จาก udomsukthae
อังคารที่ , 22/2/2554
เวลา : 01:05
IP:
118.172.184.21
อ่านแล้ว = 4005 ครั้ง
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
อาการที่ว่า วิ่งเกือบไม่ถึงอู่ จอดเกือบเดือน ช่างซ่อมฝาสูบ (ชุดวาวล์) ชุดหัวเทียนสายหัวเทียนเปลี่่ยนใหม่ หมดไป 9,600 บาท แอลพีจีหนึ่งถัง เบนซิน91 อีกถัง รับรถกลับบ้านยังไม่กล้าขับไปทำงานเพราะ ติดเครื่องทิ้งไว้สักพัก เครื่องดับก่อนดับ มีเสียงหอนในฝาสูบ แล้วก็ดังแคร็ก ๆ แถวๆ คอยจุดระเบิด ก็เลยเอาไปให้ช่างคนเดิมดูอีก จอดอีก หนึ่งอาทิตย์ เขาบอกว่าคอยเสื่อม เพราะเครื่องร้อนแล้ว เครื่องเดินไม่เรียบ เหมือนไฟไม่สะดวก
เลย ลองเอาไปใช้ดูก่อน วิ่งไปไม่ถึง 10 กิโลเมตร ความร้อนขึ้นเกือบถึงขีดแดง เลยต้องจอด ประเดี๋ยว แล้วแข็งใจไปต่อ ให้ถึงจุดหมาย 10 กิโลเมตร ขากลับ เครื่องเบาดับ ก็สตาร์ทใหม่ กลับมาให้ช่างคนเก่าดูอีกที เขาก็เอาน้ำมาราดที่หม้อน้า เปิดฝาหม้อน้ำดู ช่างก็บอกว่าทิ้งรถไว้ก่อนเดี่๋ยวจะดูวาวล์ น้ำให้ ผมนึกในใจว่า เอามาให้ดูวันเสาร์อาทิตย์ดีกว่า จะได้ดูการซ่อมด้วย อีกอย่างคราวก่อนทิ้งรถไว้ กลับไปบ้าน เบาะรถเลอะมาก และยังมีเห็บหมาตัวเล็กๆ เต็มไปหมด ดูแล้วเสียความรู้สึกมาก
กลับมาบ้านประมาณบ่ายสามโมง เลยมาติดเครื่องรถ และพิจารณา จุดที่ช่างซ่อมเลย พบว่า คอยจุดระเบิดขันน็อตไม่แน่น ตัวหนึ่งเพราะมองเห็นแวน มันหมุนตามแรงสั่นสะเทือน ผมก็เลยลองผิดลองถูก หมุนคอยจุดระเบิด ซ้ายที ขวาที หาจุดที่ดีที่สุด ของการติดเครื่อง (ขอความกรุณาท่านผู้รู้ช่วยแนะนำจุดนี้ด้วยตั้งอย่างไร) แล้วก็มานั่งจูนแก๊ส ใหม่ ใช้เวลาสองสามชั่วโมง ดีใจจัง เครื่องเดินเรียบ มีบึบบึบ บ้างเล็กน้อย
ตอนนี้หรือครับอาการดีขึ้นมาก ขับไปทำงานได้แล้ว เครื่องก็ไม่ร้อน แต่มีปัญหาตรงที่ เครื่องเร่งเกือบ 2,000 รอบ เวลาร้อน ตอนเครื่องเย็น มันเบา จนดับ ต้องปรับคันเร่ง กับจูนแก๊สใหม่ แต่ก็ไม่มีหลักการอะไร ความรู้มีน้อยมาก
สรุปว่าตอนนี้ ขับไปทำงานไปกลับ วันหนึ่ง เกือบ 70 กิโลเมตร ยังเสียวๆ กลัวมันไปตายกลางทาง
ขอคำแนะนำผู้ใจบุญด้วย จะได้นำไปพัฒนาต่อไป ขอบคุณครับ
|
