ข้อควรระวังในการติดตั้งหัวฉีด

จาก จัดไป
อังคารที่ , 22/1/2551
เวลา : 11:01
IP:
65.49.14.28
อ่านแล้ว = 2417 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

เมื่อวันศุกร์ เอารถไปทำ Rack ที่อู่เพื่อน ไปเจอรถ TOYOTA SPROT RIDER วาง 2 เจ โบ ติดแก๊สหัวฉีด AG ท้ายรถห้อยถัง 48 ลิตร 2 ถัง สภาพไฟไหม้ห้องเครื่อง ภายในห้องเครื่องเสียหายหมด

ทาง CSI ได้วิเคราะห์แล้วได้ข้อสรุปดังนี้

จากปากคำของเจ้าของรถ ในขณะเกิดเหตุ ตอนนั้นวิ่งอยู่ที่ความเร็ว 170 กม./ชม. ได้กลิ่นน้ำมันเบนซินเข้ามาในรถ จึงชะลอจอดข้างทาง ในขณะที่ความเร็วลดลง ดับเครื่อง สังเกตเห็นควันไฟออกมาจากกระโปรงรถ เมื่อรถจอดสนิทก็ต่างคนต่างเผ่น โชคดีที่จอดอยู่หน้า อบต.ท่าวุ้ง เจ้าหน้าที่จัดการนำรถดับเพลิงฉีด

วันเสาร์ รถลากมาที่อู่วางเครื่องกรุงเทพ (ลาซาล) จากซากภายในห้องเครื่อง ไฟไหม้สายไฟเสียหายหมด เหลือแต่ทองแดง แบตเตอรี่ เหลืออยู่ครึ่งลูก ฝาครอบวาวล์ และสายพานทามมิ่ง ละลายหมด รวมทั้งฝาน้ำมันเครื่องด้วย พัดลมไฟฟ้าด้านหน้าหม้อน้ำละลาย ความร้อนทำให้สีที่แก้มด้านขวาลอก

สังเกตที่ฝากกระโปรงรถ มีจุดสีขาว เหมือนโดนความร้อนที่สูงมาก ซึ่งตรงกับที่วางหัวฉีดแก๊ส 6 หัว สายหลุดไป 1 หัว ที่เหลือยังอยู่ครบ พร้อมสภาพยางที่ไหม้กรอบเกรียม

จึงสันนิฐานได้ว่า เหตุการณ์นี้น่าจะเกิดมาจาก การรัดสายจากหัวฉีดสูบ สาม ไม่แน่น ประกอบกับเป็นเครื่อง Turbo ด้วย แรงดันจึงสูงกว่าชาวบ้าน ในขณะที่วิ่งด้วยความเร็วสายหลุด แต่ไม่รู้สึก เพราะรถวิ่งความเร็วสูง สายที่หลุดออก ทำให้ห้องเครื่องเต็มไปด้วยปริมาณแก๊ส แล้วก็ติดประกายไฟ ไหม้ห้องเครื่องในส่วนที่เป็นสายไฟ และวัสดุที่ติดไฟ ในส่วนของน้ำมัน ไม่มีร่องรอยของการไหม้มีเพียงความเสียหายที่ได้รับจากความร้อนเท่านั้น
ทาง CSI จำเป็นจึงสรุปว่า ต้นเหตุมาจากการรัดสายจากรางหัวฉีดสูบที่สาม ไป Nozzle ไม่แน่น น่าจะเกิดจากความสะเพร่าของคนมากกว่าอุปกรณ์

จึงเป็นข้อควรระวังสำหรับช่าง ในร้านที่มีงานค่อนข้างมาก การตรวจเช็คไม่ดีพอ รถคันนี้วางเครื่องที่ อู่แถวลาซาล แต่ไปติดแก๊สแถวปากน้ำ

เห็นสภาพแล้วน่ากลัวมาก จึงไม่กล้าขอเจ้าของถ่ายรูปอะคับ

แสดงความคิดเห็นย่อย