จาก wood6193
พฤหัสบดีที่ , 16/8/2555
เวลา : 02:02
IP:
183.89.249.81
อ่านแล้ว = 2268 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
รบกวนผู้รู้หน่อยครับ ผมซื้อรถต่อเค้ามาเครื่องเป็นbp1800หัวฉีด ตัวรถเป็นมาสด้า626glx ใช้หม้อต้มระบบดูดของโทมาเซ้ทโท140hp ผมก็ไปซื้อชุดซ่อมมาเพราะเห็นเค้าว่าติดแก๊สมา2ปีแล้ว ให้ช่างช่วยถอดล้างให้พอเปิดออกมาสภาพปะเก็นยาง สภาพผ้าหม้อต้มดูดีไม่ค่อยสึกหรอเลย ช่างเลยบอกไม่ต้องเอาชุดซ่อมเปลี่ยนก็ได้เลยล้างน้ำยาทำความสะอาดและเปลี่ยนแต่กรองแก๊ส ก็ประกอบกับ ผมก็จูนแก๊สตามสูตรคู่มือหม้อโทมาซี่งก่อนล้างก็จูนแก๊สได้ถือว่าพอได้ครับ แต่หลังล้างประกอบผมหมุนที่ปุ่มเซน ส่วนปุ่มไอเดิลปุ่มเล็กที่เอาไว้ชดเชยผมปิดครับ พาวเวอร์วาวเปิดไว้สามรอบ(ไม่ทราบว่ามากน้อยไปมั้ยครับ ยังไม่ได้เร่งที่3000รอบแล้วหาจุดพึคครับ) คราวนี้รู้สึกปุ่มเซนเหมือนจะเพียนๆไป หมุนออกนิดหน่อยวูบดับปรับมาไม่ทันเร็วมาก ไม่เหมือนก่อนล้างพอมันจะดับผมหมุนกลับทัน เลยหมุนออกมาดูทั้งอันครับก็ลองเอาโอริงในชุดซ่อมมาใส่ใหม่เพราะเห็นอันเดิมถอดมามันแข็งแล้วครับ ใส่อันใหม่ไปก็เป็นเหมือนเดิมครับ และนอกจากอาการที่ว่ายังมีอาการเพิ่มเติมอีกคือตอนปรับเซนให้รอบเดินเบานิ่งที่ประมาณ700ถึง750รอบ เปิดแอร์ลดประมาณ50ถึง100รอบ แต่พอวิ่งไปซักพักหรือสตาร์ทใหม่ รอบกลับไม่เหมือนเดิม รอบเดินเบาเหลือประมาณ400ถึง500รอบ แต่รอบแอร์ประมาณเดิมมากกว่ารอบที่ไม่เปิดแอร์คงเพราะตัวชดเชยมันทำงานช่วย(อันนี้จะเป็นตอนเครื่องร้อนแล้วทั้งสองแบบนะครับคือตอนจูนแก๊สก็รอให้เครื่องร้อนแล้วจูนครับ) แล้วผมก็ปรับที่เซนใหม่มันก็เป็นแบบเดิมอีกครับ สิ่งที่สงสัยอย่างนึงคือโอริงผมใส่ถูกมั้ยครับคือผมใส่ให้มันรัดที่เกลียวสุดท้ายถ้านับจากปลายตัวจูนเซ็นนะครับ หรือว่ามันต้องขยับโอริงขึ้นมาเหนือเกลียวนั้นนิดหน่อยมั้ยครับ คือขยับขึ้นมาทางหัวที่ใช้ไขควงปากแบนหมุน จากที่บอกมามันมีผลตอนรถติดนะครับคือมันสั่นๆเผลอไม่ได้จะดับครับ น้ำมันก็ขับไม่ได้อีกเพราะเหมือนอาการหัวฉีดตันมั้งครับขับแล้วกะตุกสะดุดแต่รอบเดินเบานิ่งเลยครับ
|
