1. สถานการณ์ของ LPG ในปัจจุบัน และแนวโน้มในอนาคต รวมถึงปริมาณการใช้ในแต่ละภาคส่วน (ครัวเรือน, ขนส่ง, อุตสาหกรรม, ปิโตรเคมี) เป็นเท่าไหร่

จาก SAURI
ศุกร์ที่ , 25/9/2552
เวลา : 13:28
IP:
118.173.223.30
อ่านแล้ว = 5240 ครั้ง

แจ้งลบ

ส่งหาเพื่อน

ข้อเท็จจริง :
สถานการณ์การใช้ LPG ปี 2548 - 2550
•ปริมาณการใช้ LPG ในประเทศเพิ่มขึ้นจาก 2.9 ล้านตัน , 3.3 ล้านตัน และ 3.9 ล้านตัน โดยการส่งออกได้ค่อยๆ ลดลงจาก 0.9 ล้านตัน , 0.6 ล้านตัน และ 0.3 ล้านตัน ตามลำดับ

ปี 2551
•ช่วงไตรมาสแรกของปี 2551 ปริมาณและความต้องการใช้ LPG ของประเทศเริ่มตึงตัว แต่ เพื่อความสัมพันธ์อันดีกับประเทศเพื่อนบ้านในภูมิภาค ตามนโยบายรัฐบาล จึงได้มีการส่งออก LPG เฉพาะประเทศในแถบอินโดจีน เฉลี่ยประมาณ 5,000 ตัน/เดือน ด้วยราคาตามตลาดโลก โดยได้รับอนุญาตจากกรมธุรกิจพลังงาน
•ตั้งแต่ไตรมาส 2 เป็นต้นมา จากสถานการณ์ราคาน้ำมันที่เพิ่มขึ้นสูง แต่รัฐฯ ยังคงตรึงราคา LPG ซึ่งมีราคาถูกกว่าราคาน้ำมันเชื้อเพลิงมาก ดังนั้น ภาคอุตสาหกรรมและผู้ใช้รถยนต์ได้ปรับเปลี่ยนการใช้เชื้อเพลิงจากน้ำมันมาเป็น LPG ทำให้ปริมาณการใช้ LPG เมื่อสิ้นปี 2551 เพิ่มขึ้นเป็น 4.7 ล้านตัน (เพิ่มขึ้นจากปีก่อนถึง 20 %) และเป็นสัดส่วนที่เพิ่มขึ้นในภาคยานยนต์สูงถึง 36%
•ปตท.ได้หยุดการส่งออก LPG ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2551 และเริ่มนำเข้าตั้งแต่เดือนเมษายนเป็นต้นมา นับเป็นการนำเข้า LPG ครั้งแรก (ประมาณ 22,000 ตัน) ในรอบ 16 ปี ทั้งนี้ เพื่อป้องกันการขาดแคลน LPG ในประเทศ รวมปริมาณนำเข้าถึงสิ้นปี 2551 จำนวน 450,000 ตัน
•สรุปปริมาณการใช้ LPG รวมทั้งประเทศในปี 2551 มีปริมาณรวมทั้งสิ้น 4.7 ล้านตัน โดยใช้เป็นเชื้อเพลิงในภาคครัวเรือน 2.1 ล้านตัน ภาคอุตสาหกรรม 0.6 ล้านตัน ภาคคมนาคม 0.7 ล้านตัน ภาคปิโตรเคมี 0.9 ล้านตัน ใช้เป็นวัตถุดิบและเชื้อเพลิงอื่นๆ 0.3 ล้านตัน ขณะที่ LPG สามารถผลิตได้ในประเทศปริมาณรวม 4.4 ล้านตัน

ปี 2552
•การใช้ LPG ในช่วงครึ่งปีแรก (ม.ค.-มิ.ย.52) อยู่ที่ 2.3 ล้านตัน เพิ่มขึ้นจากในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2551 คิดเป็น 4% คาดการณ์ปริมาณการใช้ LPG รวมทั้งประเทศในปี 2552 อาจเพิ่มสูงขึ้นที่ปริมาณ 5.0 ล้านตัน (เพิ่มขึ้นประมาณ 7% จากปี 2551) ขณะที่คาดการณ์ขีดความสามารถการผลิตในประเทศประมาณ 4.3 ล้านตัน
•ตั้งแต่ต้นปี 2552 ปตท.ได้มีการนำเข้า LPG ในเดือน ม.ค.-มิ.ย.รวมปริมาณ 168,000 ตัน เพิ่มขึ้นจากระยะเวลาเดียวกันของปี 2551 ถึง 700% (นำเข้าเพียง 22,000 ตัน) สำหรับไตรมาส 3 ได้มีการนำเข้า 250,000 ตัน และคาดว่าในไตรมาส 4 อาจต้องนำเข้า LPG เพิ่มขึ้นกว่า 100,000 ตันต่อเดือน รวมปริมาณนำเข้าทั้งปีประมาณ 718,000 ตัน
•ทั้งนี้เป็นผลสืบเนื่องจากนโยบายการควบคุมราคา LPG ของภาครัฐฯ ประกอบกับโรงกลั่นน้ำมันในประเทศบางแห่งมีแผนหยุดซ่อมบำรุงประจำปี มีการลดการผลิตและนำไปใช้เป็นเชื้อเพลิงภายในโรงกลั่นแทนการนำออกมาจำหน่าย (เพื่อใช้เป็นเชื้อเพลิงก๊าซ LPG)

การรับภาระส่วนต่างในการนำเข้าของ ปตท. และการชดเชยของภาครัฐ
•ปตท. ต้องรับภาระส่วนต่างของราคานำเข้ากับราคาควบคุมหน้าโรงกลั่นในประเทศ ซึ่งรัฐฯ ได้นำเงินกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงมาชดเชยส่วนต่างให้แก่ ปตท.ในภายหลัง
•ปี 2551 ปตท.รับภาระส่วนต่างจากการนำเข้า LPG กับราคาที่รัฐฯควบคุม รวมเป็นจำนวนเงินประมาณ 8,000 ล้านบาท รัฐได้ทยอยจ่ายคืนให้ในปี 2552
•ปี 2552 ปตท.ได้รับภาระฯ เป็นจำนวนเงินรวมทั้งสิ้นประมาณ 1,522 ล้านบาท (ม.ค.-ส.ค.52) และรัฐอยู่ระหว่างทยอยจ่ายคืน ปตท.คาดว่าจะชำระครบจำนวนได้ภายใน 1-2 ปี

การนำเข้าจากต่างประเทศ/การเก็บสำรอง
•ปตท.ในฐานะบริษัทบริษัทพลังงานแห่งชาติ รับภาระการนำเข้า LPG เพื่อช่วยมิให้ประเทศเกิดการขาดแคลน
•ปตท. มิได้เป็นผู้ผูกขาดการนำเข้า LPG เนื่องจากภาครัฐมีนโยบายการค้าเสรี (การนำเข้า LPG ) และไม่มีการจำกัดสิทธิแต่อย่างใด ผู้ประกอบการที่มีคุณสมบัติตามข้อกำหนดต่างมีสิทธิ์นำเข้า LPG ได้ แต่ผู้ประกอบการส่วนใหญ่ไม่ประสงค์นำเข้า LPG เนื่องจากเกรงว่าจะต้องรับภาระส่วนต่างของราคานำเข้า กับราคาควบคุมที่รัฐฯกำหนด โดยรัฐฯมิได้ชดเชยค่าใช้จ่ายด้านการเงินจากความล่าช้าของการคืนเงินชดเชย นอกจากนี้ผู้ประกอบการยังจะมีค่าใช้จ่ายในการขนส่งและการเก็บสำรอง LPG ที่สูงเกินความจำเป็น
•ปัจจุบัน ปตท.นำเข้า LPG ด้วยเรือ Refrigerated ขนาดประมาณ 22,000 ตันต่อเที่ยว ขนส่งเป็นลักษณะแยกถังบรรจุก๊าซโพรเพน (C3) และก๊าซบิวเทน (C4)
•ปตท.มีขีดความสามารถในการนำเข้า LPG ทางเรือและเข้าเทียบท่าเก็บสำรองที่คลังก๊าซเขาบ่อยาได้เต็มที่ 60,000 ตันต่อเดือน การเพิ่มขีดความสามารถรองรับการนำเข้าระดับมากกว่า 100,000 ตันต่อเดือนนั้น ขณะนี้ ปตท.อยู่ระหว่างการศึกษารายละเอียดด้านเทคนิคและข้อกฎหมาย เพื่อเพิ่มขีดความสามารถรองรับการนำเข้าดังกล่าว คาดว่าจะเป็นการนำเข้าด้วยเรือขนส่ง Refrigerated ขนาดใหญ่ประมาณ 40,000 ตัน โดยจอดลอยลำและทยอยขนถ่ายลงเรือเล็กส่งไปยังคลังต่างๆ ควบคู่กับการนำเข้าด้วยเรือขนาด 22,000 ตัน ในรูปแบบปัจจุบัน ทั้งนี้จำเป็นต้องหารือกับหน่วยราชการที่เกี่ยวข้องเพื่อกำหนดแนวทางปฏิบัติให้เป็นไปตามระเบียบของกฎหมาย ได้แก่ กรมธุรกิจพลังงาน กรมศุลกากร กรมสรรสามิต และพาณิชย์นาวี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำถามนี้มีทั้งหมด 3 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1 คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป

เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ