จาก แอ้ม แอลพีจี
จันทร์ที่ , 6/2/2555
เวลา : 10:27
IP:
223.27.228.66
อ่านแล้ว = 3889 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
วันหยุดที่ผ่านมาได้มีโอกาสทดลองใช้หัวฉีดชุดใหม่ lovato ทดแทนหัวฉีดเดิม Valtek
โครงสร้างเป็นพลาสติก ประกอบเป็นแบบเลโก้ อยากได้สี่แบบเรียงก็เสียบๆ หรือจะแยกออกเป็นข้างละ2ก็ทำได้
ขั้นแรก เอามาเจาะรู
ผมเจาะไป2.1มิล เหลผลที่เจาะ2.1ก็คือ
ผมมีสว่านขนาดนี้ ซึ่งผมคาดเอาไว่าเอารูเท่านี้ไปก่อน (ที่บ้านมีดอกสว่านอยู่ 3ขนาดคือ 2.1 2.2 2.3)ฉะนั้นเริ่มแต่น้อยไปก่อน
หัวฉีดเดิม วาวเทค ผมเล่นไป2.5มิล
จะเห็นว่า ขนาดรู จะแตกต่างกันนิดหน่อย
ผลออกมา ก่อนลงมือใส่ ปรากฏว่าท่อโลวาโต้ คนละขนาดกับวาวเทคครับ
ท่อแก๊สเข้า ขนาดเท่ากัน (สบายไป)
ท่อออก คนละขนาด โลวาโต้ใหญ่กว่านิดนึง แต่ก็ยัดบังคับนิดข่มขืนหน่อย ก็เข้าได้(เป็นของพี่เถิดน้อง)
ลงมือจูน
หัวฉีดลาวาโตเจอกับกล่องอีซียูเอจีส หม้ออะติเกอ
ชุดนี้ชุดในอดุมคติของผมเอง เรียกว่าชุดจับแพะขนแกะ ซึ่งระบบแก๊สหัวฉีดที่ขายๆอยู่ในตลาด ก็ส่วนใหญ่เป็นแบบนี้ครับ หัวฉีดยี่ห้อนึง อีซียูยี่ห้อนึง หม้อก็อีกยี่ห้อนึง
แต่ชุดหัวฉีดของโลวาโต้มิได้เป็นเช่นนั้น เป็นยี่ห้อเดียวกันทั้งชุดครับ หัวฉีด อีซียู หม้อ อุปกรณ์ ประกอบเช่น แมบ กรองแก๊ส เป็นยี่ห้อเดี่ยวกันทั้งหมด
แต่กรณีนี้ผมจับมาทดลองทีละตัวครับ
ลงมืออีกที
สตาร์ทก่อนเลย ลองของ กะว่าเจ๋ง เจาะไป2.1โดยคงค่าเดิมทั้งหมด
เครื่องติด เดินเรียบ
นึกยิ้มในใจ ฝีมือหว่ะ รูเล็กกว่าเดิม ค่าเดิม แรงดันเดิม แสดงว่า หัวฉีดมันจ่ายแก๊สได้ดีกว่า
(คิดไปเอง)
เอาคอมเสียบ ดูค่าต่างๆจากโปรแกรมเอจีส ก็เพราะกล่องเป็นเอจีส กับแต่งงานกับโลวาโต้
คิดว่ามันเป็นเรื่องธรรมดาที่กล่องจะคุมหัวฉีดอะไรก็ได้ ก็ของเดิม มันยังคุมวาวเทคได้นี่นา
ทำไมมันจะคุมโลวาโต้ไม่ได้
เข้าเรื่อง
ค่าเก่า ตัวคูณ 1.5 กับหัวฉีด 2.5มิล
จับจูนอัตโนมัต
ได้ค่าใหม่ ตัวคูณ 1.2 หัวฉีด 2.1มิล
เฮ้ย
เจาะไป2.1 ทำท่าเหมือนใหญ่ แต่ไม่ครับ อยู่ในค่ามาตราฐานครับ ซึ่งมาตราฐานกำหนดว่า
ให้ตัวคูณ อยู่ระหว่าง0.5-1.5
จะเห็นได้ว่า ตังคูณลดลงนิดหน่อย ก็แสดงว่ามันเปิดเอาแก๊สไปใช้ได้มากกว่า วาวเทค
แต่ในทางเทคนิคแล้ว ค่าแบบนี้เราไม่สนใจมากสักเท่าไร มันจ่ายมากจ่ายน้อย ก็เราเองนั่นแหละ ที่ไปเจาะรูมัน กรณีนี้รูไม่เท่า แรงดันเท่าเดิม
มาดูค่าระยะเวลาการเปิด เรียกว่าหรูๆว่าทามมิ่ง หรูอีกนิด เรียกดิวตี้ไซเคิ้ล
ปรากฏว่าหัวฉีดโลวาโต้ ค่าทามมิ่งลดจากวาวเทคอีก
เอาละวา
ทำไมมันลด รูก็เล็ก ตัวคูณก็น้อย ทางมิ่งดันน้อยไปอีก
คิดเอาเองอีกเช่นเดิม มันไวกว่ามั้ง สั่งเปิดก็เปิด สั่งปิดก็ปิด คงเป็นจุดนี้เอง
ที่ลดระยะเวลาให้สั้นลง
อ้าว
งั้นก็ดีกว่า วาวเทคสิ
แล้วมันลดลง ดีกว่าได้ไง อันนี้ไม้รู้ คิดเอาเองอีก
แบบนี้ยอมไม่ได้
วาวเทค ดังจะตาย ใครๆก็ใช้ แล้วมันไม่ดียังไง
เอาค่าอะไรมาวัด ค่านั้นค่านี่ ไม่ใช่นักวิจัย ไม่ใช่ห้องแลป ไม่ต้องพูดเรื่องค่า
เอาไปขับดีกว่า
ขั้นแรก ขับจูนก่อน
ได้ค่ากราฟมา
ดูค่าก็ โอเค ไม่มีอะไรผิดพลาด อยู่ในมาตราฐานทั้งหมด
เอาล่ะ จูนเสร็จก็ต้องลอง
ลองนี่ไม่ได้ขับลองอัตราเร่ง ไม่ได้รองอะไรมากมาย
ลองง่ายครับ ขับไปรับลูก ลองของจริง
ผลออกมาประทับใจครับ ใช้คำนี้เลย
ก็ไม่ประทับใจได้ไง มันดันทะลึ่งดีกว่า
แบบว่า มันเดินเรียบ เหยียบก็ราบลื่นกว่า แบบว่าไม่ต้องมีความรู้ก็แยกออก ไม่ต้องสนค่าอะไรทั้งนั้น
สนที่การใช้งานอย่างเดียวก็พอ รถบ้านใช้ขับมาทำงาน รับส่งลูกไป รร.
วาวเทค กระเด้งไปหลังรถ โลวาโต้สิงอยู่หน้ารถแทน
คะแนน
รูปร่างหน้าตา เสมอ
วัสดุ วาวเทคเป็นโลหะ โลวาโต้ เป็นพลาสติก
เสียงรบกวน วาวเทคเงียบกว่า
การใช้การ ให้โลวาโต้ครับ
งวดหน้า หม้อครับหม้อ
โลวาโต้าVSอะติเก้อ
|
