เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net




รวมกระทู้ ถาม-ตอบ ปัญหาเรื่อง รอบเดินเบา,แอร์ตัดรอบตก,กระตุก, ลองอ่านดูครับเพื่อตรงกับปัญหารถของคุณ

จาก LPG Club
เสาร์ที่ , 12/1/2551
เวลา : 11:30
 IP:

141.129.1.98
อ่านแล้ว = 63921 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       มีทั้งหมด 5 เรื่องครับ ลองเข้าไปอ่านศึกษาดูก่อนครับ
จะได้ไม่เสียเวลามารอคำตอบ จากการตั้งกระทู้ใหม่ครับ
แล้วจะคอย UP กระทู้ให้นะครับ

http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?board=gasq&sql=%C3%CD%BA%B5%A1&Submit=Go

http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?board=gasq&sql=%E1%CD%C3%EC%B5%D1%B4&Submit=Go

http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?board=gasq&sql=%E1%CD%C3%EC&Submit=Go


http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?board=gasq&sql=%E0%B4%D4%B9%E0%BA%D2&Submit=Go


http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?board=gasq&sql=%A1%C3%D0%B5%D8%A1&Submit=Go



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก LPG Club
 เสาร์, 12/1/2551
 เวลา :
11:40
 IP:
141.129.1.98

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       อันนี้ในกระทู้เก่ามาก ๆ


ดับ
http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?board=gasq&sql=%B4%D1%BA&Submit=Go

http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?sql=%B4%D1%BA&submit=Search&room=qgas


เดินเบา
http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?sql=%E0%B4%D4%B9%E0%BA%D2&submit=Search&room=qgas


กระตุก
http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?sql=%A1%C3%D0%B5%D8%A1&submit=Search&room=qgas


แอร์
http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?sql=%E1%CD%C3%EC&submit=Search&room=normal



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก LPG Club
 เสาร์, 12/1/2551
 เวลา :
14:59
 IP:
141.129.1.98

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ไฟ engine โชว์

http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?sql=engine&submit=Search&room=normal

http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?sql=engine&submit=Search&room=qgas


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก LPG Club
 เสาร์, 12/1/2551
 เวลา :
15:42
 IP:
141.129.1.98

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ส่วนอันนี้วิธีจูนนะครับ เอามาจากพี่ ๆ ใน Board นี้นั้นล่ะครับ

หม้อต้มของคุณ ยี่ห้อ โทมาเซ็ทโต้
พาวเวอร์วาวล์ คือ สีเหลือง ที่คุณวงกลมเอาใว้
ไอเดิ้ล คือ หมายเลข 1
เซ้นท์ คือ หมายเลข 2

เริ่มต้น จะจูน ก็ต้องทำความเข้าใจกับวาล์ว ทั้งสามก่อน ว่ามีหน้าที่อะไร ข้อดีของแต่ละวาล์วคืออะไร

1 ไอเดิล จ่ายจากแรงดันถัง หมุนเท่าไหร่ ก็จ่ายเท่านั้น
2 เซ้น จ่ายจากแรงดูดของเครื่องยนต์ เหยียบเยอะ ดูดเยอะ ก็จ่ายเยอะ ครับ ทั้งสองวาล์วด้านบน อยู่ที่หม้อ
3 พาวเวอร์วาล์ว เป็นตัวกำหนดแรงดูด ไปกระทำที่หม้อต้ม เพื่อให้อากาศ กับแก๊ส ผสมกันได้พอเหมาะ

การทำงานของเครื่องยนต์ แบ่งเป็น 2 สถานะ ใหญ่ๆ
1 อยู่ในเดินเบา
2 อยู่นอกเดินเบา (หรือง่ายๆ ก็คือ กดคันเร่ง เพื่อเร่งเครื่อง หรือวิ่งนั่นหล่ะ)

พาวเวอร์วาล์ว เมื่อจูนเสร็จแล้ว จะอยู่คงที่ ไม่เปลี่ยนแปลง
ไอเดิล ก็จะอยู่คงที่ ไม่เปลี่ยนแปลง
เซ้น ตัวนี้หล่ะ จะเปลี่ยนตามแรงดูด เพราะตัวมันเป็นสปริง จ่ายแก๊สมากน้อยได้ตามแรงดูด

ฉะนั้น เราต้องหา ตำแหน่งที่เหมาะสมของเซ้นก่อน
แต่เซ้น ก็จะเปลี่ยนแปลงตามแรงดูด ฉะนั้น ก็ต้องหา ตำแหน่ง พาวเวอร์วาล์ว แบบคร่าวๆ ก่อน


งั้นเริ่มกันเลยครับ จูนพีคก่อนเลยครับ

ขั้นตอนคราวๆ หาคนขานิ่งๆ เหยียบที่ 3000 หรือ 4000 รอบ แล้วหมุนพาวเวอร์วาล์ว
หาจุดที่อยู่ระหว่าง รอบสูงสุด กับรอบเริ่มตก เมื่อได้ตำแหน่งพีคของพาวเวอร์วาล์วแล้ว

ต่อไปเริ่มหาตำแหน่งของเซ้น
งั้นอย่าให้ไอเดิลมากวน จัดการปิดมันซะ
วิธีปิดไอเดิล คือค่อย ๆ ปรับเซ้นในเครื่องนิ่ง แล้วค่อย ๆ ปิดไอเดิล ถ้าเครื่องเริ่มสั่น ให้เปิดเซ้นช่วย
จนกว่าจะปิดไอเดิลหมด

หมุนเซ้น ให้รอบเดินเบา นิ่ง
เมื่อนิ่ง หมุนเซ้นเข้า มันจะเริ่มแข็งมากขึ้น ทำให้จ่ายแก๊สได้ลดลง เอาแค่พอรอบตกลงมา สัก 200-300 รอบ (กะกะเอา)

นั่นคือตำแหน่งที่เหมาะสมของเซ้น คือสามารถจ่ายแก๊สได้เกือบจะเพียงพอในรอบเดินเบา
และเมื่อมีการเปิดแอร์ หรือโหลดเพิ่มขึ้น ตัวชดเชยจะทำให้แรงดูดเพิ่มขึ้น เจ้าเซ้นก็จะจ่ายได้เพิ่มขึ้น ทำให้รอบตกน้อยลง

แล้วทำไมเราไม่จูนให้เซ้น มันพอดีไปเลย
คำตอบก็คือ รอบเดินเบา การทำงานของเครื่องยนต์ มันจะไม่ค่อยราบเรียบ ทำให้แรงดูด ค่อนข้างผันผวน กระแทกๆ ผลก็คือ เดินเบาได้ แต่ไม่นิ่ง ไม่นิ่มนวล

นั่นจึงต้องมีไอเดิล มาแก้ปัญหานี้ โดยให้ เซ้นจ่ายได้เกือบพอ แต่ไม่พอ
แล้วเปิดไอเดิลมาจ่ายส่วนที่ขาด ตัวไอเดิล จะจ่ายแก๊สออกมาคงที่ เป็นการปรับแก๊สให้ค่อนข้างราบเรียบ เครื่องจึงเดินเบาได้นิ่งกว่า

สรุปข้างบนคือ ไม่เน้นวิธีการ แต่เน้นเข้าใจแล้วนำไปประยุกต์ใช้เอง ตามประสบการณ์ของแต่ละคนครับ

สรุปวิธีการคร่าวๆ
1 จูนพีคที่พาวเวอร์วาล์ว
2 ปิดไอเดิล
3 จูนเซ้นให้เครื่องนิ่ง
4 ลดเซ้นให้รอบตก 200-300 รอบ
5 เปิดไอเดิลมาชดเชย ให้เครื่องนิ่ง เอาไปลองทำดู แล้วประยุกต์แก้ปัญหากันไปในแต่ละกรณีครับ

วิธีการจูนพีค

1. หาคนมาเหยียบรอบเครื่องให้อยู่สัก 3 หรือ 4000 รอบ เลือกเอาครับ แล้วให้ขานิ่งๆไว้
2. บิดพาวเวอร์วาล์วตามเข็ม ให้รอบตก เมื่อรอบตก แสดงว่า จ่ายแก๊สไม่พอ
3. เปิดพาวเวอร์วาล์วทวนเข็ม รอบจะค่อยๆขึ้น
4. บิดไปเรื่อยๆ ขึ้นไปเรื่อยๆ
5. จนถึงจุดนึง บิดเพิ่ม เอ๊ะ!!! รอบไม่เพิ่ม นั่นหล่ะครับแก๊สเกินความต้องการ
6. บิดพาวเวอร์วาล์วกลับมาหาจุดที่รอบเริ่มจะตก นั่นคือ จุดพีค!!!!!!

บางคน ที่ต้องการความแรง มีโหลดแล้วแรงไม่ตก แนะนำ เปิดพาวเวอร์วาล์ซ ทวนเข็ม อีกสัก 1/4 รอบ
สำหรับคนที่ต้องการขับเนิบๆ เน้นประหยัดๆ แนะนำ ปิดพาวเวอร์วาล์ว ตามเข็ม ไม่เกิน 1/4 รอบครับผม

วิธีการปรับเซ้นวาล์ว แบบละเอียด
1. เปิดเซ้นออกมาเผื่อ เยอะๆหน่อย (ทวนเข็ม) เพื่อให้เครื่องยนต์ จ่ายแก๊สได้พอ
2. ปิดไอเดิล
สองข้อแรก พยายามปรับไปพร้อมๆกัน เพื่อเลี้ยงไม่ให้เครื่องดับ จนกว่าจะปิดไอเดิลได้หมด

3. เปิดเซ้นออกมาเรื่อยๆ รอบจะนิ่งขึ้นเรื่อยๆ จนถึงจุดนึง จะหนาเกิน เครื่องจะทำท่าจะดับ (รีบบิดกลับ เพื่อเลี้ยงไม่ให้มันดับ)
4. ลดลงมา หาจุดที่เครื่องยนต์เดินได้นิ่ง
5. ไปดูรอบเครื่องยนต์ จำไว้ (ถ้าไม่มี ให้ใช้ความรู้สึก)
6. ปิดเซ้น (ตามเข็ม) ลงมาเรื่อยๆ ให้รอบเริ่มตก สัก 200-300 รอบ หรือเริ่มสั่นพอประมาณ ไม่ต้องมากไป ไม่น้อยไป จบ.... เรื่องเซ้น

ต่อมา จูนไอเดิล แบบเหมาะสม
เป็นขั้นตอนต่อจากได้ตำแหน่งเซ้นวาล์วแล้ว

1. คลายไอเดิลออกมา (ทวนเข็ม) เรื่อยๆ ถึงจุดนึง รอบจะค่อยๆเพิ่ม
2. คลายไปเรื่อยๆ รอบก็จะขึ้นไปเรื่อยๆ จนถึงจุดที่ไม่เพิ่ม
3. คลายต่อไปอีก เพื่อหาจุดที่หนาเกิน รอบจะตกลงอย่างไว เพราะหนา จำตำแหน่งนั้นไว้ (เป็นเขตห้ามเกิน อิอิ เด๋วหนาไป ดับ)
4. ลดไอเดิล (ตามเข็ม) หาตำแหน่ง ที่รอบเครื่องเริ่มตก จำตำแหน่งไว้ (เป็นเขต ห้ามตำกว่าเช่นกัน เด๋วบางเกิน)
5. เมื่อได้ เขตห้ามเกิน กับเขตห้ามต่ำ แล้ว เราก็มาปรับไอเดิล ให้อยู่ระหว่าง สองจุดนี้ และรอบยังนิ่งอยู่ ทั้งเปิดแอร์ และปิดแอร์

ลป…… โดยปกติแล้ว จุดไอเดิล ตอนเปิดแอร์แล้วนิ่ง กับตอนปิดแอร์แล้วนิ่ง มันจะอยู่คนละจุดกัน
ให้เราเปิดไอเดิลไว้กลาง ๆ ระหว่างสองจุดนี้ ก็เป็นอันใช้ได้แล้วครับ

......................ทั้งหมดที่ว่ามา ต้องขอขอบคุณ คุณอีคาร์เมืองประทุม ใว้ด้วยนะครับ........................

จูนหม้อ มีสองแบบ
- ปิด Idle จูน Sent แล้วจูน Idle อีกที
- เปิด Idel จูน Sent แล้วจูน Idle อีกที

หม้อต่างยี่ห้อกัน จูนไม่เหมือนกัน ผมใช้มา 3 หม้อ ต้องปรับการจูน เคยใช้การจูนแบบเดิม กับหม้อใหม่ วิ่งไม่เป็นสับประรด แถมซดแก๊สยังกะซดน้ำเต้าหู้ เลยลองเปลี่ยนวิธี เนียนกิ๊ก

การจูนไม่ต้องไปหาอ่านที่ไหนหรอก ใน Gasthai นี่แหละ ถ้างง สรุปให้ง่ายๆ
แบบแรกก่อน
1.ปิด Idle สุด
2.เปิด Sent ประมาณ 1.5 รอบ แล้วลองหมุนเปิดจนเครื่องสั่น หยุด แล้วหมุนกลับ(ปิด) จนเครื่องเริ่มสั่นนิดๆ หยุด จุดนี้แหละ ใกล้ค่าความจริง
3.เปิด Idle ให้เครื่องหายสั่น จนรอบเครื่องนิ่งๆ แค่นี้แหละ

อันนี้คือการ Verify ว่ามันลงตัวหรือยัง
4.ไปลองขับดู ถ้ามันตอบสนองช้าเกินไป อาจจะต้องคลาย Sent นิดๆ (นิดเดียวน๊ะ) แล้วจูน Idle เข้าหน่อยๆ ให้เครื่องมันนิ่งไม่สั่น
5.ถ้าพอใจแล้ว ไปปรับ Power valve อีกครั้ง เพื่อหาจุดสมดุล แรง+ประหยัด

ถ้ายังงงไม่ต้องทำข้อ 4-5 (ทำแค่ 3 ข้อพอ)

แบบที่สอง
1.เปิด Idle 0.5 รอบ
2.เปิด Sent จนสุด แล้วค่อยหมุนเข้าจนรอบเครื่องเริ่มสั่นๆนิดๆ ให้คลายออกเรื่อยๆ จนเครื่องเดินเรียบ (ค่อยคลายออก)
3.ลองปรับ Idle เข้าหรือออก นิดๆ อาจจะได้จุดที่เครื่องเดินเรียบกว่า แค่นี้แหละ
4.ทดลองขับ
5.จูนเพาเวอร์วาวล์


เวลาผมจูน ต้องหาที่เงียบๆครับ จะได้ยินเสียงเครื่องเลย หรือจับอาการเครื่องได้ง่าย เช่นเครื่องสั่นนิดๆ เครื่องเดินเรียบ เครื่องเดินเรียบกว่าเดิมน๊ะ (จุดนี้อะใช่เลย)

เพาเวอร์วาวล์ จูนเป็นใช่ป่าว

ลืมบอกไปครับ สำหรับรถผม และตัวผมน๊ะครับ คนอื่น คันอื่น อาจจะแตกต่าง
- หม้อเมจิก ต้องจูนแบบที่ 1 (เคยจูนแบบ 2 หาจุดสมดุลย์ไม่เจอ เบาสั่น เบาดับ)
- หม้อเทอมา ต้องจูนแบบที่ 2 (เคยจูนแบบ 1 วิ่งอืด กินแก๊ส เครื่องสะดุดๆเหมือนแก๊สท่วม แต่เบาไม่ดับ มีสั่นๆบ้าง)
- หม้ออะติกเกอร์ ยังไม่ได้จูน เพราะเพิ่งใช้ รอหม้อเข้าที่ก่อนค่อยจูน

ผมไม่ใช่เทพ ต้องหาที่จูนเงียบๆครับ แล้วต้องลองวิ่ง บางครั้งจูนไปเสร็จ ออกวิ่ง รถอืดเป็นอีแต๋น วิ่งไม่ออก ต้องกลับเข้าบ้านจูนใหม่
พอครั้งที่สอง เออออ ค่อยวิ่งดีหน่อย เหมือนรถเก๋งหน่อย ไม่เหมือนรถอีแต๋น

กลั้นใจหัดจูนสักครั้งเหอะ แรกๆผมก็กล้าๆกลัวๆ พอจูนแล้ว คุณจะรู้ว่า ต่อให้มือเทพ จูนครั้งละเป็นพัน มันก็ไม่ทำให้ หม้อหรือตัวกล่อง กลายเป็นทองไปได้หรอก เพราะมันมีอยู่แค่นั้นอยู่ที่ว่า เราจะหาจุดสมดุลย์ของระบบเจอหรือป่าว

ผมใช้วิธี จูนแล้วจำไว้ว่าจุดไหน แล้วลองวิ่ง ถ้ามันไม่ดี ต้องลองเดาไปว่า เยอะไปหรือน้อยไป โดยวิเคราะห์จากการตอบสนองของเครื่องยนต์ แล้วก็แก้ไขเพิ่มเติม ถ้าเดาว่ามันน้อยไป ก็กลับไปจูนเพิ่มอีกนิดๆๆๆ ถ้าเดาว่ามันเยอะไป ก็กลับไปปิดลงอีกนิดๆๆๆๆ แจ่มมมมมมมมมมมมมมมมมมม

-เยอะไป เครื่องจะเหมือนท่วมๆ ออกอาการบ๊วบบบบๆๆๆ เหมือนขับรถลุยน้ำ น้ำท่วมปาก พูดไม่เต็มคำ ลองดูบอกไม่ถูก เด๋วรู้เอง เร่งรอบขึ้นช้า มันบ๊วบบบบบบบๆๆๆๆๆๆๆๆๆ อะ อืดๆ ท่วมๆ เหมือนคนอ้วนๆแหละทำอะไรเชื่องช้า

-น้อยไป เสียงเครื่องจะแหบๆ แห้งๆ เหมือนคนผอมแห้งแรงน้อย เร่งรอบขึ้นไว แต่ไม่มีแรง ไปแต่รอบเครื่องตัวรถไม่วิ่ง เหมือนคนผอมๆ วิ่งเร็ว แคล่วคล่อง แต่ไม่ค่อยมีแรง นึกถึงคนตัวผอมๆ เป็นโรคขาดสารอาหาร

............................ทั้งหมดที่ว่ามา ต้องขอขอบคุณ คุณจูนไม่ยากครับ ใว้ด้วยนะครับ........................





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก LPG Club
 อาทิตย์, 13/1/2551
 เวลา :
13:44
 IP:
203.113.80.15

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       UP ครับ

อันนี้เรื่องประหยัด

http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?board=gasq&sql=%BB%C3%D0%CB%C2%D1%B4&Submit=Go

http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?sql=%BB%C3%D0%CB%C2%D1%B4&submit=Search&room=qgas


fuDR4f pfrmlpauoetn, [url=http://tordeaqjrzks.com/]tordeaqjrzks[/url], [link=http://rsgxiledoufv.com/]rsgxiledoufv[/link], http://emnjkghlfhhy.com/  แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก LPG Club
 อาทิตย์, 13/1/2551
 เวลา :
22:07
 IP:
203.113.80.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       UP ครับ เรื่องรอบสวิง

http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?sql=%CA%C7%D4%A7&submit=Search&room=normal

http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?sql=%CA%C7%D4%A7&submit=Search&room=qgas


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก LPG Club
 จันทร์, 14/1/2551
 เวลา :
11:35
 IP:
141.129.1.98

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       UP ครับ เรื่องกินแก๊ส

http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?board=gasq&sql=%A1%D4%B9&Submit=Go

http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?sql=%A1%D4%B9&submit=Search&room=qgas


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก LPG Club
 อังคาร, 15/1/2551
 เวลา :
12:33
 IP:
141.129.1.98

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       UP ครับ เรื่องฟิวล์

http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?board=gasq&sql=%BF%D4%C7

http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?sql=%BF%D4%C7&submit=Search&room=qgas


5n9B8i qmgzxjownlqh, [url=http://slmxcjijppfi.com/]slmxcjijppfi[/url], [link=http://ldjqenmvakkl.com/]ldjqenmvakkl[/link], http://rrwcofhauhpu.com/  แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก LPG Club
 อังคาร, 15/1/2551
 เวลา :
21:12
 IP:
203.113.80.11

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       UP ครับ เรื่องเกี่ยวกับน้ำมัน ๆ เช่น
- น้ำมันสับไปแก๊สดับ
- ใช้แก๊สแต่น้ำมันหาย
- ใช้แก๊สแล้วกลับมาวิ่งน้ำมันอืด
- อื่น ฯ

http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?sql=%B9%E9%D3%C1%D1%B9&submit=Search&room=qgas


http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?board=gasq&sql=%B9%E9%D3%C1%D1%B9&Submit=Go


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก LPG Club
 พุธ, 16/1/2551
 เวลา :
20:22
 IP:
203.113.80.141

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       UP ครับ เรื่องรายงานอัตราการกินแก๊ส

http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?board=gasq&sql=%C3%D2%C2%A7%D2%B9&Submit=Go

http://www.gasthai.com/search/supersearch.asp?sql=%C3%D2%C2%A7%D2%B9&submit=Search&room=qgas


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก LPG Club
 พฤหัสบดี, 17/1/2551
 เวลา :
19:05
 IP:
203.113.80.142

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       ไม่รู้จะอัพเรื่องอะไรให้อ่านแล้วครับ
เอาธรรมมาให้อ่านละกัน

นานาทิฏฺฐิเก นานยิสฺสสิ เต

มนุษย์ทั้งหลายต่างความคิด ต่างความเห็นกัน
ท่านจะกำหนดให้คิดให้เหมือนกันหมด เป็นไปไม่ได้


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก LPG Club
 ศุกร์, 18/1/2551
 เวลา :
21:59
 IP:
203.113.80.141

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       UP ครับ
หาตารางลอบตัว LPG จาก ปตท.ไม่เจอครับ เอาอันนี้ไปก่อนนะครับ

ตามแผนปัจจุบันจะปรับอีก 5รอบครับ ราคาต่อ กก. จะเป็นดังนี้
ตอนนี้ กก.ละ 18.01บาท

Q1/2551 เป็น 18.49 บาท (95+5)
Q2/2551 เป็น 19.10 บาท (90+10)
Q3/2551 เป็น 19.43 บาท (80+20)
Q4/2551 เป็น 20.52 บาท (70+30)
Q1/2552 เป็น 22.06 บาท (60+40)





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก LPG Club
 จันทร์, 21/1/2551
 เวลา :
08:05
 IP:
141.129.1.98

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       UP ครับ
ช่วงนี้ไม่ค่อยมีเวลาหา ข้อมูลใหม่
เอาแค่นี้ก่อนนะครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ke70
 จันทร์, 21/1/2551
 เวลา :
13:47
 IP:
222.123.108.223

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       อัพให้ครับช่วงนี้คนจะติดตั้งเยอะกระทู้ไวมากๆ ตั้งกันตรึม

ยังไงก็ศึกษาข้อมูลตามด้านบนได้เลยครับ ความรู้ทั้งนั้น

ขอบคุณที่รวบรวมข้อมูลมานะครับคุณ LPG Club


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก LPG Club
 ศุกร์, 25/1/2551
 เวลา :
20:01
 IP:
203.113.80.11

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       ช่วงนี้งานเยอะมาก ๆ ครับ
ไม่มีเวลาอ่านกระทู้ หรือหาข้อมูลเลยครับ
มาเล่าเรื่องงาน ให้ฟังดีกว่าครับ

วันนี้ไปเดินหาซื้อสายแลนที่ตึกคอม ศรีราชามาครับ
ซื้อมา 1 กล่อง ราคา 1,850 บาท (1 กล่อง / 305 m.)
ยี่ห้อ AMP มั๊ง ถ้าจำไม่ผิดนะครับ

เพราะพรุ่งนี้ต้องย้ายโต๊ะคอมแผนก Design มาอยู่ออฟฟิสเดียวกับ HR
เลยต้องเดินสายแลoใหม่หมดครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก คนบ้านนอก
 เสาร์, 26/1/2551
 เวลา :
21:35
 IP:
125.26.84.222

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       ยกให้เป็นกระทู้ในตำนานเลยครับ มีประโยชน์มากๆ ขออนุญาติ ดันนะคับ
ดันๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก Jo
 อาทิตย์, 23/3/2551
 เวลา :
12:46
 IP:
124.121.243.85

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       ขอรบกวนหน่อยครับผม เรื่องมันมีอยู่ว่า รถผม NissanNV คาบู ติดแก๊สมา1 ปีแล้วปัญหาคือว่าขับออกต่างจังหวัด ความเร็ว90-100 อุณหภูมิเข็มอยู่ตรงกลาง พอถึงไฟแดง เบาเครื่องไม่ดับแต่เร่งไม่ขึ้น ใช้นำมันก็กระตุกเร่งไม่ขึ้น สับสวิทมาตรง กลาง เครื่องก็ไม่ดับ เร่งก็ไม่ขึ้นรอนานมากแถมเครื่องก็กระตุก กระตุกเกือบ10นาทีจึงดับ แล้วจึงสตาร์ทใหม่จึงจะติด จะเป็นลักษณะอย่างนี้เมื่อขับรถนานๆ พอตัดนำมันกับแก๊ส เครื่องไม่ดับซักทีรอเกอบครึ่งชั่วโมง พอจะดับเครื่องสั่นมาก พอดับพัดลมก็หมุนอีกเกือบ10-20นาที

jG4ViL vgwsrepfqvit, [url=http://itiohmgmaqro.com/]itiohmgmaqro[/url], [link=http://syauwuedzouc.com/]syauwuedzouc[/link], http://shqyflyaufbr.com/  แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก แอ้ม
 จันทร์, 24/3/2551
 เวลา :
09:09
 IP:
203.146.196.18

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       คำตอบที่๑๖
จูนแก๊สบางเกินไป
เครื่องร้อนจัด จึงจุดระเบิดเอง ครับ
วิธี่แก้
ตั้งไฟแก่
จูนแก๊ส หนา
ใช้หัวเทียน เย็น


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก .
 จันทร์, 24/3/2551
 เวลา :
12:41
 IP:
58.64.79.16

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       ใช้น้ำมันแล้วเดินเบาต่ำมากๆ จนถึงดับ แต่ใช้แก๊สเดินเบาปกติดี เป็นอะไรครับ เครื่องหัวฉีด ติดดูด

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก มือใหม่ติดแก๊ส
 พุธ, 23/4/2551
 เวลา :
13:39
 IP:
203.170.254.116

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       รบกวนสอบถามคุณ LPG Club หน่อยครับพอดีผมเข้าตาม link ในกระทู้แรกไม่ได้ครับ

รถผมมีปัญหาตามหัวข้อเลยครับ ในรอบเดินเบา (ติดไฟแดง) เวลาแอร์ทำงานรอบตก ออกตัวกระตุกหรือเกือบดับ ผมใช้ City ZX 2006 ติดหัวฉีด Emme รุ่น HPI-07 แต่ใช้น้ำมันไม่เป็นไรครับไม่ทราบว่าเป็นที่อะไรครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก jk
 จันทร์, 2/6/2551
 เวลา :
14:14
 IP:
118.172.134.138

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
      

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก หนึ่ง
 เสาร์, 7/6/2551
 เวลา :
21:23
 IP:
124.121.126.252

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       City ZX 2006
มันต้องจูนโปรแกรมใหม่จ๊ะ
จากลูกช่างยนตร์


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก bo
 พุธ, 25/6/2551
 เวลา :
23:20
 IP:
118.174.63.20

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       น่าเห็นใจครับอยากประหยัดแต่ก็ต้องมาเจอแบบนี้อีก

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก kai
 พฤหัสบดี, 26/6/2551
 เวลา :
16:14
 IP:
61.19.98.125

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       ช่วยบอกชื่อและที่อยู่อู่ด้วยครับจะได้ไม่เข้าไปใช้บริการมัน

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก cv
 ศุกร์, 27/6/2551
 เวลา :
12:54
 IP:
124.157.250.25

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       ผมมีคำถามครับ
1อย่างนี้ถ้าเราตัดทั้ง ปั๊มติ๊ก และ หัวฉีด จะมีผลต่อเครื่องยนต์ไหมครับ

เพราะว่ารถผมทางร้านตัดแค่ ปั๊มติ๊กอย่างเดียว แล้วนำมันหาย

2 โดยปกติแล้วร้านทั่วๆ ไป จะตัดทั้ง 2 อย่างเลยใช่ไหมครับ

รบกวนด้วยครับ ( ถ้าใช่แสดงว่าร้านที่ติดตั้งให้ ชุ่ยใช่ไหมคับ )


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก dd
 เสาร์, 28/6/2551
 เวลา :
19:05
 IP:
124.121.142.22

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
       "ทำไมรัฐต้องพยายามหาทางขั้นราคา LPG"

http://www.weekendhobby.com/board/boat/Question.asp?ID=17348


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



คำถามนี้มีทั้งหมด 41 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่







Last update : 23/9/2556


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  facebook.com/GasThaiForCar