เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนประจำตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View Stats by Truehits.Net




ท้ายเบนซ์ ตอนเช้าและเครื่องเย็น Start ติดยาก รอบตก และวิ่งน้ำมันกระตุก สดุด

จาก pipitt
อาทิตย์ที่ , 20/8/2549
เวลา : 17:27
 IP:

124.157.168.81
อ่านแล้ว = 119011 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ท้ายเบนซ์ปี 1999 1.6หัวฉีด ติด GAS มาใหม่ครับ
เป็น FIX MIX หม้อ FEMA รู MIX ไม่ทราบครับว่าขนาดเท่าไหร่ ไม่ได้ย้าย MIX

ปัญหาคือ ตอนเช้าหรือตอนเครื่องเย็น START ด้วยน้ำมันติดยาก เครื่องสั่น รอบตก แต่พอเปลี่ยนเป็น GAS วิ่งปกติิ
และตอนวิ่งด้วยน้ำมัน รอบประมาณ 2,000 เครื่องกระตุก สดุด แต่วิ่ง GAS วิ่งปกติ
วันแรกที่ไปติด ได้มาแต่ถังหา GAS เติมไม่ได้ ตอนเช้า STARTปกติ ... แต่พอติดGASและจูนก็มีอาการ.

สิ่งที่ทำเพื่อแก้ปัญหาแล้ว วิ่งสดุด กระตุก เปลี่ยนหัวเทียนใหม่ ยังไม่หาย เปลี่ยนกรองเบนซิน ก็ยังไม่หาย

อ่านในกระทู้แล้วปัญหาอย่างนี้มีเยอะมากครับ แต่คำตอบยังไม่แน่นอน.. มีทั้งระบบไฟติด GAS แล้วต่อไม่ดี.. หม้อต้มมีGASรั่วมาสะสมปนกับน้ำมัน ... ตั้งไฟอ่อนไป... จูนไม่ดี..
กระทู้ที่เจอนะครับ
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A13493 ไม่รู้ว่าแก้กันแล้วยังไงบ้างเจ้าของกระทู้ไม่ได้มาบอกผล
http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A10388
อันนี้แนะนำให้จูนรอบเดินต่ำ ช่างผมบอกว่าตอนติดไม่ได้ไปยุ่งกับระบบน้ำมันเลยนะ
สิ่งที่กำลังทดสอบอยู่ก็คือปิดวาล์วGASทิ้งไว้1 คืน ดูว่าจะติดปกติหรือเปล่า ถ้าปกติเครื่องGASปนน้ำมันก็จบ

จะแก้ยังไงได้บ้างครับ ก่อนติดก็หาข้อมูลจากWEBมานานนะ เริ่มคิดแล้วว่าไม่น่าเลย.......หรือใครจูนหม้อFEMAเก่งๆ ช่วยแนะนำด้วย



GcZRge uwadbuchthkc, [url=http://iypyznhfmplv.com/]iypyznhfmplv[/url], [link=http://jnkxaantexpy.com/]jnkxaantexpy[/link], http://asjhktweoapi.com/  แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย





 จาก Eddy
 อาทิตย์, 20/8/2549
 เวลา :
17:37
 IP:
58.9.135.67

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
       ทำตัวเป็นคนหูทองนิดนึงครับ หลังจากดับเครื่องแล้ว (สภาวะแก๊ส) ถ้ามีเสียง ฟี้ๆๆ ที่หม้อต้ม ก็ยกหม้อไปเคลมเลยครับ หม้ออั้นแก๊สไม่อยู่ ทำให่เชื้อเพลิงท่วม


ได้ผลอย่างไรรายงานให้เพื่อนๆชาวเว็บทราบด้วยน่ะครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 อาทิตย์, 20/8/2549
 เวลา :
20:13
 IP:
58.147.58.195

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ลองดูแล้วครับ ตัดGAS แล้วทิ้งเครื่องให้เย็น... Startใหม่ ยังคงมีอาการเดิมคือ รอบตก สวิงไม่มาก เครื่องดับ ต้องคอยเหยียบคันเร่งไว้ มีกลิ่นน้ำมันมากกว่าปกติ

ตัดประเด็น GASปนกับน้ำมันได้เลย...

ยังคงรอคำแนะนำและความช่วยเหลือต่อไป


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก ฒ
 อาทิตย์, 20/8/2549
 เวลา :
21:29
 IP:
203.113.76.74

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ฟันธงแบบนิ่ม ๆ อาการนี้หม้อต้มซึมครับคือจ่ายแก๊สตลอดเวลาทำให้แก๊สท่วม ( ดีกว่ามันท่วมเพราะหัวเทียนไม่บอด ) วิธีแก้ต้องรื้อหม้อต้มมาทำความสะอาดแบบเข้ม หรือไม่ก้เปลี่ยนหม้อต้มไปเลย หลังจากแก้ปัญหาแล้วอย่าลืมหากรองแก๊สที่ดีที่สุดเท่าที่มีขายบ้านเรามาติดตั้งดักสิ่งลามกไม่ไห้ผ่านเข้าหม้อต้มโดยเด็ดขาด

วิธีเช็คอาการแบบง่าย ๆ ปิดสวิทดับเครื่องแล้ว ถอดสายแก๊สที่จ่ายเข้ามิก มาจ่อที่รูหูเราแทนจะได้ยินแก๊สฉีดออกมาไม่หยุด นั่นแหละช่ายเลยครับ

หรือทดสอบง่าย ๆ ถอดสายแก๊สออกจากมิ๊กเซอแล้วอุดปิดรูรับแก๊สของมิกเซอให้แน่นใช้น้ำมันอย่างเดียวสัก 4 - 5 ร้อยเมตร ถ้าอาการดีขึ้นหรือปกตินั่นแหละช่ายเลยครับแกสท่วม ซ่อมซะนะจ๊ะ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 อาทิตย์, 20/8/2549
 เวลา :
21:56
 IP:
58.147.58.195

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       แต่ที่ผมลอง Start ใหม่แล้ว ผมปิดวาล์วที่ถังแล้วนะครับ
GAS ก็ไม่น่าไปถึงหม้อต้มได้แล้วอะ




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก นพ
 จันทร์, 21/8/2549
 เวลา :
00:50
 IP:
203.118.113.155

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
       คำตอบที่ 3 เขาบอกแก๊สซึมหม้อ ลองง่ายๆหลังจากดับเเครื่องลองหักพับท่อจ่ายแก๊สก่อนเข้ามิกเซอร์เอาหนังยางรัดไว้ตอนเช้าลอง Start น้ำมันดูว่าจะหายไหม

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก Eddy
 จันทร์, 21/8/2549
 เวลา :
00:52
 IP:
58.9.139.196

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       อย่าลืมน่ะจ๊ะว่าแก๊สที่คั่งค้างอยู่ในสายน่ะ มิใช่น้อย

เอาใหม่เราเริ่มกันใหม่
1.จอดรถอยู่กับที่
2.ทำยังไงก็ได้ให้เครื่องมันติดขึ้นมา
3.สับสวิทไปเป็นแก็ส
4.เดินไปหลังรถแล้วเอื้มมือไปปิดวาล์วแก๊สฝั่งที่ไปเข้าครื่อง (เอาให้แน่น) ถ้าไม่แน่ใจก็เอามันทั้ง 2 ตัวนั่นแหละ
5.รอจนกว่าเครื่องจะดับไปเอง เพราะแก๊สที่คั่งค้างอยู่ในสายหมดไปแล้ว
6.สับสวิทไปที่น้ำมัน และลองติดเครื่องดูซิ ว่าผลเป็นอย่างไร
7.ให้ทดลองสตาร์ทแล้วดับเครื่อง ซัก 5 ครั้ง โดยไม่สับสวิทไปเป็นแก็สและไม่เปิดวาล์วที่ถังแก๊ส
8.ถ้าทำตามที่บอกแล้วเครื่องกลับมาติดง่ายเหมือนเดิม ก็ฟันธงไปได้เลยว่าเกิดจากที่ ผม กับคุณ ฒ ได้บอกกล่าว
9.แต่ถ้าทำดังที่กล่าวมาแล้วยังไม่หายอีก ก็ต้องลองดูเรื่องมิกซ์หรืออื่นๆตามลำดับ
10.เอารายงานผลการทดลองมาลงให้ดูเป็นระยะๆด้วยน่ะครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 จันทร์, 21/8/2549
 เวลา :
07:10
 IP:
58.147.58.195

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
       เมื่อคืนลองทำแล้วครับ ปิดวาล์วที่ถัง startเครื่อง.. เปลี่ยนมาใช้GAS.. จนเครื่องดับ... ทิ้งไว้ 1 คืน

ตอนเช้า Start น้ำมัน ติดครับแต่รอบตก.. เครื่องสั่น... ต้องเหยียบคันเร่งช่วยครับ

มีข้อสังเกตเพิ่มมาอีกอย่างครับ... บิดกุญแจไปที่ตำแหน่งรอ STARTจะมีไฟขึ้นปกติ 3ดวง.
1.น้ำมันเครื่อง 2.แบตตารี่ 3.ไฟเครื่อง รอสักพักนึง ไฟเครื่องดับก่อน หลังจากนั้นอีก2ดวงไม่ดับจนกว่าจะstart
ผมจำไม่ได้ว่ามันเป็นอาการปกติหรือเปล่า.....


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 จันทร์, 21/8/2549
 เวลา :
10:33
 IP:
202.183.225.5

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       โทรไปถามช่างว่า ขนาด MIXER เท่าไหร่

เขาตอบว่า 7-11 นี่มันขนาดอะไรอะครับ งง.... เพราะให้WEBมีแต่ 24 MM 26MM งง....

5 5 5 + หัวเราะน้ำตาซึมเลยอะ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เต่านินจา
 จันทร์, 21/8/2549
 เวลา :
13:52
 IP:
202.28.119.4

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       เชคดูสายไฟ ท่ออากาศเล็กๆ ต่างๆ มันหลุดมันหลวมไหม โดยเฉพาะ สายเซนเซอร์ เคยเจอมาบ่อยแล้ว เวลาเอารถไปซ่อมอย่างหนึ่ง แล้วได้ปัญหาอย่างหนึ่งมา ส่วนใหญ่ช่างลืมต่อ หรือไปโดนมันหลวม แล้วหัวฉีดทำงานมั่วเลย
ลองตรวจคร่าวๆก่อนนะครับ ก่อนไปโทษมิกหรือหม้อ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก เต่านินจา
 จันทร์, 21/8/2549
 เวลา :
13:57
 IP:
202.28.119.8

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
       เชคดูสายไฟ ท่ออากาศเล็กๆ ต่างๆ มันหลุดมันหลวมไหม โดยเฉพาะ สายเซนเซอร์ เคยเจอมาบ่อยแล้ว เวลาเอารถไปซ่อมอย่างหนึ่ง แล้วได้ปัญหาอย่างหนึ่งมา ส่วนใหญ่ช่างลืมต่อ หรือไปโดนมันหลวม แล้วหัวฉีดทำงานมั่วเลย
ลองตรวจคร่าวๆก่อนนะครับ ก่อนไปโทษมิกหรือหม้อ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 อังคาร, 22/8/2549
 เวลา :
07:15
 IP:
58.147.69.145

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       ผลการทำสอบเพิ่มเติมครับ

เช้านี้ 22 สค49 ลอง STARTด้วยGAS ครั้งเดียวติด รอบเครื่องปกติ (อยู่ที่ 900 รอบ) เครื่องเดินนิ่ง...

รีบดับเครื่อง

ทดลอง STARTด้วยน้ำมันต่อ อาการเหมือนเิดิม ครั้งเีดียวติด แต่รอบต่ำมากอยู่ที่ 400 กดคันเร่ิงให้ขึ้นไปที่ 1000
รอบยังคงตกอยู่ตลอด เครื่องสั่น....


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก D Power
 อังคาร, 22/8/2549
 เวลา :
07:58
 IP:
203.113.36.13

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       ที่ช่างตอบมาว่า Mix. ขนาด 71 มม.(7-11)
แสดงว่าช่างนั้นยังไม่รู้ถึง(การแก้)ปัญหาเรื่องรอบเครื่องยนต์ต่ำ
เพราะขนาด 71 มม. หมายถึงความโตของ"ปากนอก"ที่ครอบเข้าเรือนลิ้นปีกผีเสื้อ
ไม่ใช่ขนาดของช่องเวนจูรี่ที่ให้อากาศผ่านเพื่อดูดแก็สไปใช้งาน


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก D Power
 อังคาร, 22/8/2549
 เวลา :
08:15
 IP:
203.113.36.13

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       เนื่องจากเคยพบปัญหาดังกล่าวมาเหมือนกัน
และได้แก้ไขด้วยวิธีใช้ Mix. ฝัง จะทำให้มีระยะห่างจากลิ้นปีกผีเสื้อเพิ่มขึ้นอีก
ทำให้ปัญหาดังกล่าวข้างต้นหมดไป ทั้งใน Mitsu. และ Hyundai
ขอเสนอให้ช่างที่ติดตั้งแล้วพบปัญหานี้ลองแก้ไขดูนะครับ

สิ่งที่ควรระวังสำหรับ Mix. ฝังก็คือ
ต้องหาวิธีรัดท่อยางให้แนบสนิทกับผิวนอกของ Mix. ตลอดเวลา
เพราะในห้องเครื่องยนต์มีความร้อนสูง เมื่อท่อยางถูกความร้อนจะอ่อนตัว
อาจมีอากาศผ่านได้ ซึ่งจะทำให้แบคไฟร์ได้




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก Eddy
 อังคาร, 22/8/2549
 เวลา :
09:01
 IP:
58.9.136.213

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       7-11 สวัสดีค่ะ รับ หนมจีบ-ซาเปาเพิ่มมั้ยค่ะ 5555

เอางี้เริ่มใหม่ เป็นครั้งที่ 2
1.ข้อสัณนิษฐานที่ว่ามิกซ์เล็กเกินไป ก็ยังไม่ตัดทิ้ง แต่ให้ค้างไว้ก่อนเพราะมีข้อขัดแย้งที่ว่าติดด้วยแก๊สแล้วติดง่าย
2.ทำให้เครื่องติดอีกครั้ง แล้วสับมาเป็นน้ำมัน มันจะสั่นๆก็ช่างมัน
3.ถอดปลั๊กหัวฉีดน้ำมันที่สูบ 1 แล้วสังเกตุอาการ ว่าแย่กว่าเดิมหรือเปล่า ถ้าไม่มีอะไรเกิดขึ้น ให้จดหมายเลขสูบเอาไว้ ถ้าแย่กว่าเดิมให้เสียบปลั๊กหัวฉีดเหมือนเดิม
4.ทดลองทำตามข้อ 3 จนกว่าจะครบทั้ง 4 สูบ
5.ถ้าสูบไหนที่ถอดปลั๊กแล้วมีอาการแย่ลง แสดงว่าสูบนั้นมีการจุดระเบิดได้ปกติ
6.แต่ถ้าสูบไหนถอดปลั๊กแล้วมีอาการเปลี่ยนแปลงใดๆ แสดงว่าสูบนั้นไม่มีการเผาใหม้
7.ให้กลับไปเช็คเรื่องการ ตัด / บัดกรี สายหัวฉีดโลด ส่วนเรื่อง ระบบจุดระเบิดอย่าไปยุ่งกะมัน อย่าหลงอาการ
8.เพราะอาการที่แก๊ส รอบปกติ แต่น้ำมัน รอบตกและสั่น เกิดจากการที่เครื่องทำงานไม่ครบสูบตอนเป็นน้ำมันก็เป็นได้
9.สอบถามช่างด้วยว่าตัดหัวฉีดด้วยวิธีใด
10.รายงานด้วย


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก Eddy
 อังคาร, 22/8/2549
 เวลา :
09:04
 IP:
58.9.136.213

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       *****เปลี่ยนแปลง*******


6.แต่ถ้าสูบไหนถอดปลั๊กแล้วไม่มีอาการเปลี่ยนแปลงใดๆ แสดงว่าสูบนั้นไม่มีการเผาใหม้


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 อังคาร, 22/8/2549
 เวลา :
09:31
 IP:
61.91.249.100

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       ครับเดี๋ยวจะลองทำดูครับ...... เริ่มมีทางสว่างแล้ว..

ว่าแต่ทำไมตอนเครื่องร้อนแล้วมันไม่เป็นอะไรละครับ... อันนี้สงกะสัยเท่านั้นเองครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก chai
 อังคาร, 22/8/2549
 เวลา :
09:57
 IP:
203.130.142.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       ลองล้างชุดปีกผีเสื้อดู อาการเดียวกันกับของผม 1800 SEI AUTO ผมเกือบเสียตังเยอะแล้ว เพราะบางอู่ก็บอก Air flor บางอู่บอกคอยจุดระเบิด สรุปเข้าศูนย์เสียค่าล้างปีกผีเสื้อ 400 แถมด้วยตั้งวาล์วให้ใหม่เครื่องนิ่งเหมือนรถใหม่เลย เกือบเลิกใช้แก๊สซะแล้วตอนนั้นถอดมิกถอดหม้อออกหมดก็ยังเป็นเหมือนเดิม

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 อังคาร, 22/8/2549
 เวลา :
19:39
 IP:
58.147.69.145

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       และแล้ว ก็เริ่มทำการทดสอบเหมือนที่ คุณEddy แนะนำ

โดยวันนี้ช่วงบ่าย ที่ราชบุรี ฝนทำท่าจะตกเห็นว่าคงทำให้เครื่องเย็นเร็วกว่าปกติ จึงขับรถไปฝากไปกับเพื่อนที่เป็นช่างซ่อมรถ
อธิบายให้ฟังถึงความต้องการของผม เขารับปากว่ามะมีปัญหาเดี๋ยวจัดการให้ ตอนเย็นมาดูผลได้เลย

ไปตอนเย็น เจอแล้วครับ STARTน้ำมันตอนเครื่องเย็น เครื่องสั่นรอบอยู่้ที่400 ถอดปลั๊กหัวฉีดน้ำมันทีละสูบ
สูบที่ 1,2 เมื่อถอดแล้วเครื่องดับ... ส่วนสูบที่ 3 (นับจากด้านซ้าย)ถอดแล้วเครื่องไม่ดับ ยังคงสั่นเป็นปกติ
ลอง 2 ครั้งผลคือสูบที่ 3 ครับ..... พบปัญหาในเบื้องต้นแล้วครับ

พรุ่งนี้ว่าจะเข้าศูนย์ มิตซู ให้ช่างเช็คดูอีกครั้งครับ... ยังคงหนักใจอยู่ว่าศูนย์จะแก้ได้หรือเปล่าและเป็นปัญหาเดียวหรือเปล่า
เพราะยังไม่เข้าใจว่าเวลาเครื่องร้อนแล้วSTARTทำไมมะมีอาการรอบต่ำ เครื่องสั่นเลย..

ขอบคุณ คุณEddyมากนะครับ และความเห็นของท่านอื่นๆด้วยที่ให้คำแนะนำ
แต่ยังไงก็อย่าพึ่งทิ้งกันนะครับ รอให้รถผมหายดีก่อนนะครับ
แล้วจะมารายงานผลให้ทราบอีกทีนะครับ..... หรือใครมีอู่เดินไฟเก่งๆจะแนะนำผมด้วยก็ได้นะครับ..




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 พุธ, 23/8/2549
 เวลา :
11:20
 IP:
202.183.225.5

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       ข่าวมะค่อยดีครับ

โทรถามศูนย์แล้ว เขาแจ้งว่าระบบหัวฉีดปกติดีทุกอย่าง...... แต่รอบ TPS (ไม่รู้เรียกถูกหรือเปล่า)
รวนเขาจะตั้งให้ใหม่.. และข้อต่อไปช่างแจ้งว่าอาจเป็นเพราะการต่อระบบไฟผิดพลาด
กล่อง ECU สนับสนในชีวิตอยู่

สงกะสัยต้องไปหาร้านติดGAS ที่อื่นเดินระบบใหม่ซะแล้น...........

เศร้าจิงๆ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 พุธ, 23/8/2549
 เวลา :
12:41
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       ขอแจมด้วยคน เห็นว่าเป็นเครื่อง 1600 ปี 99 เดาว่าน่าจะเป็น CK-4 ใช่ไหม
ถ้าใช่เครื่องก็ต้องเป็น 4G92 หัวเครื่องหันอยู่ด้านคนขับ แต่ถ้าไม่ใช่ ข้ามไปอ่านบรรทัดสุดท้ายเลย จะได้ไม่ต้องเสียเวลาอ่าน

ผมพยายามอ่านอยู่หลายรอบ กลัววิเคราะห์พลาดหนะ
ที่จริงน่าจะบอกด้วยนะ ว่าอู่เค้าตัดปั้ม ตัดหัวฉีดหรือเปล่า หรือว่า ใส่กล่องหลอกยี่ห้ออะไร
ถ้าใส่กล่องหลอก ต้องระวังเป็นพิเศษ เพราะว่าปลั๊กของกล่องหลอก มันไม่ค่อยดี ลองเอาติดเครื่องให้มันสั่นแบบนั้น แล้วลองเอามือดันปลั๊กพ่วงทีละตัว เผื่อเจอ เท่าที่อ่านดู น่าจะเป็นจากสูบที่ 3 หรือไม่ก็อาจเป็นที่รีเลย์ในกล่องหลอกก็ได้

ทีแรกว่าจะเดา แล้วโทษไปที่คอยส์จุดระเบิดแล้ว แต่อ่านเจอบอกว่าตอนใช้แก๊สแล้วปกติ ก็เลยไม่อยากโยนความผิดให้คอยส์จุดระเบิด
รู้สึกว่า Air flow ก็มีส่วนนะ ถ้าไม่เสียบปลั๊ก รู้สึกเครื่องจะดับเลย แต่ถ้าต่อ ๆ ติด ๆ อันนี้ไม่รู้เหมือนกัน และก็น่าจะเปิดกรองอากาศดูด้วยว่า ตะแกรงหน้า air flow รูเข้าของอากาศมันยังดีหรือเปล่า (กลัวว่าถ้าเคยเจอ back fire ตะแกรงมันจะไปอุดทางเดินอากาศ)
ไม่รู้ว่าที่คุณเจอ มันเหมือนเครื่องทำงานไม่ครบทั้ง 4 สูบหรือเปล่า
และอีกอย่างนึง ไม่เห็นมีใครพูดถึงกันเลย ก็คือ reset ECU ด้วยการถอดขั้วลบของแบตสักพัก แล้วใส่กลับ แล้วลองเอาไปวิ่งด้วยน้ำมัน สัก 5-10 กม. ให้มันเก็บค่าสักนิด
ยิ่งวิเคราะห์ แล้วก็ยิ่ง งง เดาเอาเองว่า ตอนใช้น้ำมัน ต่างจากแก๊ส ก็ตรงที่ใช้น้ำมัน ต้องใช้งาน หัวฉีด ปั้มเชื้อเพลิง ที่เหลือ น่าจะใช้งานร่วมกับแก๊ส เพราะฉะนั้น ควรตรวจสอบจุดที่มันแตกต่างซะก่อน ว่าจุดไหนบ้าง ที่น้ำมันใช้ แต่แก๊สไม่ใช้ จะได้หาสาเหตุง่ายขึ้น
จริง ๆ แล้ว ข้อมูลที่คุณเขียนมา น้อยไปนะ ผมเลยเดาเล่นมั่ว ๆ ไปหมด

จบข่าว


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 พุธ, 23/8/2549
 เวลา :
13:49
 IP:
202.183.225.5

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       ครับ รถผมเป็น CK4 เครื่อง 4G92

เห็นช่างบอกว่าตัดหัวฉีดครับ ส่วนกล่องหลอกไม่แน่ใจ เหมือนจะมี เพราะช่างบอกว่าวิ่งไปสักพัก
ถ้าลำคาญ ไฟเครื่อง... เดี๋ยวเขาจะมาลบไฟออกให้..

ไปรับรถมาแล้วจากศูนย์มิตซู เสียค่าจูน 160 บาท และรู้สึกว่าเขาจะถอดแบต เพื่อ RESET ECU ให้ด้วยครับ (นาฬิกามะตรง คลื่นวิทยุหายไป)

ตอนนี้ก็แค่รอเวลาให้เย็นแล้ว START น้ำมันอีกที

ซึ่งถอดใจแล้วครับ พรุ่งนี้ว่าจะเข้าบางกอก ไปหาร้านเดินสายไฟใหม่ทั้งหมด ตรวจดู Air flow กับ ขนาด MIX เพราะรู้สึกว่าวิ่งน้ำมันนี่กินน้ำมันมากครับ อาจเป็นที่ MIXเล็กไป และอาจเป็นสาเหตุให้Start ติดแล้วรอบตกด้วยนั้นเอง......

ติด GAS ร้านที่ฝีมือไม่ถึงนี่มัน มันสสสสส จิงๆ ไม่ต้องเป็นอันทำงานกัน คาดว่ากว่าจะลงตัวนี่หัวหน้าคงไล่ผมออกก่อนละ.. คอยดูกันว่ารถที่ติดGAS จะหายเป็นปกติก่อนหัวหน้าจะไล่ผมออกหรือเปล่า


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 พุธ, 23/8/2549
 เวลา :
16:47
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       อืม งั้นก็เครื่องตัวเดียวกัน แต่ผมเป็น F-style
ไม่ทราบว่าเคยไปอ่านที่ผมเคยโพสต์ไว้ในหลาย ๆ กระทู้บ้างเปล่า เกี่ยวกับกล่องหลอกหัวฉีด
รถผมจะมีปัญหากับปลั๊กหัวฉีดตัวที่ 2 นับจากด้านหน้ารถ ปลั๊กตัวนี้ดีดออกประจำ ล่าสุดเอาสายรัดเคเบิลไทน์ สอดกันตัวล็อคหลุด และก็สลับตำแหน่งลูกยางระหว่าง ปลั๊กของแท้กับของเทียมซะด้วย แรงดีดก็เลยลดลง เอาเป็นว่า ถ้ารถผมมีปัญหาไฟโชว์แล้วสั่น เปิดฝากระโปรงไปดันปลั๊กพ่วงตัวที่ 2 ก็จะหาย
ท้ายสุด คุณก็ไม่บอกสักทีเนอะ ว่าไฟเช็คเอ็นจิ้นขึ้นหรือเปล่า เครื่อง 4G92 ถ้าหัวฉีดหายไป มันฟ้องด้วยไฟเลยนะ ว่าง ๆ ลองถอดฝากระโปรงหน้ารถ ดูหน่อยสิ ว่าแถวหัวฉีด มันมีปลั๊กพ่วงหัวฉีดด้านบนหรือเปล่า แล้วก็ดูด้วยว่ามีกล่องหรือเปล่า
และอีกอย่างนึง รุ่นนี้เท่าที่ผมเจอมา ปลั๊กกล่องหลอก มันจะเสียบกับหัวฉีดไม่ได้ มันจะมีปีกด้านข้าง ทำให้เสียบไม่ลง ถ้าช่างไม่มีหัวคิดดัดแปลง ก็จะบอกว่าเสียบไม่ได้ แต่รถผม ผมเอาคัดเตอร์ค่อย ๆ ตัดครีบส่วนเกินทิ้งไป ให้มันเหลือเท่ากับของแท้ ก็เสียบได้
MIXเล็กไป ก็ถอดท่อยางก่อน mix มาดูซะหน่อยก็รู้แล้วว่าเท่าใด ดูรหัสที่เค้าตอกไว้ก็ได้ (ถ้ามีตอกตัวเลขไว้) รถผม 715 x 28 มีความหมายว่า รูในครอบปีกผีเสื้อ 71.5 mm รู mix ที่ลมผ่าน 28 mm
แค่นี้ก่อนละกัน และคิดว่า คงหายแล้วหละ ถ้าเข้าศูนย์แล้วยังไม่หาย ก็ไม่รู้จะว่ายังไงแล้ว


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 พุธ, 23/8/2549
 เวลา :
19:35
 IP:
58.147.69.145

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       ของผม วิ่งด้วย GASไฟขึ้นครับ แต่ที่สังเกตุมี 2 จังหวะครับคือ ถ้าวิ่งน้ำมันแล้วตัดGasเลยไฟจะไม่ขึ้นแต่ถ้าปล่อยคันเร่งไฟจะโชว์ทันทีครับ

ส่วนขนาดmixได้มาแล้วครับจากการดูที่ตัวMIXมีเขียนไว้เลย 71/24 อือ ถึงจะเข้าใจว่าขนาดmixคือ24mmครับ
มิน่าถึงกินน้ำมันมาเลย.. ตอนเย็นไปหาอีกร้านนึงในราชบุรี
บอกอาการช่างว่า
starน้ำมันแล้วเครื่องสั่น ช่างบอกว่างั้นก็รอให้เป็นGASก่อนสิแล้วค่อยออกรถ
บอกช่่างว่า
วิ่งน้ำมันแล้วสะุดุด ช่างบอกว่างั้นก็วิ่งGAS สิ..

ไม่นึกเลยว่าติดGASนี่มัน มันสสสสสสสส อย่างนี้นี่เอง.........^_^


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก wuddy
 พฤหัสบดี, 24/8/2549
 เวลา :
17:18
 IP:
203.170.231.232

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       เอ๊ะ อยู่ราชบุรีเหรอ เอารถไปเข้าศูนย์ไหน ผมเคยเอาเข้าที่บ้านโป่ง ศูนย์ที่อยู่ติดศูนย์เบนซ์
เรื่อง mix ผมว่ามันเล็กไปหน่อยมั๊ง เห็นคนอื่น ๆ ใช้กันอย่างน้อยก็ 26 แต่ผมใช้ 28 mm แค่นี้ผมก็ยังรู้สึกว่าเล็กเลย เมื่อเทียบกันขนาดของท่อลม ท่อลมด้านใน 81 mm (ด้าน air flow ดูรูปในคำตอบที่ 13 ประกอบ ด้านที่เราเห็นนี้ 81 mm) ส่วนด้านปีกผีเสื้อ 71 mm
ถ้าสนใจเรื่องย้าย mix ไปหลัง air flow สั่งกลึงภายนอก 81 mm (ด้านต่อกับท่อยาง) ส่วนอีกด้าน 76.4 mm (ด้านนี้ยัดเข้าไปในรู air flow ได้เลย ยัดเข้าไปนิดนึงก็พอ ต้องระวังไม่ให้เข้าไปมากนัก เดี๋ยวลมด้านรอบ ๆ จะไม่ผ่าน และก็ต้องไม่โดนตัววัด temp ตัวสีส้ม ๆ ตัวเล็ก ๆ ห้อยลงมาเป็นรูปตัว U) ส่วนรูก็สัก 28 mm น่าจะใช้งานได้ดี (ผมว่าจะสั่งกลึง ไม่ได้ทำสักที)

จริง ๆ แล้วผมรอข้อมูลอยู่นะเนี่ย ว่าได้ตัดหัวฉีดหรือเปล่า ตัดด้วยวิธีไหน
พยายามอ่านดูแล้ว ถ้าตัดหัวฉีดด้วยรีเลย์ เดาว่า ถ้าคุณสตาร์ทด้วยแก๊ส ไฟน่าจะโชว์เลยนะ และก็จะโชว์ตลอดเวลาที่ใช้แก๊สด้วย

แต่ถ้ามันโชว์เพราะว่า O2 แก้ไขด้วยวิธีการเอาไปวิ่งด้วยน้ำมันสักพัก ให้มันเก็บค่าใหม่ แล้วค่อยกลับมาใช้แก๊ส น่าจะหาย (เพราะรถผมไฟเคยขึ้น ตอนจูนหนา ก็ใช้วิธีกลับมาวิ่งน้ำมันจนไฟดับ แล้วค่อยเปลี่ยนเป็นแก๊ส ลืมบอกไปผมเติมน้ำมัน 95 นะ ไม่ใช่โซฮอล์)

เอาเป็นว่า ลองถอด mix ไปจ้างโรงกลึง ให้กลึงเปิดรูให้ได้ 28 mm ก่อน แล้วมารายงานผลอีกทีละกันนะ คิดว่า อาการที่เป็นน่าจะดีขึ้น

อ่านแล้ว ไม่เห็นพูดถึง กรองอากาศ เลยว่าเป็นไงบ้าง เปลี่ยนหรือทำความสะอาดหรือยัง


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก pipitt
 พฤหัสบดี, 24/8/2549
 เวลา :
19:36
 IP:
58.147.69.145

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
       ตัดหัวฉีดครับ แต่ไม่ทราบว่าตัดด้วยวิธีไหนครับ แต่ถ้าStart GAS ไฟจะโชว์ทันทีครับ..

วันนี้มีรูปเครื่องใ้ห้ดูด้วยครับจะได้เห็นภาพ ^_^ อันนี้เป็นรูป MIX ครับรอบนอก71 ขนาดMIX24




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



คำถามนี้มีทั้งหมด 242 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่







Last update : 23/9/2556


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net  facebook.com/GasThaiForCar 
                                       

ประกัน รถยนต์     <||>    ประกัน รถยนต์ ที่ไหน ดี     <||>    ประกัน ชั้น 1

ประกันรถยนต์     <||>    ประกันภัยรถยนต์ ชั้น 1    <||>     ประกันรถยนต์ 3พลัส     <||>    ประกันเดินทาง

หา ราย ได้ พิเศษ     <||>    อาชีพ ราย ได้ ดี     <||>    งาน ขับ รถ     <||>    งาน part time