จาก Dachshund88
พฤหัสบดีที่ , 3/1/2556
เวลา : 23:20
IP:
125.27.47.136
อ่านแล้ว = 1722 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
ผมไม่ได้เปิดกระทู้เพื่อถกเถียงว่าการเจาะสดดีหรือไม่ดีนะครับเพียงแต่ผมได้ลองอ่านข้อมูลเกี่ยวกับปัญหาของการเจาะสดจากหลายๆกระทู้แล้วพบความเข้าใจที่ไม่ค่อยถูกต้องนักอยู่สองเรื่องจึงอยากนำมาแชร์ครับ
1) กรณีท่อร่วมไอดีโลหะ (aluminium alloy) หลายๆท่านได้เขียนไว้ว่าเศษอลูมิเนียมที่ตกลงไปจะไม่ทำอันตรายต่อเครื่องยนต์เนื่องจากอลูมิเนียมนิ่มกว่าเหล็ก และจะหลอมเนื่องจากอลูมิเนียมมีจุดหลอมเหลวเพียงราวๆ400C ...แต่ไอเดียนี้ถูกต้องเฉพาะกรณีที่ห้องเผาไหม้ไม่มีออกซิเจนนะครับ ในความเป็นจริงห้องเผาไหม้มีออกซิเจนและอลูมิเนียมดังกล่าวไม่ใช่อลูมิเนียมบริสุทธ์แต่เป็นอัลลอยคือโลหะผสม... Aluminium alloy นี้จะสร้างตัว Aluminium oxide ขึ้นมาซึ่งเจ้าตัวนี้มีความแข็งสูงและจะหลอมที่อุณหภูมิไม่ต่ำกว่า 1,100C (aluminium oxide จึงถูกนำมาใช้เป็นหนึ่งใน application ตามอุตสาหกรรมปิโตรเคมีที่อุปกรณ์มีอุณหภูมิสูงมาก)ดังนั้นถ้าหลุดเข้าเครื่องไปเป็นรอยแน่นอนไม่มากก็น้อย (ผมไม่เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ ไม่สามารถคาดเดาได้ว่าเจ้า oxide ตัวนี้จะค้างอยู่ในห้องเผาไหม้หรือถูกแรงดันดันออกไปตามไอเสียได้)
2) กรณีท่อร่วมไอดีพลาสติก หลายๆท่านก็ได้เขียนไว้ว่าที่อุณหภูมิเผาไหม้ราวๆ 400-500C พลาสติกจะหลอมและไปติดค้างตามส่วนต่างๆ แต่เนื่องจากความจริงแล้วท่อร่วมไอดีเป็น thermosetting composite plastic ซึ่งทนอุณหภูมิสูงและจะไม่หลอมแต่จะถูกเผาไหม้ไปเลย ดังนั้นถ้าพลาสติกดังกล่าวหลุดเข้าไปในห้องเผาไหม้อาจจะถูกเผาถ้าจุดหลอมเหลวมันต่ำกว่าห้องเผาไหม้ จะไม่ติดเป็นเขม่าค้างอย่างที่บางท่านเข้าใจ (หรืออาจจะไม่ถูกเผาเลยก็ได้ถ้าจุดหลอมเหลวมันสูงมากแล้วแต่ชนิดพลาสติกซึ่งผมเองก็ไม่มีข้อมูลลึกๆ)
คิดเห็นอย่างไรแนะนำกันได้นะครับ
|
