าที่ควร ..
แกสมันใช้เวลานาน กว่าจะเดินทางจากชุดหัวฉีด ไปถึงท่อไอดี

เอ้า! ขับเรื่อยๆก็ได้ ประหยัดดี





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก พลขับ
 อังคาร, 3/1/2549
 เวลา :
18:19
 IP:
202.28.80.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ถังแกสห้าสิบห้าลิตร เล็กไปหน่อย แต่ก็เต็มซุ้มแล้ว
ไหนๆก็ไหนๆ จะมัวมาใช้วาวล์เขีัยววาวล์แดงไปทำไมเนาะ ใส่เต็มๆไปเลยดีกว่า





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก พลขับ
 อังคาร, 3/1/2549
 เวลา :
18:20
 IP:
202.28.80.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       ท่อทางเก็บเรียบร้อย
ที่ว่างเหลือพอประมาณ ไม่มากนัก

เฮ้! ถังผมมี subplate เชื่อมเรียบร้อยเชียว ไม่มี undercut ซักจุดเลยนะ จะบอกให้





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก พลขับ
 อังคาร, 3/1/2549
 เวลา :
18:22
 IP:
202.28.80.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       ออกมาใช้วันแรก ตกใจมาก
ที่เติมแกสมันอยู่ไหนหว่า? ก้มลงมองไม่เห็นเลย

โห .. ซ่อนไว้ซะลึกสุดๆ แบบว่า มองจากข้างท้ายเนี่ย ไม่มีทางรู้เลยว่า รถคันนี้ใช้แกส
เด็กปั้มแกส เวลาเติม มันบ่นอุบทุกที เพราะแทบต้องคลานเข้าไป





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก Ko_City
 อังคาร, 3/1/2549
 เวลา :
18:36
 IP:
202.142.200.252

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       บรรยายได้น่าฟังมากพี่ ยังงี้ ออกทอล์คโชว์ดีกว่านะพี่ ต้องดังแน่ๆ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก InquiryS@gmail.com
 อังคาร, 3/1/2549
 เวลา :
20:18
 IP:
58.10.184.50

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       เห็นด้วยกับ คตท 7 ครับ คุณ "พลขับ" สำนวนดีมากพร้อมรูปประกอบ อ่านแล้วเพลิดเพลิน ตั้งชื่อกระทู้ได้เยี่ยมมากครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก M-@-rt
 อังคาร, 3/1/2549
 เวลา :
20:48
 IP:
58.10.138.45

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       ห้องเครื่องสะอาดมาก เดินระบบสวยดีครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก แอ้ม แอลพีจี
 อังคาร, 3/1/2549
 เวลา :
21:30
 IP:
203.209.121.159

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       ท่อโปโล
พี่แม๊ค วศบ เครื่องกล แกว่า ต้องหักลง ห้ามหักขึ้น เนื่องจาก แก๊สหนักกว่าอากาศ ไม่ลอยขึ้น นะครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก คนปากช่อง
 พุธ, 4/1/2549
 เวลา :
12:06
 IP:
203.172.75.252

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       หุ หุ คุณพลขับ หันมาสูดแก๊สอีกคน เล่น หัวฉีดอีกต่างหาก เห็นคุณพลขับไปตอบคำถามแถวรัชดาเรื่อง lpg ไว้เยอะ ผมก็ตามไปแจมด้วย เมื่อไหร่จะเอา holden ไอ้ตัวกินจุมาติด fix มั่งละครับ

ถังมัลตินี่สงสัยจับ x-ray ก่อนติดมั้ง รอยเชื่อมงี้ เนียนเชียว

ตอนน้ำมันนี่กินขนาดไหนครับ

ฝากสวัสดีปีใหม่หมอเหมียว ด้วยครับคุณพลขับ .............
งัดบ้านเสร็จหรือยังครับ

นี่แฟนผมยังไม่ได้ผ่าเลย หมอที่รามเขาไม่ยอมผ่าให้ เขาบอกแค่ส่องกล้องเข้าไปแล้วตัดพังผืดก็พอไม่ต้องผ่าใหญ่ ผมก็บอกผ่าให้มันเห็นไปเลยว่ามีปัญหาไหมถ้ามีจะได้จัดการให้จบทีเดียว กลัวว่าส่องกล้องแล้วเจอปัญหาซีสต์กระจายอยู่มากก็จะทำได้ไม่เรียบร้อย เดี๋ยวก็ต้องผ่าใหญ่อีก หมอที่รามเลยบอกเขาไม่ผ่าให้ ก็เลยปล่อยไว้อย่างนั้นตั้งแต่ต้นธค ตอนนี้แฟนผมบอกจะยอมส่องกล้องอย่างที่หมอบอกก็ได้ สงสัยต้องโทรปรึกษาหมอเหมียวอีกแล้ว


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก สนใจ
 พุธ, 4/1/2549
 เวลา :
12:55
 IP:
61.91.93.238

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ถังยี่ห้ออะไรครับ
ทั้งชุดกี่บาทรวมแก๊ส


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก บัณฑิต E34
 พุธ, 4/1/2549
 เวลา :
14:34
 IP:
61.91.118.184

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       พี่พลขับ ลองขับช้าหน่อยสิครับ
ผม 525 2400cc
เมื่อก่อนขับแบบพี่ แต่โดนจับความเร็วไป 2 ที เลยคิดได้
ขับช้าเก็บค่าปรับไปเติมแก๊สได้เกือบถัง
เมื่อก่อน 1 ถังในเมืองวิ่งได้ 200km
ตอนนี้ขับไม่เกิน 2500 rpm 1 ถังวิ่งได้ 300km นิดหน่อยครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก Dann
 พุธ, 4/1/2549
 เวลา :
17:14
 IP:
61.91.152.177

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       ของผม M50 E34 2000cc แบบMix ในเมือง ได้ประมาณ 300 km นอกเมือง ได้ประมาณ 330 Km ถัง 58 L.

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก พลขับ
 พฤหัสบดี, 5/1/2549
 เวลา :
21:48
 IP:
202.28.80.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       ขอบคุณในคำชมทั้งหมดครับ (แบบว่า บ้ายอเล็กๆ )

รถไม่แรงไม่สำคัญ ห้องเครื่องเนี้ยบๆ ห้องโดยสารสะอาดเอี่ยม ต้องมาก่อนครับ

เรื่องขับเร็ว ... เฉพาะในเมือง บนทางด่วนครับ
ชีวิตพลขับมันเศร้าครับ
ถ้าขืนขับช้า เจ้านายตัวเล็กสองท่าน ไปประชุึมเคารพธงชาติไม่ทัน ตอนเย็นผมโดนลงโทษให้รับฟังเสีัยงวีนแตก ชั่วโมงถึงชั่วโมงครึ่ง มันไม่ไหวครับ เมื่อไหร่จะโตซะทีก็ไม่รู้ ...
(น้ำขุ่นคลั่กๆเลย )

ท่อโปโล .. ลำบากแล้วครับ เพราะตอนทำไม่ได้นึกถึงตรงนี้ เลยไม่ได้กำชับ พอทำเสร็จออกมาก็อึ้ง
ต้องทำใจ ...

คุณปากช่องครับ บ้านยังงัดไม่เสร็จเลย ตรงหัวเสา ช่างเชื่อมทำไว้ไม่ดี ไม่ปาดเหล็กให้รับนั่งแท่นกับเสาไม้เดิม ผมกำลังติดต่อเจ้านายให้มาดูและแก้งานให้
และที่ปวดหัวที่สุดคือ ทำบันไดออกมา ลูกนอนแค่ 13 ซม.เอง (ผมไปต่างจังหวัดพอดี)

ถามเรื่องแฟนมาให้แล้วครับ
ยอมเสียเวลา ไปเข้าโรงพยาบาลรัฐดีกว่าครับ .. ถ้ามีเวลามานอนที่ รพ.ราชวิถีได้ ยิ่งดีใหญ่ เพราะเป็นกึ่งๆโรงเรียนแพทย์ การรักษาทุกอย่าง ต้องมีหลักวิชาการมาสนับสนุน (By Evidence, ไม่ใช่ From My Experience)


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก Gas Power
 พฤหัสบดี, 5/1/2549
 เวลา :
23:11
 IP:
61.7.130.90

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       ไม่จำเป็นในกรณีนี้ครับ ขออณุญาติพี่แอ้มนะครับสำหรับคต.ที่10 เพราะ
1. ตอนเติมมีแรงดันจากปั๊มอยู่แล้ว
2. ส่วนตอนจ่าย เนื่องจากชุดนี้เป็นมัลติ มีโซลินอยด์ที่ถังเป็นตัวดูดอยู่แล้วครับ แถมยังมีก่อนเข้าหม้อต้มอีก

แต่ถ้าหักลงก็จะทำให้สะดวกขึ้นครับ ก็ถูกต้องครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ปุ๊
 พฤหัสบดี, 12/1/2549
 เวลา :
09:09
 IP:
203.113.36.11

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       อยากจะรู้ว่าพี่ใช้งบที่ไป กับ m 42 เท่าไรหรอ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก พลขับเร่ร่้อน
 พฤหัสบดี, 12/1/2549
 เวลา :
11:00
 IP:
61.19.21.20

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       แสนแปดหมื่นกว่าบาทครับ

จริงๆแล้วมันสี่หมื่นต้นๆ แต่ไหนๆจะทำแล้ว ก็ให้เขาทำให้หมดทุกอย่าง เปลี่ยนตั้งแต่ถังน้ำมัน พัดลม หม้อน้ำ จนปลายท่อไอเสีย เพลากลาง

เครื่อง direct coil มาทั้งเกียร์ auto/sport/manual ของ 318iAS เลยเอาเกียร์แถมมาด้วย (แพงขึ้นอีก)
ทำช่วงล่างอีกประมาณห้าหมื่่น (เปลี่ยนจากดรัมเป็นดิสก์ เปลี่ยนช็อคแอบ และยางต่างๆของช่วงล่าง รวมทั้งยาง 4 วง)

พอรวมค่าแกส ก็เกือบสองแสน (แถมพวกไฟซีนอน ดีเลย์ปัดน้ำฝน ฯลฯ เข้าไปด้วย) .. แต่คุณภาพดีกว่ารถญี่ปุ่นใหม่ๆเสียอีก กะ่ว่าใช้ซัก 3-4 ปี ยกเครื่องทำใหม่อีกรอบ ก็ยังถูกกว่าค่าเสื่อมราคาของรถใหม่

อัตราการบริโภคแกส กรุงเทพ-ลำปางอยู่ที่ประมาณ 8 กม/ลิตร (สัมภารก+คน = 300 kG, ออกจากกรุงเทพหกโมง ถึงลำปางเที่ยง)
ลำปาง-ลำพูน แปดสิบกิโล กินแกสสิบหกลิตร เพราะหวด 130-140 ข้ามขุนตาล (ต้องประชุมตอนบ่ายโมง)

ลำพูน-เชียงใหม่-ดอยสะเก็ด-เวียงป่าเป้า-แม่สรวย .. สองร้อยกิโล ใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงห้าสิบนาที ก็กินไปประมาณ 20 ลิตร (ทางภูเขา ชันและโค้งมาก ไม่น่ามาเลย วกกลับไปทางลำปาง-พะเยาว์ ดีกว่ามาก)

กำลังหาเบาะไฟฟ้าของ E36 มาใส่อยู่


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก คนปากช่อง
 พฤหัสบดี, 12/1/2549
 เวลา :
16:43
 IP:
203.172.75.100

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       เอ่อ แบบว่า งบที่ลงทุนไปของคุณพลขับนั่นไม่น่าจะเรียกว่าเร่ร่อนได้เลยนะครับนั่น
ใส่เบาะไฟฟ้าเข้าไปด้วยอีก หรูเชียว..........


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก บอย
 พฤหัสบดี, 12/1/2549
 เวลา :
17:58
 IP:
61.91.180.185

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       รถผมเครื่องคล้ายกัน

ตอนติดระบบหัวฉีด

ถาม อ. ศิริบูรณ์เรื่องตำแหน่งท่อแก๊สที่จะลงในท่อไอดีแล้ว

อ. บอกไม่ได้เน้นให้ชิดหัวฉีดน้ำมันมาก หัวฉีดน้ำมันมันของเหลว

เพราะมันเป็นไอแก๊สแล้ว ห่างออกมาไม่เกิน 6 นิ้ว ได้

ขอให้อยู่ในท่อเดี่ยวๆ ไม่มีสูบอื่นกวนละกัน

แต่เน้น เรื่องทิศของหัวที่ต๊าบเกลียวเข้าไป ว่า รูแก๊ส ควรจะเอียงเข้าในลู่ไปตามทิศการไหลของไอดี
ดีกว่าตั้งฉากหรือชิดแต่ย้อนลม

ผมเองเล็งแล้ว ถ้าเจาะหลังหัวฉีด บางสูบ รูทองเหลืองน่าจะทำมุม 90 องศากับทางเดินอากาศ บางสูบเสี่ยงจะเฉียงย้อย

เลยถอยออกมา 4 นิ้วได้
มุมสวย เฉียงเข้าทุกสูบ

ถ้าถามคนทั่วไป ก็คงบอกว่าต้องชิด ถ้าช่างแก๊สก็คงบอกชิดไว้ก่อน

แต่พอ ถามอ. บอกว่า แก๊สเป็นไอแล้วใช้ไหม มีแรงดันไม่น้อยใช่ไหม
งั้นยาวหน่อยได้ แต่ขอมุมพ่นแกสเฉียงเข้าตามทิศการไหลของไอดี

คุณพลขับ ลองดูครับ หัวทองเหลืองคุณชิด แต่มุมพ่นแก๊ส เป็นไง


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก บอย
 พฤหัสบดี, 12/1/2549
 เวลา :
21:15
 IP:
58.9.143.152

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       ยกมา

ที่จะเจาะหัวฉีดแกสได้ เลยห่างจากตำแหน่งหัวฉีดน้ำมันเกือบนิ้วครึ่ง
(รถญี่ปุ่น ติดห่างแค่ 1/2 นิ้วยังได้เลย)

แถมท่อแกส ยาวตะเหล๋นเป๋นอีกตะหาก ไม่รู้จะแก้ไขอย่างไร

เวลาใช้แกส อัตราเร่ง มันเลยไม่สนองตอบต่อแรงขยี้เท่าที่ควร ..
แกสมันใช้เวลานาน กว่าจะเดินทางจากชุดหัวฉีด ไปถึงท่อไอดี


+++++++++
ผมคิดเอง และถาม อ.ศิริบูรณ์แล้วครับ
อัตราเร่งที่อืด ไม่น่าเกิดจากท่อยาวครับ เพราะแรงดูดมีต่อเนื่องอยู่แล้ว

น่าจะอยู่ที่การจูนครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก พลขับเร่ร่อน
 ศุกร์, 13/1/2549
 เวลา :
12:07
 IP:
61.19.21.20

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       ขอบคุณคุณบอยมากครับ

ปัญหาของ M42 คือ ท่อไอดีมันพับไปพับมา สองชั้น
หาที่เจาะรูก็แทบไม่ได้ครับ ก็พยายามหันมุมเข้าหาวาวล์ไอดีให้มากที่สุด

ปัญหาที่แก้ไขยากคือ ท่อแกสจากโซลีนอยด์ถึงหัวฉีดมันก็ยาวด้วย เกือบ 8" เพราะถูกท่อไอดีบังคับ ทำให้ถึงแม้โซลีนอยด์เปิดแล้ว แต่แกสยังไหลไปไม่ถึงห้องเผา่ไหม้ ... อืดที่รอบสูง



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ช่างคนหนึ่ง
 ศุกร์, 13/1/2549
 เวลา :
13:04
 IP:
61.91.171.68

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       เจาะ แบบห่างๆจากหัวฉีดน้ำมันนี่ช่วยไปลองติดกับ ตระกูล i-vtec ดู แล้วจะได้ประสบการณ์ ว่ามันจะ สะดุด ไม่เชื่อลองดู ของพี่ พลขับ ถ้าวิ่งแล้วมันอืด หรือ ยังไง แวะเข้ามาให้ดูใหม่ได้ครับ ปกติ ติด lpg นี่อัตราเร่งจะไกล้เคียงกับน้ำมันเลยครับ ต่างกันไม่เกิน 5 เปอร์เซนต์ ถ้าอืด ต้น หรือ อืดปลายอาจจะวิเคราะห์ ตำแหน่งของหัวฉีดแก๊สใหม่

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก แอ้ม โอ ทอป
 ศุกร์, 13/1/2549
 เวลา :
13:32
 IP:
61.19.55.143

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       พลขับ ครับ
ถ้ามี ท่อร่วมอีกท่อนะ
ผมจะแนะให้ ฉีดแบบเมดเล่ย์ สี่หัว ที่เดียวกัน เจาะให้เป็นเม่น ไปเลย
เอามันตรงวงแดงๆนั่นแหละ ง่าย ดี


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก แอ้ม โอ ทอป
 ศุกร์, 13/1/2549
 เวลา :
13:37
 IP:
61.19.55.143

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       พลขับ ครับ
ถ้ามี ท่อร่วมอีกท่อนะ
ผมจะแนะให้ ฉีดแบบเมดเล่ย์ สี่หัว ที่เดียวกัน เจาะให้เป็นเม่น ไปเลย
เอามันตรงวงแดงๆนั่นแหละ ง่าย ดี





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก นักเล
 ศุกร์, 13/1/2549
 เวลา :
13:39
 IP:
61.19.21.20

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
       ระยะทางระหว่างโซลินอยด์ กับตำแหน่งหัวฉีดเดิม เป็นศาสตร์อย่ืางมาก

แกส มีความเฉื่อยในตัวน้อยกว่าน้ำมันก็จริงอยู่
แต่เมื่อผ่านหัวฉีดมันไปเป็น front of mass ในขณะที่น้ำมันเมื่อผ่านหัวฉีด จะเป็นละอองฝอย
ตำแหน่งหัวฉีด จากวาวล์ไอดี เป็นหนึ่งในพารามิเตอร์ ที่ต้องป้อนเข้า ROM
เพราะเมื่อมีสัญญาณมาจาก ECU ให้หัวฉีดเปิด เชื้อเพลิงไม่ได้ไหลเข้าห้องเผาไหม้ทันที แต่ต้องใช้เวลา
(delay time, Td)

ในระบบน้ำมัน ค่า Td ขึ้นกับแรงดันน้ำมัน มุมหัวฉีด ความเร็วกระแสลม (และ MAP)
แต่ในระบบแกส ค่า Td ขึ้นกับแรงดันแกสที่โซลีนอยด์, ระยะทางระหว่างโซลีนอยด์ไปหัวฉีด, ระยะทางระหว่างหัวฉีดแกส ไปหัวฉีดน้ำมัน, turbulance resistance ที่ท่อแกสระหว่าง solenoid กับหัวฉีด (ซึ่งขึ้นกับอุณหภูมิในห้องเครื่อง) และ MAP

หลายตัวแปรนัก

ในเครื่องยนต์บางอย่าง ค่า Td(gas) อาจไม่ต่างจาก Td(oil)
แต่บางเครื่องยนต์ **ไม่ใช่**

เครื่องยนต์พวกวาวล์แปรผัน ท่อไอดีแปรผัน ฯลฯ พวกนี้ มีปัญหาพอสมควร


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



คำถามนี้มีทั้งหมด 61 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  3  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่






ช่างแป๊ะ หมากกระจาย
(ทีมงานช่าง จากอู่ชัย หมากกระจาย)

โทร 086 404 6278
ปั้ม G Gas
แก๊สใสสะอาด

ที่สุดในโลก ทุกสาขาทั่วไทย แถมฟรีกาแฟ รับบัตรเครดิต
บริษัท พรศักดิ์ อ่อนนุช จำกัด
ติดต่อ

Tel:02-726-1594-95, 02-726-1599
versusthailand
อุปกรณ์ติดตั้ง LPG/NGV และน้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์ใช้แก็ส

Tel:090-2949429 081-6151054
พื้นที่ว่างให้ลงโฆษณา
ติดต่อ

Tel:081-6419681
ปั้ม G Gas
แก๊สใสสะอาด

ที่สุดในโลก ทุกสาขาทั่วไทย แถมฟรีกาแฟ รับบัตรเครดิต
พื้นที่ว่างให้ลงโฆษณา
ติดต่อ

Tel:081-6419681
รถติดแก็ส LPG ครบ 10 ปี ไม่ต้องเปลี่ยนถัง
โดย สไมล์แก็สออโต้ 02-9862601-2

งามวงศ์วานสองก๊าซ
ติดต่อ

Tel:02-5915313 02-9511208 086-8884950
หจก.ธง.ออโต้เซอร์วิส
ติดตั้ง วิศวกร ตรวจแก็สประจำปี ตรวจถัง อายุเกิน 10 ปี ติดต่อ

Tel: 02-892-1727-8


Last update : 23/9/2556

Loading...


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  (Online  คน)