จาก Auto
พุธที่ , 16/1/2551
เวลา : 08:16
IP:
61.90.149.126
อ่านแล้ว = 13764 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
ความเป็นมา :
เครื่องเบนซิน หรือที่เรียกกันว่า 2.7 VVT-I เปิดตัวครั้งแรกเมื่อประมาณ ปี 2548 ในยุคที่น้ำมันเริ่มจะแพงในระดับ 20 บาทกว่า
ในช่วงนั้น เชื้อเพลิงทางเลือก ไม่ว่าจะเป็น LPG หรือ NGV ยังไม่เป็นที่นิยมเท่าไหร่
กระแสความโด่งดังของรุ่นนี้ จึงเงียบไปตามเสียงเครื่องยนต์ จนบางท่าน ไม่ทราบว่ามีรุ่นนี้ผลิตจำหน่ายอยู่ด้วยซ้ำ
จนมาถึงวันนี้ ที่เชื้อเพลิงทางเลือก ไม่ว่าจะเป็น LPG หรือ NGV เข้ามามีบทบาทในชีวิตประจำวันของผู้ที่ต้องการลดค่าใช้จ่ายทางด้านเชื้อเพลิงเพิ่มมากขึ้น
รถรุ่นนี้ จึงกลับเข้ามาเป็นตัวเลือกเพียงตัวเดียวสำหรับผู้ที่ต้องการรถกระบะเครื่องเบนซินในปัจจุบัน
จุดประสงค์หลักของผู้ที่ต้องการรุ่นนี้ คือ นำมาติดตั้งเชื้อเพลิงทางเลือก เพื่อลดค่าใช้จ่ายทางด้านเชื้อเพลิงในการเดินทางลง
ซึ่งผมก็เป็นส่วนหนึ่งในคนกลุ่มนั้นๆ เพราะแต่ละปี ผมใช้รถเป็นระยะทางประมาณ 40,000 50,000 กิโลเมตร
และเชื้อเพลิงทางเลือกที่ผมต้องการเลือกใช้ในเวลานี้ ก็คงหนีไม่พ้น LPG หรือ แก๊สหุงต้ม นั่นเอง
สาเหตุที่ผมเลือกใช้ LPG แทนที่จะใช้ NGV อย่างที่ ปตท. สนับสนุนอยู่ ก็คือ เส้นทางที่ผมใช้เดินทาง ไม่มีปั้ม NGV
ไม่ใช่ว่าผมไม่อยากใช้ NGV หรอกนะ ของถูก ใครก็อยากใช้ แต่ถ้าติดไปแล้ว ไม่มีปั้มให้เติม ผมก็ไม่รู้ว่าจะแบกถังเปล่าไปทำไม
เส้นทางที่ผมบอกว่า ไม่มีปั้ม NGV ก็คือ เส้นทางจากเชียงใหม่ ไป แม่ฮ่องสอน ครับ
ไม่ว่าจะไปทาง อ.ปาย ระยะทางประมาณ 250 กิโลเมตร หรือว่า จะไปทาง อ.แม่สะเรียง ระยะทางประมาณ 350 กิโลเมตร
ซึ่งส่วนใหญ่ ผมจะไปทาง อ.ปาย แล้วกลับทาง อ.แม่สะเรียง ระยะทางรวมที่ใช้เดินทางในแต่ละครั้ง ประมาณ 600 700 กิโลเมตร
ยังไง NGV 1 ถัง ก็คงไม่พอให้ผมใช้งานแน่ๆ ถ้าจะให้เพียงพอต่อการใช้งาน ผมคงจะต้องติดถังเรียงเต็มกระบะแน่ๆ
ถึงแม้จะเป็นรถกระบะ แต่ผมคงไม่ได้ซื้อรถกระบะ เพื่อเอากระบะมาต่างถังแก๊สนะครับ บนกระบะผมก็ยังมีความจำเป็นต้องใช้บรรทุกของเหมือนเดิม
ถ้าผมไม่ใช้บรรทุกของ ผมก็คงออกรถเก๋งไปแล้วหละ จริงมั๊ยครับ!!!
|
