จาก คนปากช่อง
พฤหัสบดีที่ , 29/12/2548
เวลา : 16:16
IP:
203.172.75.214
อ่านแล้ว = 28293 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
เรื่องมันเริ่มจากเห็นคุยเรื่อง AF meter มาตั้งนาน เลยอยากทำบ้าง ซื้ออุปกรณ์มาครบแล้ว เหลือแต่บัดกรี คราวนี้ยังไม่แน่ใจว่าจะวัดค่า O2 ได้หรือเปล่า เพราะคราวที่แล้วใช้มิเตอร์ sanwa เข็มวัดตอนเดินเบาได้แถวๆ 1 volt พอเร่งเครื่องแล้วเข็มมันตกลงเป็น 0 เลยไม่แน่ใจว่ามีอะไรผิดพลาด เห็น อ แอ้ม บอกว่าต้องใช้ digital meter วัด เลยไปอมร สอยเจ้าดิจิตอล มิเตอร์หน้าตาดีมาตัวหนึ่งในราคา 350 บาทรับประกัน 1 ปี
พอได้ดิจิตอลมิเตอร์มาก็วัด O2 จากหัว diagnostic ในห้องเครื่อง ก็เหมือนเดิม คือเดินเบาได้ 930-960 mV พอเร่งเครื่องค่ามันลดลงไปเป็น 0 mV หรือบางทีติดลบอีกต่างหาก ผมก็มานั่งคิดว่ามันผิดตรงไหน คิดยังไงก็คิดไม่ออก เลยขอใช้ตัวช่วย โทรหาคุณเคดีกว่า
ได้คุยกับคุณ K Camry เรื่องดิจิตอลมิเตอร์วัดค่า O2 แล้วเร่งเครื่อง volt ที่วัดได้ตกจาก 900-960 mV ลงไปที่ 0 mv คุณ K บอกคำแรกเลยบอกจูนบางแน่นอน ผมบอกว่าไม่บางมั้งเพราะขับมาตั้ง 3 เดือน แล้วไม่ backfire กำลังเครื่องก็ดี ผมก็เลยสงสัยว่า O2 sensor มันเพี้ยนหรือเปล่า พอดีนึกได้ว่ายังไม่เคยวัด O2 ตอนใช้น้ำมันเลย เลยบอกคุณเคว่าของลองไปวัดใหม่ในโหมดน้ำมันก่อน แล้วถ้ายังเป็น 0 mV จะโทรหาคุณเคอีกครั้ง
พอติดเครื่องด้วยน้ำมันวัดอีกทีตอนเครื่องร้อนปรากฏว่าเร่งเครื่องก็วัด volt ได้ดีโดยค่ามันวิ่งตลอดตั้งแต่ 200-800 mV เลย แสดงว่า O2 sensor ไม่เสียแน่ๆ คราวนี้เลยสลับไปแก๊สวัดใหม่ตอนเร่งเครื่อง ช่วงเร่งนั้นค่าลงไปถึง 0 mV เลย พอแช่เครื่องไว้ที่รอบ 3พันแล้วดูค่าใหม่ คราวนี้ค่ายังต่ำอยู่ที่ 20-50 mV ซึ่งจากตารางในกระทู้ AF meter บอกว่าค่าที่ได้ควรจะอยู่ระหว่าง 180-540 mV ผมเลยเปิด power valve ไปอีกเกือบครึ่งรอบ แล้วเร่งเครื่องวัดใหม่ คราวนี้ช่วงเร่งเครื่องก็ยัง af บางอยู่เพราะวัดได้ 20-80 mV พอรอบคงที่ 3 พันก็ได้ค่าระหว่าง 100-600 mV ค่าวิ่งไป วิ่งมาเหมือนตอนใช้น้ำมัน แต่ค่าส่วนใหญ่จะอยู่ช่วง 100-300 mV บางทีโดดไปถึง 600 mV ก็เลยคิดว่าพอแล้ว แต่กว่าจะได้ที่จุดนี้นี่บิด power valve ไปมาตั้งนาน
สรุปคือของเก่าบางไปนิดครับ พอปรับ power valve เพิ่มแก๊ส แล้วก็ใช้ได้ ที่ผมไม่แน่ใจก็คือเราควรจะปรับให้ค่าที่วัดได้อยู่ช่วงกี่ mV ดีครับ
ตารางที่ผมใช้อ่านค่าเป็นดังนี้ (เอามาจากหัวข้อสร้าง AF meter เองในหน้าแรกของ gasthai.com)
mV............. AF ratio............. Comment
135 - 180........ 15................. Well
180 - 225........ 14.7.............. Ideal (normal condition)
225 - 540........ 14.4.............. Good
540 - 810........ 14.3.............. Good
ผมพยายามปรับให้ค่าให้อยู่ในช่วง 150 - 250 mV เป็นส่วนใหญ่ครับ ไม่รู้ว่าจะบางไปไหม
ช่วงเร่งเครื่องยังไงก็บาง พอรักษารอบคงที่ได้แล้วจะกลับมาที่ค่าแถวๆ 100-300 mV
คำถามที่จะขอคำชี้แนะก็คือ
1 จูนแก๊สไว้ช่วง 150-250 mV นี้ถือว่าใช้ได้หรือยัง หรือต้องสูงกว่านี้อีกครับ จะเอาค่าจากตอนเครื่องใช้น้ำมันก็อ่านยากดี ค่า O2 ที่วัดได้มันวิ่งตลอดเวลา จะฟังเสียงเครื่องก็ไม่ถนัด ยังฟังไม่เป็นครับ
2 ถ้าผมไม่ได้จูนแบบ peak tuning แต่จูนโดยดูค่า O2 ที่วัดได้ จะได้ผลลัพธ์ที่ใกล้เคียงกันไหม ? ผมเข้าใจว่า peak น่าจะได้กำลังเครื่องสูงกว่าเพราะอาจปรับจนได้ค่า O2 ที่สูงกว่านี้ อาจถึงระดับ 500-600 mV เลยก็ได้
เดี๋ยว AF meter ประกอปเสร็จลงกล่องแล้วจะลองมาเทียบกับค่าที่ได้จาก digital meter ครับว่าใกล้เคียงกันไหม จะได้ calibrate ถูก ยังไม่รู้จะเอา af meter ติดเข้าไปในรถยังไงเลย ว่าจะลากสาย O2 จากหัว diagnostic เข้ามาในห้องโดยสาร แต่ก็ยังหาสายไฟ 12v จากในรถไม่เจอ สงสัยต้องหาคนช่วยติดแล้วครับ ให้ไปแงะกล่อง ecu มาตัดต่อสายแถวนั้นก็ไม่ถนัดเสียด้วย ถ้าน้องที่ประกอป af meter ทำได้ดีจะชวนมาให้ทำให้พวกเราครับ แต่ถ้าไม่ดีก็ รอให้รายอื่นทำก็แล้วกัน เห็นทาง อ แอ้มก็ติดต่อไว้กับหลายท่านแล้ว ไม่รู้ว่า อ แอ้มจะเลือกแบบไหน
|
XLZlP6 vmxlofqewjzz, [url=http://rdxqzdjdlwgm.com/]rdxqzdjdlwgm[/url], [link=http://sutgfvrijtpk.com/]sutgfvrijtpk[/link], http://qberaxnrtsii.com/
แสดงความคิดเห็นย่อย
|
|
การจูนเครื่องโดยใช้digital meter อ่านค่า O2 ขอคำชี้แนะครับ
