ตอนนี้ใช้แก๊ส Variable Mixer คิดว่าจะเปลี่ยนไปใช้เป็น Fix mixer ขอคำแนะนำพร้อมข้อเสนอแนะด้วยครับ

จาก vera191
อังคารที่ , 16/11/2553
เวลา : 14:14
 IP:

113.53.213.102
อ่านแล้ว = 4624 ครั้ง

แจ้งตรวจสอบกระทู้
 แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน

       ได้ซื้อรถมือสองมาใหม่ เค้าติดแก๊สมาแล้วเป็นแบบ Variable ใช้มาประมาณ 3 เดือน ยอมรับเลยว่า ค่อนข้างกินแก๊สดุมาก ก็คิดว่าจะเปลี่ยนมาเป็นแบบ Fix Mixer เพราะเคยใช้อยู่ อยากทราบว่า เพื่อนสมาชิกมีข้อแนะนำเสนอแนะยังไงบ้างครับ แล้วถ้าเปลี่ยนไปเป็นแบบ Fix จะมีค่าใช้จ่ายมากน้อยแค่ไหนครับ ขอคำแนะนำด้วยครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย




 จาก vera191
 อังคาร, 16/11/2553
 เวลา :
14:19
 IP:
113.53.213.102

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 1
      
ขออภัยที่ไม่ได้แจ้งรายละเอียด ผมใช้รถ Benz Musso เป็นเครื่อง 1jz Ge ครับผม


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก วิวัฒน์ 124
 อังคาร, 16/11/2553
 เวลา :
21:13
 IP:
27.130.89.90

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 2
       ขอแนะนำว่าใช้ต่อไปเถอะ โดยจูนวาริเอเบิลใหม่ เปลียนไปใช้สปริงให้แข็งมาก ๆ สำหรับเครื่องเจ

อีกอย่างหนึ่ง หม้อต้ม ถ้าแต่งได้ ก็ขอให้ใช้สปริงที่แข็งที่สุด เท่าที่เครื่องยนต์จะดูดแก็สไปใช้ได้ คือถ้าแข็งกว่านี้จะสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ติด
http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?id=39808




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก vera191
 อังคาร, 16/11/2553
 เวลา :
22:36
 IP:
118.172.195.164

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 3
       ขอขอบคุณคุณวิวัฒน์ 124 เป็นอย่างมากๆเลยครับ ที่ส่งลิ้งค์การจูนมาให้ดูด้วย ทำให้รู้สึกว่ามันก็ยังน่าใช้อยู่ถ้าสามารถปรับแต่ง แก้ไขให้มันเหมาะสมกับเครื่องยนต์ แต่ขอเรียนคุณวิวัฒน์ตามตรงเลยนะครับว่า ไม่กล้าแกะหรือถอดเพื่อปรับเปลี่ยนสปริง ซึ่งก็ไม่รู้จริงๆว่า ถ้าแกะออกมาแล้วสปริงเดิมที่มีอยู่แล้ว มันจะอ่อนหรือแข็งเกินไปหรือพอดีหรือไม่ แต่ตอนนี้เท่าที่อ่านดูคิดว่ารอบเครื่องของผมที่เป็นอยู่ รอบเดินเบาเหมือนเหยียบคันเร่ง รอบเดินเบาไปอยู่ที่ 1200 ปรับยังไงก็ไม่ลงไม่ทราบว่าอยู่ที่วาริเอเบิ้ลหรือป่าว

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก SAFE WAY GAS
 อังคาร, 16/11/2553
 เวลา :
22:43
 IP:
223.204.193.141

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 4
       ไม่รู้จะแน่ะนำอย่างไร (ตามที่คุณ วิวัฒ ว่าก็แล้วกัน)
แต่เซ็ตดีๆ Variabie แจ๋วกว่า 6-7 Km/L GAS สบายๆ สลับมาใช้น้ำมันก็ไม่อืด ไม่กิน ไม่จุกจิก
http://www.gasthai.com/boardsale/Question.asp?ID=13492


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก vera191
 อังคาร, 16/11/2553
 เวลา :
22:46
 IP:
118.172.195.164

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 5
      
ของผมเป็นหม้อต้ม ยี่ห้อ Nikki ครับ ผมจะขออนุญาตินำรถไปให้คุณวิวัฒน์ดูได้มั้ยครับ ว่ามีไรที่ต้องปรับต้องแก้ไข ปรับเปลี่ยนอะไรบ้าง วันไหนก็ได้ครับที่คุณวิวัฒน์พอมีเวลาครับ ผมอยู่ปากเกร็ดครับ
vera.191@hotmail.com


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก SAFE WAY GAS
 อังคาร, 16/11/2553
 เวลา :
23:02
 IP:
223.204.193.141

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 6
       กระทู้สวนกันพอดี (ตอบแทน) อาการรอบสูงอยู่ที่ 1200 RPM(กินแก๊สแน่นนอน) ที่ว่าปรับไม่ลงท่านปรับจุดไหนบ้าง โดยหลักๆ จะมีที่ สายคันเร่ง และจานจ่าย แต่ถ้าทำทั้งสองแล้วไม่ลง ก็ยังมีอีกที่ คือ(ขอเรียกง่ายๆ) เซ็นเซอร์ ลิ้นปีกผีเสื้อ จะอยู่ตรงขามกับ สายคันเร่ง มีสกูลยึดอยู่สองตัว อันนี้ให้ผู้ชำนานปรับให้จะดีกว่า ....โชคดีครับ

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก vera191
 พุธ, 17/11/2553
 เวลา :
06:27
 IP:
118.172.195.164

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 7
      
ขอบคุณคุณ SAFE WAY GAS ครับ ผมไม่มันใจว่าจะใช่คุณ SAFE WAY GAS ที่ผมเคยคุยด้วยหรือไม่ที่อยู่ที่ระยอง อยากไปให้ดูให้จริงๆครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก BPK
 พุธ, 17/11/2553
 เวลา :
13:46
 IP:
182.232.204.210

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 8
       ช่วยอีกนิด ปรับรอบเดินเบาที่ วาริเอเบิ้ล อีกที่นึ่ง จะมีสกรูร้อยสปริงลองหมุนเข้าหมุนออกดูอันนี้ของผม 1J GE VVT-i + ไมตี้ ปีกนก พี่ Safe way Gas (ระยอง)เป็นผู้เซ็ทให้ผมเอง เมื่อ 2ปีที่แล้วตอนนี้ยังโอเค ยังไม่มีปัญหาอะไร very good 6-7 Km./L ทนทานมากๆเยียบเต็มพิกัด " อย่าเปลี่ยน ถ้าเข้าที่เมื่อไรก็จะรู้เองว่ามันไม่เคยทำให้ใครผิดหวัง " การันตี วาริเอเบิ้ล

 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก BPK
 พุธ, 17/11/2553
 เวลา :
13:50
 IP:
182.232.204.210

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 9
       เอารูปมาให้ดูปรับเดินเบา




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก vera191
 พุธ, 17/11/2553
 เวลา :
16:42
 IP:
125.25.236.197

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 10
      
ขอบคุณครับ คุณ BKP ผมก็ปรับตัวที่คุณบอกมาครับ หมุนคลายออกจนน๊อตแทบหลุดก็ไม่เบาเท่าไหร่ แถมพอตัดไปใช้น้ำมัน รอบตกลงมาจนเครื่องเกือบจะดับ สั่นเลยครับ ผมจึงต้องหมุนเข้าตามเข็มนาฬิกา จนเกือบจะสุด พอปรับมาเป็นน้ำมันรอบไม่ตก แต่รอบสูงเหมือนเหยียบคันเร่งเบาๆเลยครับ


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก BPK
 พฤหัสบดี, 18/11/2553
 เวลา :
13:53
 IP:
119.31.19.72

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 11
       อีกทีตรงสีเขียวคายออกแล้วปรับตรงสีแดงไม่รู้จะเหมือนของผมหรือเปล่าลองดูไม่เสียหาย




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก วิวัฒน์ 124
 พฤหัสบดี, 18/11/2553
 เวลา :
21:50
 IP:
183.89.144.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 12
       ก่อนอื่น ต้องตรวจเช็คเครื่องยนต์ดูว่า ผู้ติดตั้งแก็สเดิม จูนแต่งไว้อย่างไร
1. ตอนเป็นระบบน้ำมันสิ้นเปลืองเท่าไร เทียบกับแก็สแล้ว ลิตรต่อลิตร แก็สจะต้องได้ระยะทางน้อยกว่า
2.ตอนเป็นระบบน้ำมันเครื่องยนต์มีรอบเดินเบาเท่าไร เมื่อเปลี่ยนเป็นระบบแก็สแล้วเพี้ยนไปหรือเปล่า ถ้าไม่เพี้ยนแสดงว่าจูนระบบแก็สมาดี ถ้าเครื่องยนต์ใช้ระบบน้ำมันรอบไม่ถึง 1200 แล้วใช้ระบบแก็สรอบเครื่องถึง 1200 ก็ต้องโทษระบบแก็ส
3.ตอนจอนรถนิ่ง ติดเครื่องยนต็แล้วใช้ระบบน้ำมัน เร่งเครื่องเร็ว ๆ รอบขึ้นเร็วไหม ยกเท้าออกจากคันเร่งแล้วรอบตกเร็วใหม ถ้าขึ้นเร็ว ลงเร็ว แสดงว่าปกติดดี เมื่อเปลี่ยนไปใช้ระบบแก็สแล้วลองทำเหมื่อนกัน ถ้ารอบขึ้นข้าลงช้า แสดงว่าจูนแก๊สไม่ดี ออกไปทางแก็สหนา ถ้าขึ้นเร็วลงเร็วอาจจะพอดีก็ได้ ต้องลองดูอัตราเร่งตอนออกตัวรถอีกครั้งหนึ่ง ถ้าออกตัวดีก็แสดงว่าจูนแก็สมาดี ถ้าจูนมาไม่ดีแก็สบาง ตรงนี้จะมีปัจจัย ดังนี้
1. หม้อต้ม สปรงิแข็งไปแก็สจ่ายน้อย สปริงนิ่มไป แก็สจ่ายมาก
2. สปริงวาริเอเบิล นิ่มไป -แก็สมาง่ายจากหนา สปริงแข็งไปแก็สดูดมาไม่พอ แต่จากการที่ผมได้ทดลองพบว่า สปริงออกไปแนวแข็ง อัตราเร่งจะดีมากกว่าสปริงนิ่ม ๆ
3. วาวกลางสายเปิดน้อย หรือถ้าไม่มีวาวกลางสายก็ต้องจูนที่ตัววาริเอเบิล อันนี้ต้องใช้วิธี จูนแบบพีค คือเร่งเครื่องไว้ 3000 รอบ จากนั้นปิดประตูวาวจนรอบเครื่องยนต์ตกแล้วเปิดประตูวาว ให้รอบเครื่องยนต์ขึ้นจนถึงรอบที่ตั้งไว้หรือสูงกว่า จุดนั้นจะดีที่สุด เปิดประตูวาวต่อไปก็ไม่มีผลอะไร

รถของคุณ ตัวถังก็หนักพอสมควร

อัตราการสิ้นเปลืองของระบบวาริเอเบิล จะมีการผกผันมากว่าระบบฟิกมิกเซอร์อยู่บ้าง เพราะอัตราเร่งก็ดีกว่า ออกตัวก็ดีกว่า ยกตัวอย่างอัตราการสิ้นเปลืองในรถที่ผมใช้งานอยู่
ฮอนด้าแอคคอร์ด ตาเพชร รุ่นเก่าปี 90 เครื่องเดิน ให้หม้อต้มฮาน่าแต่งสปริง ในเมืองอัตราสิ้นเปลือง 6.5 กม/ลิตร เดินทางไกลไปพิษณุโลก ความเร็วไม่เกิน 120 อัตราสิ้นเปลือง 10 กม/ลิตร
เบนซ์ 124 เครื่องยนต์ 2600 ซีซี 6 สูบ ใช้ในเมืองวันละ 15 กม อัตราสิ้นเปลือง 5 หรือ 5.5 กม/ลิตร เดินทางไปพิษณุโลก 8 กม/ลิตร
ฮุนได เปลี่ยนเครื่องยนต์เป็นฮอนด้า 2000 ซีซี ในเมือง 6.5 กม/ลิตร ไปพิษณุโลก 9.5 กม/ลิตร

อย่างไรก็ตาม อัตราสิ้นเปลืองต้องเทียบย้อนไปหาระบบน้ำมัน การจูนแก็ส ก็ต้องจูนไปให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพใกล้เคียงน้ำมันที่สุด แต่ในรถของผมนั้น ไม่ได้ใช้ระบบน้ำมันมานานแล้ว การจูนจึงใช้ความรู้สึกว่า เร่งดีไหม ออกตัวดีไหม สตาร์ทง่ายไหม เมื่อดีก็จะหยุดจูน
จะหาความพอใจยาก เดี๋ยวพอใจ เดี๋ยวไม่พอใจ ขับไปจูนไปกันเลย

เอารูปหม้อต้ม นิคกิมาให้ดู เคยใช้เมื่อกี 48 กับมิกเซอร์ที่ทำเอง




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก วิวัฒน์ 124
 พฤหัสบดี, 18/11/2553
 เวลา :
22:02
 IP:
183.89.144.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 13
       ทีนี้ พูดว่ารถของคุณจูนแก็สมาไม่ดี ต้องจูนใหม่

บ้านผมอยู่สำโรง คนละฝากฝั่งกันเลย การเดินทางมาจูนคงไม่สะดวก เพราะการจูนระบบแก็สในดีที่สุด ผมว่าครั้งเดียวไม่เคยลงตัว ต้องจูนหลายครั้ง

ถ้าทำเองได้ด้วยตนเอง จะได้ตำแหน่งการจูนที่ถูกใจที่สุด

ระบบแก็สของเราตอนนี้ เหมือนกับย้อยยุคเครื่องยนต์ไปหาระบบคาร์บูเรเตอร์ ต้องให้กินแก็สพอสมควร แล้วให้เครื่องยนต์ตอบสนองออกมาพอสมควร

ระบบวาริเอเบิล มีเงือนไขการจูนหรือจุดที่ต้องจูน 2 ที่ คือที่หม้อต้ม กับวาริเอเบิล ถ้าหม้อต้มเป็นชุดตรงรุ่นของวาริเอเบิล จะไม่มีที่จูน เพราะเขาตั้งสปริงมาแข็งมาอยู่แล้ว แต่ตอนนี้ของเราเป็นหม้อต้มนิคกิ เราคงต้องดูสองที่

ผมจะให้ดูภาพวาริเอเบิลอีกครั้ง เพื่อให้คุณมั่นใจ กล้าทำด้วยตนเอง เพราะส่วนประกอบมีอยู่เท่าที่เห็นนั่นเอง




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก วิวัฒน์ 124
 พฤหัสบดี, 18/11/2553
 เวลา :
22:03
 IP:
183.89.144.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 14
       แผ่นไดอะแฟรม ผมใช้งานมาเกือนหกหมื่นกิโลเมตรแล้ว ยังไม่ขาด




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก วิวัฒน์ 124
 พฤหัสบดี, 18/11/2553
 เวลา :
22:04
 IP:
183.89.144.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 15
       วางบนตัววาริเอเบิล




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก วิวัฒน์ 124
 พฤหัสบดี, 18/11/2553
 เวลา :
22:06
 IP:
183.89.144.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 16
       เมื่อวางฝา สปริง ควรดันฝาให้สูงสักประมาณ 1 ซม.




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก วิวัฒน์ 124
 พฤหัสบดี, 18/11/2553
 เวลา :
22:08
 IP:
183.89.144.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 17
       สปริงที่ใช้ โตประมาณ 1 มิลลิเมตร

โทร. มาหาผม 081 - 8471066 ผมจะส่งสปริงไปให้ใช้เปลียน




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก วิวัฒน์ 124
 พฤหัสบดี, 18/11/2553
 เวลา :
22:10
 IP:
183.89.144.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 18
       วงกว้างประมาณ 1.5 ซม.
เป็นสปริงที่วางขายอยู่ทั่วไป นำตัวอย่างในวาริเอเบิลไปซื้อก็ได้




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก วิวัฒน์ 124
 พฤหัสบดี, 18/11/2553
 เวลา :
22:11
 IP:
183.89.144.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 19
       ส่งภาพผิด เอาใหม่




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก วิวัฒน์ 124
 พฤหัสบดี, 18/11/2553
 เวลา :
22:18
 IP:
183.89.144.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 20
       สปริงสูงขนาดนี้ก็ได้ หรือสูงกว่านิดหน่อยก็ได้ เพราะเครื่องใหญ่ มีแรงดูดเยอะ


ถ้าประกอบสปริงแข็งแล้ว เครื่องยนต์สตาร์ทติด พอปล่อยเท้าจากคันเร่งแล้วเครื่องยนต์ดับ ก็ให้จูนที่สกรูข้างวาริเอเบิล หมุนออกหรือเข้า ก็ทดลองดู ถ้ายังดับอีก หรือสตาร์ทไม่ติดแสดงว่าสปริงแข็.ไป
ตัดออกที่ละครึ่งข้อ แล้วทดลองใหม่

ถ้าสตาร์ติดแล้ว ก็ให้ลองใช้งานจริงดูว่าอัตราเร่งดีไหม ออกตัวดีไหม สตาร์ทยาก-หรือง่าย จูนที่สกรูข้างวาริเอเบิล ซึ่งไปสัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์ด้วย
วัดอัตราสิ้นเปลืองด้วย




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก วิวัฒน์ 124
 พฤหัสบดี, 18/11/2553
 เวลา :
22:22
 IP:
183.89.144.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 21
       สำหรับหม้อต้มนิคกิ ตัวนี้สำหรับตั้งรอบเดินเบาเครื่องยนต์ แก๊สออกมาโดยไม่ต้องดู ในระบบวาริเอเบิล ตัวนี้ปิดสนิทได้เลย




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก วิวัฒน์ 124
 พฤหัสบดี, 18/11/2553
 เวลา :
22:27
 IP:
183.89.144.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 22
       เมื่อเปลียนสปิรงวาริเอเบิลแล้ว เครื่องยนต์ยังกินแก๊สมากกว่าที่ควร
ต้องมาแต่งหม้อต้ม กันละ


แก็สออกมาก หรือง่าย แสดงว่าสปริงอ่อน ต้องตั้งสปริงให้แข็งหน่อย อยู่ตรงกลางหม้อต้ม หรือสะดือ ถอดออกแล้วจะเห็นส่วนประกอบตามภาพ ตั้งที่ละเกลียวแล้วลองใช้งานดู




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก วิวัฒน์ 124
 พฤหัสบดี, 18/11/2553
 เวลา :
22:32
 IP:
183.89.144.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 23
       ไส้หม้อต้มเป็นอย่างนี้

ที่แนะนำให้ตั้งสปริงแข็ง เพราะคุณบอกว่าสิ้นเปลืองแก็สมาก
ย้อนกัน ถ้าขับออกตัวไม่ดี วิ่งไม่ดี ก็ต้องคลายออก


ที่บอกว่าตั้งครั้งเดียวไม่จบ เพราะต้องตั้งไปลองใช้งานไป จะได้จุดที่ดีที่สุด




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก วิวัฒน์ 124
 พฤหัสบดี, 18/11/2553
 เวลา :
22:38
 IP:
183.89.144.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 24
       หม้อต้มนิคกิ ผมเคยใช้เมื่อปี 48 เมื่อเปลียนใช้วาริเอเบิลฮาน่า ปี 49 จึง ใช้หม้อต้มของฮ่าน่า มาตลอด และก็ทดลองค้นหาสปริงมาหลายครั้ง จนลงตัว
แต่ไม่มีสูตรเฉพาะ อย่างเครื่องยนต์ยี่ห้อฮอนด้าที่ผมมีสองคัน ก็ ไม่สมารถจูนไปเหมือนกัน

อันนี้เป็ฯภาพหม้อต้มฮาน่า พร้อมสปริง




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย



 จาก วิวัฒน์ 124
 พฤหัสบดี, 18/11/2553
 เวลา :
22:39
 IP:
183.89.144.66

 

แก้ไข / ลบคำตอบ

 คำตอบที่ 25
       ภาพนี้ของโตมาเซโต แต่ไม่ได้ใช้แล้ว
รถคัน 300อี ขายไปแล้ว คันนั้น ใช้โทมาเซโตบวก วาริเอเบิล




 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย


คำถามนี้มีทั้งหมด 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป



เพื่อความปลอดภัยในการนำเสนอข้อมูลของผู้ใช้ GasThai.Com สมาชิกเวบเท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ และ ตอบคำถามได้ครับ

สำหรับท่านที่สมัครสมาชิกแล้ว Login Click ที่นี่
สำหรับท่านที่ยังไม่ได้สมัครสมาชิก สมัครสมาชิก Click ที่นี่



Last update : 23/9/2556


หน้าแรก || สมัครสมาชิก || LOGIN || LOGOUT || เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว || เกี่ยวกับลิขสิทธิ์บทความภาพถ่าย || ข้อตกลงและเงื่อนไขในการใช้เว็บ || เกี่ยวกับเรา || ติดต่อโฆษณา
แจ้งปัญหาการใช้งาน GasThai.Com หรือขอความรู้และขอคำปรึกษารถยนต์ติดแก๊ส LPG/NGV ติดต่อ :::>>>Email::: webmaster@GasThai.Com   หรือ   ติดต่อเรา(Contact Us)
Copy Right © Gasthai.com December 2005   Counter View Stats Truehits.Net